CN201012539Y - 胎侧扩充环 - Google Patents

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程继国
王延书
李忠
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Abstract

本实用新型所述的胎侧扩充环，采用沿圆周等距均布的胎侧扩盘，通过径向气缸将胎侧扩盘运动至到胎体筒的内径位置，使胎侧扩盘将胎体筒从内部扩充以进行微量弹性膨胀。实现从内径位置将胎侧部件进行同心定位，避免胎侧部件受成型鼓挠度下垂等因素而造成的变形问题。具有两侧滑轨，滑轨分别与胎体传递装置的底板上的轨道啮合连接。用于带动所述胎侧扩充环径向运动的滑轨焊接到一导轨座上，轴向气缸和径向气缸分别焊接到导轨座上。在两侧滑轨之间固定连接一胎侧环，在胎侧环的内部嵌套一驱动环，径向气缸的活塞杆连接在驱动环上。在驱动环的一侧设置有若干个沿圆周均匀分布的胎侧扩盘，所述的胎侧扩盘连接在一传递装置上。

Description

胎侧扩充环
技术领域
本实用新型涉及一种在轮胎成型加工过程中进行胎体筒传递的胎侧扩充环，属于机械制造领域。
背景技术
轮胎的均匀性是影响机动车安全使用和性能稳定的主要质量参数。在现有轮胎成型加工过程中，通常需要在胎体鼓和成型鼓之间进行成型部件的传递，以完成钢圈定位和与胎体构件的贴合传递。
用于制造全钢或工程轮胎用的胎体筒，其重量和外形尺寸较大，其传递至成型鼓时钢圈的定位精度问题较难解决，往往出现因其自重而发生变形、或是受到成型鼓挠曲变形而产生的干涉问题，从而直接影响到轮胎加工的均匀性。
由于目前尚无专门用于夹持胎体筒的传递装置。
实用新型内容
本实用新型所述的胎侧扩充环，其设计目的在于解决上述问题而采用沿圆周等距均布的胎侧扩盘，通过径向扩充气缸和径向驱动气缸地同步运动胎侧扩盘运动至到胎体筒的内径位置，使胎侧扩盘将胎体筒从内部扩充以进行微量弹性膨胀。
本实用新型的设计目的在于，实现从内径位置将胎侧部件进行同心地定位，在运动至成型鼓位置并完成释放的过程中，以避免胎侧部件受成型鼓挠度下垂等因素而造成的变形问题。
为实现上述设计目的，所述的胎侧扩充环主要具有以下结构：
包括有两侧滑轨，滑轨分别与胎体传递装置的底板上的轨道啮合连接。
用于带动所述胎侧扩充环径向运动的滑轨焊接到一导轨座上，轴向气缸和径向气缸分别焊接到导轨座上。
在两侧滑轨之间固定连接一胎侧环，在胎侧环的内部嵌套一驱动环，径向气缸的活塞杆连接在驱动环上。
在驱动环的一侧设置有若干个沿圆周均匀分布的胎侧扩盘，所述的胎侧扩盘连接在一传递装置上。
如上述方案特征，应用所述的胎侧扩充环的胎体筒在胎体鼓上成型以后，传出胎体鼓，此时胎侧扩充环的径向气缸通过驱动环带动胎侧扩盘运动到胎体筒的内径位置。
然后轴向气缸推动整个胎侧扩充环继续向内侧方向滑动，直至胎侧扩盘运动到胎体筒的内部，径向气缸继续驱动胎侧扩盘做径向运动，使得胎侧扩盘将胎体筒被扩充而产生径向微量弹性膨胀。
胎侧扩充环由伺服电机拖动运动到成型鼓位置后，轴向气缸驱动胎侧扩充环整体沿轴向返回至初始位置，此时径向气缸通过驱动环运动而拖动胎侧扩盘脱离开胎体筒并返回到初始位置，而将胎体筒释放至成型鼓上。
进一步的改进方案是，所述的传递装置，包括在所述胎侧扩盘同侧的驱动环上的滑动导轨，以及在驱动环的圆周上设置的长槽。
滑动导轨通过螺栓固定在驱动环上，一滑块通过轴和滑动套同时嵌套在滑动导轨和长槽中。胎侧扩盘通过螺栓连接到滑块上。
如上述传递装置的技术特征，径向气缸带动驱动环转动时，滑块受到驱动环的长槽挤压作用，滑块相对于长槽而在长槽内滑动，由此滑块通过滑动套在滑动导轨中进行滑动，连接在滑块上的胎侧扩盘被推进或滑出。
当若干个胎侧扩盘被同时推进时，则将胎体筒扩充而支撑定位；当若干个胎侧扩盘被同时滑出时，胎体筒被释放在成型鼓位置上。
为提高针对胎侧部件的扩充支撑的均匀性，所述的胎侧扩盘具有一“L”型折板，分布在驱动环同一侧的若干个胎侧扩盘，其折板的端部处于同一个圆的圆周上。
更为细化的技术特征是，所述的胎侧扩盘，其折板端部具有一内凹的圆弧面。分布在驱动环同一侧的胎侧扩盘，其端部圆弧面具有相同的圆弧角度。
为提高通过驱动环带动滑块滑动的机动性能，所述径向气缸的活塞杆连接一气缸推板，气缸推板通过螺栓连接在驱动环的侧部；
所述的气缸推板，设置在与胎侧扩盘不同侧的驱动环上。
所述的径向气缸，包括相互通过螺栓进行叠加连接的径向扩充气缸和径向驱动气缸。
综上内容，所述胎侧扩充环的优点是，专门用于轮胎胎侧部件的传递和定位，能够有效地解决因为成型鼓挠度下垂等因素而造成的胎侧胶变形的问题。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步的说明
图1是所述胎体传递环装置的示意图；
图2是本实用新型所述胎侧扩充环的结构示意图；
图3是图2的另一侧示意图；
如图1至图3所示，左胎圈夹持环1，胎侧扩充环2，右胎圈夹持环3，胎体夹持4；
底板21，滑轨211，滑轨212，轨道213，导轨座22，轴向气缸23，径向扩充气缸231，径向驱动气缸232，活塞杆233，胎侧环24，驱动环25，长槽251，胎侧扩盘26，滑动导轨261，滑块262，轴和滑动套263，“L”型折板264，气缸推板27。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，应用本实用新型所述的胎侧扩充环2的胎体传递环装，还包括有左胎圈夹持环1、右胎圈夹持环3和胎体夹持环4。
胎侧扩充环2，包括有两侧滑轨211、滑轨212并分别与底板21上的轨道213啮合连接。
用于带动胎侧扩充环2进行径向运动的滑轨212焊接到一导轨座22上，轴向气缸23和径向扩充气缸231分别焊接到导轨座22上。
径向扩充气缸231和径向驱动气缸232通过螺栓进行叠加连接，径向驱动气缸232的活塞杆233连接一气缸推板27，气缸推板27通过螺栓连接在驱动环25的侧部。
在胎侧环24的内部嵌套一驱动环25，在驱动环25的一侧设置有6个沿圆周均匀分布的胎侧扩盘26。
在胎侧扩盘26的同侧的驱动环25上设置有滑动导轨261，以及在驱动环25的圆周上设置的长槽251。
滑动导轨261通过螺栓固定在驱动环25上，滑块262通过轴和滑动套263同时嵌套在滑动导轨261和长槽251中。
胎侧扩盘26通过螺栓连接到滑块262上，其具有一“L”型折板264，其端部具有一内凹的圆弧面，折板264的端部处于同一个圆的圆周上。
胎侧扩盘26的端部的圆弧面具有相同的圆弧角度。
气缸推板27设置在与胎侧扩盘26不同侧的驱动环25上。

Claims (6)

1.一种胎侧扩充环，其特征在于：包括有两侧滑轨，滑轨分别与胎体传递装置的底板上的轨道啮合连接；
用于带动所述胎侧扩充环径向运动的滑轨焊接到一导轨座上，轴向气缸和径向气缸分别焊接到导轨座上；
在两侧滑轨之间固定连接一胎侧环，在胎侧环的内部嵌套一驱动环，径向气缸的活塞杆连接在驱动环上；
在驱动环的一侧设置有若干个沿圆周均匀分布的胎侧扩盘，所述的胎侧扩盘连接在一传递装置上。
2.根据权利要求1所述的胎侧扩充环，其特征在于：所述的传递装置，包括在所述胎侧扩盘同侧的驱动环上的滑动导轨，以及在驱动环的圆周上设置的长槽；
滑动导轨通过螺栓固定在驱动环上，一滑块通过轴和滑动套同时嵌套在滑动导轨和长槽中；
胎侧扩盘通过螺栓连接到滑块上。
3.根据权利要求1或2所述的胎侧扩充环，其特征在于：所述的胎侧扩盘具有一“L”型折板；
分布在驱动环同一侧的若干个胎侧扩盘，其折板的端部处于同一个圆的圆周上。
4.根据权利要求3所述的胎侧扩充环，其特征在于：所述的胎侧扩盘，其折板端部具有一内凹的圆弧面；
分布在驱动环同一侧的胎侧扩盘，其端部圆弧面具有相同的圆弧角度。
5.根据权利要求4所述的胎侧扩充环，其特征在于：所述径向气缸的活塞杆连接一气缸推板，气缸推板通过螺栓连接在驱动环的侧部；
所述的气缸推板，设置在与胎侧扩盘不同侧的驱动环上。
6.根据权利要求5所述的胎侧扩充环，其特征在于：所述的径向气缸，包括相互通过螺栓进行叠加连接的径向扩充气缸和径向驱动气缸。
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