CN200951629Y - 高速轮胎维修器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速轮胎维修器具，其包括一定位装置，具有一外管及一定位杆；一缓冲组件，具有一头部及一内管，该内管装设于该头部内，该外管容纳该内管，该定位杆固定在该内管上；一中空杆，设置在该外管、该内管及该头部的内部；以及一填补组件，具有一修整组件及一密封组件，该密封组件与该修整组件相互连接，该填补组件装入该头部且连接在该中空杆上。本实用新型透过驱动装置提供一足够的驱动力，使该中空杆及该外管带动该填补组件进入轮胎破洞，使该修整组件进行修整，该密封组件与轮胎破洞紧密结合，而达到快速维修的目的。

Description

高速轮胎维修器具

技术领域：

本实用新型涉及一种轮胎维修器具，特别是关于一种使用驱动组件将填补组件快速地进入高速轮胎泄气处，有效阻止高速轮胎泄气的高速轮胎维修器具。

背景技术：

目前高速轮胎出现破洞时，需要使用两种工具进行高速轮胎维修工作，此两种工具为一修整工具80及一补洞工具90。如图1所示，该修整工具80具有一第一手把81与一第一插杆82，该第一插杆82设有戳纹结构83；如图2所示，该补洞工具90具有一第二手把91与一第二插杆92，该第二插杆92具有一尖端部93，该尖端部93具有一孔94。维修轮胎破洞时，先将该修整工具80的第一插杆82转动地插入高速轮胎破洞处，透过戳纹结构83使轮胎的破洞内壁面修补工整，然后拔出第一插杆82，接着将橡胶条插入该补洞工具90的孔94内，并将橡胶条沾上黏胶，然后将该补洞工具90连同橡胶条快速地插入该轮胎破洞内，并随即抽拔出该补洞工具90；当拔出补洞工具90时，橡胶条就会停留附着在轮胎破洞内，如此藉由黏胶与橡胶条，就可将轮胎破洞处填满阻塞，使高速轮胎再打气时，气体就不会泄漏。由于对一般机车高速轮胎的补胎工作，维修者尚足以有力气进行。但对汽车高速轮胎进行修补工作时，就显得非常吃力，这是因为汽车的轮胎皮非常厚，必须使尽力气才能完成补胎的工作。

实用新型内容：

本实用新型所解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种省力且快速补胎的高速轮胎维修器具，其可利用调整定位杆将填补组件打入不同厚度的轮胎皮，达到修补目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种高速轮胎维修器具，所述器具包括：一定位装置，具有一外管、一第一长形孔及一定位杆，该定位杆穿过该第一长形孔且部份外露；一缓冲组件，具有一头部及一内管，该内管的前缘装设在该头部的后缘且部份外露；该内管滑设于该定位装置的外管内，该定位杆固定在该内管上，使该外管可轴向滑行接近或远离该头部一预定距离；一可回转的中空杆，设置在该外管、该内管及该头部的内部；以及一填补组件，具有一修整组件及一密封组件，该修整组件具有一前端及一末端，该密封组件与该修整组件的末端相互连接，该填补组件装入该缓冲组件的头部且连接在该中空杆上。

藉该填补组件装入该头部且连接在该中空杆上，透过一足够的驱动力，使该中空杆产生转动且移动及该外管向前移动接近该头部，带动该填补组件进入轮胎破洞，使该修整组件进行轮胎破洞内表面的修整，然后该密封组件与轮胎破洞紧密结合，完全密封轮胎破洞，而使轮胎不再泄气。另外，由于高速轮胎的轮胎皮厚度不一，可藉该定位装置，使该填补组件的进入距离不同，而可以打入不同厚度的轮胎皮，达到视厚度而做修补的目的。

附图说明：

图1为已知高速轮胎维修器具的修整工具的立体图；

图2为已知高速轮胎维修器具的补洞工具的立体图；

图3为本实用新型高速轮胎维修器具的立体分解图；

图4为本实用新型高速轮胎维修器具的立体图；

图5为本实用新型高速轮胎维修器具的填补组件的剖面图；

图6为本实用新型高速轮胎维修器具的填补组件准备进入轮胎破洞示意图；

图7为本实用新型高速轮胎维修器具的填补组件已进入轮胎破洞示意图；

图8为本实用新型高速轮胎维修器具的填补组件密封轮胎破洞示意图；

图9为本实用新型高速轮胎维修器具的填补组件退开中空杆的示意图。

标号说明：

10外壳             11第一壳体         12第二壳体

13握把部           20开关             30供电组件

40驱动装置         41马达             42中空杆

43套端             44L型开口槽        50缓冲组件

51环形凸部         52外管             53内管

54弹簧             55头部             551开孔

552轴承            56定位装置         57第一长形孔

58第二长形孔       59定位杆           60填补组件

61修整组件         62延伸管           63插销

64密封组件         65螺纹             66凹部

67穿孔             80修整工具         81第一手把

82第一插杆         83戳纹结构         90补洞工具

91第二手把         92第二插杆         93尖端部

94孔

具体实施方式：

参阅图3及图4，该高速轮胎维修器包括有一壳体10、一开关20、一供电组件30、一驱动装置40、一缓冲组件50、一定位装置56及一填补组件60，该壳体10设有第一壳体11及第二壳体12，该壳体10垂直延伸设有一握把部13，该握把部13内装置有该开关20及该供电组件30(如：电池及等效构件)。该驱动装置40设有一马达41、一可回转的中空杆42及一套端43，该中空杆42前端设有一L型开口槽44；该驱动装置40与开关20及供电组件30电性连接，且装设于壳体10内。该缓冲组件50设有一内管53、一弹簧54及一头部55，该内管53的前缘装设在该头部55的后缘且部份外露，该弹簧54套设于该内管53上。

该定位装置56具有一环形凸部51、一外管52、一第一长形孔57、一第二长形孔58及一定位杆59；该环形凸部51属PE材料，其套接该套端43及该外管52，使外管52透过马达41以可滑行方式容纳该内管53，使该外管52可轴向滑行一预定距离以接近或远离该头部55；该定位杆59穿过该第一长形孔57并部份外露，且固定在该内管53上。该第一长形孔57及一第二长形孔58平行且相通，使该定位杆59可于该第一长形孔57或第二长形孔58内进行轴向移动；另外，该第一长形孔57的长度大于第二长形孔58的长度，使外管52所滑行的预定距离为第一长形孔57的长度或第二长形孔58的长度。

该弹簧54伸缩活动于该头部55与该外管52前缘之间，故外管52轴向滑行接近头部55时，弹簧54有一缓冲效果，使外管52不会碰撞该头部55。该头部55呈一漏斗状，具有一开孔551，该开孔551内部具有一轴承552；另外，该中空杆42穿过该外管52、该内管53及该头部55的内部。

参阅图3及图5，该填补组件60设有一修整组件61、一插销63及一密封组件64(如橡胶条)，该修整组件61具有一前端及一末端，其前端呈一锥形体且表面具有螺纹65，而其末端设有一延伸管62，该延伸管62具有一凹部66及数个穿孔67，将密封组件64插入该凹部66，将插销63插入穿孔67内，使该密封组件64透过插销63被固定在凹部66内。当填补组件60装入开孔551时，凸出于该修整组件61的插销63透过轴承552进入该开孔551内，且该插销63卡接在中空杆42的L型开口槽44，使该填补组件60与中空杆42相接。该修整组件61的作用在于进行破洞内表面的修整，该密封组件64的作用在于紧密结合轮胎破洞而使气体不外泄。

如图6所示，将填补组件60装入头部55，准备利用修整组件61快速地进入高速轮胎破洞，此时该定位杆59在第一长形孔57内的起点。

如图7所示，当启动开关20后，该供电组件30即供电力给马达41作动，该马达41可驱动该外管52滑行接近该头部55及中空杆42转动且移动，进而带动填补组件60进入该高速轮胎破洞内，藉由修整组件61的螺纹65可修整轮胎破洞；当外管52滑行时，弹簧54被压缩，内管53缩入外管52内，该定位杆59也相对地位移。

如图8所示，当定位杆59位于第一长形孔57内的终点时，外管52因受制于第一长形孔57的长度，将不再滑动，即表示填补组件60已完全进入高速轮胎破洞；按下开关20使马达41驱动中空杆42反转，使该修整组件61的插销63脱离该中空杆42的L型开口槽44。

如图9所示，将中空杆42透过马达41反转而退出轮胎，让密封组件64与轮胎破洞紧密结合，该外管52透过弹簧54的弹力而恢复原状，定位杆59亦回到第一长形孔57的起点，如此便完成高速轮胎的破洞修补工作。

由于高速轮胎的轮胎皮厚度不一，例如大卡车与小汽车的轮胎皮厚度不同，可藉定位杆59的位置变换，以调整该外管52的滑行距离，使填补组件60正确地打入不同厚度的轮胎皮而达到适当地修补效果。

综上所述，本实用新型不只省力又可快速补胎，且可藉调整定位杆59的所在位置，将填补组件60打入不同厚度的轮胎皮而达到正确修补的效果，确实符合专利要件，依法提出申请。

Claims (7)

1.一种高速轮胎维修器具，其特征在于：所述器具包括：

一定位装置，具有一外管、一第一长形孔及一定位杆，该定位杆穿过该第一长形孔且部份外露；

一缓冲组件，具有一头部及一内管，该内管的前缘装设在该头部的后缘且部份外露；该内管滑设于该定位装置的外管内，该定位杆固定在该内管上，使该外管可轴向滑行接近或远离该头部一预定距离；

一可回转的中空杆，设置在该外管、该内管及该头部的内部；以及

一填补组件，具有一修整组件及一密封组件，该修整组件具有一前端及一末端，该密封组件与该修整组件的末端相互连接，该填补组件装入该缓冲组件的头部且连接在该中空杆上。

2.根据权利要求1所述的高速轮胎维修器具，其特征在于：所述定位装置更包括一第二长形孔，其与该第一长形孔平行且相通，该定位杆可于该第一长形孔或第二长形孔内轴向移动。

3.根据权利要求2所述的高速轮胎维修器具，其特征在于：所述第一长形孔的长度大于该第二长形孔的长度，所述外管所滑行的预定距离为该第一长形孔的长度或该第二长形孔的长度。

4.根据权利要求1所述的高速轮胎维修器具，其特征在于：所述缓冲组件具有一弹簧，该弹簧装设于该内管上，伸缩活动于该头部与该外管前缘之间。

5.根据权利要求1所述的高速轮胎维修器具，其特征在于：所述中空杆的前端具有一供该填补组件卡入该中空杆上的L型开口槽。

6.根据权利要求1所述的高速轮胎维修器具，其特征在于：所述修整组件的前端呈一锥形体且其外表面具有螺纹，该修整组件的末端具有一供该密封组件插入的凹部。

7.根据权利要求1所述的高速轮胎维修器具，其特征在于：所述器具还包括一驱动装置，该驱动装置具有一外壳、一供电组件、一开关及一马达，该外壳设有第一壳体及第二壳体，该外壳垂直地设有一握把部，该握把部装置该供电组件及该开关，该外管及该中空杆均装置于该马达上。

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