CN213169731U - 竖直分体式垃圾压缩站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种竖直分体式垃圾压缩站，可以防止污水外泄。包括压缩垃圾箱，所述压缩垃圾箱的后端设有后门，所述压缩垃圾箱具有前端壁，所述压缩垃圾箱的前部两侧对称设置有离合滑车轨道，两离合滑车轨道的上端延伸出压缩垃圾箱，两离合滑车轨道的上端滑动配合有离合滑车，所述离合滑车上安装有压机，所述压缩垃圾箱的顶壁前端设有供压机进入的开口，所述压机的上端为垃圾进口，所述压机的压头朝向压缩垃圾箱的后端，用于在压缩垃圾箱内向后压缩垃圾，所述离合滑车的下端设有升降油缸，用于驱动压机升降；当压机位于上极限位置时，所述压机完全脱出压缩垃圾箱；当压机位于下极限位置时，压机的压头完全进入压缩垃圾箱内。
Description
技术领域
本实用新型涉及垃圾压缩技术领域，特别是涉及一种竖直分体式垃圾压缩站。
背景技术
现有的压缩垃圾站，垃圾压机与垃圾箱的离合方式主要采用水平离合水平压缩垃圾方式。水平离合方式，由于垃圾具有高回弹性，压机与垃圾箱分离时，垃圾会回弹，并不易切断，导致后门关闭时会产生垃圾留挂现象，污染垃圾箱箱体，另一方面，垃圾中含水量较高时，水平分离会产生垃圾箱中的污水外泄，污染环境，这是每个现有水平离合水平压缩型垃圾站最难处理的问题，随着环保要求的提高，现有垃圾站须投资污水处理装置，使得垃圾运行费用进一步提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种竖直分体式垃圾压缩站，可以防止污水外泄。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种竖直分体式垃圾压缩站，包括压缩垃圾箱，所述压缩垃圾箱的后端设有后门，所述压缩垃圾箱具有前端壁，所述压缩垃圾箱的前部两侧对称设置有离合滑车轨道，两离合滑车轨道的上端延伸出压缩垃圾箱，两离合滑车轨道的上端滑动配合有离合滑车，所述离合滑车上安装有压机，所述压缩垃圾箱的顶壁前端设有供压机进入的开口，所述压机的上端为垃圾进口，所述压机的压头朝向压缩垃圾箱的后端，用于在压缩垃圾箱内向后压缩垃圾，所述离合滑车的下端设有升降油缸，用于驱动离合滑车升降，带动压机与压缩垃圾箱分离或接合；
当压机位于上极限位置时，所述压机完全脱出压缩垃圾箱；
当压机位于下极限位置时，压机的压头完全进入压缩垃圾箱内。
优选地，所述离合滑车轨道位于压缩垃圾箱的外侧，离合滑车轨道的下端通过螺栓连接于地面。
优选地，所述离合滑车轨道包括两立设的轨道体，两轨道体之间连接有横梁，所述横梁位于离合滑车的下方，且对应压缩垃圾箱的侧壁，所述升降油缸连接于离合滑车、横梁之间。
优选地，所述升降油缸的缸体与离合滑车连接，升降油缸的活塞杆与横梁连接。
优选地，所述升降油缸与离合滑车、横梁的连接方式均为铰接。
优选地，所述离合滑车的两侧分别设置滑板，各滑板分别与对应的离合滑车轨道间隙配合，所述压机连接于两滑板之间。
优选地，所述滑板连接于压机的上部，对应压机的压头上方。
优选地，还包括投料平台，所述投料平台位于竖直分体式垃圾压缩站的上方，所述投料平台上设有投料垃圾仓，供垃圾车倾倒垃圾，所述投料垃圾仓的下端通过进料仓和压机的垃圾进口连通，所述进料仓安装在压机上，进料仓的上端伸入投料垃圾仓的下端内，形成滑动配合。
优选地，还包括前投料料斗装置，所述前投料料斗装置包括料斗，所述料斗位于竖直分体式垃圾压缩站的前方，供垃圾车倾倒垃圾，所述离合滑车通过倾倒机构与料斗连接，用于驱动料斗向压机的垃圾进口倾倒垃圾。
优选地，所述压机的垃圾进口设有料斗围板，所述料斗围板与料斗在合围时，组成临时垃圾进料仓，用于增大垃圾进料仓容积，确保大量垃圾进入压缩仓，垃圾被压缩过程中不外漏。
由于采用了上述技术方案，本实用新型主要针对现有水平离合水平压缩垃圾站，进行了如下改进：
(1)采用竖直离合水平压缩方式，压机与垃圾箱分离时，由于水平压缩力在垂直方向上的投影分力为零，不会产生垃圾留挂问题；
(2)压机与垃圾箱在竖直方向分离，在分离时，污水不会溢出，即便对于湿垃圾，压机上吸附有污水，也会在压机起升过程中、停顿时期，在重力作用下落入垃圾箱中，确保压机与箱体分离，污水不会流入到垃圾站上。
(3)由于采用了这项设计后，垃圾箱的前后采用全密封设计，确保压机在垃圾箱内对垃圾压缩作业时，垃圾箱污水不会外泄。
(4)该方案采用了顶置水平压缩技术，不仅能提高垃圾的压缩比，保证垃圾箱后门密封不被破坏，还能更好保证垃圾箱中的污水不会触及压机控制动力系统，保证垃圾压缩作业中的安全。
本实用新型的推广使用有如下有益效果：
(1)垃圾站占地面积小，减少垃圾站建站发生的邻避冲突；
(2)采用顶置水平压缩方式，上面压缩垃圾，垃圾密度增高，重力增大，对下面垃圾产生更大的作用力，提高下端垃圾的压实密度，垃圾的压实密度高，压缩比大，不对后门密封造成破坏。顶置压缩能有效利用重力能辅助压缩垃圾，使得使用较小的水平压缩力就能满足高密度压缩，从而对垃圾箱强度要求有所降低，可进一步降低垃圾箱的重量，提高垃圾箱的装载量。尤其对高速限载，意义重大。
(3)压机在竖直方向与垃圾箱离合，垃圾箱前后密封得到保证，无需担心装满垃圾的垃圾箱在运输途中，污水溢出造成的环境污染。
(4)压机与垃圾箱分离时，由于在垃圾箱的上开口分离，不会有污水外泄。如果压机上残留有污水，也会在重力作用下，流入垃圾箱中。确保压机与垃圾箱分离无污水外泄。
(5)压机顶置压缩，主控单元高于垃圾箱位置，无需担心湿垃圾污水侵入主控单元，导致主控单元发生故障而排水，保证垃圾污水不站内排放。
附图说明
图1为本实用新型实施例一(压机位于上极限位置)的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一(压机位于下极限位置)的结构示意图；
图3为本实用新型实施例二(压机位于下极限位置)的结构示意图；
图4为本实用新型实施例二(压机位于上极限位置)的结构示意图；
图5为本实用新型实施例三(倾倒垃圾前)的结构示意图；
图6为本实用新型实施例三(倾倒垃圾时)的结构示意图；
图7为本实用新型实施例三(压机与垃圾箱分离)的结构示意图；
图8为本实用新型实施例三(钩臂车将垃圾箱拉离垃圾站)的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
参加图1、图2，一种竖直分体式垃圾压缩站，包括压缩垃圾箱，所述压缩垃圾箱的后端设有后门，所述压缩垃圾箱具有前端壁，所述压缩垃圾箱的前部两侧对称设置有离合滑车轨道，两离合滑车轨道的上端延伸出压缩垃圾箱，两离合滑车轨道的上端滑动配合有离合滑车，所述离合滑车上安装有压机，所述压缩垃圾箱的顶壁前端设有供压机进出的开口，所述压机的上端为垃圾进口，所述压机的压头朝向压缩垃圾箱的后端，用于在压缩垃圾箱内向后压缩垃圾，所述离合滑车的下端设有升降油缸，用于驱动离合滑车升降，带动压机与垃圾箱结合与分离；
当压机位于上极限位置时，所述压机完全脱出压缩垃圾箱；当压机位于下极限位置时，压机的压头完全进入压缩垃圾箱内。
所述离合滑车轨道位于压缩垃圾箱的外侧，离合滑车轨道的下端通过螺栓连接于地面。所述离合滑车轨道包括两立设的轨道体，各轨道体之间连接有横梁，所述横梁位于离合滑车的下方，且对应压缩垃圾箱的侧壁，所述升降油缸连接于离合滑车、横梁之间。所述升降油缸的缸体与离合滑车连接，升降油缸的活塞杆与横梁连接。所述升降油缸与离合滑车、横梁的连接方式均为铰接。
所述离合滑车的两侧分别设置滑板，各滑板分别与对应的离合滑车轨道间隙配合，所述压机连接于离合滑车的两内侧板(与滑板固定)之间。离合滑车的内侧板连接于压机的上部，对应压机的压头上方。
工作流程：将压缩垃圾箱1置于压机5下方，离合滑车4与压机5固定连接，升降油缸3驱动离合滑车4在离合滑车轨道2上下移动，进行压缩作业时，将压机5通过升降油缸3驱动离合滑车4，将压机沿竖直方向放入垃圾箱1上方，如图2所示。垃圾通过压机上端垃圾进口5-1进入5-2至5-3的压缩仓后，落入垃圾箱中，当堆积的垃圾占据了压缩仓后，压机的压头有液压油缸驱动，将垃圾水平向垃圾箱的后方进行填压，直至满箱，满箱后，升降油缸3驱动离合滑车4上升，压机5与垃圾箱1分离，如图1所示。垃圾箱1关闭顶盖，转运车将垃圾箱1拉离垃圾站倾倒垃圾。
所述垃圾箱的顶部沿纵向设有顶门轨道，所述顶门轨道上配合有顶门 101，用于盖住开口，形成密封。所述顶门的中部与垃圾箱之间沿纵向连接有顶门开门油缸102。所述垃圾箱的顶部后端设有连接横梁，所述顶门开门油缸的活塞杆连接于所述连接横梁的中端，所述顶门开门油缸的缸体固定于顶门的上端面。垃圾箱可以供压机竖向离合，压机的压头水平压缩，整个压机运动、垃圾压缩过程均可以在垃圾箱内完成，防止污水外泄。顶门开门油缸22 的活塞杆设置进出油口，防止油缸两铰接点由于距离较长，导致油缸柔性坠落于顶门上，在顶门移动时产生摩擦磨损。本实用新型技术中，压机与垃圾箱结合时，压机与垃圾箱自适应调整(对压机进行导向)，减少压机与垃圾箱的接触附加应力。装满垃圾后，关闭顶门，确保垃圾箱全密封运输。
实施例二
上投料竖直分体式垃圾压缩站
如图3、4所示，在图1、2的基础上，增加上平台投料装置，组成上投料压缩垃圾站。上投料压缩垃圾站由竖直分体式垃圾压缩站图2、投料平台7、投料垃圾仓8组成，投料垃圾仓8仓门打开，垃圾车9倾倒垃圾至投料仓8 中，垃圾在重力作用下，投料垃圾仓通过进料仓6，压机上端5-1，进入压机压缩仓5-2至5-3部分，然后进入垃圾箱中。滞留在压机压缩仓5-2至5-3部分垃圾，可通过压缩机压头，将垃圾推箱箱后。进料仓6和压机上端5-1固定连接在一起，随压机上下移动，上移时，进料仓6进入投料垃圾仓8中，压机5与垃圾箱1脱离，如图4所示。下移时，进料仓6的上端移至投料垃圾仓8下端接合部分，压机压缩仓进入垃圾箱1中。上投料方式，因进料仓6 的容积较大，能一次性容纳较多的垃圾，可实现快速投料，高速压缩，提高垃圾日收集量。适合建设中小型垃圾站。
实施例三
前投料竖直分体式垃圾压缩站
如图5所示，增加前投料料斗装置，组成前投料竖直分体式垃圾压缩站。所述离合滑车通过倾倒机构与料斗连接，倾倒机构主要由料斗10、多连杆11、料斗座12、多连杆座13和驱动油缸14组成。料斗座12与压机5前端固定连接，多连杆座13与离合滑车固定连接。所述压机上端5-1设有料斗围板15，料斗围板15与压机上端5-1固定连接。当料斗装有垃圾后，驱动油缸14驱动多连杆11，将料斗10翻向压机上端垃圾进口5-1，如图6所示，这样料斗10与料斗围板15组成临时进料仓，临时增大进料仓容积，提高大容量垃圾的处理能力。临时进料仓垃圾在压机的作用下，全部进箱后，放下料斗，继续装载垃圾。垃圾装载满箱后，将压机与垃圾箱分离，如图7所示。通过钩臂车将垃圾箱拉离垃圾站，如图8所示。反向将垃圾箱放回。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种竖直分体式垃圾压缩站，包括压缩垃圾箱，所述压缩垃圾箱的后端设有后门，其特征在于：所述压缩垃圾箱具有前端壁，所述压缩垃圾箱的前部两侧对称设置有离合滑车轨道，两离合滑车轨道的上端延伸出压缩垃圾箱，两离合滑车轨道的上端滑动配合有离合滑车，所述离合滑车上安装有压机，所述压缩垃圾箱的顶壁前端设有供压机进入的开口，所述压机的上端为垃圾进口，所述压机的压头朝向压缩垃圾箱的后端，用于在压缩垃圾箱内向后压缩垃圾，所述离合滑车的下端设有升降油缸，用于驱动离合滑车升降，带动压机与压缩垃圾箱分离或接合；
当压机位于上极限位置时，所述压机完全脱出压缩垃圾箱；
当压机位于下极限位置时，压机的压头完全进入压缩垃圾箱内。
2.根据权利要求1所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：所述离合滑车轨道位于压缩垃圾箱的外侧，离合滑车轨道的下端通过螺栓连接于地面。
3.根据权利要求2所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：所述离合滑车轨道包括两立设的轨道体，各轨道体之间连接有横梁，所述横梁位于离合滑车的下方，且对应压缩垃圾箱的侧壁，所述升降油缸连接于离合滑车、横梁之间。
4.根据权利要求3所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：所述升降油缸的缸体与离合滑车连接，升降油缸的活塞杆与横梁连接。
5.根据权利要求4所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：所述升降油缸与离合滑车、横梁的连接方式均为铰接。
6.根据权利要求1所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：所述离合滑车的两侧分别设置滑板，各滑板分别与对应的离合滑车轨道间隙配合，所述压机连接于两滑板之间。
7.根据权利要求6所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：所述滑板连接于压机的上部，对应压机的压头上方。
8.根据权利要求1所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：还包括投料平台，所述投料平台位于竖直分体式垃圾压缩站的上方，所述投料平台上设有投料垃圾仓，供垃圾车倾倒垃圾，所述投料垃圾仓的下端通过进料仓和压机的垃圾进口连通，所述进料仓安装在压机上，进料仓的上端伸入投料垃圾仓的下端内，形成滑动配合。
9.根据权利要求1所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：还包括前投料料斗装置，所述前投料料斗装置包括料斗，所述料斗位于竖直分体式垃圾压缩站的前方，供垃圾车倾倒垃圾，所述离合滑车通过倾倒机构与料斗连接，用于驱动料斗向压机的垃圾进口倾倒垃圾。
10.根据权利要求9所述的竖直分体式垃圾压缩站，其特征在于：所述压机的垃圾进口设有料斗围板，所述料斗围板与料斗在合围时，组成临时垃圾进料仓，用于增大垃圾进料仓容积，确保大量垃圾进入压缩仓，垃圾被压缩过程中不外漏。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114408420A (zh) * | 2022-01-17 | 2022-04-29 | 重庆科技学院 | 通道式前置垃圾料斗及其工作方法 |
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2020
- 2020-06-11 CN CN202021067618.7U patent/CN213169731U/zh active Active
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