CN200948830Y - 一种用于电动自行车的可翻转鞍座管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于电动自行车的可翻转鞍座管，包括有支架管(1)、鞍座管(2)、托板支架(3)，托板支架(3)固定在支架管(1)的上端，还包括有一翻板(4)、一至上而下活动贯穿设置并限位在鞍座管(2)内的定位轴(5)，翻板(4)放置在托板支架(3)上，翻板(4)的一端可转动地连接在托板支架(3)的两侧板(31)之间，所述的鞍座管(2)固定在翻板(4)上，在翻板(4)上开有一可供定位轴(5)穿出的通孔(41)，定位轴(5)上设有能使定位轴(5)具有始终伸出通孔(41)的趋势的弹性复位机构，在托板支架(3)的底板上开有可供露出通孔(41)的定位轴(5)插入的定位孔(32)。它是一种结构简单合理的可翻转鞍座管，安装在鞍管上的鞍座向上翻转达到90°，更加方便使用者拆卸蓄电池。

Description

一种用于电动自行车的可翻转鞍座管

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车鞍座管，尤其涉及一种用于电动自行车的可翻转鞍座管。

背景技术

电动自行车已经走进千家万户，以前电动自行车的蓄电池是放置在前斜梁上，重心前移，对电动自行车的外观和使用有所影响。改进设计后的电动自行车将蓄电池放置在鞍座管后部并紧靠鞍座管，其位置接近自行车的中心，大大提高了电动自行车在行车时的稳定性，同时也改良了车的外观。众所周知，电动自行车在使用过程中需要经常拆卸下来充电，故自行车鞍座管必须可以翻转，才能方便我们拆卸蓄电池。

针对上述现状，有一专利号为ZL01237813.5(公告号为CN2482527Y)的中国实用新型专利《拉簧式翻盖鞍管》披露了一种这样的结构，一种拉簧式翻盖鞍管，包括支架管、托架、鞍管，支架管上固定托架，鞍管装在托架上，鞍座装在鞍管上，托架的前端设有将鞍管活络固定的销轴，另在鞍管内设有拉手和与之连接的定位轴，并设有拉簧套在定位轴的连杆上，托架的后板设有销孔，鞍管内定位轴与托架上销孔匹配。本实用新型可以方便按下鞍座座垫，鞍座座垫翻开后装拆蓄电池很方便，同时也提供舒适的鞍座。这种翻盖鞍座管就适合用于蓄电池放置在鞍座管后部的电动自行车上。但是上述拉簧式翻盖鞍管还存在如下缺陷：

①、上述鞍座的翻转结构是靠横向拉动拉环，将定位轴拉脱出销孔，再向下用力拉动鞍管，使鞍管绕其与托架的水平板翻转一定角度而实现鞍座的翻转，这种设置在翻转过程中即费力又不方便；

②、上述鞍座的翻转结构，在翻转过程中以鞍管和托架的水平板的支撑面为支点向下翻转，故安装在鞍管上的鞍座向上翻转不会超过45°，这样就限制了鞍座的设计尺寸，若鞍座较长，即使鞍座翻转到45°，蓄电池要从支架管上拆卸下来，也很不方便，会收到鞍座的阻碍；

③、上述鞍座的翻转结构，其上定位轴和托架后板上销孔的定位方向和支架管方向垂直，由于使用者对鞍管是施加一垂直向下的力，故，容易损坏定位轴和销孔的定位配合；

④、还有支架管内设置了一套弹性装置，其意在于增加鞍座的二次弹性，让骑车者更加舒适，但实际上，只要骑上去后支架管内的弹簧就被压紧了，没有实际作用，反而增加了生产成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单合理的用于电动自行车的可翻转鞍座管，该鞍座管使用起来省力方便，而且安装在鞍管上的鞍座向上翻转达到90°，更加方便使用者拆卸蓄电池。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于电动自行车的可翻转鞍座管，包括有支架管、鞍座管、托板支架，托板支架固定在支架管的上端，其特征在于：还包括有一翻板、一至上而下活动贯穿设置并限位在鞍座管内的定位轴，所述的翻板放置在托板支架上，翻板的一端可转动地连接在托板支架的两侧板之间，所述的鞍座管固定在翻板上，在翻板上开有一可供定位轴穿出的通孔，定位轴上设有能使定位轴具有始终伸出通孔的趋势的弹性复位机构，在托板支架的底板上开有可供露出通孔的定位轴插入其内进行限位的定位孔。

上述的弹性复位机构为：在定位轴上设有一挡环，在挡环和鞍座管的上内壁之间的定位轴上套设有一压缩弹簧。这种弹性分为结构具有结构简单、复位稳定、组装方便的优点。当然一可采用其它类似的弹性复位机构，如在鞍座管外部或内部设置一拉簧，其也能起到同样的弹性复位功能。

在露出鞍座管上端的定位轴上设置有一方便我们向上提拉定位轴的提手柄。提手柄方便我们用拇指进行单手操作，使用时将拇指置于提手柄下方，再用力上提，使定位轴克服压缩弹簧的压力上升，直至脱离定位孔限制，当然提手柄也可换成拉环。

上述的翻板呈L形，翻板侧板的上端开有一贯穿孔，在托板支架的后端具有两个平行间隔设置的侧板，一轴销活动穿设在翻板侧板的贯穿孔内，轴销露出贯穿孔的两端分别和托板支架的两侧板固定在一起。轴销连接是所有可转动连接中组装最方便的一种，当然也可以是在翻板侧板上端的两侧设有一外凸的枢轴，以枢接的方式连接在托板支架的侧板之间。

为了能使定位轴能顺利从托板支架的底板上表面滑入到定位孔内，上述的定位轴底端面以为球面为佳。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：使用省力、方便，无论是鞍座管向前翻转或向后翻回原位，其只需超一个方向用力，故能方便我们单手操作；该鞍座管可相对托板支架向前翻转90°，这样即使鞍座大一点，也不会影响蓄电池的拆装；由于定位轴和定位孔定位方向是和鞍座管长度方向一致，其和骑车者对鞍管的作用力方向一致，故还不容易磨损定位轴和定位孔之间的配合。

附图说明

图1为本实用新型实施例的使用状态结构示意图(正常状态)；

图2为图1的A处放大剖视图；

图3为本实用新型实施例的使用状态结构示意图(翻转状态)；

图4为图3的B处放大剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～4所述，一种用于电动自行车的可翻转鞍座管，包括有支架管1，支架管1位于电动自行车的中部，蓄电池9放置于紧靠鞍座管2的后侧，如图1、3所示；

在支架管1的上端焊接固定有一托板支架3，托板支架3后部具有两个平行间隔设置的侧板31，侧板31之间的一侧还使用一后挡板，托板支架3的底板上开有一定位孔32，该定位孔32和支架管1相通；

在托板支架3的底板的上部还设置有一翻板4，该翻板4呈L形，翻板4上的底板和托板支架3上的底板水平接触，翻板4的底板和侧板之间圆弧过渡，翻板4侧板的上端开有一贯穿孔42，一轴销7活动穿设在翻板4侧板的贯穿孔42内，轴销7露出贯穿孔42的两端分别和托板支架3的两侧板31固定在一起；

在翻板4的底板上焊接固定有鞍座管2，电动自行车上的鞍座8就是固定在鞍座管2上，并可随鞍座管2一起转动，鞍座管2呈中空的柱状，鞍座管2的下端开口，鞍座管2的下端固定在翻板4上，鞍座管2的上侧壁上开有一通孔21，其内活动贯穿设置有一定位轴5，定位轴5的底端面为一球面，定位轴5的中部固定有一挡环51，在挡环51和鞍座管2的上内壁之间的定位轴5上套设有一压缩弹簧6，该压缩弹簧6的上端和鞍座管2的上内壁抵触，下端和凸环51上表面抵触，该压缩弹簧6使定位轴5具有始终伸出翻板4通孔41趋势，在挡环51位于翻板4底板上表面的状态下，定位轴5部分伸出翻板4，且伸出翻板4的部分正好伸入到托板支架3的底板上的定位孔32内，以进行限位。

当要取出蓄电池9，则将拇指置于提手柄52下方，再用力上提，使定位轴5克服压缩弹簧6的压力上升，直至脱离定位孔32限制，这时便可翻转鞍座管2，同时带动鞍座8随其翻转90°，便可方便取出蓄电池9；要定位时，则下压鞍座8，鞍座8带动鞍座管2反向翻转90°，先定位轴5和托板支架3底板接触，受挤压，定位轴5克服压缩弹簧6的压力上行，当定位轴5移动到定位孔32上方时，定位轴5在压缩弹簧6的弹力作用下插入定位孔32内进行限位。

Claims (5)

1、一种用于电动自行车的可翻转鞍座管，包括有支架管(1)、鞍座管(2)、托板支架(3)，托板支架(3)固定在支架管(1)的上端，其特征在于：还包括有一翻板(4)、一至上而下活动贯穿设置并限位在鞍座管(2)内的定位轴(5)，所述的翻板(4)放置在托板支架(3)上，翻板(4)的一端可转动地连接在托板支架(3)的两侧板(31)之间，所述的鞍座管(2)固定在翻板(4)上，在翻板(4)上开有一可供定位轴(5)穿出的通孔(41)，定位轴(5)上设有能使定位轴(5)具有始终伸出通孔(41)的趋势的弹性复位机构，在托板支架(3)的底板上开有可供露出通孔(41)的定位轴(5)插入其内进行限位的定位孔(32)。

2、根据权利要求1所述的用于电动自行车的可翻转鞍座管，其特征在于所述的弹性复位机构为：在定位轴(5)上设有一挡环(51)，在挡环(51)和鞍座管(2)的上内壁之间的定位轴(5)上套设有一压缩弹簧(6)。

3、根据权利要求1所述的用于电动自行车的可翻转鞍座管，其特征在于：在露出鞍座管(2)上端的定位轴(5)上设置有一方便我们向上提拉定位轴(5)的提手柄(52)。

4、根据权利要求1所述的用于电动自行车的可翻转鞍座管，其特征在于所述的翻板(4)呈L形，翻板(4)侧板的上端开有一贯穿孔(42)，在托板支架(3)的后端具有两个平行间隔设置的侧板(31)，一轴销(7)活动穿设在翻板(4)侧板的贯穿孔(42)内，轴销(7)露出贯穿孔(42)的两端分别和托板支架(3)的两侧板(31)固定在一起。

5、根据权利要求1所述的用于电动自行车的可翻转鞍座管，其特征在于所述的定位轴(5)的底端面为一球面。

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