CN213261193U - 一种巨胎钢圈扣圈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种巨胎钢圈扣圈装置，包括一端设于轮胎成型机主轴上的连接筒，所述连接筒另一端固定连接后固定环，所述后固定环平行连接前固定环，所述前固定环与后固定环之间沿周向固定导向杆，所述导向杆滑动连接移动环；所述移动环周向外侧固定连接数个撑圈组件，所述撑圈组件包括挂爪和第一动力机构，所述第一动力机构驱动挂爪运动，将钢圈撑紧；所述连接筒内壁上设有驱动移动环沿导向杆往复运动的第二动力机构；通过推动气缸、移动环与撑圈组件之间的配合，去除了人工在钢圈与挂爪之间填实垫板的工作环节，大大降低了工作量，提高了钢圈的对中性，同时可以修正钢圈的椭圆度，增加钢圈圆度，提高轮胎的合格率。

Description

一种巨胎钢圈扣圈装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体地说是一种巨胎钢圈扣圈装置。

背景技术

轮胎成型过程中需要在轮胎子口处包入钢圈，现有技术中的巨胎钢圈扣圈装置中，钢圈主要采用人工调整挂圈方式，挂钢圈时由于挂爪为固定式结构，每次挂圈时需人工在钢圈与12个挂爪之间填实垫板从而保证钢圈与设备的同轴度，由于人工操作无法很好的保证同轴度，导致钢圈与设备中心同轴度及重复精度差，而且工作量大，每次的调整时间长达2小时，生产效率低；由于设备大，操作及其不便，且存在安全隐患，造成轮胎成型胎胚质量不稳定的问题；另外，巨胎钢圈尺寸大，自身自重大，在存放过程中容易发生变形，导致钢圈椭圆化，现有技术中的挂圈方式无法修正钢圈的椭圆度，导致成型后轮胎质量达标率低，废品率高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种巨胎钢圈扣圈装置，通过设备机械调整代替人工挂圈，提高了钢圈的对中性，大幅降低了工作量，提高了安全性，并且可以修正钢圈的椭圆度，增加钢圈圆度，提高了轮胎的合格率。

本实用新型采用的技术方案是：

一种巨胎钢圈扣圈装置，包括一端设于轮胎成型机主轴上的连接筒，所述连接筒另一端固定连接后固定环，所述后固定环平行连接前固定环，所述前固定环与后固定环之间沿周向固定导向杆，所述导向杆滑动连接移动环；所述移动环周向外侧固定连接数个撑圈组件，所述撑圈组件包括挂爪和第一动力机构，所述第一动力机构驱动挂爪运动，将钢圈撑紧；所述连接筒内壁上设有驱动移动环沿导向杆往复运动的第二动力机构。

优选地，所述前固定环通过连接体与后固定环固定连接，所述第一动力机构固定于移动环上，所述第一动力机构通过杠杆机构与挂爪连接，驱动挂爪呈扇形运动。

优选地，所述前固定环左端固定挂爪挡圈，所述挂爪挡圈上开设数个供挂爪伸出的通孔；挂爪在第二动力机构的带动下，可伸出或缩回通孔；并且，第二动力机构驱动挂爪呈扇形运动时，通孔不会对挂爪造成阻碍。

优选地，所述第一动力机构为撑圈气缸或液压缸，所述第二动力机构为推动气缸；撑圈气缸或液压缸的活塞垂直朝向移动环的中心线，且与杠杆机构的一端连接，挂爪与杠杆机构的另一端连接，撑圈气缸或液压缸的活塞伸缩，带动挂爪呈扇形运动：撑圈气缸或液压缸活塞杆伸出时，挂爪向远离移动环中心线的方向扇形扩张，从而将钢圈撑紧，撑圈气缸或液压缸活塞杆缩回时，挂爪向靠近移动环中心线的方向扇形缩回，从而将钢圈松开。

优选地，所述前固定环固定连接助推盘。

优选地，所述撑圈组件为12个，沿移动环周向外侧均匀排布；12个撑圈组件的挂爪围成圆形，用于将钢圈撑起。

优选地，所述推动气缸为3个，沿连接筒周向内侧均匀排布。

挂圈时，推动气缸的活塞杆伸出推动移动环带动撑圈组件移动，挂爪伸出挂爪挡圈的通孔；将钢圈挂在挂爪上后，撑圈气缸驱动挂爪向外扇形扩张，从而将钢圈锁紧，同时通过撑圈气缸调整各个挂爪之间的位置，从而调整钢圈的对中性和修正钢圈的椭圆度，使钢圈满足使用标准，提高轮胎的合格率；挂爪将钢圈移动到成型鼓指定位置后，撑圈气缸驱动挂爪向内运动，松开钢圈，推动气缸的活塞杆缩回，带动移动环收回，使挂爪缩回挂爪挡圈，完成扣圈动作。

本实用新型所提供的一种巨胎钢圈扣圈装置，通过推动气缸、移动环与撑圈组件之间的配合，去除了人工在钢圈与挂爪之间填实垫板的工作环节，大大降低了工作量，提高了钢圈的对中性，同时可以修正钢圈的椭圆度，增加钢圈圆度，提高轮胎的合格率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为在撑圈组件处进行剖面得到的剖面结构的放大图；

图4为撑圈组件的结构示意图。

附图标记：1、成型机主轴；2、连接筒；3、后固定环；4、前固定环；5、导向杆；6、移动环；7、撑圈组件；71、挂爪；72、撑圈气缸；73、杠杆机构；8、推动气缸；9、连接体；10、挂爪挡圈；11、通孔；12、助推盘。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型，下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的详细说明。

一种巨胎钢圈扣圈装置，如图1-2所示，包括一端设于轮胎成型机主轴1上的连接筒2，所述连接筒2另一端固定连接后固定环3，所述后固定环3平行连接前固定环4，所述前固定环4与后固定环3之间沿周向固定导向杆5，所述导向杆5滑动连接移动环6；所述移动环6周向外侧均匀固定连接12个撑圈组件7，所述撑圈组件7包括挂爪71和第一动力机构，所述第一动力机构为撑圈气缸72，12个撑圈组件7的挂爪71围成圆形，所述撑圈气缸72驱动挂爪71运动，将钢圈撑紧；所述连接筒2内壁上设有驱动移动环6沿导向杆5往复运动的第二动力机构，所述第二动力机构为推动气缸8，推动气缸8的活塞杆与移动环固定连接。

所述前固定环4通过连接体9与后固定环3固定连接，如图3-4所示，所述撑圈气缸72固定于移动环6上，所述撑圈气缸72的活塞通过杠杆机构73与挂爪71连接，撑圈气缸72的活塞杆垂直朝向移动环6的中心线，且与杠杆机构73的一端连接，挂爪71与杠杆机构73的另一端连接，撑圈气缸72活塞伸缩，带动挂爪71呈扇形运动：撑圈气缸72活塞杆伸出时，挂爪71向远离移动环6中心线的方向扇形扩张，从而将钢圈撑紧；撑圈气缸72活塞杆缩回时，挂爪71向靠近移动环6中心线的方向扇形缩回，从而将钢圈松开。

所述前固定环4左端固定挂爪挡圈10，所述挂爪挡圈10上开设数个供挂爪71伸出的通孔11；挂爪71在推动气缸8的带动下，可伸出或缩回通孔11；并且，挂爪71呈扇形运动时，通孔11不会对挂爪71造成阻碍。

所述前固定环4固定连接助推盘12；所述推动气缸8为3个，沿连接筒1周向内侧均匀排布。

挂圈时，推动气缸8的活塞杆伸出推动移动环6带动撑圈组件7移动，挂爪71伸出挂爪挡圈10的通孔11；将钢圈挂在挂爪71上后，撑圈气缸72活塞杆伸出，驱动挂爪71向外扇形扩张，从而将钢圈撑紧，同时通过撑圈气缸72调整各个挂爪71之间的位置，从而调整钢圈的对中性和修正钢圈的椭圆度，使钢圈满足使用标准，提高轮胎的合格率；挂爪71将钢圈移动到成型鼓指定位置后，撑圈气缸72活塞杆收回，驱动挂爪71向内扇形收回，松开钢圈，推动气缸8的活塞杆缩回，带动移动环6收回，使挂爪71缩回挂爪挡圈10，完成扣圈动作。

以上对本实用新型所提供的一种巨胎钢圈扣圈装置进行了详细的介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法和中心思想。应当指出，对于本技术领域的一般技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种巨胎钢圈扣圈装置，其特征在于，包括一端设于轮胎成型机主轴上的连接筒，所述连接筒另一端固定连接后固定环，所述后固定环平行连接前固定环，所述前固定环与后固定环之间沿周向固定导向杆，所述导向杆滑动连接移动环；所述移动环周向外侧固定连接数个撑圈组件，所述撑圈组件包括挂爪和第一动力机构，所述第一动力机构驱动挂爪运动，将钢圈撑紧；所述连接筒内壁上设有驱动移动环沿导向杆往复运动的第二动力机构。

2.根据权利要求1所述的一种巨胎钢圈扣圈装置，其特征在于，所述前固定环通过连接体与后固定环固定连接，所述第一动力机构固定于移动环上，所述第一动力机构通过杠杆机构与挂爪连接，驱动挂爪呈扇形运动。

3.根据权利要求1所述的一种巨胎钢圈扣圈装置，其特征在于，所述前固定环左端固定挂爪挡圈，所述挂爪挡圈上开设数个供挂爪伸出的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种巨胎钢圈扣圈装置，其特征在于，所述第一动力机构为撑圈气缸或液压缸，所述第二动力机构为推动气缸。

5.根据权利要求1所述的一种巨胎钢圈扣圈装置，其特征在于，所述前固定环固定连接助推盘。

6.根据权利要求1所述的一种巨胎钢圈扣圈装置，其特征在于，所述撑圈组件为12个，沿移动环周向外侧均匀排布。

7.根据权利要求4所述的一种巨胎钢圈扣圈装置，其特征在于，所述推动气缸为3个，沿连接筒周向内侧均匀排布。

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