CN200986045Y - 一种压差控制真空释放阀 - Google Patents

Abstract

一种压差控制真空释放阀，包括阀体和与阀体螺纹连接的阀座以及设置在阀座内的阀芯、压缩弹簧，所述阀体为一筒形件，其一端设置有对阀芯限位的凸台和弹簧挡边，另一端设置有与阀座螺纹连接的内螺纹，所述阀座内设置有阀芯孔，外设有与阀体螺纹连接的外螺纹；所述阀芯包括连为一体并成阶梯形状的芯柱和芯底板，在芯底板的右侧板面上设置有弹簧定位孔；压缩弹簧的一端抵住所述的弹簧挡边，另一端抵住芯底板；在所述芯柱的柱表面布置有气槽。将本实用新型应用于冷藏集装箱，在冷藏集装箱的箱壁上开设一孔，将阀体上的连接法兰通过紧固件连接在冷藏集装箱的箱壁上。当冷箱内部负压时，阀件会因为内外压差而自动开启对冷箱内部补气，破坏箱内负压。

Description

一种压差控制真空释放阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体的来说涉及冷藏集装箱使用的压差控制真空阀门。

背景技术

70年代，80年代冷藏集装箱增长很快，到了90年代这一趋势依然不减。到2000年全球冷藏集装箱的总数已达到100万TEU(标准箱)。冷藏集装箱运输已经成为冷藏链的一个重要环节。但是冷藏集装箱尤其是深冷箱，在使用过程中常出现侧板内瘪现象，为船东和货主带来惨重的经济损失，同时也越来越引起冷藏集装箱制造商的重视。

对于深冷箱，调查发现当箱内的温度下降时，箱内空气中的水蒸气会凝结，水蒸汽的分压力下降，干空气分压力也会伴随温度的下降而下降，这样就造成箱体内外的压差，形成了箱内负压。侧板或者顶板在大气压力作用下会发生微量的形变，该形变使得冷箱侧板和内层发泡板发生断层，破坏整体的强度。如果在箱体上开孔来破坏箱内负压，这样会增加箱体的漏热，严重影响箱体的气密性。采用电磁阀解决这一问题，但是电源问题难以解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种压差控制真空释放阀，该压差控制真空释放阀应用于冷藏集装箱，当冷藏集装箱箱内气压降低到一定程度时，压差控制真空释放阀开启，使箱外的气体渗漏到冷藏集装箱箱内，箱体内外的压差平衡。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样的：

一种压差控制真空释放阀，包括阀体和与阀体螺纹连接的阀座以及设置在阀座内的阀芯、压缩弹簧，所述阀体为一筒形件，其一端设置有对阀芯限位的凸台和弹簧挡边，另一端设置有与阀座螺纹连接的内螺纹，所述阀座内设置有阀芯孔，外设有与阀体螺纹连接的外螺纹；所述阀芯包括连为一体并成阶梯形状的芯柱和芯底板，在所述芯底板的右侧板面上设置有弹簧定位孔；压缩弹簧的一端抵住所述的弹簧挡边，另一端抵住芯底板；在所述芯柱的柱表面布置有气槽。

在阀体一侧设置有连接法兰，以便将阀体固定在箱体上。

所述芯底板上的弹簧定位孔的孔边与阀体上的凸台相匹配。

当外界大气压大于冷藏箱内的压力和压缩弹簧的预紧力之和时，外界大气压压迫阀芯克服压缩弹簧的预紧力和冷藏箱内的压力之合力向冷藏箱箱壁方向运动，芯底板与阀座的密封端面分开，阀芯开启，外界气体通过芯柱周边的气槽和芯底板上的通气孔及阀体进入到冷藏箱内。当外界大气压小于冷藏箱内的压力和压缩弹簧的预紧力之和时，压缩弹簧的复位力压迫阀芯克服外界大气压向远离冷藏箱箱壁方向运动，芯底板与阀座的密封端面接触，阀芯关闭。本实用新型通过旋扭阀座，即可调节压缩弹簧的预紧力，进而确定启阀压力。

将本实用新型应用于冷藏集装箱，在冷藏集装箱的箱壁上开设一孔，将阀体上的连接法兰通过紧固件连接在冷藏集装箱的箱壁上，当冷箱内部负压时，阀件会因为内外压差而自动开启对冷箱内部补气，破坏箱内负压。本实用新型可以随时平衡冷藏集装箱箱体内外的压差，有效的杜绝了冷藏集装箱侧板压坏的情况。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1本实用新型一种压差控制真空释放阀的结构示意图；

图2本实用新型一种压差控制真空释放阀的阀座结构示意图；

图3本实用新型一种压差控制真空释放阀的阀芯结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

一种温度控制真空释放阀，基于产生集装箱箱体壁面变形的原因是集装箱箱内外产生了压力差，采用一种装置，当箱内外气压差到一定程度时，使箱外的气体渗漏到集装箱箱内，箱体内外的压差平衡，这种装置就是压差控制真空释放阀。

参看图1，该压差控制真空释放阀，包括阀座1、阀体2、阀芯3、压缩弹簧4。阀座1内设置有阀芯孔11，外设有外螺纹，在阀座1的外端面14上开设有爪槽12，以便于使用板抓旋转阀座1，而阀座1的内端面13要尽量地磨平，以便其与芯底板32的左侧板面形成良好的密封，使该压差控制真空释放阀关闭。

参看图2，阀体2为一筒形件，其一端设置有对阀芯3起限位作用的凸台21和弹簧挡边22，另一端设置有内螺纹，在阀体2与箱板连接的一侧设置有连接法兰23，在连接法兰23上均布有通孔231，在这一侧还设置有定位凸缘24，以便整个压差控制真空释放阀安装时，能对准冷藏箱上的孔。

参看图3，阀芯3包括连为一体并成阶梯形状的芯柱31和芯底板32，芯柱31与阀座1上的阀芯孔11滑动配合，芯柱31的前端倒成圆角，在芯柱31的柱表面开设有至少一条以上的气槽311，这样气槽311可以在阀开启时，使外界气体流过。当然气槽311的数量与通流面积可以根据试验来确定，对于不同尺寸的冷藏箱，气槽的数量与通流面积是不相同的。

参看图3，芯底板32为圆板结构，其外圆周面与阀体2没有凸台21的那一部分滑动配合，芯底板32的左侧板面321要尽量地磨平，以便其与阀座1的内端面13形成良好的密封，使该压差控制真空释放阀关闭。

参看图3，在芯底板32的右侧板面上设置有弹簧定位孔323；该弹簧定位孔323的内径应该与阀体2内的凸台21内径一致。

具体安装时，可以先将阀体2通过连接法兰23及紧固件安装在冷箱外壁面上，并通过开设在冷箱外壁上的孔与冷箱内部导通。当然也可以将阀体2埋藏在冷箱壁面内，由于该阀体2结构简单小巧，安装起来也非常方便。

然后将压缩弹簧4置入到阀体2中，再将阀芯3置入，最后将阀座1旋入阀体2的内螺纹中即可。压缩弹簧4的一端抵住弹簧挡边22，另一端抵住芯底板32；通过正反两个方向旋转阀座1，就可以调整压缩弹簧4的预紧力，进而调整该压差控制真空释放阀的开启压力。

通过弹簧挡边22、芯底板32上的弹簧定位孔323以及阀体2上的凸台21即可控制压缩弹簧4的纵向和横向运动，并且可以使压缩弹簧4对中，从而确保阀芯3运动也是轴向的，保证阀芯3在关闭状态下的气密性。凸台21的长度可以控制阀座1的轴向运动的距离，当阀座1移动到最深出，阀芯3的右侧刚好和阀体2内的凸台21的端面接触，从而将该压差控制真空释放阀完全锁住。该压差控制真空释放阀使用在中冷箱上时就可以完全锁死。

阀芯3上的气槽311在阀开启后，气体可以通过气槽311渗透到阀体2内部，进而可以通过阀体2进入冷箱。

该压差控制真空释放阀在使用过程中不会影响箱体的整体强度，由于其为单向阀件，对箱体的气密性没有任何影响，仅仅在深冷状态下该压差控制真空释放阀是开启的，对冷箱冷热有微量影响，但是在冷箱漏热方面没有任何影响。

假设外界大气压为Po，箱内的气体压力为Pn，压缩弹簧4预紧力为F，阀芯3的横截面面积为S。

开始时，箱内外的压力均为大气压，阀芯3在压缩弹簧4预紧力的作用下处于关闭状态。冷藏集装箱打冷时，箱内的温度下降，压力也伴随着温度的下降而下降，当温度下降到设定温度时，箱内的压力为Pn，阀芯的受力分析如下：

PoS＝PnS+F

即：DPS＝F

这时，阀芯3受力平衡。当冷藏集装箱继续降温，箱内的压力会继续下降，DPS＞F，阀开启，对冷藏集装箱补气。集装箱持续降温，阀件处于开启状态并持续对集装箱补气，维持集装箱内外的压差。

当冷藏集装箱箱内的温度下降到设定值(比如-35℃)并维持这一温度，阀处于开启状态并持续对集装箱箱内补气，箱内的温度维持不变，压力上升。当PoS＝PnS+F后，阀开始关闭。

通过压差控制阀芯3的启闭，让阀对集装箱补气，维持集装箱内外大的压力差在安全的范围内变化，保证了集装箱箱壁不会因内外气体的压差原因而塌瘪变形。

尽管上述实施例已经对本实用新型进行了描述，但是对于本行业的技术人员来说，仍可对本实施例作多种变化，因此，凡是采用本实用新型的相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1、一种压差控制真空释放阀，其特征在于，包括阀体和与阀体螺纹连接的阀座以及设置在阀座内的阀芯、压缩弹簧，所述阀体为一筒形件，其一端设置有对阀芯限位的凸台和弹簧挡边，另一端设置有与阀座螺纹连接的内螺纹，所述阀座内设置有阀芯孔，外设有与阀体螺纹连接的外螺纹；所述阀芯包括连为一体并成阶梯形状的芯柱和芯底板，在所述芯底板的右侧板面上设置有弹簧定位孔；压缩弹簧的一端抵住所述的弹簧挡边，另一端抵住芯底板；在所述芯柱的柱表面布置有气槽。

2、根据权利要求1所述的压差控制真空释放阀，其特征在于，在阀体一侧设置有与箱体连接的连接法兰。

3、根据权利要求1所述的压差控制真空释放阀，其特征在于，所述芯底板上的弹簧定位孔的孔边与阀体上的凸台相匹配。