CN201009997Y - 一种四驱动力滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种四驱动力滑板车，适用于沙滩和山坡地等场合，包括主体构架，两前轮和两后轮，设于主体构架中部的动力装置，设于主体构架前、后端的踏板，设于两前轮之间的前桥和两后轮之间的后桥，与前桥相接的前差速器和与后桥相接的后差速器；动力装置的输出一端通过传动装置连接一双向输出轴，双向输出轴的两端分别通过一传动轴与前、后差速器连接。

Description

一种四驱动力滑板车

技术领域：

本实用新型涉及一种滑板车，特别是一种四驱动力滑板车。

背景技术：

滑板车是目前极为风行的运动休闲器材，而现有市场上的动力滑板车都是两驱的，使用者在使用过程中发现，此类滑板车会受到天时、地利的限制，比如：车子在弯道或泥泞湿滑的路上行驶时，其循迹性不强、通过性也不高，这样一来，安全性就不能得到保障，便会给酷爱挑战的使用者带来一定的局限性，也将无法享受此类运动器材所能提供的乐趣。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种传动效率高、操控性能强、安全性能好、使用寿命长的四驱动力滑板车。

按照本实用新型提供的一种四驱动力滑板车，包括主体构架，两前轮和两后轮，设于所述主体构架中部的动力装置，设于所述主体构架前、后端的踏板，设于所述两前轮之间的前桥和两后轮之间的后桥，与所述前桥相接的前差速器和与所述后桥相接的后差速器，所述动力装置的输出端通过传动装置连接一双向输出轴，所述双向输出轴的两端分别通过一传动轴与所述前、后差速器连接。

本实用新型还具有如下附属技术特征：

所述传动装置包括设于动力装置输出轴上的小链轮和与该小链轮通过链条连接的大链轮，所述双向输出轴设于所述大链轮上。

所述主体构架中部下方设有两开口向上的凹形支架，所述双向输出轴两端分别通过轴承座安装在该两凹形支架上。

所述两传动轴分别通过花键与所述双向输出轴的输出端及所述前、后差速器的输入端相连接，每一传动轴均包括至少一对通过十字节垂直相接并活动连接在一起的U形连接体。

所述U形连接体具有两对，两对之间通过一外周具有花键槽的连接杆连接在一起；所述十字节包括一方形体和设于该方形体上、下、左、右四个表面上的凸起，所述每一对U形连接体的四个端壁上分别设有与对应凸起相配合的通孔。

所述双向输出轴一侧设有一刹车装置，所述刹车装置包括一刹车圆盘、以及外裹于该刹车圆盘外侧的刹车体，所述刹车体内设有一对可与所述刹车圆盘表面形成面接触的刹车片。

所述刹车圆盘安装在所述大链轮的后端，所述刹车体固定连接在与所述刹车圆盘相对的主体构架上。

所述前、后差速器的壳体分别通过一由多块连接片组成的固定件固定连接在所述主体构架的相应部位。

按照本实用新型提供的一种改进的四驱动力滑板车，相对现有技术

具有如下优点：

本实用新型的动力装置通过一双向输出轴和两传动轴的配合，分别驱动前、后轮以形成四驱滑板车，克服了两驱滑板车在转弯和泥泞湿滑路行使时循迹性不强、通过性差等缺点，从而不但操作性能强，而且安全性能好，同时，每一传动轴均由两对通过十字节垂直相接并活动连接在一起的U形连接体组成，这样一来，传动效率和行车时的稳定性能都大大提高，使用寿命也得到增加。

附图说明：

下面结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的结构示意剖视图；

图3为图1中B-B方向的结构示意剖视图；

图4为图1中C处的结构示意放大图；

图5为图1中D处的结构示意放大图。

具体实施方式：

参照图1至5所示，按照本实用新型提供的一种四驱动力滑板车，包括主体构架1，两前轮2和两后轮3，设于主体构架1中部的动力装置4，设于主体构架1前、后端的踏板5和51，设于两前轮2之间的前桥21和两后轮3之间的后桥31，与前桥21相接的前差速器6和与后桥31相接的后差速器61。动力装置4的输出端41通过传动装置7连接一双向输出轴8，双向输出轴8的两端分别通过一传动轴9与前、后差速器6和61连接，这样一来，动力装置4便可分别驱动两前轮2和两后轮3，从而形成一四驱动力滑板车。

主体构架1中部下方设有两个开口向上的凹形支架12，双向输出轴8两端分别通过轴承座13安装在该两凹形支架12上。传动装置7包括设在动力装置4输出轴41上的小链轮10，该小链轮10通过链条11连接一大链轮101，大链轮101设在双向输出轴8上，这种小链轮10带动大链轮101的传动装置7同样也是一种减速装置。

两传动轴9分别通过花键14与双向输出轴8的输出端81及前、后差速器6和61的输入端611相连接，每一传动轴9均包括至少一对通过十字节15垂直相接并活动连接在一起的U形连接体16，这样两连接体16在径向、轴向等方向都有一定的活动范围，但也不至于过大而造成整个车体在行车时的不稳定，同时，连接体16的对数，可以根据双向输出轴8与前、后差速器6和61之间的距离来选择。

U形连接体16具有两对，两对之间通过一外周具有花键槽17的连接杆18固定连接在一起，使用时，两对连接体16可以在花键槽的长度范围内前、后伸缩；十字节15包括一方形体151和设于该方形体151上、下、左、右四个表面上的凸起152，在每一对U形连接体16的四个端壁19上分别设有与对应凸起20相配合的通孔21，这样凸起152就固定连接在相应的端壁19上。连接体16之间借助十字节15连接在一起，这种传动轴9在与双向输出轴8及差速器22配合一起工作时可以前后伸缩，不但传动效率高、操控性强，而且使用寿命长。

双向输出轴8一侧设有一刹车装置22，刹车装置22包括一刹车圆盘221、以及外裹于该刹车圆盘221外侧的刹车体222，刹车体222内设有一对可与刹车圆盘221表面形成面接触的刹车片223，该刹车片223与刹车圆盘221表面接触即可达到刹车减速的作用；刹车圆盘221安装在所述大链轮101的后端，刹车体222固定连接在与刹车圆盘221相对的主体构架1上。

前、后差速器6和61的壳体23分别通过一由多块连接片24组成的固定件固定连接在主体构架1的相应部位，前、后差速器6和61可以完成差速驱动，行车时，以保证左、右两后轮在不同线速度的情况下能自动调节，因此人们在行车时的稳定性和可靠性就可大大提高。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (8)

1.一种四驱动力滑板车，包括：主体构架(1)，两前轮(2)和两后轮(3)，设于所述主体构架(1)中部的动力装置(4)，设于所述主体构架(1)前、后端的踏板(5，51)，设于所述两前轮(2)之间的前桥(21)和两后轮(3)之间的后桥(31)，与所述前桥(21)相接的前差速器(6)和与所述后桥(31)相接的后差速器(61)，其特征在于：所述动力装置(4)的输出端(41)通过传动装置(7)连接一双向输出轴(8)，所述双向输出轴(8)的两端分别通过一传动轴(9)与所述前、后差速器(6，61)连接。

2.根据权利要求1所述的一种四驱动力滑板车，其特征在于：所述传动装置(7)包括设于动力装置(4)输出轴(41)上的小链轮(10)和与该小链轮(10)通过链条(11)连接的大链轮(101)，所述双向输出轴(8)设于所述大链轮(101)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种四驱动力滑板车，其特征在于：所述主体构架(1)中部下方设有两开口向上的凹形支架(12)，所述双向输出轴(8)两端分别通过轴承座(13)安装在该两凹形支架(12)上。

4.根据权利要求1或2所述的一种四驱动力滑板车，其特征在于：所述两传动轴(9)分别通过花键(14)与所述双向输出轴(8)的输出端(81)及所述前、后差速器(6，61)的输入端(611)相连接，每一传动轴(9)均包括至少一对通过十字节(15)垂直相接并活动连接在一起的U形连接体(16)。

5.根据权利要求4所述的一种四驱动力滑板车，其特征在于：所述U形连接体(16)具有两对，两对之间通过一外周具有花键槽(17)的连接杆(18)连接在一起；所述十字节(15)包括一方形体(151)和设于该方形体(151)上、下、左、右四个表面上的凸起(152)，所述每一对U形连接体(16)的四个端壁(19)上分别设有与对应凸起(152)相配合的通孔(21)。

6.根据权利要求5所述的一种四驱动力滑板车，其特征在于：所述双向输出轴(8)一侧设有一刹车装置(22)，所述刹车装置(22)包括一刹车圆盘(221)、以及外裹于该刹车圆盘(221)外侧的刹车体(222)，所述刹车体(222)内设有一对可与所述刹车圆盘(221)表面形成面接触的刹车片(223)。

7.根据权利要求6所述的一种四驱动力滑板车，其特征在于：所述刹车圆盘(221)安装在所述大链轮(101)的后端，所述刹车体(222)固定连接在与所述刹车圆盘(221)相对的主体构架(1)上。

8.根据权利要求3所述的一种四驱动力滑板车，其特征在于；所述前、后差速器(6，61)的壳体(23)分别通过一由多块连接片(24)组成的固定件固定连接在所述主体构架(1)的相应部位。

Images