CN200978726Y - 缸径为105毫米的多缸柴油机 - Google Patents
缸径为105毫米的多缸柴油机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200978726Y CN200978726Y CN 200620011628 CN200620011628U CN200978726Y CN 200978726 Y CN200978726 Y CN 200978726Y CN 200620011628 CN200620011628 CN 200620011628 CN 200620011628 U CN200620011628 U CN 200620011628U CN 200978726 Y CN200978726 Y CN 200978726Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- diesel engine
- cylinder block
- millimeters
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 230000000192 social effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型公开了一种缸径为105毫米的多缸柴油机，它包括气缸体，固定安装在所述气缸体缸孔内的内径为105mm的湿式气缸套，安装在所述湿式气缸套内的活塞，安装在所述气缸体内的曲轴和连杆，安装在所述气缸体上部的气缸盖，所述气缸盖和所述气缸体之间设有固定连接二者的缸盖螺栓，所述气缸套中心距为124±1mm，气缸行程为115±6mm，所述湿式气缸套的壁厚为5.0mm－6.0mm；所述气缸体上的上腰带的下沿和下腰带的上沿的高度为125mm－140mm；本实用新型增大了柴油机的排量，提高了柴油机的功率；改善了柴油机的动力性和经济性，使柴油机的功率指标有一定提高，在几乎不增加柴油机重量的前提下，有效地增加了柴油机的功率，使本实用新型达到了节材节能的社会效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多缸柴油机。
背景技术
目前，我国内燃机行业广泛采用扩大气缸直径和增加活塞行程的办法来提高柴油机功率，增加柴油机功率覆盖面。但因为原有柴油机机体结构和缸套形式上的限制，柴油机的气缸直径和活塞行程在扩大到一定程度后就达到了极限，否则就要对柴油机总体布置和加工工艺进行很大的改动才能实现。
495柴油机至今已有三十多年的历史，其优良的性能使该机型长盛不衰；但其缺点是功率较低，机型单一，使用范围较窄。由于早期的设计没有现代化的计算工具和先进的试验手段，造成495柴油机运行安全参数的冗余。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在缸径为95毫米的多缸柴油机的基础上通过扩大缸径来提高柴油机功率、降低制造使用成本、且使用可靠稳定的缸径为105毫米的多缸柴油机。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：缸径为105毫米的多缸柴油机，包括气缸体，固定安装在所述气缸体缸孔内的内径为105mm的湿式气缸套，安装在所述湿式气缸套内的活塞，安装在所述气缸体内的曲轴和连杆，安装在所述气缸体上部的气缸盖，所述气缸盖和所述气缸体之间设有固定连接二者的缸盖螺栓，所述气缸套中心距为124±1mm，气缸行程为115±6mm，所述湿式气缸套的壁厚为5.0mm-6.0mm；所述气缸体上的上腰带的下沿和下腰带的上沿的高度为125mm-140mm。
作为一种改进，所述湿式气缸套的外壁上设有增大冷却水流通面积的环形凹槽，所述环形凹槽位于所述气缸体的所述上腰带的下方。
作为一种改进，所述气缸体的外表面上设有加强筋。
作为一种改进，所述气缸体的冷却水进水口通道为相对于气缸套的切向进水口通道。
作为一种改进，所述气缸体上连接缸盖螺栓的螺纹孔的螺纹起始部在水平位置上位于气缸套翻边部的下方。
由于采用上述技术方案，缸径为105毫米的多缸柴油机，包括气缸体，固定安装在所述气缸体缸孔内的内径为105mm的湿式气缸套，安装在所述湿式气缸套内的活塞，安装在所述气缸体内的曲轴和连杆，安装在所述气缸体上部的气缸盖，所述气缸盖和所述气缸体之间设有固定连接二者的缸盖螺栓，所述气缸套中心距为124±1mm，气缸行程为115±6mm，所述湿式气缸套的壁厚为5.0mm-6.0mm；所述气缸体上的上腰带的下沿和下腰带的上沿的高度为125mm-140mm；本实用新型增大了柴油机的排量，提高了柴油机的功率；改善了柴油机的动力性和经济性，是柴油机的功率指标有一定提高，在几乎不增加柴油机重量的前提下，有效地增加了柴油机的功率，使本实用新型达到了节材节能的社会效益。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例缸盖螺栓与气缸体连接处螺栓孔的结构示意图；
图3是本实用新型实施例气缸套环形凹槽的结构示意图；
图4是本实用新型实施例冷却水进水口通道的结构示意图；
图5是本实用新型实施例加强筋的示意图。
具体实施方式
如图1所示，缸径为105毫米的多缸柴油机，包括气缸体1，固定安装在所述气缸体1缸孔内的内径为105mm的湿式气缸套2，安装在所述湿式气缸套2内的活塞3，安装在所述气缸体1内的曲轴4和连杆5，安装在所述气缸体1上部的气缸盖(作为公知技术，图中未示出)，所述气缸盖和所述气缸体之间设有固定连接二者的缸盖螺栓(图中未示出)，所述气缸套中心距为124±1mm，气缸行程为115mm，当然也可以采用110mm或120mm，所述湿式气缸套2的壁厚A为5.0mm-6.0mm，本实施例中壁厚A采用5.5mm，该厚度可保证气缸体和气缸套之间具有足够的冷却水流通间隙，而且缸套具有持续工作的强度；所述气缸体1上的上腰带11的下沿和下腰带12的上沿的高度B为125mm-140mm，本实施例中高度B为134mm，该高度可保证本实施例在110mm、115mm、120mm三种行程下，活塞上止点位置的头道活塞环位于冷却水腔内，活塞下止点位置除头道活塞环外，第二活塞环也位于冷却水腔内，因此气缸套能获得较好的冷却，并因此提高柴油机的使用寿命。
所述湿式气缸套2的外壁上设有增大冷却水流通面积的环形凹槽21，所述环形凹槽21位于所述气缸体1的所述上腰带11的下方，本结构可进一步提高冷却水进水通道的流通通道面积，使气缸套和活塞在上止点位置获得较好的冷却，进一步提高柴油机的可靠性。
气缸体是连接柴油机其它功能部件的基体，其强度对柴油机的使用寿命和安全性具有非常重要的作用，本实施例在所述气缸体1的外表面上设有加强筋14，以进一步提高气缸体的强度。
背景技术的进水口通道指向缸套的轴线，具有一定压力的冷却水直接冲击气缸套外壁，冷却水的很大一部分能量损失掉，减缓了冷却水的流速，降低了冷却效果。本实施例所述气缸体1的冷却水进水口通道15为相对于气缸套2的切向进水口通道，这种设计使冷却水具有绕气缸套外壁作切向运动的能力，增大了流通速度，提高了冷却效果。
为提高缸盖螺栓和气缸体连接的可靠性，所述气缸体1上连接缸盖螺栓的螺纹孔16的螺纹起始部在水平位置上位于气缸套翻边部22的下方；背景技术的连接缸盖螺栓的螺纹孔16的螺纹起始部基本上是从气缸体的上表面开始，而气缸套的翻边会减弱该螺纹孔。
本实用新型通过对柴油机形状、结构的改进，提出了一种适于实用的新的技术方案，使得本实用新型结构紧凑、工作稳定，柴油机的功率大大提高，具有好的经济和社会效益。
Claims (5)
1.缸径为105毫米的多缸柴油机，包括气缸体(1)，固定安装在所述气缸体(1)缸孔内的内径为105mm的湿式气缸套(2)，安装在所述湿式气缸套(2)内的活塞(3)，安装在所述气缸体(1)内的曲轴(4)和连杆(5)，安装在所述气缸体(1)上部的气缸盖，所述气缸盖和所述气缸体之间设有固定连接二者的缸盖螺栓，其特征是：所述气缸套中心距为124±1mm，气缸行程为115±6mm，所述湿式气缸套(2)的壁厚(A)为5.0mm-6.0mm；所述气缸体(1)上的上腰带(11)的下沿和下腰带(12)的上沿的高度(B)为125mm-140mm。
2.如权利要求1所述的缸径为105毫米的多缸柴油机，其特征是：所述湿式气缸套(2)的外壁上设有增大冷却水流通面积的环形凹槽(21)，所述环形凹槽(21)位于所述气缸体(1)的所述上腰带(11)的下方。
3.如权利要求1所述的缸径为105毫米的多缸柴油机，其特征是：所述气缸体(1)的外表面上设有加强筋(14)。
4.如权利要求1所述的缸径为105毫米的多缸柴油机，其特征是：所述气缸体(1)的冷却水进水口通道(15)为相对于气缸套(2)的切向进水口通道。
5.如权利要求1所述的缸径为105毫米的多缸柴油机，其特征是：所述气缸体(1)上连接缸盖螺栓的螺纹孔(16)的螺纹起始部在水平位置上位于气缸套翻边部(22)的下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620011628 CN200978726Y (zh) | 2006-11-13 | 2006-11-13 | 缸径为105毫米的多缸柴油机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620011628 CN200978726Y (zh) | 2006-11-13 | 2006-11-13 | 缸径为105毫米的多缸柴油机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200978726Y true CN200978726Y (zh) | 2007-11-21 |
Family
ID=38979103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620011628 Expired - Lifetime CN200978726Y (zh) | 2006-11-13 | 2006-11-13 | 缸径为105毫米的多缸柴油机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200978726Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103953453A (zh) * | 2014-03-17 | 2014-07-30 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 变气缸孔截面的发动机机体 |
| CN109798196A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-05-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 提高机体刚度及nvh性能的直列气缸体 |
| CN111465759A (zh) * | 2017-12-19 | 2020-07-28 | 马自达汽车株式会社 | 多缸发动机 |
-
2006
- 2006-11-13 CN CN 200620011628 patent/CN200978726Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103953453A (zh) * | 2014-03-17 | 2014-07-30 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 变气缸孔截面的发动机机体 |
| CN111465759A (zh) * | 2017-12-19 | 2020-07-28 | 马自达汽车株式会社 | 多缸发动机 |
| CN109798196A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-05-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 提高机体刚度及nvh性能的直列气缸体 |
| CN109798196B (zh) * | 2019-04-10 | 2020-12-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 提高机体刚度及nvh性能的直列气缸体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102444496B (zh) | 增压节油型柴油机活塞 | |
| CN200978726Y (zh) | 缸径为105毫米的多缸柴油机 | |
| CN208831093U (zh) | 缸内直喷增压汽油机燃烧系统 | |
| CN2556371Y (zh) | 用于往复活塞式内燃机的偏置曲轴的曲轴连杆机构 | |
| CN2876350Y (zh) | 柴油机活塞结构 | |
| CN113482765A (zh) | 一种天然气发动机 | |
| CN201027967Y (zh) | 一种组合式活塞环 | |
| CN209195567U (zh) | 一种增压直喷米勒循环汽油机缸盖结构及汽车 | |
| CN201246216Y (zh) | 新型节能四行程发动机 | |
| CN206722923U (zh) | 一种全钢活塞 | |
| CN2890374Y (zh) | 侧向气缸发动机 | |
| CN2205455Y (zh) | 移动式空气压缩机 | |
| CN2888100Y (zh) | 金刚石膜发动机气缸套及活塞环 | |
| CN201739136U (zh) | 无辅助冷却水道自然冷却cng压缩机 | |
| CN106523149B (zh) | 一种对置活塞汽油机双回流扫气燃烧系统 | |
| CN2608701Y (zh) | 发动机下置凸轮式曲柄连杆 | |
| CN215979778U (zh) | 一种高效刮油的空压机用活塞 | |
| CN2554366Y (zh) | 限定气缸冲程和中心距的湿式缸套多缸柴油机 | |
| CN2752549Y (zh) | 干线铁路内燃机车用大功率柴油机 | |
| CN202746029U (zh) | 一种高密封带贮油环槽的铝活塞 | |
| CN2856455Y (zh) | 节能活塞 | |
| CN2742164Y (zh) | 一种具有改进裙部结构的活塞 | |
| CN2625585Y (zh) | 一种发动机 | |
| CN208845709U (zh) | 一种带刮油槽的活塞 | |
| CN201874677U (zh) | 倾斜式活塞式发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Patentee address after: 261004 Shandong Weifang Tractor Factory Group Co., Ltd., 63 North Palace Street East, Kuiwei District, Shandong, Weifang Patentee address before: 261061 Shandong Province, Weifang city high tech Development Zone, Yuqing Street building high-tech HuaFeng Weichai Power Co. Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20071121 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |