CN200964112Y - 新型铁路运输家畜车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种使用方便、铁路沿线环境污染少、装载量大的新型铁路运输家畜车，包括车体、给水装置和粪便收集装置，车体中分为装货间和押运间，两者通过带门的隔墙隔开；装货间内设有上、下两层，上、下两层的两侧均设有装货门和扶梯，每一层内均通过栅栏相隔成水平排列的三个间格，在上、下层地板的两侧均设有排污口，通过管道连通至车体下部；装货间两侧均设有粪便收集装置，粪便收集装置在上、下层的地板处均设有排粪口；押运间两侧均设有侧门，其内设有卧铺，给水装置设置在车体上方。本实用新型改善了押运人员工作、生活条件，装载量提高63％，每延米装载量提高10％，减少铁路沿线环境污染和家畜病毒传播。

Description

新型铁路运输家畜车

技术领域

本实用新型涉及用于铁路运输的供装运猪、羊、鸡、鸭等活口家畜家禽之用的家畜车。

背景技术

现有铁路运输猪、羊、鸡、鸭等活口家畜家禽用的家畜车一般包括押运间和装货间，装载量小，轴重利用率低，车辆运行速度低。押运间无通风、照明设施，押运人员工作生活条件差。装货间的地板采用木质地板，没有粪便收集装置，污水(含家畜尿液)沿地板缝隙随意渗漏飘洒，污染装货间、车辆下部设施和铁路沿线环境，容易传播家畜家禽病毒。

发明内容

本实用新型针对现有铁路运输用的家畜车存在的不足，提供一种使用方便、铁路沿线环境污染小、装载量大的新型铁路运输家畜车。

本实用新型的铁路运输家畜车采用以下技术解决方案：

新型铁路运输家畜车包括车体、给水装置、粪便收集装置、车钩缓冲装置、转向架、手制动装置和空气制动装置，车体的前后两端均安装有车钩缓冲装置，车体底部安装有转向架，车体上还安装有手制动装置和空气制动装置；车体中分为装货间和押运间，两者通过带门的隔墙隔开；装货间内设有上、下两层，上、下两层的两侧均设有装货门和扶梯，每一层内均通过栅栏相隔成水平排列的三个间格，两侧间格的栅栏上设有栅栏门，上层地板上在中间的间格处设有一块活动地板，在上、下层地板的两侧均设有排污口，通过管道连通至车体下部；装货间两侧均设有粪便收集装置，粪便收集装置在上、下层的地板处均设有排粪口；押运间两侧均设有侧门，其内设有卧铺，侧门上设有活动窗扇；给水装置设置在车体上方。

车体由底架、侧墙、一位端墙、二位端墙和车顶组成，一位端墙和二位端墙分别安装在底架前后端，侧墙安装在底架的侧面，车顶与侧墙、一位端墙和二位端墙连接在一起。

底架由端梁、大横梁、枕梁、小横梁、侧梁及中梁焊接而成，端梁垂直焊接在中梁的两端，大横梁、枕梁及小横梁均与中梁垂直焊接在一起，侧梁与中梁平行并与端梁、大横梁、枕梁及小横梁焊接在一起。

给水装置由储水箱及与储水箱连接的管件组成。

粪便收集装置由排便器和集便箱组成，排便器连接在集便箱上方。

本实用新型设置的押运间，改善了押运人员工作、生活条件。装货间采用双层结构，每辆车装载量提高63％，每延米装载量提高10％。装货间两层地板均采用封闭结构，避免污水(含家畜尿液)随意飘洒。车辆两侧装设粪便收集装置，减少铁路沿线环境污染和家畜病毒传播。

附图说明

图1是本实用新型铁路运输家畜车的结构示意图。

图2是本实用新型中的底架结构示意图。

图3是本实用新型中的粪便收集装置的结构示意图。

图4是图3的左视图。

图中，1、一位端墙，2、车钩缓冲装置，3、手制动装置，4、押运间侧门，5、押运间，6、装货间，7、隔墙，8、储水箱，9、转向架，10、底架，11、粪便收集装置，12、车顶，13、空气制动装置，14、装货门，15、扶梯，16、二位端墙，17、侧墙，18、端梁，19、押运间地板，20、大横梁，21、枕梁，22、中梁，23、装货间地板，24、侧梁，25、小横梁，26、排便器，27、集便箱上体，28、压紧锁，29、集便箱下体，30、折页。

具体实施方式

实施例

本实用新型铁路运输家畜车的结构如图1所示，主要包括车体、给水装置、粪便收集装置11、车钩缓冲装置2和转向架9。与一般火车车厢一样，车体上安装有车钩缓冲装置2、转向架9、手制动装置3和空气制动装置13。车钩缓冲装置2是安装在车体的底架10的前后两端，采用E级钢材质的13A型车钩及13A型钩尾框，采用合金钢钩尾销、MT-3型缓冲器。转向架9采用转K2型转向架。手制动装置3安装在一位端墙1上，采用NSW型手制动机。空气制动装置13采用改进的120型控制阀、254×254mm整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、编织制动软管总成以及新型高摩擦系数合成闸瓦，采用不锈钢制动配件和管系等制动技术。车体中分为装货间6和押运间5，两者通过带门的隔墙7隔开。隔墙7为板柱式结构，隔墙门由压型钢板组焊而成，内外门板间设有保温层。

车体为全钢焊接整体承载结构，由底架10、侧墙17、一位端墙1、二位端墙16和车顶12组成，一位端墙1和二位端墙16分别焊接在底架10前端和后端的端梁18上(参见图2)，底架10的侧梁24(参见图2)上焊接有侧墙17，车顶12与侧墙17、一位端墙1和二位端墙16焊接在一起，车顶12为弧形板梁结构。装货间的车顶设有保温层，顶板采用贴塑胶合板。装货间6处的侧墙为桁架式栅栏结构，墙板采用条状木板，墙板内侧均设有调节窗，调节窗由角钢边框、帽型窗板组焊而成。押运间5处的侧墙为板柱式结构。一位端墙1为板柱式结构，二位端墙16为桁架式结构。

底架10的结构如图2所示，底架10由端梁18、大横梁20、枕梁21、小横梁25、侧梁24及中梁22焊接而成，端梁18垂直焊接在中梁22的两端，大横梁20、枕梁21及小横梁25均与中梁22垂直焊接在一起。侧梁24与中梁22平行，与端梁18、大横梁20、枕梁21及小横梁25焊接在一起。中梁22由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁24为180×70×9槽钢；枕梁21和大横梁20为双腹板变断面钢板组焊结构。装货间地板23为花纹钢板，与各梁焊接在一起。装货间地板23上喷涂有塑胶地板层。押运间地板19为木质地板，其上铺有地板布。

装货间6的上方两端设有储水箱8，储水箱8及与其连接的管件组成给水装置，为牲畜、清洗地板和押运人员提供用水。在储水箱8的上部设有车顶水箱盖，供吊装储水箱之用，水箱盖上装有保温层。装货间6内设有上、下两层，上、下两层的两侧均设有装货门14和扶梯15。装货门14均为滑轮式，能单独滑动开闭，供装卸牲畜或饲料用，在运输途中装货门是锁闭的，只在装卸牲畜和饲料时开启。扶梯15由条状钢板组焊而成。每一层内均通过栅栏相隔成水平排列的三个间格，两侧间格的栅栏上设有栅栏门，栅栏是固定的，栅栏门能转动。两端大的间格为装运牲畜用，中间小格为隔离病畜或装运牲畜或装运饲料等用。装货间6的上、下层的地板为花纹钢板，其上面喷涂有塑胶地板层。上层地板由纵梁、横梁、钢地板等组焊而成，其纵向中心设有立柱，钢地板中部在中间间格处开有活动木地板孔，以放置一块活动地板，供押运员由下层到上层操作之用。在上、下层地板的两侧均设有排污口，排污口通过管道连通至车体下部。装货间6的两面外侧共设有八个粪便收集装置11。粪便收集装置11的结构如图3和图4所示，由排便器26和集便箱组成，集便箱包括通过折页30连接的集便箱上体27和集便箱下体29，排便器26与集便箱上体27连接。通常集便箱上体27和集便箱下体29通过压紧锁28闭合在一起，打开压紧锁28，放下集便箱下体29可将粪便清运走。每一排便器26在上、下层地板处均设有排粪口。

押运间5内设有上、下两个卧铺，以及照明、通风等设施。在地板下部设有便器，将盖翻开，即可使用，便后将盖盖上，不会妨碍在地板上走动。在两侧设有两个侧门4，侧门4中上部设有活动窗扇。押运间各壁面均设有保温层。

Claims (5)

1、一种新型铁路运输家畜车，包括车体、给水装置、粪便收集装置、车钩缓冲装置、转向架、手制动装置和空气制动装置，车体的前后两端均安装有车钩缓冲装置，车体底部安装有转向架，车体上还安装有手制动装置和空气制动装置；车体中分为装货间和押运间，两者通过带门的隔墙隔开；其特征是：装货间内设有上、下两层，上、下两层的两侧均设有装货门和扶梯，每一层内均通过栅栏相隔成水平排列的三个间格，两侧间格的栅栏上设有栅栏门，上层地板上在中间的间格处设有一块活动地板，在上、下层地板的两侧均设有排污口，通过管道连通至车体下部；装货间两侧均设有粪便收集装置，粪便收集装置在上、下层的地板处均设有排粪口；押运间两侧均设有侧门，其内设有卧铺，侧门上设有活动窗扇；给水装置设置在车体上方。

2、根据权利要求1所述的新型铁路运输家畜车，其特征是：所述车体由底架、侧墙、一位端墙、二位端墙和车顶组成，一位端墙和二位端墙分别安装在底架前后端，侧墙安装在底架的侧面，车顶与侧墙、一位端墙和二位端墙连接在一起。

3、根据权利要求2所述的新型铁路运输家畜车，其特征是：所述底架由端梁、大横梁、枕梁、小横梁、侧梁及中梁焊接而成，端梁垂直焊接在中梁的两端，大横梁、枕梁及小横梁均与中梁垂直焊接在一起，侧梁与中梁平行并与端梁、大横梁、枕梁及小横梁焊接在一起。

4、根据权利要求1所述的新型铁路运输家畜车，其特征是：所述给水装置由储水箱及与储水箱连接的管件组成。

5、根据权利要求1所述的新型铁路运输家畜车，其特征是：所述粪便收集装置由排便器和集便箱组成，排便器连接在集便箱上方。

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