CN200957968Y - 垃圾转运站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垃圾转运站，涉及一种环卫设备，特别涉及一种城镇等人口聚居区的垃圾集中收集转运的垃圾转运站，解决了现有技术中存在的垃圾转运站内垃圾抛撒严重造成二次污染、垃圾填充不实造成单车运力低而运输成本高的问题。垃圾转运站包括有翻桶机构、可卸式车厢、车厢举升机构和动力机构，动力机构与翻桶机构、车厢举升机构分别连接，还包括有垃圾箱，翻桶机构设置在垃圾箱的后侧下部，垃圾箱的左右侧、上侧、前侧上部都由挡板封闭，其后侧上部和前侧下部开口；垃圾箱的内部下侧设置有压缩推进机构，压缩推进机构包括竖直放置的推板；动力机构是液压动力站。本实用新型可广泛适用于城镇垃圾转运的处理。

Description

垃圾转运站

技术领域

本实用新型涉及一种环卫设备，特别涉及一种城镇等人口聚居区的垃圾集中收集转运的垃圾转运站。

背景技术

城市化建设中，垃圾的收集、处理、转运是一个很重要的问题。一般情况下，都是将垃圾由垃圾桶集中收集后由环卫工人运送到垃圾转运站中，再由垃圾车转运至填埋场进行处理。现有的垃圾转运站中对于垃圾桶倾卸垃圾没有防护措施，垃圾抛撒严重，易造成垃圾站内二次污染；对于垃圾中的污水没有采取措施，易造成污水乱流，也造成二次污染；由于垃圾桶往垃圾车内倾卸垃圾是“自由”状态，垃圾车厢内填充不实，浪费了垃圾车的有效运载能力，单车垃圾运载能力较低，往返垃圾处理场的运输成本较高；垃圾转运站内大多数采用电控设备，故障率较高，而一般环卫工人缺乏电器方面的知识，造成垃圾转运站的停工周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的垃圾转运站内垃圾抛撒严重造成二次污染、垃圾填充不实造成单车运力低而运输成本高、电控设备故障率和因此而造成的停工周期较长的问题，为用户提供一种有效减少垃圾桶在倾卸到垃圾车厢内的垃圾抛撒，压力填充垃圾到车厢内，提高垃圾车的单车运载能力，降低垃圾运输成本，采用结构更简单、操作维护更方便的动力机构的新型垃圾转运站。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

垃圾转运站，包括有平台，平台为高低两级台面，在其较低的台面上固定有垃圾箱，设置在该垃圾箱前方平台上的一对车厢导轨，放置在该车厢导轨上的可卸式车厢，以及设置在车厢导轨两侧的举升可卸式车厢的车厢举升机构，以及与车厢举升机构连接的动力机构，垃圾箱为压缩箱，其上侧、下侧、左侧、右侧、前侧上部、后侧下部都由挡板封闭；垃圾箱内下部设置有由竖直放置的推板及液压装置组成的压缩推进机构；垃圾箱的后侧下部设置有翻桶机构；动力机构是液压动力站。垃圾箱的左右侧、上侧、前侧上部都由挡板封闭，可有效避免垃圾桶在倾卸入垃圾箱内的抛撒。压缩推进机构的设置可以将垃圾从垃圾箱前侧下部的开口处压入可卸式车厢内，加大车厢内垃圾的填实程度，提升车厢的装载能力。

上述的垃圾箱前侧上部设置有厢门提升机构，厢门提升机构由“L”形的提升杆和与之连接的提升液压油缸构成，提升液压油缸与动力机构连接。开启液压动力站控制液压油缸的动力阀，提升液压油缸带动“L”形的提升杆，提升杆的横钩插入可卸式车厢的厢门提扣上，将厢门提升开启。

上述的车厢举升机构为与动力机构连接的液压油缸，位于垃圾箱的前方，呈左右分布，其宽度与可卸式车厢的宽度相适应。车厢举升机构可以在垃圾车上的可卸式车厢举升后，使垃圾车底盘离开，以方便垃圾填入车厢内。

上述的垃圾箱前方设置有分列两侧的车厢导轨，车厢导轨由导轨固定块固定在地基上。

上述的垃圾箱底部设置有推厢机构，推厢机构包括推缸支座、推厢油缸、油缸推头、推缸前支板，推缸支座和推缸前支板固定在垃圾箱的底部，油缸推头伸出推缸前支板，推厢油缸与液压动力站连接。推厢机构可以在垃圾装填完毕后，将可卸式车厢推离垃圾箱，避免车厢在举升降落过程中与垃圾箱产生碰挂。

上述的可卸式车厢底部设置有滚轮，其后部设置有可以开启的厢门，厢门上设置有伸出可卸式车厢的提扣，厢门的两侧上部设置有与其固定连接的锁门油缸，锁门油缸的另一端转动连接有锁扣，锁扣为钩状，其中部转动连接在可卸式车厢上，厢门的两侧下部设置有锁舌；可卸式车厢的底部靠近厢门处设置有挡水斜板，可卸式车厢底部设置有污水端盖。车厢设置滚轮便于车厢的移动。

所述的垃圾箱两侧的底部靠上位置分别设置有锁厢机构，锁厢机构包括锁厢油缸和锁厢抱扣，锁厢油缸的一端固定在垃圾箱的外壁上，另一端与锁厢抱扣连接，锁厢油缸的控制端与液压动力站连接。

所述的垃圾箱底部设置有箱门，箱门的上端连接有箱门油缸，箱门油缸的另一端固定在垃圾箱的底部框架上，箱门两侧的垃圾箱上分别设置有滑轨，箱门的两侧与滑轨滑动连接。

本实用新型创新性地在可卸式车厢与垃圾桶之间设置了垃圾箱，并将垃圾桶的翻桶机构设置在垃圾箱的后壁上，垃圾箱的左右侧、上侧、前侧都设置挡板封闭，大大减少了垃圾桶在翻桶倾卸垃圾时造成的抛撒；垃圾箱下部设置包括有竖直放置的推板的压缩推进机构，可以将垃圾推进压入可卸式车厢，加大车厢内的垃圾填实程度，在垃圾车载重能力不超标的前提下，相比以往的“自由”装填方式，大大提高了垃圾车的单车装运垃圾的能力，从而减少了垃圾的运输成本；动力机构采用液压动力站，采用机械的液压动力，可以大幅度减少电控设备的使用，一方面减少故障率，另一方面在出现故障时，易于修复，由此造成的停工周期较短；可卸式车厢内设置挡水斜板，可以有效避免垃圾中的污水乱流，可以使之集聚到车厢底部再由污水端盖排出，避免污水的非预期排放，造成二次污染；垃圾箱的底部偏上位置设置的锁厢机构可以在液压动力站的控制下，将可卸式车厢锁紧，避免在向其内压入垃圾时造成车厢移位，使垃圾散落到地上；可卸式车厢的厢门上设置的锁门机构可以在厢门提升机构将厢门放下到位时，锁扣扣合在锁舌上，使厢门封闭，避免垃圾车在运输过程中抛撒垃圾。可见，采用上述结构的本实用新型，与现有技术相比，具有有效减少垃圾桶在倾卸到垃圾车厢内的垃圾抛撒，压力填充垃圾到车厢内，提高垃圾填实程度，提高垃圾车的单车运载能力，降低垃圾运输成本，避免垃圾站内的二次污染，整体结构简单，操作维护方便的优点。本实用新型可广泛适用于城镇垃圾转运的处理。

附图说明

图1是本实用新型垃圾箱结构示意图；

图2是本实用新型垃圾箱的局部放大示意图；

图3是图1的A向侧视示意图；

图4是本实用新型的俯视示意图；

图5是本实用新型的结构示意图；

图6是可卸式车厢的结构示意图；

图7是图6的侧视示意图；

图8是推箱机构的结构示意图；

图9是图8的俯视示意图；

图10是本实用新型的侧视示意图。

图中标号，1是翻桶机构，2是可卸式车厢，21是挡水斜板，22是污水端盖，23是滚轮，24是厢门，241是提扣，242是锁门油缸，243是锁扣，244是锁舌，3是车厢举升机构，4是厢门提升机构，5是压缩推进机构，51是推板，6是挡板，7是动力机构，8是垃圾箱，9是平台，10是车厢导轨，11是导轨固定块，12是推厢机构，121是推缸支座，122是推厢油缸，123是油缸推头，124是推缸前支板，13是锁厢机构，131是锁厢油缸，132是锁厢抱扣，14是垃圾桶，15是垃圾箱的箱门，151是箱门油缸，152是滑轨。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图4、图5所示，垃圾转运站包括有垃圾箱8、可卸式车厢2、车厢举升机构3、动力机构7。动力机构7是液压动力站。垃圾箱8的后侧下部设置有翻桶机构1，翻桶机构1的动力油缸与动力机构7连接。垃圾箱8的左右侧、顶部(上侧)、前侧上部都设置有挡板6进行封闭，可以避免如图5所示的垃圾桶14在被翻桶机构1翻转进行倾卸垃圾作业时的垃圾抛撒。如图1和图2所示，垃圾箱8的下部设置有压缩推进机构5，压缩推进机构5包括有竖直放置的推板51，在垃圾被倾倒进垃圾箱8的底部时，由压缩推进机构5带动推板51将垃圾横向自垃圾箱8的开口压入可卸式车厢2内。垃圾箱8的前侧固定设置有厢门提升机构4，厢门提升机构4包括有提升液压油缸和“L”形的提升杆，提升液压油缸与动力机构7连接。如图2和图4所示，垃圾箱8的底部偏上位置设置有锁厢机构13，锁厢机构13包括锁厢油缸131和锁厢抱扣132，锁厢油缸131的一端分别固定在垃圾箱8的两侧，另一端分别与锁厢抱扣132转动连接，锁厢油缸131与动力机构7连接。

如图2、图3所示，垃圾箱8的底部前侧设置有推厢机构12。如图8、图9所示，推厢机构12包括推缸支座121、推厢油缸122、油缸推头123、推缸前支板124，推缸支座121和推缸前支板124固定在垃圾箱8的底部，油缸推头123伸出推缸前支板124，推厢油缸122与液压动力站7连接。如图10所示，垃圾箱8上设置有箱门15，箱门15的上端连接有箱门油缸151，箱门油缸151的另一端固定在垃圾箱8的底部框架上，箱门15两侧的垃圾箱8上分别设置有滑轨152，箱门15的两侧与滑轨152滑动连接，箱门油缸151与动力机构7连接，图中虚线表示箱门15被举起开启的状态。

如图6所示，可卸式车厢2的后侧底部设置有挡水斜板21，垃圾被压入可卸式车厢2内时，挡水斜板21可以有效避免垃圾内的污水自垃圾入口处流出，到处乱流造成二次污染。挡水斜板21的下方，可卸式车厢2的底部设置有污水端盖22，可以将可卸式车厢2内的污水排出。如图6、图7所示，可卸式车厢2的底部四角设置有滚轮23。

可卸式车厢2的后部设置有可开启的厢门24，如图6、图7所示，厢门24的上端两侧分别固定连接有锁门油缸242，锁门油缸242的另一端与锁扣243转动连接，锁扣243的中部转动连接在可卸式车厢2的两侧上，其前端呈钩状。厢门24与锁扣243对应的位置上设置有锁舌244。厢门24的中部还设置有弧形的提扣241。可卸式车厢2的两侧厢壁上还分别设置有两个凸沿，以便举升或降下可卸式车厢2时，车厢举升机构3能够与之接触，实现举升和降落。

如图4所示，垃圾箱8的前方两侧分别设置有车厢导轨10，车厢导轨10由导轨固定块11固定在地基上。车厢导轨10为前宽后窄形，逐步限位。图中虚线部分表示是可卸式车厢2。

使用时，垃圾运输车沿车厢导轨10慢慢靠近垃圾箱8，由于车厢导轨10前宽后窄，逐步限位，使垃圾运输车上的可卸式车厢2逐步与垃圾箱8的位置对应，不致产生较大偏差，影响操作。在垃圾运输车到位后，操作人员或环卫工人开启作为动力机构7的液压动力站上的手动多路换向阀，使车厢举升机构3升起与可卸式车厢2两侧的凸沿接触，将可卸式车厢2升起，垃圾运输车底盘驶离车厢导轨10。操控动力机构7，使可卸式车厢2放下落在车厢导轨10上，由于可卸式车厢底部设置有滚轮23，操作人员可以很轻松地将可卸式车厢2推得与垃圾箱8更近或接触，同时操作人员可以操控动力机构7，使垃圾箱8的箱门15上的箱门油缸151升起，使箱门15沿滑轨152向上滑动，箱门开启，便于后续的垃圾进入可卸式车厢2。操控动力机构7，启动锁厢机构10，锁厢抱扣132抱住可卸式车厢2上的扣沿，使之固定便于垃圾装填。启动厢门提升机构4，“L”形提升杆插入可卸式车厢2后侧的厢门24上的提扣241，将厢门24提起，锁门油缸242延伸拉长到一定程度后，改变倾斜角度，带动锁扣243转动，离开厢门24上的锁扣244，厢门24开启。垃圾桶14被沿平台9推移至垃圾箱8处，翻桶机构1将垃圾桶14翻转，使垃圾倾倒入垃圾箱8内(如图5的虚线所示)，由于垃圾箱8左右侧、上侧、前侧等处都有挡板6封闭，垃圾不致抛撒在垃圾站内。然后压缩推进机构5的推板51将垃圾压入可卸式车厢2内，可以加大可卸式车厢2内的垃圾填实程度。可卸式车厢2的厢门24处的底部设置的挡水斜板21可以有效避免垃圾中的污水自厢门处流出，造成垃圾站的二次污染。

垃圾装填完毕后，启动推厢机构12，推厢油缸122带动油缸推头123将可卸式车厢2推离垃圾箱8。厢门提升机构4的提升杆离开厢门24的提扣241，厢门24在锁门油缸242的作用下，向下移动，到一定位置后，锁门油缸242带动锁扣243转动，使之扣在厢门24上的锁舌244上，使厢门紧闭，避免运输过程中垃圾抛撒。然后操控动力机构7，可以使垃圾箱8的箱门15关闭，使可卸式车厢2被车厢举升机构3举起。垃圾运输车底盘驶入可卸式车厢2底下，再将其放下，扣紧在汽车底盘上即可。

Claims (8)

1、垃圾转运站，包括有平台(9)，平台(9)为高低两级台面，在其较低的台面上固定有垃圾箱(8)，设置在该垃圾箱(8)前方平台上的一对车厢导轨(10)，放置在该车厢导轨(10)上的可卸式车厢(2)，以及设置在车厢导轨(10)两侧的举升可卸式车厢(2)的车厢举升机构(3)，以及与车厢举升机构(3)连接的动力机构(7)，其特征在于：

垃圾箱(8)为压缩箱，其上侧、下侧、左侧、右侧、前侧上部、后侧下部都由挡板(6)封闭；

垃圾箱(8)内下部设置有由竖直放置的推板(51)及液压装置组成的压缩推进机构(5)；

垃圾箱(8)的后侧下部设置有翻桶机构(1)；

动力机构(7)是液压动力站。

2、如权利要求1所述的垃圾转运站，其特征在于：垃圾箱(8)的前侧上部设置有厢门提升机构(4)，厢门提升机构(4)由“L”形的提升杆和与之连接的提升液压油缸构成，提升液压油缸与动力机构(7)连接。

3、如权利要求1或2所述的垃圾转运站，其特征在于：车厢举升机构(3)为与动力机构(7)连接的液压油缸，位于垃圾箱(8)的前方，呈左右分布，其宽度与可卸式车厢(2)的宽度相适应。

4、如权利要求3所述的垃圾转运站，其特征在于：垃圾箱(8)前方的车厢导轨(10)由导轨固定块(11)固定在地基上。

5、如权利要求4所述的垃圾转运站，其特征在于：垃圾箱(8)的底部设置有推厢机构(12)，推厢机构(12)包括推缸支座(121)、推厢油缸(122)、油缸推头(123)、推缸前支板(124)，推缸支座(121)和推缸前支板(124)固定在垃圾箱(8)的底部，油缸推头(123)伸出推缸前支板(124)，推厢油缸(122)与液压动力站(7)连接。

6、如权利要求5所述的垃圾转运站，其特征在于：可卸式车厢(2)的底部设置有滚轮(23)，其后部设置有可以开启的厢门(24)，厢门(24)上设置有提扣(241)，厢门(24)的两侧上部设置有与其固定连接的锁门油缸(242)，锁门油缸(242)的另一端转动连接有锁扣(243)，锁扣(243)为钩状，其中部转动连接在可卸式车厢(2)上，厢门(24)的两侧下部设置有锁舌(244)；可卸式车厢(2)的底部靠近厢门处设置有挡水斜板(21)，可卸式车厢(2)底部设置有污水端盖(22)。

7、如权利要求6所述的垃圾转运站，其特征在于：所述的垃圾箱(8)两侧的底部靠上位置分别设置有锁厢机构(13)，锁厢机构(13)包括锁厢油缸(131)和锁厢抱扣(132)，锁厢油缸(131)的一端固定在垃圾箱(8)的外壁上，另一端与锁厢抱扣(132)连接，锁厢油缸(131)的控制端与液压动力站(7)连接。

8、如权利要求7所述的垃圾转运站，其特征在于：所述的垃圾箱(8)底部设置有箱门(15)，箱门(15)的上端连接有箱门油缸(151)，箱门油缸(151)的另一端固定在垃圾箱(8)的底部框架上，箱门(15)两侧的垃圾箱(8)上分别设置有滑轨(152)，箱门(15)的两侧与滑轨(152)滑动连接。

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