CN200999149Y - 垃圾压缩打包装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种垃圾压缩打包装置，机舱内设有多级压缩油缸和多级压缩柱塞筒，垃圾压缩舱门与力臂杆铰接，垃圾压缩舱外设有可降解塑料编织袋。本实用新型具有如下优点：①本实用新型为全密封结构，能有效阻止垃圾投放后二次污染环境；②垃圾实现最大减量化：垃圾压缩采用超高压液压动力，垃圾压缩比为4∶1，极大地提高汽车运能；③本实用新型设计紧凑，占地面积小；④自主研发、国内首创，从而降低了设备运行及维护成本，与其它类设备比较具有性价比优势；⑤运输方式简便，垃圾压缩成块状袋装化。本实用新型为环保设备，是垃圾收集、压缩打包多功能融为一体的预处理设备，高效能、低能耗，操作安全便捷，造型美观，符合现代化都市的市容要求。

Description

垃圾压缩打包装置

技术领域

本实用新型涉及城市生活垃圾和固体废弃物预处理装置，尤其是涉及生活垃圾收集、压缩打包装置。

背景技术

我国经济快速发展的同时，城乡生活环境污染问题也成为日趋突出的社会矛盾，现有的生活垃圾多采用露天垃圾台、车载吊装垃圾斗、垃圾池、垃圾箱、桶等敞开或半敞开式收集、存放，然后采用半敞开式车辆运输到垃圾填埋场填埋，这种垃圾处理方法存在以下问题：1、垃圾收集点堆放地周边环境污染严重：垃圾堆放地周围尘土飞扬、污水横流、气味刺鼻，鼠害、蚊蝇滋生，成为多种疾病的重要传播源，直接威胁居民身体健康。2、农贸市场到处可见简陋的垃圾收集方式，未经密封处理的垃圾台、垃圾筒垃圾散放的区域，垃圾堆积如山，因此公共场所无法阻隔垃圾给环境造成的二次污染，并且占地、占道面积大，严重影响市容、市貌、阻碍交通，以及人们正常生活起居。3、清运作业繁重、运能低、费用高：流动垃圾压缩车、中转箱垃圾压缩比小，且清运集中、散装垃圾由于膨松、体积庞大，清运任务十分繁重，投入人员多、劳动强度大，不仅效率低，而且无法控制现场臭气、污水、扬尘污染城市街道；运输成本费用高昂。4、严重影响垃圾填埋场有效库容、浪费珍贵的土地资源。

实用新型内容

本实用新型提供一种垃圾压缩打包装置，它能在密封状态下对垃圾进行压缩打包处理，消除垃圾对环境造成的污染，实现城市生活垃圾处理达到资源化、减量化、无害化。

本实用新型的技术解决方案是：一种垃圾压缩打包装置，底座上设有机舱和垃圾压缩舱，机舱内设有多级压缩油缸和多级压缩柱塞筒，多级压缩油缸活塞杆端头与多级压缩柱塞筒固定连接，垃圾压缩舱上设有垃圾投放口，垃圾压缩舱外设有力臂杆，力臂杆另一端与垃圾压缩舱舱门铰接，垃圾压缩舱外设有可降解塑料编织袋，垃圾压缩舱底部设有排污水孔。

所述的多级压缩柱塞筒包括一级柱塞筒、二级柱塞筒和压缩板，一级柱塞筒为中空U型，多级压缩油缸的一级活塞杆端部与一级柱塞筒顶面固定连接，二级柱塞筒插入一级柱塞筒U型空腔内，二级柱塞筒侧壁与一级柱塞筒侧壁之间设有摩擦片，多级压缩油缸的二级活塞杆端部与二级柱塞筒顶面固定连接，多级压缩油缸的三级活塞杆端部与压缩板固定连接，压缩板上设有顶锥。

本实用新型具有如下优点：①本实用新型为全密封结构，使垃圾存放和预处理可在全封闭状态下进行，能有效阻止垃圾投放后二次污染环境。②垃圾实现最大减量化：垃圾压缩采用超高压液压动力，将原始垃圾4立方米压缩为1立方米体积，极大地提高汽车运能；垃圾实现无害化处理：由于本实用新型使垃圾压缩比高，充分挤出垃圾中污水的80％，污水经沉淀处理后排入污水管网。有效解决其它处理方式对环境、道路二次污染以及对地下水源污染的问题；本实用新型运行时无噪声；配有除臭、除尘、灭蝇等装置；③本发明设计紧凑，占地面积小，④自主研发、国内首创：本实用新型整机、零部件均达到100％国产化，从而降低了设备运行及维护成本，与其它类设备比较具有性价比优势；⑤运输方式简便：垃圾压缩成块状袋装化，无需专用车辆及拖挂周转箱运输。本实用新型为环保设备，是垃圾收集、压缩打包多功能融为一体的预处理设备，高效能、低能耗，操作安全便捷，造型美观，符合现代化都市的市容要求，可以极大改善居民的生存环境、提高生活质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为多级压缩油缸和多级压缩柱塞筒连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型结构和运行工作原理：

如图1所示，垃圾压缩打包装置包括垃圾投放口1、机舱2、油缸安装板3、多级压缩油缸4、多级压缩柱塞筒5、底座6、力臂杆7、垃圾压缩舱8、舱门9、可降解塑料编织袋10，底座6是由槽钢对称焊接在机舱2和垃圾压缩舱8的下平面，地面设有污水排放池；机舱2为顶板、侧板和可拆式百叶窗盖板组成，机舱2与垃圾投放口1和垃圾压缩舱8焊接，机舱2内设有多级压缩油缸4和多级压缩柱塞筒5，多级压缩油缸4末端与油缸安装板3螺栓固定，油缸安装板3与机舱2用螺栓固定；垃圾压缩舱8是由顶板、左右侧板、底板组成矩形舱，与垃圾投放口1和机舱2整机焊接，其中底板有排污水孔。垃圾压缩舱8上设有垃圾投放口1，垃圾投放口1是由三块斜板一块竖板焊接而成，便于垃圾直接倾倒。如图2所示，所述的多级压缩柱塞筒5是由钢板加工制成，包括一级柱塞筒51、二级柱塞筒52和压缩板53，一级柱塞筒51为中空U型，其外壁表面与机舱2内壁配合磨擦运动，多级压缩油缸4的一级活塞杆端部与一级柱塞筒51顶面螺栓固定连接，二级柱塞筒52插入一级柱塞筒51的U型空腔内，多级压缩油缸4的二级活塞杆端部与二级柱塞筒52顶面通过螺栓固定连接，二级柱塞筒52侧壁与一级柱塞筒51侧壁端部之间设有摩擦片55，是一级柱塞筒51与二级柱塞筒52磨擦依托部件之一，作用是传导力源，推动二级柱塞筒工作，回缩时，防止垃圾回流到机舱内。二级柱塞筒52外壁与一级柱塞筒51配合磨擦运动。压缩板53与顶锥54焊接，中部固定多级压缩油缸4的三级活塞杆端部，是垃圾压缩直接接触承力部件。多级压缩柱塞筒5缩回时端面平齐，便于投料作业。多级压缩油缸4作动力，运动行程至舱门9外推出垃圾压缩包；多级压缩柱塞筒与多级压缩油缸能分级联动，可按工况分级区别推动，最大98吨，最小12吨，满足垃圾压缩过程中不同体积、压缩密度的需要而设计的，即最大行程运动时推出垃圾压缩包，最短行程运动时，压满垃圾包。力臂杆7是由圆钢制成，左、右各一件与垃圾压缩舱8一端焊接，力臂杆7另一端与舱门9铰接，径向与垃圾压缩舱8的外壁留有套袋空隙；垃圾压缩舱8外设有可降解塑料编织袋10。

本实用新型运行原理：将塑料编织袋10套在压缩舱8的外壁，关闭舱门9拧紧门栓丝杠，从投放口1倒入垃圾，多级压缩液压油缸4工作推动多级压缩柱塞筒5将垃圾推入压缩舱8中压缩，压满后开舱门9，再启动多级压缩油缸4将舱内压缩垃圾与舱外塑料编织袋同步推出机舱外，使块状垃圾自行入袋。

Claims (2)

1、一种垃圾压缩打包装置，其特征在于：底座(6)上设有机舱(2)和垃圾压缩舱(8)，机舱(2)内设有多级压缩油缸(4)和多级压缩柱塞筒(5)，多级压缩油缸(4)活塞杆端头与多级压缩柱塞筒(5)固定连接，垃圾压缩舱(8)上设有垃圾投放口(1)，垃圾压缩舱(8)外设有力臂杆(7)，力臂杆(7)另一端与垃圾压缩舱舱门(9)铰接，垃圾压缩舱(8)外设有可降解塑料编织袋(10)，垃圾压缩舱(8)底部设有排污水孔。

2、如权利要求1所述的垃圾压缩打包装置，其特征在于：所述的多级压缩柱塞筒(5)包括一级柱塞筒(51)、二级柱塞筒(52)和压缩板(53)，一级柱塞筒(51)为中空U型，多级压缩油缸(4)的一级活塞杆端部与一级柱塞筒(51)顶面固定连接，二级柱塞筒(52)插入一级柱塞筒(51)U型空腔内，二级柱塞筒(52)侧壁与一级柱塞筒(51)侧壁之间设有摩擦片(55)，多级压缩油缸(4)的二级活塞杆端部与二级柱塞筒(52)顶面固定连接，多级压缩油缸(4)的三级活塞杆端部与压缩板(53)固定连接，压缩板(53)上设有顶锥(54)。

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