CN2452783Y - 一种汽车制冷阀芯 - Google Patents
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Abstract
一种汽车制冷阀芯,包括阀芯体(3)和芯杆(1),其特征在于阀芯体(3)中空,芯杆(1)从中穿过,芯杆(1)的尾部露于阀芯体(3)之外,且外套有一弹簧(5),弹簧(5)的后端与芯杆(1)的尾部相抵,前端与阀芯体(3)的尾部相抵,芯杆(1)的头部呈倒锥台状且外套有密封垫(2),有部分露于阀芯体(3)之外,并通过密封垫(2)与阀芯体(3)的中心孔构成密封,阀芯体(3)的中部外套有一密封圈(4),用来与阀体(6)密封。与现有技术相比,本实用新型密封性能好,在120℃以上及－30℃以下仍能保持密封不泄漏。
Description
本实用新型涉及一种单向阀的阀芯结构，特别是一种应用于汽车空调制冷液管道充液端的单向充注阀的阀芯结构。
在汽车空调制冷液管道的充液端必须安装有一单向阀，用于空调充液或检修时补充制冷液并防止制冷液泄漏，一般也称为汽车制冷阀。现有的汽车制冷阀由于结构上缺陷容易在高温或低温下发生制冷液泄漏，不仅使汽车空调的制冷效果下降，而且如果制冷液是氟里昂还会对大气臭氧层造成影响。
本实用新型的目的就在于针对上述现有技术现状而提供一种密封性能好且在高低温下不易泄漏的汽车制冷阀芯。
本实用新型的目的是这样实现的：汽车制冷阀芯包括阀芯体和芯杆，阀芯体中空，芯杆从中穿过，芯杆的尾部露于阀芯体之外，且外套有一弹簧，弹簧的后端与芯杆的尾部相抵，前端与阀芯体的尾部相抵，芯杆的头部呈倒锥台状且外套有密封垫，有部分露于阀芯体之外，并通过密封垫与阀芯体的中心孔构成密封，阀芯体的中部外套有一密封圈，用来与阀体密封。
所述的阀芯体的头部外周以刻有可与阀体内壁螺纹连接的螺纹为佳。
与现有技术相比，本实用新型密封性能好，在120℃以上及-30℃以下仍能保持密封不泄漏。
附图说明：
图1为本实用新型实施例处于关闭状态的结构示意图。
图2为本实用新型实施例处于打开状态(充液)的结构示意图。
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2所示，汽车制冷阀芯包括阀芯体3和芯杆1，阀芯体3中空，芯杆1从中穿过，芯杆1的尾部露于阀芯体3之外，且外套有一弹簧5，弹簧5的后端与芯杆1的尾部相抵，前端与阀芯体3的尾部相抵，芯杆1的头部呈倒锥台状且外套有密封垫2，有部分露于阀芯体3之外，并通过密封垫2与阀芯体3的中心孔构成密封，阀芯体3的中部外套有一密封圈4，用来与阀体6密封，阀芯体3的头部外周刻有可与阀体6内壁螺纹连接的螺纹。
在平时，汽车制冷阀芯处于关闭状态，如图1所示，当充液时，制冷液的压力将推动芯杆1向前移，密封垫2也随之前移而离开阀芯体3中心孔，从而打开充液通道，如图2所示，当充液结束，芯杆1在弹簧5的作用下复位回退，密封垫2重新封住阀芯体3中心孔，再次处于关闭状态。
从上述的结构描述可见，本实用新型并不局限应用于汽车空调制冷液管，也可应用于其他领域。
Claims (2)
1.一种汽车制冷阀芯，包括阀芯体(3)和芯杆(1)，其特征在于阀芯体(3)中空，芯杆(1)从中穿过，芯杆(1)的尾部露于阀芯体(3)之外，且外套有一弹簧(5)，弹簧(5)的后端与芯杆(1)的尾部相抵，前端与阀芯体(3)的尾部相抵，芯杆(1)的头部呈倒锥台状且外套有密封垫(2)，有部分露于阀芯体(3)之外，并通过密封垫(2)与阀芯体(3)的中心孔构成密封，阀芯体(3)的中部外套有一密封圈(4)，用来与阀体(6)密封。
2.如权利要求1所述的汽车制冷阀芯，其特征在于所述的阀芯体(3)的头部外周刻有可与阀体(6)内壁螺纹连接的螺纹。
Priority Applications (1)
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| CN 00259467 CN2452783Y (zh) | 2000-12-03 | 2000-12-03 | 一种汽车制冷阀芯 |
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| CN 00259467 CN2452783Y (zh) | 2000-12-03 | 2000-12-03 | 一种汽车制冷阀芯 |
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| CN 00259467 Expired - Lifetime CN2452783Y (zh) | 2000-12-03 | 2000-12-03 | 一种汽车制冷阀芯 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| WO2008011814A1 (fr) * | 2006-07-21 | 2008-01-31 | Tingyu Liu | Structure d'étanchéité d'une soupape à siège conique |
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2000
- 2000-12-03 CN CN 00259467 patent/CN2452783Y/zh not_active Expired - Lifetime
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