CN200964164Y - 改良自行车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种改良自行车踏板，包含有一上壳体、一下壳体与一踏板轴，上壳体与下壳体是以可拆卸的方式相互结合，并将踏板轴夹在上壳体与下壳体之间，而可于上壳体与下壳体之间旋转；通过此，若踏板有构件损坏，只需将上壳体与下壳体拆开，并更换新的构件，即可继续使用踏板，使踏板具有较高的耐用性与替换性。

Description

改良自行车踏板

技术领域

本实用新型是与自行车有关，特别是有关于一种改良自行车踏板。

背景技术

现有的自行车踏板，如图6的90所示，该自行车踏板90包含有一踏板本体92，该踏板本体92开设有一贯穿两侧的轴孔922，并于该轴孔922的一端设有一轴封94，使该轴孔922一端呈封闭的状态，该踏板本体92于该轴孔922设有一可旋转的踏板轴96。另外，该踏板本体92的表面开设有多数个安装孔924，该踏板本体92于各该安装孔924固设有一固定件98，各该固定件98的高度突出于该踏板本体92的表面，用以提供使用者踩踏时的摩擦力。

然而，上述的踏板本体92通常是用塑料或铝合金为材质一体成形所制成，制造完成后才开设该轴孔922，此二次加工的方式相当麻烦，将会导致制造成本的提高。另外，由于各该固定件98是固定于该踏板本体92的安装孔924，若其中有部分固定件98损坏而失去原本所欲提供的摩擦力，则必须更换整个踏板本体92而没有办法只更换损坏的固定件98，造成该踏板本体92的耐用度与替换性较差。再者，由于该轴孔922是贯穿该踏板本体92的两侧，虽然该轴孔922的一端设有该轴封94，但是若该轴封94损坏或脱落，容易造成外界的灰尘或水从该轴孔922进入该踏板本体92内部，进而破坏该踏板轴96的结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种改良自行车踏板，其具有较高的耐用性与替换性。

本实用新型的次一目的在于提供一种改良自行车踏板，其可降低制造成本。

本实用新型的又一目的在于提供一种改良自行车踏板，其可避免外界的灰尘或水进入该踏板内部。

为达成上述目的，本实用新型的改良自行车踏板包含有一上壳体、一下壳体与一踏板轴；该下壳体是以可拆卸的方式与该上壳体结合；该踏板轴枢设于该上壳体与该下壳体之间。

在本实用新型一较佳实施例中，该上壳体具有多数个上安装孔，该下壳体具有多数个相对应的下安装孔，该踏板于各该上安装孔与各该下安装孔设有一可拆卸的固定件，各该固定件突出于该上壳体与该下壳体的表面，若其中有部分固定件损坏，只须将损坏的固定件拆卸下来，再换上新的固定件的后即可继续使用，使本实用新型具有较高的耐用性与替换性。

另外，该上壳体的边缘向内延伸出一上长槽，该下壳体的边缘亦延伸出一对应该上长槽的下长槽，该踏板轴是可旋转地设于该上长槽与该下长槽之间，由于该上、下长槽并未贯穿该上、下壳体，使本实用新型可达到避免外界的灰尘或水进入该踏板内部的目的，而且，该上、下长槽可分别一体形成于该上、下壳体，而不需再二次加工，以达到降低制造成本的目的。

本实用新型的踏板，通过由该上、下长槽与该身部锥状的设计，以及该弹性件弹力的作用，使该踏板轴的身部可紧密地配合于该上、下长槽，可避免该踏板轴的身部与该上、下长槽之间有间隙而产生晃动，用以增加该踏板的结构强度与使用上的稳定性。

附图说明

兹配合图式列举以下较佳实施例，用以对本实用新型的结构及功效进行详细说明；其中所用图式先简要说明如下：

图1为本实用新型第一较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型第一较佳实施例的部分分解立体图；

图3为本实用新型第二较佳实施例的立体图；

图4为本实用新型第二较佳实施例的平面分解图；

图5为本实用新型第二较佳实施例取下上壳体的俯视图；

图6为现有自行车踏板的立体图。

【主要组件符号说明】

踏板10                  上壳体20

上长槽22                上嵌槽24

上环槽26                上安装孔28

下壳体30                下长槽32

下嵌槽34                下环槽36

下安装孔38              轴封40

轴套50                  踏板轴60

固定件70                踏板80

上壳体81                上长槽812

上嵌槽814               下壳体82

下长槽822               下嵌槽824

踏板轴83                头部832

身部834                 弹性件84

垫圈85                  扣片86

具体实施方式

请参阅图1及图2，为本实用新型第一较佳实施例的改良自行车踏板10，该踏板10包含有一上壳体20、一下壳体30、一轴封40、一轴套50、一踏板轴60与多数个固定件70。

该上壳体20是以铝合金为材质所制成。该上壳体20的一侧面具有一上长槽22，该上长槽22是由该上壳体20的一侧边向内延伸至该上壳体20概略中央的位置。该上壳体20于该上长槽22远离开口的一端形成出一上嵌槽24，该上嵌槽24的宽度略大于该上长槽22的宽度，而该上壳体20于该上长槽22接近开口的位置则形成出一上环槽26，该上环槽26的宽度概略等于该上嵌槽24的宽度。另外，该上壳体20具有多数个贯穿顶底两侧面的上安装孔28，各该上安装孔28的周壁刻有螺纹。

该下壳体30同样是以铝合金为材质所制成。该下壳体30相对该上壳体20的一侧面亦具有一下长槽32，该下长槽32是由该下壳体30的一侧边向内延伸至该下壳体30概略中央的位置，使该下长槽32对应该上长槽22。该下壳体30于该下长槽32同样形成出一下嵌槽34与一下环槽36，该下嵌槽34与该下环槽36分别对应该上嵌槽24与该上环槽26。另外，该下壳体30亦具有多数个贯穿顶底两侧面的下安装孔38，各该下安装孔38对应各该上安装孔28，且各该下安装孔38的周壁刻有螺纹。

该轴封40嵌卡于该上、下壳体20，30的上、下嵌槽24，34中。

该轴套50嵌卡于该上、下壳体20，30的上、下环槽26，36中。

该踏板轴60穿过该轴套50，并抵接于该轴封40，使该踏板轴60可置于该上、下壳体20，30的上、下长槽22，32中，并可于该上、下长槽22，32中原地旋转。当该踏板轴60旋转时，可同步带动该轴套50旋转。

该等固定件70是为螺栓，其中一部分的固定件70是由上往下依序穿过各该上安装孔28与各该下安装孔38，并固定于该下壳体30，而其它部分的固定件70则由下往上依序穿过各该下安装孔38与各该上安装孔28，并固定于该上壳体20，用以将该上、下壳体20，30相互固定在一起，使该踏板轴60被夹持在该上、下壳体20，30之间。该等固定件70分别突出于该上、下壳体20，30的表面，用以提供使用者踩踏时的摩擦力。

由于该等固定件70、各该上安装孔28与各该下安装孔38是利用相互配合的螺纹固定在一起，在长期受到使用者踏踩的情况下，该等固定件70、各该上安装孔28与各该下安装孔38之间的螺纹会逐渐磨损，使得各该固定件70无法完全固定于各该上安装孔28与各该下安装孔38而失去提供摩擦力的作用，此时，可先将没有办法提供摩擦力的固定件70拆卸下来，若是该等固定件70的螺纹产生磨损，只要将新的固定件70重新装上即可继续使用该踏板10，若是该等上安装孔28或该等下安装孔38的螺纹产生磨损，则需更换一个新的上壳体20或下壳体30，但是不论更换新的固定件70或更换新的上、下壳体20，30，都只要更新一部分的构件而不需要更换整个踏板10，让本实用新型具有相当高的耐用性与替换性。另外，在上、下壳体20，30的制造过程中，该上、下长槽22，32是分别一体成形于该上、下壳体20，30，而不需要再进行二次加工，可有效降低本实用新型的制造成本。再者，该上、下长槽22，32仅向内延伸至该上、下壳体20，30概略中央的位置，并没有贯穿该上、下壳体20，30，且该上、下长槽22，32靠近开口的位置装设有该轴套50，可避免外界的灰尘或水从该上、下长槽22，32的开口进入该上、下壳体20，30的内部而影响该踏板轴60的结构。

请参阅图3，为本实用新型第二较佳实施例所提供的改良自行车踏板80，其结构与上述实施例大体相同，惟其差异在于：

该上、下壳体81，82是以塑料材质所制成。如图4与图5所示，该上、下长槽812，822由该上、下壳体81，82的一侧边往内倾斜地延伸至接近该上、下壳体81，82另一侧边的位置，使该上、下长槽812，822呈锥状。该上、下壳体81，82分别于该上、下长槽812，822远离开口的一端亦形成该上、下嵌槽814，824。该踏板轴83具有一头部832与一连接该头部832的身部834，其中该头部832嵌卡于该上、下嵌槽814，824，而该身部834呈锥状，使该身部834可嵌卡于该上、下长槽812，822之间。另外，本实施例的踏板80于该踏板轴83的头部832装设有一弹性件如图所示的橡胶圈84、一垫圈85与一扣片86，其中该弹性件84抵接于该垫圈85，该扣片86扣合于该垫圈85的周缘，用以将该弹性件84与该垫圈85固定于该头部832。

通过此，本实施例的踏板80不仅具有前一实施例的优点，以达到本实用新型的目的之外，通过由该上、下长槽812，822与该身部834锥状的设计，以及该弹性件84弹力的作用，使该踏板轴83的身部834可紧密地配合于该上、下长槽812，822，可避免该踏板轴83的身部834与该上、下长槽812，822之间有间隙而产生晃动，用以增加该踏板80的结构强度与使用上的稳定性。

Claims (6)

1.一种改良自行车踏板，其特征在于包含有：

一上壳体；

一下壳体，是以可拆卸的方式与该上壳体结合；以及

一踏板轴，枢设于该上壳体与该下壳体之间。

2.依据权利要求1所述的改良自行车踏板，其特征在于，还包含有多数个固定件，该上壳体具有多数个上安装孔，该下壳体具有多数个下安装孔，各该上安装孔对应各该下安装孔；各该固定件可拆卸地设于各该上安装孔与各该下安装孔，并突出于该上壳体与该下壳体的表面。

3.依据权利要求1所述的改良自行车踏板，其特征在于，所述该上壳体具有一上长槽，该下壳体具有一对应该上长槽的下长槽，该上、下长槽分别由该上、下壳体的一侧边延伸至该上、下壳体的内部；该踏板轴枢设于该上长槽与该下长槽之间。

4.依据权利要求3所述的改良自行车踏板，其特征在于，所述该上壳体于该上长槽形成出一上嵌槽与一上环槽，该下壳体于该下长槽形成出一下嵌槽与一下环槽，该上嵌槽与该上环槽分别对应该下嵌槽与该下环槽；该踏板更具有一轴封与一轴套，该轴封设于该上、下嵌槽之间，并抵接于该踏板轴，该轴套套设于该踏板轴，并设于该上、下环槽之间。

5.依据权利要求3所述的改良自行车踏板，其特征在于，所述该上、下长槽呈锥状，该踏板轴具有一呈锥状的身部，使该身部枢设于该上、下长槽之间。

6.依据权利要求5所述的改良自行车踏板，其特征在于，所述该上、下壳体分别于该上、下长槽形成出一上嵌槽与一对应该上嵌槽的下嵌槽；该踏板轴具有一连接该身部的头部，该头部设于该上、下嵌槽之间，且该头部设有一弹性件、一垫圈与一扣片，其中该弹性件抵接于该垫圈，并利用该扣片扣合该垫圈，用以将该弹性件与该垫圈固定于该头部。

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