CN200999149Y - 垃圾压缩打包装置 - Google Patents

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CN200999149Y CNU2007200310056U CN200720031005U CN200999149Y CN 200999149 Y CN200999149 Y CN 200999149Y CN U2007200310056 U CNU2007200310056 U CN U2007200310056U CN 200720031005 U CN200720031005 U CN 200720031005U CN 200999149 Y CN200999149 Y CN 200999149Y
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刘强
胡尤斌
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Abstract

本实用新型涉及一种垃圾压缩打包装置,机舱内设有多级压缩油缸和多级压缩柱塞筒,垃圾压缩舱门与力臂杆铰接,垃圾压缩舱外设有可降解塑料编织袋。本实用新型具有如下优点:①本实用新型为全密封结构,能有效阻止垃圾投放后二次污染环境;②垃圾实现最大减量化:垃圾压缩采用超高压液压动力,垃圾压缩比为4∶1,极大地提高汽车运能;③本实用新型设计紧凑,占地面积小;④自主研发、国内首创,从而降低了设备运行及维护成本,与其它类设备比较具有性价比优势;⑤运输方式简便,垃圾压缩成块状袋装化。本实用新型为环保设备,是垃圾收集、压缩打包多功能融为一体的预处理设备,高效能、低能耗,操作安全便捷,造型美观,符合现代化都市的市容要求。

Description

垃圾压缩打包装置
技术领域
本实用新型涉及城巿生活垃圾和固体废弃物预处理装置,尤其是涉 及生活垃圾收集、压缩打包装置。 背景技术
我国经济快速发展的同时,城乡生活环境污染问题也成为日趋突出 的社会矛盾,现有的生活垃圾多釆用露天垃圾台、车载吊装垃圾斗、垃 圾池、垃圾箱、桶等敞开或半敞开式收集、存放,然后采用半敞开式车
辆运输到垃圾填埋场填埋,这种垃圾处理方法存在以下问题:1、垃圾 收集点堆放地周边环境污染严重:垃圾堆放地周围尘土飞扬、污水横流、 气味刺鼻,鼠害、蚊蝇滋生,成为多种疾病的重要传播源,直接威胁居 民身体健康。2、农贸巿场到处可见简陋的垃圾收集方式,未经密封处 理的垃圾台、垃圾简垃圾散放的区域,垃圾堆积如山,因此公共场所无 法阻隔垃圾给环境造成的二次污染,并且占地、占道面积大,严重影响 市容、巿貌、阻碍交通,以及人们正常生活起居。3、清运作业繁重、 运能低、费用高:流动垃圾压缩车、中转箱垃圾压缩比小,且清运集中、 散装垃圾由于膨松、体积庞大,清运任务十分繁重,投入人员多、劳动 强度大,不仅效率低,而且无法控制现场臭气、污水、扬尘污染城巿街 道;运输成本费用高昂。4、严重影响垃圾填埋场有效库容、浪费珍贵 的土地资源。 实用新型内容
本实用新型提供一种垃圾压缩打包装置,它能在密封状态下对垃圾 进行压缩打包处理,消除垃圾对环境造成的污染,实现城巿生活垃圾处
理达到资源化、减量化、无害化。
本实用新型的技术解决方案是: 一种垃圾压缩打包装置,底座上设 有机舱和垃圾压缩舱,机舱内设有多级压缩油缸和多级压缩柱塞简,多 级压缩油缸活塞杆端头与多级压缩柱塞简固定连接,垃圾压缩舱上设有 垃圾投放口,垃圾压缩舱外设有力臂杆,力臂杆另一端与垃圾压缩舱舱 门铰接,垃圾压缩舱外设有可降解塑料编织袋,垃圾压缩舱底部设有排 污水孔。
所述的多级压缩柱塞简包括一级柱塞简、二级柱塞简和压缩板,一
级柱塞简为中空U型,多级压缩油缸的一级活塞杆端部与一级柱塞筒顶 面固定连接,二级柱塞简插入一级柱塞简U型空腔内,二级柱塞简侧壁 与一级柱塞简侧壁之间设有摩擦片,多级压缩油缸的二级活塞杆端部与 二级柱塞简顶面固定连接,多级压缩油缸的三级活塞杆端部与压缩板固 定连接,压缩板上设有顶锥。
本实用新型具有如下优点:①本实用新型为全密封结构,使垃圾存 放和预处理可在全封闭状态下进行,能有效阻止垃圾投放后二次污染环 境。②垃圾实现最大减量化:垃圾压缩采用超高压液压动力,将原始垃 圾4立方米压缩为1立方米体积,极大地提高汽车运能;垃圾实现无害 化处理:由于本实用新型使垃圾压缩比高,充分挤出垃圾中污水的80%, 污水经沉淀处理后排入污水管网。有效解决其它处理方式对环境、道路 二次污染以及对地下水源污染的问题;本实用新型运行时无噪声;配有 除臭、除尘、灭蝇等装置;③本发明设计紧凑,占地面积小,④自 主研发、国内首创:本实用新型整机、零部件均达到100%国产化,从而 降低了设备运行及维护成本,与其它类设备比较具有性价比优势;©运 输方式简便:垃圾压缩成块状袋装化,无需专用车辆及拖挂周转箱运输。 本实用新型为环保设备,是垃圾收集、压缩打包多功能融为一体的预处 理设备,高效能、低能耗,操作安全便捷,造型美观,符合现代化都巿 的巿容要求,可以极大改善居民的生存环境、提高生活质量。附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为多级压缩油缸和多级压缩柱塞筒连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细描述本实用新型结构和运行工作原理: 如图1所示,垃圾压缩打包装置包括垃圾投放口 1、机舱2、油缸 安装板3、多级压缩油缸4、多级压缩柱塞简5、底座6、力臂杆7、垃 圾压缩舱8、舱门9、可降解塑料编织袋IO,底座6是由槽钢对称焊接 在机舱2和垃圾压缩舱8的下平面,地面设有污水排放池;机舱2为顶 板、侧板和可拆式百叶窗盖板组成,机舱2与垃圾投放口 l和垃圾压缩 舱8焊接,机舱2内设有多级压缩油缸4和多级压缩柱塞筒5,多级压 缩油缸4末端与油缸安装板3螺栓固定,油缸安装板3与机舱2用 螺栓固定;垃圾压缩舱8是由顶板、左右侧板、底板组成矩形舱,与垃 圾投放口 l和机舱2整机焊接,其中底板有排污水孔。垃圾压缩舱8上 设有垃圾投放口 1,垃圾投放口 1是由三块斜板一块竖板焊接而成,便 于垃圾直接倾倒。如图2所示,所述的多级压缩柱塞简5是由钢板加 工制成,包括一级柱塞简51、 二级柱塞简52和压缩板53, —级柱塞简 51为中空U型,其外壁表面与机舱2内壁配合磨擦运动,多级压缩油缸 4的一级活塞杆端部与一级柱塞简51顶面螺栓固定连接,二级柱塞简 52插入一级柱塞筒51的U型空腔内,多级压缩油缸4的二级活塞杆端 部与二级柱塞简52顶面通过螺栓固定连接,二级柱塞筒52侧壁与一级 柱塞筒51侧壁端部之间设有摩擦片55,是一级柱塞简51与二级柱塞简 52磨擦依托部件之一,作用是传导力源,推动二级柱塞简工作,回缩时, 防止垃圾回流到机舱内。二级柱塞简52外壁与一级柱塞简51配合磨擦 运动。压缩板53与顶锥54焊接,中部固定多级压缩油缸4的三级活塞
杆端部,是垃圾压缩直接接触承力部件。多级压缩柱塞简5缩回时端面 平齐,便于投料作业。多级压缩油缸4作动力,运动行程至舱门9外推出垃圾压缩包;多级压缩柱塞简与多级压缩油缸能分级联动,可按工况 分级区别推动,最大98吨,最小12吨,满足垃圾压缩过程中不同体积、 压缩密度的需要而设计的,即最大行程运动时推出垃圾压缩包,最短行 程运动时,压满垃圾包。力臂杆7是由圆钢制成,左、右各一件与垃圾
压缩舱8—端焊接,力臂杆7另一端与舱门9铰接,径向与垃圾压缩舱 8的外壁留有套袋空隙;垃圾压缩舱8外设有可降解塑料编织袋10。
本实用新型运行原理:将塑料编织袋10套在压缩舱8的外壁,关 闭舱门9拧紧门栓丝杠,从投放口l倒入垃圾,多级压缩液压油缸4工 作推动多级压縮柱塞筒5将垃圾推入压缩舱8中压縮,压满后开舱门9, 再启动多级压缩油缸4将舱内压缩垃圾与舱外塑料编织袋同步推出机舱 外,使块状垃圾自行入袋。

Claims (2)

1、一种垃圾压缩打包装置,其特征在于:底座(6)上设有机舱(2)和垃圾压缩舱(8),机舱(2)内设有多级压缩油缸(4)和多级压缩柱塞筒(5),多级压缩油缸(4)活塞杆端头与多级压缩柱塞筒(5)固定连接,垃圾压缩舱(8)上设有垃圾投放口(1),垃圾压缩舱(8)外设有力臂杆(7),力臂杆(7)另一端与垃圾压缩舱舱门(9)铰接,垃圾压缩舱(8)外设有可降解塑料编织袋(10),垃圾压缩舱(8)底部设有排污水孔。
2、 如权利要求1所述的垃圾压縮打包装置,其特征在于:所述的 多级压缩柱塞简(5 )包括一级柱塞简(51)、 二级柱塞简(52)和压 缩板(53), —级柱塞筒(51)为中空U型,多级压缩油缸(4 )的一 级活塞杆端部与一级柱塞简(51)顶面固定连接,二级柱塞简(52)插 入一级柱塞简(51) U型空腔内,二级柱塞简(52)侧壁与一级柱塞简(51)侧壁之间设有摩擦片(55),多级压缩油缸(4 )的二级活塞杆 端部与二级柱塞简(52)顶面固定连接,多级压缩油缸(4 )的三级活 塞杆端部与压缩板(53)固定连接,压缩板(53)上设有顶锥(54)。
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