CN200988024Y - 装车站防冻液自动喷洒系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种装车站防冻液自动喷洒系统，其包括喷洒管路、设置在所述喷洒管路末端的喷头、与所述喷头相连的喷头自动升降装置、置在所述喷洒管路上的喷洒开关以及与所述喷洒开关电气相连的喷洒定位装置。本实用新型的装车站防冻液自动喷洒系统使防冻液喷洒实现了自动化，喷洒均匀、节约了人工费用和人为造成的防冻液浪费、且结构简单，可适应不同的使用地点、实用性强，检修维护量小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防冻液自动喷洒系统，更具体而言，涉及一种应用于装车站的防冻液自动喷洒系统。
背景技术
在煤炭生产领域中，煤炭的装车外运是不可缺少的步骤。在冬季，装车后的煤炭容易和车体内表面冻结在一起，严重影响煤炭的装卸，降低了生产效率。
因此，防冻液的使用是装车站冬季装车必不可少的一个重要环节，直接影响到装车外运和到港后能否顺利卸车，而制约这一问题的关键在于防冻液对车皮喷洒的效果是否均匀。
通常，装车站采用人工手动喷洒，而人工手动喷洒存在很多缺陷：
(1)增加了人工费用。
(2)增加了人工劳动强度，对人体造成一定的危害。
(3)存在人为因素，会造成喷洒不到位或造成液体的浪费。
为此，实有必要开发一种防冻液自动喷洒系统，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能提高生产效率、节约人工费用、喷洒均匀稳定的装车站防冻液自动喷洒系统。
为了实现上述目的，本实用新型的排气系统是这样设计的：
一种装车站防冻液自动喷洒系统，包括：
喷洒管路；
设置在所述喷洒管路末端的喷头；
与所述喷头相连的喷头自动升降装置；
设置在所述喷洒管路上的喷洒开关；以及
与所述喷洒开关电气相连的喷洒定位装置。
优选地，所述喷头自动升降装置包括与所述喷头相连的牵引体，至少一个被所述牵引体部分环绕的动滑轮，以及与所述牵引体相连的传动装置。
优选地，述传动装置包括与所述牵引体相连的油缸，以及与所述油缸相连的液压站。更加优选地，所述喷头自动升降装置还包括与所述液压站电气相连的传感器。更加优选地，所述喷头自动升降装置还包括与所述液压站电气相连的配电箱。
优选地，在部分所述喷洒管路上设置至少第一支路和第二支路，在所述第一支路和第二支路上设有阀体。更加优选地，在所述第一支路上设有电磁阀，在所述第二支路上设有球阀。
优选地，所述喷洒定位装置为至少一组与所述喷洒开关电气相连的传感器。
优选地，所述装车站防冻液自动喷洒系统还包括与喷洒管路相连的搅拌装置。
优选地，所述装车站防冻液自动喷洒系统还包括监控装置。
本实用新型的装车站防冻液自动喷洒系统由PLC(可编程控制器)集中控制；利用传动装置及动滑轮组传递变距远离实现不同车型的自动升降装置；根据不同车型车体的间距，设置定位传感器实现喷洒的启停，使防冻液喷洒实现了自动化、节约了人工费用和人为造成的防冻液浪费、且结构简单，可适应不同的使用地点、实用性强，检修维护量小。
附图说明
下面，将结合附图对本实用新型的具体实施方案做进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的装车站防冻液自动喷洒系统的喷头自动升降装置示意图；
图2为图1所示的喷头自动升降装置处于降低状态的示意图；
图3为根据本实用新型的一实施例中的喷洒定位装置；
图4为根据本实用新型的另一实施例中的喷洒定位装置；
图5为根据本实用新型的其他实施例中的喷洒定位装置；
图6为根据本实用新型的一个实施例的喷洒开关；
图7为根据本实用新型的另一个实施例中的喷洒开关。
具体实施方式
根据本实用新型的一种装车站防冻液自动喷洒系统，包括喷洒管路12、设置在喷洒管路12末端的喷头11、与所述喷头11相连的喷头自动升降装置14、设置在喷洒管路12上的喷洒开关18以及与喷洒开关18电气相连的喷洒定位装置16。本领域普通技术人员应当知道的是，所述装车站防冻液自动喷洒系统还包括PLC来集中控制，并可进一步在操作面板上加入控制按钮用以控制整个装车站防冻液自动喷洒系统的操作。
请结合参阅图1、图2，所述喷头自动升降装置14包括与喷头11相连的牵引体142，被该牵引体142部分环绕的动滑轮144以及与牵引体142相连的传动装置。该传动装置包括与牵引体142相连的油缸146以及与油缸146相连的液压站(未示出)。该油缸142通过油缸活塞杆1462相连至牵引体142及被牵引体142部分环绕的动滑轮144。
本领域普通技术人员应当知道的是，所述牵引体142可直接与喷头11相连，或者与喷洒管路12靠近喷头11处相连。所述牵引体142可采用具有一定韧性和强度的材料，如钢丝绳。除液压传动装置之外，所述传动装置可以是机械传动装置、电力传动装置或者气压传动装置。所述油缸活塞杆1462还可以与牵引体142的末端相连，同样以油缸活塞杆1462的行程来带动牵引体142的移动。本领域普通技术人员还应当理解的是，当油缸活塞杆1462相连至牵连体142和动滑轮144时，还可设有弹簧等装置以帮助牵引体142和动滑轮144复位。
在本实用新型的另一个具体的实施方式中，所述喷头自动升降装置14还包括与液压站电气相连的传感器(未示出)。该传感器可采用本领域技术人员熟知的方式进行设置，如设置在牵引体142附近以控制喷头11下降的位移。通过设置传感器，可根据不同的车型高度预先在PLC中设置程序，在不同的程序中，控制与车型高度相应的喷头11升降的位移。
请进一步参阅图2，在使用中，所述喷头自动升降装置14的液压站(未示出)工作使得油缸146的油缸活塞杆1462向前推动，从而使得牵引体142开始绕动滑轮144运动，当运动至一定位移使喷头11下降至一定高度时，该传感器发出信号使液压站停止工作，从而保证喷头11停止在如图2所示的降低状态。可根据不同的车型高度分别设置传感器，以控制喷头11的下降高度。
在本实用新型的另一个具体的实施方式中，所述喷头自动升降装置14还包括与所述液压站电气相连的配电箱(未示出)。该配电箱用以检修时手动就地控制。
请参阅图3，喷洒定位装置16为一组与喷洒开关18电气相连的控开/控闭电眼160，该控开/控闭电眼160可感应车体与车体之间的空隙，从而控制喷洒开关18中电磁阀的打开和关闭。本领域普通技术人员应当知道的是，还可以采用本领域公知的其他类型的传感器来实现上述目的。
在本实用新型的另一个具体实施方式中，请进一步参阅图4，喷洒定位装置16可为一组与喷洒开关18电气相连的控闭电眼162，另一组与喷洒开关18电气相连的第一控开电眼164可以分别负责喷洒开关18中电磁阀的打开和关闭。
当火车的车型不同时，车体的长度不同，为了分别控制不同长度车体的防冻液的均匀喷洒。在本实用新型的另一个具体实施方式中，请进一步参阅图5，喷洒定位装置16可为一组与喷洒开关18电气相连的控闭电眼162、一组与喷洒开关18电气相连的第一控开电眼164、另一组与喷洒开关18电气相连的第二控开电眼166。控闭电眼162控制喷洒开关18中电磁阀的关闭，所述第一控开电眼164和第二控开电眼166控制喷洒开关18中电磁阀的打开，以在不同型号车体通过时，分别控制不同型号车体的喷洒定位。
请参阅图6，喷洒开关18包括在喷洒管路12及各支路上的阀体。在喷洒管路12上设有总球阀180来控制总流量，并且通过关闭总球阀180以检修下游部件。在部分喷洒管路12上设置第一支路181和第二支路182，在第一支路181上设有第一球阀184，在第二支路上设有第二球阀185及第一电磁阀187。当第二支路上的电磁阀187出现故障时，可关闭第二球阀184，从而避免防冻液通过第二支路182流出；同时，可手动打开第一球阀184，从而使系统还可以工作运转，并且为修理第一电磁阀187赢得了时间。
在实际的操作中，由于装车站防冻液自动喷洒系统通常长时间连续运转，不可避免会出现故障。如果在出现故障时，如上文所述仅依靠第一支路181上的第一球阀184手动进行操作，将导致工作效率低下，不利于装车站工作的有序开展，带来了许多不便。在本实用新型的另一个具体实施方式中，请参阅图7，与第一支路181、第二支路182平行设置了第三支路183，第三支路183设有第三球阀186及第二电磁阀188。所述第三支路183及第三球阀和第二电磁阀可作为一条备用系统，当第二支路182上的第一电磁阀187出现故障时，及时关闭第二球阀185，将装车站防冻液自动喷洒系统接入第三支路183，从而使得装车站防冻液自动喷洒系统连续、稳定的运转。
在本实用新型的另一个具体实施方式中，所述装车站防冻液自动喷洒系统还包括与喷洒管路12相连的搅拌装置(未示出)。该搅拌装置可人工配比电动搅拌，也可以采用自动进料电动搅拌。通过高位水箱中的液位计自动控制泵的启停，可将搅拌后的防冻液打入高位水箱，形成高位自压喷洒。
在本实用新型的另一个具体实施方式中，所述装车站防冻液自动喷洒系统还包括监控系统。该监控系统包括设在喷洒平台处的摄像头，用来监控防冻液的喷洒情况。同时，在喷洒前可监控车底是否有残留的煤炭，从而实现有效喷洒。
在使用中，从搅拌装置中出来的防冻液通过喷洒管路12运送，此时根据车型高度的不同，喷头自动升降装置在PLC的控制下下降至适当高度，在车体运行过程中，当喷头定位装置16检测到车体时，喷头定位装置传递信号至喷洒开关18中的电磁阀，使其打开，此时充满在喷洒管路12中的防冻液通过喷头11喷射出来，均匀布满车体内部；当喷头定位装置16检测到车体与车体之间的间隙时，喷头定位装置传递信号至喷洒开关18中的电磁阀，使其关闭。从而保证防冻液的有效、均匀、连续喷洒。
本实用新型的装车站防冻液自动喷洒系统使防冻液喷洒实现了自动化，喷洒均匀、节约了人工费用和人为造成的防冻液浪费、且结构简单，可适应不同的使用地点、实用性强，检修维护量小。
虽然参照具体实施方案详细说明了本实用新型，但需要指出的是，这些实施方案仅仅用来更好地理解本实用新型。本领域的技术人员清楚，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以在本实用新型的基础上做出一些变化和修改。本实用新型意图包括了所有这些变化和修改。
Claims (10)
1.一种装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，该装车站防冻液自动喷洒系统包括喷洒管路、设置在所述喷洒管路末端的喷头、与所述喷头相连的喷头自动升降装置、设置在所述喷洒管路上的喷洒开关以及与所述喷洒开关电气相连的喷洒定位装置。
2.根据权利要求1所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，所述喷头自动升降装置包括与所述喷头相连的牵引体、至少一个被所述牵引体部分环绕的动滑轮以及与所述牵引体相连的传动装置。
3.根据权利要求2所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，所述传动装置包括与所述牵引体相连的油缸以及与所述油缸相连的液压站。
4.根据权利要求3所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，所述喷头自动升降装置还包括与所述液压站电气相连的传感器。
5.根据权利要求4所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，所述喷头自动升降装置还包括与所述液压站电气相连的配电箱。
6.根据权利要求5所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，在部分所述喷洒管路上设置至少第一支路和第二支路，在所述第一支路和第二支路上设有阀体。
7.根据权利要求6所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，在所述第一支路上设有电磁阀，在所述第二支路上设有球阀。
8.根据权利要求7所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，所述喷洒定位装置为至少一组与所述喷洒开关电气相连的传感器。
9.根据权利要求1至8中任一权利要求所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，所述装车站防冻液自动喷洒系统还包括与喷洒管路相连的搅拌装置。
10.根据权利要求9所述的装车站防冻液自动喷洒系统，其特征在于，所述装车站防冻液自动喷洒系统还包括监控装置。
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