CN215467511U - 一种自行车配件冲压用多工位模座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车配件冲压用多工位模座，包括模座主体，所述模座主体的顶端设置有冲压头，且冲压头底端前端的左右两端皆固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆为对称设计，所述伸缩杆插设于模座主体的内部，所述模座主体的左右两端皆设置有便于固定连接机构，所述便于固定连接机构包括槽孔，所述模座主体左端的前后两端远离伸缩杆的左侧开设有槽孔，且槽孔为对称设计，所述槽孔的内部固定连接有支撑杆，且支撑杆的外部套设有套杆，所述套杆的顶端固定连接有卡杆，本实用新型解决了模座主体与冲压头之间不便于进行固定连接的问题，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员的操作时间，同时提高了实用性。

Description

一种自行车配件冲压用多工位模座

技术领域

本实用新型涉及自行车配件冲压技术领域，具体为一种自行车配件冲压用多工位模座。

背景技术

随着社会的进步与发展，人们的科技水平也在不断地提升，在提倡环保及健康诉求的现代社会中，骑乘自行车已为相当普遍的活动，而自行车的配件生产中一般会用到多工位模座，给人们带来了很大的方便以及作用，因此可知现在的自行车配件冲压用多工位模座基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：现有的自行车配件冲压用多工位模座，大多数设计比较的繁琐，在对冲压主体与模座主体进行固定连接时，一般是通过螺栓进行固定的，比较的费时费力，同时也降低了操作人员的操作时间。

问题二：现有的自行车配件冲压用多工位模座，在进行冲压的过程中，可能冲压主体与模座主体之间会进行压制，从而可能会产生很大的声音，而且直接会产生摩擦，比较容易造成损坏，因此亟需一种自行车配件冲压用多工位模座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车配件冲压用多工位模座，以解决上述背景技术中提出的不便于进行固定连接以及不便于进行防护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车配件冲压用多工位模座，包括模座主体，所述模座主体的顶端设置有冲压头，且冲压头底端前端的左右两端皆固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆为对称设计，所述伸缩杆插设于模座主体的内部，所述模座主体的左右两端皆设置有便于固定连接机构，所述便于固定连接机构包括槽孔，所述模座主体左端的前后两端远离伸缩杆的左侧开设有槽孔，且槽孔为对称设计，所述槽孔的内部固定连接有支撑杆，且支撑杆的外部套设有套杆，所述套杆的顶端固定连接有卡杆，且卡杆的右端与伸缩杆左端的内部相互卡合，所述槽孔的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧的右端焊接于卡杆的左侧，所述第一弹簧的左端焊接于槽孔内部的左侧，所述槽孔内部的顶端开设有滑轨，且滑轨的中端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外部套设有第一套块，所述第一套块的顶端固定安装于卡杆的顶端，所述套杆左侧的上下两端皆固定安装有拉杆，两组拉杆的左侧之间固定连接有连接板，所述模座主体的前后两端皆设置有防护机构。

优选的，所述防护机构包括槽口，所述模座主体右端的前后两端远离伸缩杆的右侧开设有槽口，且槽口为对称设计，所述槽口的内部活动安装有支撑板，且支撑板底端的左右两端皆通过轴承活动安装有铰接杆，所述槽口内部的底端开设有第二滑槽，且第二滑槽内部的左右两端皆滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶端通过轴承活动连接于铰接杆的底端，两组所述第二滑块之间焊接有第二弹簧。

优选的，所述支撑杆的上下两端皆开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶端固定安装于套杆内部的底端。

优选的，所述连接板的左侧固定安装有把手，且把手为弧形设计。

优选的，所述支撑板的顶端胶粘有防滑垫，且防滑垫为橡胶材质。

优选的，所述槽口内部的前后两端皆固定连接有第二连接杆，且第二连接杆的外部套设有第二套块，所述第二套块的后侧固定安装于支撑板的前侧，所述第二连接杆的外部远离第二套块的底端缠绕有第三弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该自行车配件冲压用多工位模座设置有便于固定连接机构，通过将把手向左端进行拉动，在第一滑槽与第一滑块的配合下，将套杆向左端进行移动，在第一连接杆与第一套块的配合下，直至将卡杆移至合适的位置，然后将伸缩杆插入模座主体上端的内部，再松开把手，在第一弹簧的弹性作用下，套杆回归原位，卡杆的右端与伸缩杆左端的内部相互卡合，解决了模座主体与冲压头之间不便于进行固定连接的问题，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员的操作时间，同时提高了实用性；

2、该自行车配件冲压用多工位模座设置有防护机构，通过当冲压头的底端与模座主体的底端相互贴合时，支撑板受到推力，在第二滑槽与第二滑块的配合下，铰接杆的角度发生转变，在第二连接杆与第二套块的配合下，支撑板向下端进行移动，在第二弹簧与第三弹簧的弹性作用下，支撑板回归原位，从而减小了冲压头与模座主体之间冲压造成的损坏，同时也防止了之间造成摩擦损坏，解决了模座主体不便于进行防护的问题，提高了实用性，同时提高了易用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图。

图中：110、模座主体；120、冲压头；130、伸缩杆；210、槽孔；220、支撑杆；221、第一滑槽；222、第一滑块；230、套杆；240、卡杆；250、第一弹簧；260、滑轨；261、第一连接杆；262、第一套块；270、拉杆；280、连接板；290、把手；310、槽口；320、支撑板；330、防滑垫；340、第二滑槽；350、第二滑块；360、第二弹簧；370、铰接杆；380、第二连接杆；381、第二套块；390、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种自行车配件冲压用多工位模座，包括模座主体110，模座主体110的顶端设置有冲压头120，且冲压头120底端前端的左右两端皆固定安装有伸缩杆130，伸缩杆130为对称设计，伸缩杆130插设于模座主体110的内部，模座主体110的左右两端皆设置有便于固定连接机构，便于固定连接机构包括槽孔210，模座主体110左端的前后两端远离伸缩杆130的左侧开设有槽孔210，且槽孔210为对称设计，槽孔210的内部固定连接有支撑杆220，且支撑杆220的外部套设有套杆230，套杆230的顶端固定阿周那黄有卡杆240，且卡杆240的右端与伸缩杆130左端的内部相互卡合，槽孔210的内部设置有第一弹簧250，且第一弹簧250的右端焊接于卡杆240的左侧，第一弹簧250的左端焊接于槽孔210内部的左侧，槽孔210内部的顶端开设有滑轨260，且滑轨260的中端固定连接有第一连接杆261，第一连接杆261的外部套设有第一套块262，第一套块262的顶端固定安装于卡杆240的顶端，套杆230左侧的上下两端皆固定安装有拉杆 270，两组拉杆270的左侧之间固定连接有连接板280，模座主体110的前后两端皆设置有防护机构，便于模座主体110与冲压头120之间进行固定连接，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员的操作时间，同时提高了实用性。

防护机构包括槽口310，模座主体110右端的前后两端远离伸缩杆130的右侧开设有槽口310，且槽口310为对称设计，槽口310的内部活动安装有支撑板320，且支撑板320底端的左右两端皆通过轴承活动安装有铰接杆370，槽口310内部的底端开设有第二滑槽340，且第二滑槽340内部的左右两端皆滑动连接有第二滑块350，第二滑块350的顶端通过轴承活动连接于铰接杆 370的底端，两组第二滑块350之间焊接有第二弹簧360，便于对模座主体110 进行防护，提高了实用性，同时提高了易用性。

支撑杆220的上下两端皆开设有第一滑槽221，且第一滑槽221的内部滑动连接有第一滑块222，第一滑块222的顶端固定安装于套杆230内部的底端，便于套杆230在支撑杆220的外部进行左右移动，提高了操作的便捷性。

连接板280的左侧固定安装有把手290，且把手290为弧形设计，便于对把手290进行拉动，提高了易用性。

支撑板320的顶端胶粘有防滑垫330，且防滑垫330为橡胶材质，当冲压头120的底端与模座主体110的顶端相互贴合时，起到了防护以及缓冲的作用。

槽口310内部的前后两端皆固定连接有第二连接杆380，且第二连接杆 380的外部套设有第二套块381，第二套块381的后侧固定安装于支撑板320 的前侧，第二连接杆380的外部远离第二套块381的底端缠绕有第三弹簧390，便于支撑板320在槽口310的内部进行移动，提高了操作性。

工作原理：当需要对模座主体110与冲压头120之间进行固定连接时，首先通过将把手290向左端进行拉动，在第一滑槽221与第一滑块222的配合下，将套杆230向左端进行移动，在第一连接杆261与第一套块262的配合下，直至将卡杆240移至合适的位置，然后将伸缩杆130插入模座主体110 上端的内部，再松开把手290，由于第一弹簧250受到压力，从而具有复原力，套杆230回归原位，卡杆240的右端与伸缩杆130左端的内部相互卡合。

当需要对模座主体110进行防护时，首先通过当冲压头120的底端与模座主体110的底端相互贴合时，支撑板320受到推力，在第二滑槽340与第二滑块350的配合下，铰接杆370的角度发生转变，在第二连接杆380与第二套块381的配合下，支撑板320向下端进行移动，由于第二弹簧360与第三弹簧390受到压力，从而具有复原力，支撑板320回归原位，从而减小了冲压头120与模座主体110之间冲压造成的损坏，也防止了摩擦损坏，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种自行车配件冲压用多工位模座，包括模座主体(110)，所述模座主体(110)的顶端设置有冲压头(120)，且冲压头(120)底端前端的左右两端皆固定安装有伸缩杆(130)，所述伸缩杆(130)为对称设计，所述伸缩杆(130)插设于模座主体(110)的内部，其特征在于：所述模座主体(110)的左右两端皆设置有便于固定连接机构，所述便于固定连接机构包括槽孔(210)，所述模座主体(110)左端的前后两端远离伸缩杆(130)的左侧开设有槽孔(210)，且槽孔(210)为对称设计，所述槽孔(210)的内部固定连接有支撑杆(220)，且支撑杆(220)的外部套设有套杆(230)，所述套杆(230)的顶端固定连接有卡杆(240)，且卡杆(240)的右端与伸缩杆(130)左端的内部相互卡合，所述槽孔(210)的内部设置有第一弹簧(250)，且第一弹簧(250)的右端焊接于卡杆(240)的左侧，所述第一弹簧(250)的左端焊接于槽孔(210)内部的左侧，所述槽孔(210)内部的顶端开设有滑轨(260)，且滑轨(260)的中端固定连接有第一连接杆(261)，所述第一连接杆(261)的外部套设有第一套块(262)，所述第一套块(262)的顶端固定安装于卡杆(240)的顶端，所述套杆(230)左侧的上下两端皆固定安装有拉杆(270)，两组拉杆(270)的左侧之间固定连接有连接板(280)，所述模座主体(110)的前后两端皆设置有防护机构。

2.根据权利要求1所述的一种自行车配件冲压用多工位模座，其特征在于：所述防护机构包括槽口(310)，所述模座主体(110)右端的前后两端远离伸缩杆(130)的右侧开设有槽口(310)，且槽口(310)为对称设计，所述槽口(310)的内部活动安装有支撑板(320)，且支撑板(320)底端的左右两端皆通过轴承活动安装有铰接杆(370)，所述槽口(310)内部的底端开设有第二滑槽(340)，且第二滑槽(340)内部的左右两端皆滑动连接有第二滑块(350)，所述第二滑块(350)的顶端通过轴承活动连接于铰接杆(370)的底端，两组所述第二滑块(350)之间焊接有第二弹簧(360)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车配件冲压用多工位模座，其特征在于：所述支撑杆(220)的上下两端皆开设有第一滑槽(221)，且第一滑槽(221)的内部滑动连接有第一滑块(222)，所述第一滑块(222)的顶端固定安装于套杆(230)内部的底端。

4.根据权利要求1所述的一种自行车配件冲压用多工位模座，其特征在于：所述连接板(280)的左侧固定安装有把手(290)，且把手(290)为弧形设计。

5.根据权利要求2所述的一种自行车配件冲压用多工位模座，其特征在于：所述支撑板(320)的顶端胶粘有防滑垫(330)，且防滑垫(330)为橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种自行车配件冲压用多工位模座，其特征在于：所述槽口(310)内部的前后两端皆固定连接有第二连接杆(380)，且第二连接杆(380)的外部套设有第二套块(381)，所述第二套块(381)的后侧固定安装于支撑板(320)的前侧，所述第二连接杆(380)的外部远离第二套块(381)的底端缠绕有第三弹簧(390)。

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