CN200971910Y - 发动机罩锁拉索 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机罩锁拉索,它的连接发动机罩锁端部部分的拉索套在引导软管内,在引导软管外相应套入一长度相当的硬管。由于在引导软管外相应套入了一硬管,当被人钩拉发动机罩锁拉索的引导软管时,导引软管内的拉索不会因软管的收缩而产生位移,相应发动机罩锁也就无法轻易被打开。本实用新型制作简单,使用方便,具有一定的使用价值和商业价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机罩锁拉索,是一种适用于汽车发动机罩锁的拉索。
背景技术
目前的发动机罩锁拉索,其连接发动机罩锁端部的部分被套在引导软管内,是从车厢内向所述发动机罩锁连接的拉索,用于从车内打开发动机罩锁之用,但是,目前的引导软管多为PVC软管。盗窃者熟悉该结构后,就可能利用该缺陷,当该位置的引导软管被人用钩子钩住拉动时,引导软管由于材质较软会,就致使拉索被拉动产生一定的位移,进而就可以打开发动机罩锁。这样现有技术的拉索结构对发动机罩内物品的安全会带来很大的隐患。
发明内容
为了解决以上问题,本实用新型的目的在于提供一种能够防止引导软管出现收缩而打开发动机罩锁的发动机罩锁拉索。
本实用新型的技术方案如下:发动机罩锁拉索,包括拉索和引导软管,连接发动机罩锁端部部分的拉索套在引导软管内,用于从车内打开发动机罩锁,其特征是:在所述引导软管外套设一长度相当的硬管,该硬管并与车体固定。
作为本实用新型的进一步改进,于所述拉索的外端方向,在所述硬管上,设置不少于一个可将所述硬管固定起来的固定装置。
作为本实用新型的另一个进一步改进,所述固定装置为一夹住硬管的夹子,夹子上设置有不少于一个的可固定所述硬管的固定安装孔。
作为本实用新型的另一个进一步改进,所述硬管为金属管。
本实用新型的有益效果是:由于在引导软管外相应套入了一硬管,并被固定到车身上,当被人钩住试图拉动发动机罩锁拉索的引导软管时,被固定的硬管就可以抵抗起拉动,使得拉动失去作用,相应发动机罩锁也就无法被强行打开。本实用新型结构简单,使用方便,具有一定的使用价值和商业价值。
附图说明
图1为本实用新型的一种发动机罩锁拉索的纵向平面剖面示意图。
图中,1.拉索,2.金属管,3.引导软管,4.发动机罩锁,5.护板,6.夹子,7.夹子安装孔。
具体实施方式
从图1中可看出,本实用新型发动机罩锁拉索,包括拉索1和引导软管3,连接发动机罩锁4端部部分的拉索1套在引导软管3内,在所述引导软管3外相应套入一长度相当的金属管硬管2,金属管2的一端通过发动机罩锁护板5上的固定孔卡住,另一端即拉索的外端方向,通过设置的夹子6将金属管2夹住,并通过夹子6的安装孔7固定起来。这样要通过钩拉金属管2,靠金属管2的收缩来拉动拉索打开发动机罩锁是根本做不到的;加上金属管2又通过夹子6上的安装孔7固定起来了,更是无法使将发动机罩锁4被强行打开。
在本实用新型的中,所述的硬管可以为金属管,也可以是其它材质的硬管,比如非金属硬管。设置在所述硬管上可将硬管固定起来的固定装置,可以是一个,也可以是多个,可根据需要来确定。固定装置除夹子外,也可以是其他形式的固定装置,只要能固定住金属管就可以。夹子上设置的固定安装孔,可以一个,同样也可以是多个。
应当理解的是,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (4)
1、一种发动机罩锁拉索,包括拉索和引导软管,连接发动机罩锁端部部分的拉索套在引导软管内,用于从车内打开发动机罩锁,其特征是:在所述引导软管外套设一长度相当的硬管,该硬管并与车体固定。
2、根据权利要求1的发动机罩锁拉索,其特征是:于所述拉索的外端方向,在硬管上设置不少于一个可将所述硬管固定起来的固定装置。
3、根据权利要求2的发动机罩锁拉索,其特征是:所述固定装置为一夹住硬管的夹子,夹子上设置有不少于一个的可固定所述硬管的固定安装孔;所述硬管另端插置入一车身上的固定孔内。
4、根据权利要求1、2或3的发动机罩锁拉索,其特征是:所述硬管为金属管。
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Publications (1)
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2006
- 2006-11-01 CN CN 200620015570 patent/CN200971910Y/zh not_active Expired - Lifetime
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