CN200972708Y - 交通事故警示记录器及其专用感应开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通行业用的装置，具体地说是一种交通事故警示记录器及其专用感应开关。本交通事故警示记录器由感应开关、电池、警示器和/或记录装置依次串联连接组成。专用感应开关是由重物、束缚物和开关的两极组成的惯性开关或触压开关。该装置可以在事故发生的第一时间发出警示和/或进行现场记录，以降低交通事故发生后的损失，并使交管部门在事故发生后能够公正、快捷地处理事故，从而有效地降低交管部门的工作量。

Description

交通事故警示记录器及其专用感应开关

技术领域

本实用新型涉及一种交通行业用的装置，具体地说是一种交通事故警示记录器及其专用感应开关。

背景技术

随着经济的发展，人们的出行量和货运流量的日益增加，交通事故发生频率也越来越高。因此，如何最大限度降低交通事故发生后的损失、并在事故发生后能尽快协助管理部门公正、快捷地处理事故也成为一个重要的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种交通事故警示记录器，该装置可以在事故发生的第一时间发出警示和/或进行现场记录，以降低交通事故发生后的损失，并使交管部门在事故发生后能够公正、快捷地处理事故，从而有效地降低交管部门的工作量。

本实用新型的另一目的是提供一种交通事故警示记录器专用感应开关，以用于当该仪器或装载该仪器的车辆受到碰撞或运动状态剧烈变化时，被触发以导通电路。

本实用新型是这样实现的：该仪器由感应开关、电池、警示器和/或记录装置依次串联连接组成，其中：

——感应开关是由重物、束缚物和开关的两极所组成的惯性开关或触压开关，用于当该仪器或装载该仪器的车辆受到碰撞或运动状态剧烈变化时，被触发以导通电路；

——电池，用于为仪器提供工作电压；

——警示器，用于在获得电能后发出警示性信号；和/或

——记录装置，用于记录事故现场的影像和/或声音。

采用这种结构，当该仪器或装载该仪器的车辆等受到碰撞或运动状态突然发生改变并达到一定的剧烈强度时，该仪器中的感应开关会被触发而接通电路，从而使警示器在第一时间内对周围的车辆和行人发出警示信号，使记录装置对该车辆周围的现场进行拍照和/或录像，以便为以后裁定事故责任提供依据。

本实用新型可以仅设置警示器或仅设置记录装置，也可以同时设置警示器和记录装置。仅设置警示器而无记录装置时，本装置即为一交通事故警示器；仅设置记录装置时，本装置即为一交通事故记录器；如果同时设置有警示器和记录装置，则本装置即为一交通事故警示和记录器。

在车辆上安装本实用新型后，可以在发生交通事故时，由警示器快速发出声和/或光的警示信号，以引起其他车辆或行人的注意，使其提前防范，以防连环相撞，或者还可对出事车辆及人员进行救助，从而避免更大的损失。另外，许多交通事故发生后，由于车辆偏离正常行驶路线而翻入沟中，或经过碰撞后而进入一个不易被人发现的位置时，受伤的司机和乘客若不能被及时发现将延误救援，加剧受伤程度甚至死亡。安装本装置后，则可在事故发生后及时发出警示信号，从而使受伤人员获得救助的机会会大大增加，从而有效降低事故伤亡程度。

安装本实用新型，还可在交通事故发生后，由记录装置记录事故现场资料，以便为确定事故责任方提供有力的线索和依据，从而使交管部门在事故发生后能够公正、快捷地处理事故，降低交通管理部门的工作量。如：拖拉机，摩托车与自行车相互之间发生碰撞后，有时会发生肇事车辆逃逸的现象。若能在事故发生后及时记录下事故现场的图象资料，就可为以后的事故处理提供相关信息。另外，目前的许多交通事故需要警察到现场取证并裁定责任方。而加装本装置则可在事故发生后的第一时间内进行自动录像，根据此录相，确定责任方。在无人员伤亡的情况下，也可不需警察到现场取证，而根据事故发生后提交的相关事故现场录像就可判定事故原因并认定责任方。

本交通事故警示记录器专用感应开关是这样实现的：由重物(惯性物体)、束缚物和开关的两极组成为惯性开关或触压开关两种类型的感应开关，用于当该仪器或装载该仪器的车辆受到碰撞或运动状态剧烈变化时，被触发以导通电路。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2、图3是本实用新型第一实施方式的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施方式的结构示意图。

图5、图6是本实用新型第三实施方式的结构示意图。

图7、图8是本实用新型第四实施方式的结构示意图。

图9、图10是本实用新型第五实施方式的结构示意图。

图11、图12是本实用新型第六实施方式的结构示意图。

图13图14是本实用新型第七实施方式的结构示意图。

图15、图16、图17是本实用新型第八实施方式的结构示意图。

图18是本实用新型第九实施方式的结构示意图。

图19是本实用新型第十实施方式的结构示意图。

图20是本实用新型第十一实施方式的结构示意图。

图21是本实用新型第十二实施方式的结构示意图。

图22是本实用新型第十三实施方式的结构示意图。

图23是本实用新型第十四实施方式的结构示意图。

图24是本实用新型第十五实施方式的结构示意图。

图25是本实用新型第十六实施方式的结构示意图。

图26是本实用新型第十七实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本交通事故警示记录器，包括有用于当该仪器或装载该仪器的车辆受到碰撞或运动状态剧烈变化时被触发导通电路的感应开关，用于为仪器提供工作电压的电池，用于在获得电能后能发出警示性信号的警示器A，和/或用于记录事故现场的影像和/或声音的记录装置B。

在正常的运动状态变化范围内，由电池、警示器、记录装置和感应开关组成的本装置，由于感应开关的断开而处于不工作状态(图1)。当装载本仪器的车辆受到碰撞并达到一定的强度后，感应开关闭合，电路导通，警示器A和/或记录装置B即可在发生事故后的第一时间内开始工作。

本实用新型最好通过设置一定数量的封闭螺丝钉固定在车体上，以防在事故中受损、被肇事者损坏或迅速取走。

警示器A为可发出警示性信号的装置。警示性信号可以是尖锐而强度不断变化和/或音调不断变化的声音(如类似但又不同于警车、救护车和消防车等所发出的声音)，也可是强度和/或颜色不断变化的可见光，或者为上述声音和光线的综合体，也可为一通过触发其他接受装置使之发出警示性声音和光线的装置。

记录装置B为一个或数个照相机或录像机，或其组合，在事故发生后，用以记录并储存事故现场的影像和/或声音。为保证在光线较暗时，记录装置仍能有效工作，记录装置应带有必要时会自动启动的闪光灯或照明灯等装置。为了能进行大角度或多方位的录像，记录装置可以有一个以上的固定摄像头，或一个(或一个以上)可转动的摄像头。摄像头设计成可转动工作，则可用较少的摄像头取代多个固定摄像头并达到同样的视野范围和录像效果。本实用新型中可以同时设计几个不同(位置不同、记录时间不同、记录效果不同和/或记录范围不同)的摄像头或记录装置，以便能对现场进行大范围和长时间的记录。

另外，以目前车辆的车牌安置，若两车前后相撞，则两车的车牌由于太靠近对方车辆而导致从其中一辆车很难看到另一辆车的号码。为了能照/录到相关车辆的牌照号码，应在车灯以上的位置安装新车牌或标示车牌号码。

本实用新型中的感应开关是指开关本身或其载体在受到剧烈碰撞或运动状态发生剧烈变化后，可由断开状态进入闭合或接通状态的开关。可触发感应开关的最小碰撞程度或最小运动状态变化程度(加速度)，称为该感应开关的感应强度。所用感应开关的感应强度可根据具体需要来具体设定。例如为了感应必要的汽车碰撞事故，可设置当汽车以高于20千米/小时的速度直接撞到坚硬物体或其它模拟物体上时的碰撞程度或加速度为汽车所载感应开关的感应强度。而摩托车上所需配备的感应开关的感应强度则可以为当摩托车以15千米/小时的速度直接撞到坚硬物体或其它模拟物体上时的碰撞程度或加速度。自行车上所需配备的感应开关的感应强度则可以为当自行车以10千米/小时的速度直接撞到坚硬物体或其它模拟物体上时的碰撞程度或加速度。行人所需配备的感应开关的感应强度则可以为当行人被10千米/小时的速度的坚硬物体或其它模拟物体直接碰撞时所受到的碰撞程度或加速度。上述中的“坚硬物体或其它模拟物体”的质量可因具体需要而设定，但基本上都应接近或大于此被测试的交通物体的质量。

感应开关可以是由重物(惯性物体)、束缚物和开关的两极所组成的惯性开关或触压开关。

其中，惯性开关是指利用物体的惯性原理来探测碰撞或运动状态剧烈变化的开关，其工作原理是两个物体依靠摩擦力、弹力或其他力来维持相对静止时，当其中的一个物体由于外力作用而发生剧烈的速度改变时，另一个物体(惯性物体)由于惯性的作用可以克服摩擦力、弹力或其他约束力而与之发生相对移动(滑动、摆动等)。利用这种相对运动来控制开关的闭合或断开，由此可制成惯性开关。惯性开关维持未触发状态所需的最大摩擦力、弹力或其他力的大小可依据所希望感应的碰撞程度来设定。惯性开关在遇到剧烈速度变化时，惯性物体在惯性下克服摩擦力、弹力或其他力的约束而作用于开关通路的一端，从而使开关接通或断开，由此启动警示器和/或记录装置。

触压开关则是通过外物对开关及其附件的直接碰撞来探测碰撞强度的开关，其工作原理是利用开关或其附件受到的直接碰撞或压迫来接通两极的开关从而接通电路。

惯性开关、触压开关以及其他形式的感应开关的触发所需要的剧烈程度可根据实际需要进行确定与调整。触发感应开关的最低碰撞强度称为该开关的感应强度。感应开关可以在不同的方向上(如所载车辆的前后、左右或上下)有不同的感应强度。

为使感应开关的正负极板在闭合后能形成一定的稳定状态，两极板可通过磁力或通过粘性材料等方式来保证开关的闭合状态能持续一段时间。惯性物体与开关的一端可以是分开的，也可以将惯性物体与开关通路的一端合二为一。

在图2所示的惯性开关中，重物W被各弹簧约束于一定位置范围内。在重物W的周围一定距离处设置有若干对正负极板组成开关的两极，各对极板通过导线并联连接，由此组成感应开关，并接入电池、警示器及记录装置组成的电路内。在正常运动状态变化范围内，重物W被各弹簧约束于一定位置范围内，各正负极板处于分离状态，此时，感应开关处于断开状态。由电池、警示器、记录装置和感应开关组成的电路处于不工作状态。弹簧和各正负极板的数目、大小、形状和方位可根据需要进行调整，它们可以分布在同一平面上，也可以做成球状或立方体状的立体分布。

当感应开关本身或装载此仪器的车辆受到碰撞并达到一定的强度时，重物会在惯性作用下，克服弹簧的约束向所受撞击力的反方向移动，从而推动此方向上的一对正负极板贴合(图3)，电路导通，使警示器和/或记录装置开始工作。

图4所示的实施方式与图3相比，其改变是将重物W悬挂于弹簧下端，在重物(W)周边的若干对方向上设置存有间隙的正负极板。

图5、图6的实施方式中感应开关是以摩擦力为约束力的惯性开关。如图5所示，在平面上放置重物W，其周围若干距离处设置若干正负极板组成的分开关，各分开关以并联方式连接，由此组成感应开关，并接入电路中。在正常运动状态变化范围内，重物W依靠与其接触物体间的摩擦力维持静止状态，正负极板处于分离状态，感应开关处于断开状态，由电池、警示器A、记录装置B和感应开关组成的电路处于不工作状态(图5)。当感应开关或装载此仪器的车辆受到碰撞并达到一定的强度后，如感应开关所附着的车辆的前面受到剧烈碰撞时，重物会在惯性作用下克服摩擦力而向前移动，从而推动此方向上的一个分开关闭合，感应开关闭合，导通电路，启动警示器A和记录装置B开始工作(图6)。

图7、图8分别表示以摩擦力为约束力的惯性开关处于断开与闭合时的两种状态。与图5、图6的惯性开关相比，其改变是将重物W和开关的一极合二为一，其它极板通过导线并联连接，由此组成感应开关。

图9、图10中的感应开关是以支撑力为约束力的惯性开关。图9中，在支撑板上放置直立的重物W，在重物倾倒可及的距离内设置若干与水平面呈一定锐角的极板，与其配套的极板设置在上述极板的倾倒可及范围之内，各极板均以导线并联连接，由此组成感应开关，并接入电路中。在正常的运动速度变化范围内，重物W位于支撑物所提供的接触面的中间，并保持稳定状态(直立不倒)，感应开关处于断开状态，由电池、警示器A、记录装置B和感应开关组成的电路处于不工作状态(图9)。当运动速度的变化达到一定的剧烈程度时(如安装其的车辆受到剧烈碰撞时)，直立的重物倾倒，感应开关闭合，导通电路，启动警示器A和记录装置B开始工作(图10)。在剧烈碰撞时，重物是发生滑动还是倾倒，是由其重心的高低和静摩擦力的大小共同决定的。适当配置二者，可以使重物只发生倾倒而不发生滑动。

图11、图12所示的实施方式中的感应开关是以机械束缚为约束力的惯性开关。图11中，将重物W设为负极板，以重物W为中心设置圆形正极板，在重物W周围设置若干约束物S，以将做为负极板的重物W和正极板隔开，由此组成感应开关，并接入电路中。在所设定的正常运动状态变化范围内，重物W被周围的约束物所束缚，限制在约束物所形成的一定空间位置内，此时，感应开关处于断开状态，由电池、警示器A、记录装置B和感应开关组成的电路处于不工作状态(图11)。当运动变化剧烈到一定程度时，重物W由于惯性与约束物S发生挤压，导致彼此发生变形或仅有其中一方发生变形，使得重物冲出约束空间，与正极板相接，感应开关闭合，导通电路，启动警示器和记录装置开始工作(图12)。

图13、图14所示的实施方式中感应开关是另一种以机械束缚为约束力的惯性开关。其结构是在重物W四周各通过弹簧连接一导电头，在各导电头外围设置约束物S，每个约束物的外围均相应设置了成对的、存有一定间隙的极板，由此组成惯性感应开关，并接入电路中。在所设定的正常运动状态变化范围内，重物W被限制在一定空间位置内，感应开关处于断开状态，由电池、警示装置A、记录装置B和感应开关组成的电路处于不工作状态(图13)。当运动变化剧烈到一定程度时，重物某个方向上的导电头挤压并穿过约束物S，使其突破约束物S的机械束缚，插入到该向的正负极板之间，导通电路(图14)，启动警示器A和记录装置B开始工作。

为了感应不同的碰撞强度从而提供不同程度的警示信号和现场记录范围，本实用新型中的警示器A可以设置一至两个，记录装置B为一个或数个照相机或录像机，或其组合。在本交通事故警示记录器中，既可设置不同的感应开关，控制不同的警示器和记录装置，也可将感应开关设置为由两个或两个以上不同感应强度的分开关组成，以随着碰撞强度的不同而接通不同的开关，从而启动不同的警示器和记录装置工作来实现。

图15、图16、图17为一个惯性感应开关控制的多级交通事故警示及记录器的结构和工作原理示意图。本感应开关是由两个不同感应强度的分开关组成。

图15所示感应开关的基本构造与图13、14所示的实施方式基本相同，所不同的是在重物W周围依次设置了由低到高两层不同约束强度的约束物S1及S2，每个约束物的外围均相应设置了成对的存有一定间隙的极板K1及K2，由此构成的感应开关是包括有两个不同感应强度的分开关。其中极板K1、K2分别与相应级别的警示器A1、记录装置B1及警示器A2、记录装置B2相接后，再以并联方式接入电路内。警示器A1、A2分别为发出较弱(信号的强度和/或变化频率较低)和较强(信号的强度和/或变化频率较高)警示信号的警示装置，记录装置B1、B2为记录范围不同或记录时间长短不同和/或有不同的记录效果的记录装置。

在所设定的正常运动状态变化范围内，重物W被周围的物体所束缚而限制在一定空间位置内，感应开关处于断开状态，由电池、警示器A1、A2、记录装置B1、B2和感应开关组成的电路处于不工作状态(图15)。当装载此装置的车辆的运动变化程度或被撞强度达到或超过第一级开关K1的感应强度但低于第二级开关K2的感应强度时，第一级束缚物S1会被突破，第一级开关K1被接通，从而启动第一级警示器A1和记录装置B1(图16)。在碰撞强度达到或超过第二级开关K2的感应强度(但低于第三级开关的感应强度，若存在第三级)时，第二级束缚物S2会被突破，第一级开关断开；同时，第二级开关被接通，从而关闭第一级警示器A1和记录装置B1，并同时启动第二级警示器A2和记录装置B2(图17)。

图18在图15所示实施方式的基础上，通过改变感应开关中接通开关两极板的导电头的形状，在碰撞强度达到某一感应强度时，可使感应开关中不同级别的分开关K1、K2同时接通，使两级警示器A1、A2和两级记录装置B1、B2同时工作。

图19也是在图15所示实施方式的基础上，通过改变电路连接方式，在警示器A1、A2之前加一半导体单向导通线路，则在第二级开关启动时也可使警示器A1、A2及记录装置B1、B2同时工作。

图20仍然是在图15所示实施方式的基础上，在记录装置B1、B2之前加一半导体单向导通线路，这样，在第二级开关启动时，警示器A1、A2中仅有A2工作，但记录装置B1、B2则可同时工作。

图21、22、23公开了一种采用双层圆形极板的惯性感应开关。其两圆形极板K1、K2的内侧各附着有不同约束强度的约束物S1或S2，在重物W周围设置了若干针状负极，由此构成包括两个不同感应强度分开关的感应开关。K1、K2分别与相应级别的警示器A1、A2和记录装置B1、B2相接并入电路。在所设定的正常运动状态变化范围内，感应开关处于断开状态，电路处于不工作状态(图21)。当装载此装置的车辆的运动变化程度或被撞强度达到或超过第一级开关K1的感应强度但低于第二级开关K2的感应强度时，第一级束缚物S1会被突破，第一级开关K1被接通从而启动第一级警示器A1和记录装置B1(图22)。在碰撞强度达到或超过第二级开关K2的感应强度(但低于第三级开关的感应强度，若存在第三级)时，第二级束缚物S2被突破，第二级开关接通，从而关闭第一级警示器A1和记录装置B1，并同时启动第二级警示器A2和记录装置B2(图23)。

图24、图25、图26所示是二级触压开关及其控制的二级交通事故警示及记录器的结构和工作原理示意图。

图24所示，触压开关由外物、一级束缚物S1、一级开关极板K1及二级束缚物S2和二级开关级板K2组成。K1、K2分别与相应级别的警示器A1、A2、记录装置B1、B2相接后，再并入电路内。在无外界物体的碰撞或挤压下，电路由于感应开关处于断开状态而处于不工作状态。当此开关受到碰撞或挤压且被撞压的强度达到或超过第一级开关K1的感应强度、但低于第二级开关K2的感应强度时，第一级束缚物S1会被突破，第一级开关K1被接通从而启动第一级警示器A1和记录装置B1(图25)。在碰撞强度达到或超过第二级开关K2的感应强度(但低于第三级开关的感应强度，若存在第三级)时，第二级束缚物S2会被突破，第二级开关被接通从而启动第二级警示器A2和记录装置B2(图26)。

将感应开关设计为由两个或两个以上不同感应强度的分开关组成，主要是为了进一步能使警示装置发出的警示信号随车辆受撞强度的增加而增强，和/或记录装置随车辆受撞强度的增加而进行更大视野和更长时间的记录，同一辆车上可以同时安装有低感应强度的感应开关控制的较低级警示装置和较低级记录装置，和由高感应强度的感应开关控制的较高级警示装置和较高级记录装置。也可由一个能感应一系列由低到高的碰撞强度的感应开关控制一系列的由低级到高级的警示装置和/或记录装置，或控制可被感应开关对应地调节为由低级到高级的一个警示装置和/或记录装置。

本实用新型中所述的感应开关都可改进为有二级或二级以上的分开关的感应开关。不同的分开关有不同的感应强度。级别越高，对应的感应强度也越高。不同级别的警示装置和/或记录装置可由同一感应开关的不同级别的分开关控制。当碰撞强度达到第二级的分开关的感应强度时，此分开关会自动闭合，从而接通控制第二级的警示装置和/或记录装置的电路，使第二级警示装置和/或记录装置开始工作。

本实用新型中所说的感应开关并不仅仅局限于惯性开关或触压开关，也不局限于上述列举的几种惯性开关的结构和工作原理，任何其它的能感应碰撞或运动状态剧烈变化的开关都应该可以应用到此交通事故警示和记录器中。

Claims (7)

1、一种交通事故警示记录器，其特征在于该仪器由感应开关、电池、警示器和/或记录装置依次串联连接组成，其中：

——感应开关是由重物、束缚物和开关的两极所组成的惯性开关或触压开关，用于当该仪器或装载该仪器的车辆受到碰撞或运动状态剧烈变化时，被触发以导通电路；

——电池，用于为仪器提供工作电压；

——警示器，用于在获得电能后发出警示性信号；和/或

——记录装置，用于记录事故现场的影像和/或声音。

2、根据权利要求1所述的交通事故警示记录器，其特征在于感应开关是由两个或两个以上不同感应强度的分开关组成。

3、根据权利要求1所述的交通事故警示记录器，其特征在于警示器有一至两个。

4、根据权利要求1所述的交通事故警示记录器，其特征在于记录装置为一个或数个照相机或录像机，或其组合。

5、一种权利要求1所述交通事故警示记录器专用感应开关，其特征在于该开关是由重物、束缚物和开关的两极所组成的惯性开关或触压开关。

6、根据权利要求5所述的交通事故警示记录器专用感应开关，其特征在于该开关是在重物W四周各通过弹簧连接一导电头，在各导电头外围设置约束物S，每个约束物的外围均相应设置了成对的、存有一定间隙的极板。

7、根据权利要求5所述的交通事故警示记录器专用感应开关，其特征在于该开关是在重物W四周各通过弹簧连接一导电头，并依次设置了由低到高两层不同约束强度的约束物S1及S2，每个约束物的外围均相应设置了成对的、存有一定间隙的极板K1及K2。

Images