CN200951893Y - 输送用链条 - Google Patents

Abstract

一种输送用链条，是用以将工件输送至下一个工作站的链条，包括多个负载单元、以及多个分别连接于二负载单元之间的连结单元，其中，所述的负载单元包括二片外板，该外板是由横板及纵板组成的T型板，于二外板的横板外侧分别设有二个轴向呈水平的滚轮，二滚轮并且分别设于纵板两侧，另于纵板的近自由端处设有结合穿孔，工件悬挂于二负载单元的结合穿孔之间，由于T型外板是以垂直延伸的纵板悬挂工件，因此，不至于对二负载单元形成挤压，使整组输送链条较为稳定平衡、且可提高负载的重量。

Description

输送用链条

技术领域

本实用新型涉及一种输送用链条，特别是涉及一种可平衡负载重物的输送用链条组成构件。

背景技术

工厂的制造流程当中，经常需要以输送用链条将工件运送于各工作站作业，譬如制造自行车车架的工厂，于工作站上方设有沿着工作站方向延伸的导槽，再将输送用链条穿设于导槽内，当车架完成焊接及研磨以后，即可以钩挂于链条上，通过输送用链条将车架运送进入涂装工作站进行喷漆、烤漆作业。

现有的输送用链条的形式大抵如图7所示，是由多个负载单元50、以及多个分别连接于二负载单元50之间的连结单元60所组成，其中，所述的负载单元50包括二个外板51、一水平穿置于二外板51上的枢轴52、二只分别穿置枢设于枢轴52两端的滚轮53。而所述连结单元60则包括一夹制于二负载单元50外板51之间的内板61、一支撑滚轮62、二支分别穿置于外板51与内板61两端的连结轴63，其中，该内板61是为设有顶、底部及两端之中空体，以供所述的支撑滚轮62枢设于内板61的顶、底部之间，且支撑滚轮62的轴向与滚轮53垂直，当将输送用链条置于导槽70当中，即可以通过负载单元50的枢轴52滚压于导槽70的底面，而以连结单元60的支撑滚轮62周缘限止于导槽70的两侧边之间。

所述的滚轮53是以轴承制成(其亦可以于轮体与枢轴之间设一轴承)，于二负载单元50的滚轮53内环圈上分别穿置一细杆73，于两细杆73上分别悬挂一索绳75，两索绳75的底端斜向延伸于连结单元60下方并且相互连接，需要被输送的工件77即悬挂于两索绳75底端，使其重力平均分摊于二索绳75。

但是，上述现有输送用链条的形式具有多个缺点：

1.由于受到滚轮53之内环圈面积限制，细杆73不可能设为太粗，其可负载的重量有限。

2.两索绳75系斜向延伸，二负载单元50的滚轮53分别受到一相向的水平拉力，使二负载单元之间形成挤压，整个输送用链条较不稳定。

3.制造组装时，需要在滚轮53上钻孔，再将细杆73穿置于滚轮53上，而后再将索绳75悬挂于细杆73上，故整个制造组装的流程颇为麻烦。

4.由于索绳75悬挂于滚轮53一侧，致使滚轮53的内环圈以及枢轴52单侧受力，而极易变形损坏。

上述多项缺点，将导致整组输送用链条具有仅能负载较轻的工件、易损坏、因为构件单侧受力而使运转不顺产生噪音等缺点。

实用新型内容

为了克服上述输送用链条的缺点及限制，本实用新型的主要目的在于提供一种平均受力、结构稳定、可负载较重的输送用链条。

基于上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术手段为提供一种输送用链条，包括多个负载单元、以及多个分别连接于二负载单元之间的连结单元，其中，所述的负载单元包括二片外板，在二外板外侧分别设有轴向呈水平的滚轮，而所述的连结单元包括一连接于二负载单元外板之间的内板，以及枢转设于内板上的支撑滚轮，所述的支撑滚轮的轴向与负载单元的滚轮垂直，其特征在于：

所述的外板是由一横板及一纵板组成的T型板，所述的滚轮枢设于横板上，横板两端分别穿置一连结杆，所述内板套置枢设于该连结杆上，另于纵板远离横板该端设有一个以上的结合穿孔。

实施上述技术手段以后，本实用新型可获得的有益效果是：

1.由于本实用新型直接将外板设为T型，且通过外板负载工件，故当输送用链条组装完成，即可以吊挂工件，以改善现有输送用链条需要再加工的缺点。

2.本实用新型直接以外板负载，其可承受的重量大于现有以细杆负载的重量。

3.外板的纵板垂直延伸，工件再悬挂于二纵板之间，使外板承受垂直的力，较不会在二负载单元之间形成挤压，使整组输送用链条较为平衡稳定。

4.由于工件系设于每一负载单元的二纵板之间，不至于如现有产品一般偏置于一侧，故可以使各构件平均受力而顺利运转，不仅可以减少损坏机会，亦可以降低噪音。

此外，本实用新型进一步将所述设于每一外板的横板上的滚轮设为二个，二滚轮并且分别位于纵板两侧，以在纵板两侧形成支撑作用。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

附图说明

图1是本实用新型的前视示意图。

图2是本实用新型的立体分解示意图。

图3是本实用新型的侧视示意图。

图4是本实用新型的前视使用状态示意图。

图5是本实用新型的侧视使用状态示意图。

图6是本实用新型运用于地面的前视使用状态示意图。

图7是现有输送用链条的前视示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型所提供输送用链条1仍包括多个负载单元10、以及多个分别连接于二负载单元10之间的连结单元20，其中，为了提高负载单元10的负载能力，本实用新型特别将负载单元10作一番设计。

请同时参阅图1、2及3所示，所述的负载单元10是包括二片T型外板11、二支分别穿置于二T型外板11上的轴杆12、四只分别位于二外板11外侧并且枢设于轴杆12上的滚轮13，其中，所述外板11是由一横板110、以及一纵板111组构成的T型板体，于横板110的近两端处分别设一第一枢孔112，以供二连结杆15分别穿置于第一枢孔112内，并且通过连结杆15与连结单元20连接，而位于纵板111与二个第一枢孔112之间的横板110上，分别设有一第二枢孔113，以供所述的轴杆12穿置，另于纵板111近底端处分别设有一以上的结合穿孔114，以供工件吊挂(其挂置型态容后再述)。复由图2、图3所示可知，为了提高其稳固性，本实用新型特别将二外板11的纵板111中段设一相向突出的焊接部115，通过二焊接部115贴合焊接成一体。

请参阅图4、5所示，本实用新型系通过滚轮13的周缘沿着导槽70底缘滚动前进，而欲吊挂工件77时，先以一连接板18连接于二负载单元10的结合穿孔114之间，并且该连接板18两端是分别夹制于二外板11之间，再供工件77吊挂于连接板18中段，使工件77恰悬挂于二负载单元10之间，且位于中间位置而使各构件平均受力。

上述为本实用新型的负载单元10的组成设计，至于设于二负载单元10之间的连结单元20，其可以设与前述现有输送用链条的连结单元相同，亦可以如图1、2及3所示，进一步将连结单元20设由一扁平状内板21、以及二个分别枢设于内板21上下侧的支撑滚轮22所组成，两支撑滚轮22同轴枢设，且其轴向与轴杆12相互垂直，由图3可清楚看出，支撑滚轮22的外径是大于负载单元10的宽度，而突出于负载单元10的两侧，当输送用链条1在导槽70内有所偏移时，可通过支撑滚轮22在导槽70侧边滚动。又于该内板21两端分别设有一轴向呈水平的穿孔210，以供所述连结杆15穿置，该穿孔210的其中一内周壁渐缩而形成水滴形，二穿孔210是邻近负载单元10该端设为较窄，而邻近支撑滚轮22该端设为较宽，较窄该端恰可供连结杆15穿置，使连结杆15的上下侧与穿孔210之间不至于有太大的间隙而幌动。

前述为本实用新型设于工作站上方，以悬挂工件的情形。此外，当工件是以地面上的台车运送于各工作站时，本实用新型亦可以运用，如图6所示，于地面上预埋导槽70，并且，导槽70的开口朝上，将本实用新型置于导槽70内，通过负载单元10的滚轮13周缘顶抵于导槽70的顶缘，并且使外板11的纵板111突出于地面，以连接于底部台车40。

该台车40底面通过四只轮体41抵及地面，于台车40底面另设有二片朝下突伸的连接板42，二连接板42分别枢设于二负载单元10的二纵板111之间，以通过输送用链条将台车40平稳地往前输送。

Claims (5)

1、一种输送用链条，包括多个负载单元、以及多个分别连接于二负载单元之间的连结单元，其中，所述的负载单元包括二片外板，在二外板外侧分别设有轴向呈水平的滚轮，而所述的连结单元包括连接于二负载单元外板之间的内板，以及枢转地设在内板上的支撑滚轮，所述的支撑滚轮的轴向与负载单元的滚轮垂直，其特征在于：

所述的外板是由横板及纵板组成的T型板，所述滚轮枢转地设在横板上，横板两端分别穿置连结杆，所述内板套置枢转地设在该连结杆上，另外在纵板远离横板的一端设有一个以上的结合穿孔。

2.根据权利要求1所述的输送用链条，其特征在于：

所述负载单元的每一外板上分别设有二只滚轮，且二滚轮是分别位于纵板两侧的横板上。

3.根据权利要求1或2所述的输送用链条，其特征在于：

所述的二纵板中段设有相向突出的焊接部，二焊接部焊接呈一体。

4.根据权利要求1或2所述的输送用链条，其特征在于：

所述的连结单元包括：

一扁平状内板，该内板的两端分别设有一封闭形穿孔，所述连结杆穿置于该穿孔内，

二个分别枢转地设于内板上下侧的支撑滚轮，两支撑滚轮同轴枢转设置。

5.根据权利要求4所述的输送用链条，其特征在于：

所述的穿孔内周缘邻近负载单元的一端逐渐收缩，所述的连结杆穿置于穿孔渐缩的一端。

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