CN200945818Y

CN200945818Y - 汽车遮帘

Info

Publication number: CN200945818Y
Application number: CN 200620134761
Authority: CN
Inventors: 林坤南
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-09-04
Filing date: 2006-09-04
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2016-09-04

Abstract

本实用新型提供一种汽车遮帘，安装于一汽车的后行李箱盖顶面，汽车遮帘包含：一固定于所述行李箱盖顶面的固定单元，及一安装于固定单元内的卷帘单元。卷帘单元具有左右延伸地组装于固定单元上的一卷帘杆与一驱动杆、分别套装固定于卷帘杆及驱动杆一端并相互啮合的一第一齿轮与一第二齿轮、一卷绕于驱动杆上的弹性元件，及一卷绕于卷帘杆上的帘布。帘布由卷帘杆上卷放出以盖覆于汽车上的过程中，卷帘杆转动并经由第一、第二齿轮连动驱动杆转动，同时弹性元件因驱动杆转动而储能，当帘布需收卷于卷帘杆上时，通过弹性元件的释放储能以带动驱动杆转动，并经第一、第二齿轮连动卷帘杆自动卷收帘布，使用上非常方便及简易。

Description

汽车遮帘

技术领域

本实用新型涉及一种遮帘，特别是涉及一种盖覆于汽车顶面上的汽车遮帘。

背景技术

一般汽车如置放于室外，为避免日晒造成车内温度过高或防止汽车因长时间停放而沾惹灰尘，大多数的车主都会使用一车罩，以盖覆于汽车顶面上。一般车罩于收藏时，都是塞放于汽车的行李箱中，需使用时再拿出摊开并盖覆于汽车上。

由于将车罩摊开盖覆于汽车上，或将车罩由汽车上取下再收折并放置于行李箱中的过程都非常麻烦与不方便，所以目前大多数的车主已逐渐将车罩淘汰而不用，但是又无其他简易又方便的方式以防止汽车沾惹灰尘及避免日晒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用上非常简易与方便的汽车遮帘，以防止汽车沾惹灰尘及避免日晒。

本实用新型汽车遮帘是安装于一汽车的后行李箱盖顶面，该汽车遮帘包含：一固定于所述行李箱盖顶面的固定单元，及一安装于固定单元内的卷帘单元。

该固定单元具有一左右延伸地水平组装于所述后行李箱盖上的支架组，及二分别直立固定于该支架组两端的枢接板。该卷帘单元具有左右延伸并可绕自身轴线转动地组装于该等枢接板间的一卷帘杆与一驱动杆、分别套装固定于卷帘杆及驱动杆一端并相互啮合的一第一齿轮与一第二齿轮、一卷绕于该驱动杆上的弹性元件，及一卷绕于该卷帘杆上的帘布。该帘布由卷帘杆上卷放出以盖覆于所述汽车上的过程中，卷帘杆转动并经由第一、第二齿轮连动驱动杆转动，同时弹性元件因驱动杆转动而储能，当帘布需收卷于卷帘杆上时，通过弹性元件的释放储能以带动驱动杆转动，并经第一、第二齿轮连动卷帘杆卷收帘布。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元还具有一个固定件组，该固定件组具有多块分别勾固于后行李箱盖左右侧缘的勾板，及一个锁螺于勾板上的螺丝，每一勾板具有一个叠接于行李箱盖侧缘底面的底板部，及一个弯折盖覆于行李箱盖侧缘顶面并与支架组固接的顶板部，该螺丝就是锁螺于底板部并紧抵行李箱盖底面。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元的固定件组还具有一支固定于该勾板顶面的组接杆，该组接杆是与支架组相连接。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元的固定件组还具有一个锁螺于组接杆上的螺帽，也就是组接杆上具有外螺纹以通过螺帽将支架组固定于组接杆上。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元的组接杆外周面上具有一个环状的卡合槽，该固定件组还具有一个固定于支架组底面的卡合件，该卡合件具有一支直立的套接管、一个位于套接管外周面并贯穿至套接管内周面的卡嵌槽，及一个负载一弹力地枢设于套接管外周面并恒卡嵌于卡嵌槽中的弹力卡扣，该组接杆插设入套接管内时，弹力卡扣嵌合入卡嵌槽中，并同时卡嵌入组接杆的卡合槽中，以将组接杆固定于套接管中。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元还具有一个固定件组，该固定件组具有多块分别勾固于后行李箱盖左右侧缘的勾板，及一个锁螺于勾板上的螺丝，每一勾板具有一个叠接于行李箱盖侧缘底面的底板部、一个弯折盖覆于行李箱盖侧缘顶面并与支架组固接的顶板部，及一个直立固定于顶板部上以与枢接板固接的固接部，该螺丝就是锁螺于底板部并紧抵行李箱盖底面。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元的勾板还具有一个直立固定于顶板部上的固接部，该固定件组还具有一块接合板，接合板具有一个与勾板固接部接合的直立部，及一个由直立部顶端水平延伸以固定于该支架组底面的水平部。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元的支架组具有左右延伸并相互衔接的一支第一衔接杆与一支第二衔接杆、多个螺丝及多个螺帽，第一衔接杆的一端部上具有一个固定孔，第二衔接杆一端部上具有一个与固定孔对应并左右延伸的调整槽，所述螺丝分别贯穿所述固定孔及调整槽并以螺帽锁螺于螺丝上以可调变整体长度地迫紧固定第一衔接杆、第二衔接杆。

本实用新型所述的汽车遮帘，该固定单元还具有一个延伸盖合于所述枢接板间的外壳盖，及一个安装于该外壳盖的后侧面上的第三刹车灯组。

本实用新型的功能在于利用卷帘单元的帘布拉出的过程将弹性元件储能，以于需收取帘布时利用弹性元件的储能带动卷帘杆自动卷收帘布，使用上甚为方便及简易。

附图说明

图1是本实用新型汽车遮帘的第一实施例安装于一汽车的后行李箱盖上的立体图；

图2是该实施例的立体分解图；

图3是该实施例的部分正面剖视图；

图4是该实施例的一帘布遮盖于所述汽车顶面的侧视图；

图5是本实用新型汽车遮帘的第二实施例的部分正面剖视图；

图6是该第二实施例一固定件组的立体分解图；

图7是该第二实施例一卡合件的仰视图；

图8是本实用新型汽车遮帘第三实施例的部分正面剖视图；

图9是本实用新型汽车遮帘第四实施例的部分正面剖视图；

图10是本实用新型汽车遮帘第五实施例的立体分解图；

图11是本实用新型汽车遮帘第六实施例安装于一汽车上的立体分解图。

具体实施方式

如图1与图2所示，本实用新型汽车遮帘的第一实施例安装于一汽车2的后行李箱盖21顶面，该汽车遮帘包含：一固定于所述行李箱盖21顶面的固定单元3，及一安装于固定单元3内的卷帘单元4。

该固定单元3具有一左右延伸地水平组装于所述后行李箱盖21上的支架组31、二分别直立于该支架组31两端的枢接板32、一将支架组31及枢接板32固定于所述行李箱盖21上的固定件组33、一延伸于该等枢接板32间的外壳盖35，及一盖合于其中一枢接板32外侧面的端盖38。该外壳盖35、支架组31及枢接板32共同界定出一容置空间36。该支架组31是由二前后间隔的角铁310所组成，且支架组31及外壳盖35前端间具有一开缝37。

如图1、图2与图3所示，该固定件组33具有多个分别勾固于后行李箱盖21左右侧缘的勾板331、一锁螺于勾板331上的螺丝334、一固定于该勾板331顶面的组接杆335，及一锁螺于组接杆335上的螺帽336。每一勾板331具有一叠接于行李箱盖21侧缘底面的底板部332，及一弯折盖覆于行李箱盖21侧缘顶面的顶板部333。该螺丝334就是由下往上锁螺于底板部332并紧抵行李箱盖21底面，致使该顶板部333是贴固行李箱盖21侧缘顶面，该组接杆335是固定于顶板部333顶面，且其外周面上具有外螺纹以供该螺帽336锁螺固定，组装时是将组接杆335往上穿伸过支架组31的角铁310，再以螺帽336将支架组31固定于组接杆335上。

该卷帘单元4具有左右延伸并可绕自身轴线转动地组装于该等枢接板32间的一卷帘杆41与一驱动杆42、分别套装固定于卷帘杆41及驱动杆42一端并相互啮合的一第一齿轮43与一第二齿轮44、一卷绕于该驱动杆42上的弹性元件45、一卷绕于该卷帘杆41上的帘布46，及一固接于该帘布46前端缘的拉帘杆47。本实施例中该弹性元件45是一卷绕于该驱动杆42上的卷绕弹簧。

如图2与图4所示，于汽车2行进过程中，该帘布46是卷绕于卷帘杆41上，该拉帘杆47放置于支架组31与外壳盖35间的开缝37上。当汽车2停止需盖覆遮帘时，使用者可拉动该拉帘杆47往前，将该帘布46由卷帘杆41上往前卷放出并经开缝37往前拉出以盖覆于所述汽车2顶面，而拉帘杆47固定于汽车2前端，通过帘布46盖覆于该汽车顶面以防日晒及灰尘。于卷放帘布46的过程中，卷帘杆41转动并经由第一、第二齿轮43、44连动驱动杆42转动，同时弹性元件45因驱动杆42转动而储能。该拉帘杆47固定于汽车2前端的技术非本实用新型的特征，于此不再多作说明。

当需使用汽车2而需将帘布46收卷于卷帘杆41上时，只需将拉帘杆47脱离汽车2前端，就可通过弹性元件45的释放储能以带动驱动杆42转动，并经第一、第二齿轮43、44啮合以连动卷帘杆41卷收帘布46，卷收及卷放帘布46的过程十分方便与简易。

如图5、图6与图7所示，本实用新型汽车遮帘第二实施例的构造大致与第一实施例相同，其不同处在于该固定单元3的组接杆335外周面上具有一环状的卡合槽337，且该固定件组33还具有多个固定于该等角铁310底面的卡合件340，每一卡合件340具有一直立固定于角铁310底面的套接管341、一位于套接管341外周面并贯穿至套接管341内周面的卡嵌槽342，及一负载一弹力地枢设于套接管341外周面并恒卡嵌于卡嵌槽342中的弹力卡扣343。

该弹力卡扣343略呈L字型，一端弹力枢设于套接管341外周面，且弹力恒推抵该弹力卡扣343卡合于该卡嵌槽342中。借此该组接杆335插设入套接管341内时，弹力卡扣343嵌合入卡嵌槽342中，并同时卡嵌入组接杆335的卡合槽337中，以将组接杆335固定于套接管341中，致使本实用新型汽车遮帘如图1所示地固装于所述汽车2的后行李箱盖21上。如图5及图6所示，当需长程旅行，不需使用汽车遮帘时，可扳动该等卡合件340上的弹力卡扣343，使卡合件340与组接杆335脱离，只将勾板331及组接杆335固定于行李箱盖21上，以将汽车遮帘其他元件拆下，待需使用时再将卡合件340与组接杆335接合即可，拆卸与安装简易又方便。

如图8所示，本实用新型汽车遮帘第三实施例的构造大致与第一实施例相同，其不同处在于该固定单元3的勾板331还具有一直立固定于顶板部333上以与枢接板32固接的固接部330。本实施例中该固接部330是以一螺丝337与一螺帽338锁螺的方式固定于枢接板32上，以将本实用新型汽车遮帘固定于所述行李箱盖21上。

如图9所示，本实用新型汽车遮帘第四实施例的构造大致与第一实施例相同，其不同处在于该固定单元3的勾板331还具有一直立固定于顶板部333上的固接部330，该固定件组33还具有一接合板344，接合板344具有一与勾板331的固接部330接合的直立部345，及一由直立部345顶端水平延伸以固定于该支架组31角铁310底面的水平部346。也就是通过接合板344的直立部345与固接部330固接，再以水平部346与支架组31固接，以将本实用新型汽车遮帘固定于所述行李箱盖21上。

如图10所示，本实用新型汽车遮帘第五实施例的构造大致与第一实施例相同，其不同处在于该固定单元3支架组31的每一角铁310具有左右延伸并相互衔接的一第一衔接杆311与一第二衔接杆312、多个螺丝313及多个螺帽314。该第一衔接杆311的一端部上具有一固定孔315，该第二衔接杆312与第一衔接杆311衔接的端部上具有一与固定孔315对应并左右延伸的调整槽316，该等螺丝313分别贯穿固定孔315及调整槽316并以螺帽314锁螺于螺丝313上，以将第一、第二衔接杆311、312的衔接处迫紧固定，并通过调变固定孔315及调整槽316的相对位置以改变支架组31的整体长度，使支架组31的长度可调整至适合的行李箱盖21(可见于图2)宽度。

此外该卷帘单元4的卷帘杆41具有一套管部411及一插设入该套管部411内的插管部412，通过套管部411与插管部412相互轴接以适时调整适合的长度，以便于安装在不同长度的固定单元3上，配合不同车种的宽度。该驱动杆42的构造与卷帘杆41相同，以下不再详述。且该外壳盖35(可见于图2)亦可设计多种不同长度的尺寸，以配合不同车种使用。

如图11所示，本实用新型汽车遮帘第六实施例的构造大致与第一实施例相同，其不同处在于该固定单元3还具有一安装于该外壳盖35后侧面上的第三刹车灯组38，该第三刹车灯组38具有多个发光二极管灯泡381，且其信号线(图未示)是与所述汽车2(可见于图1)的刹车灯信号线相并联，以于汽车行进刹车时，明显警示后方车辆。本实施例是以发光二极管灯泡381为例作说明，实际实施范围不以此为限。

综观上述，本实用新型汽车遮帘利用卷帘单元4的帘布46拉出过程将弹性元件45储能，以于需收取帘布46时利用弹性元件45的储能驱动驱动杆42转动进而带动卷帘杆41自动卷收帘布46，使用上甚为方便及简易，所以的确非常实用。

Claims

1.一种汽车遮帘，安装于一辆汽车的后行李箱盖顶面，其特征在于，该汽车遮帘包含：

一个固定于所述行李箱盖顶面的固定单元，及一个安装于固定单元内的卷帘单元；

该固定单元具有一个左右延伸地水平组装于所述后行李箱盖上的支架组，及二块分别直立于该支架组两侧的枢接板；

该卷帘单元具有左右延伸并可绕自身轴线转动地组装于所述枢接板间的一支卷帘杆与一支驱动杆、分别套装固定于卷帘杆及驱动杆一端并相互啮合的一个第一齿轮与一个第二齿轮、一个卷绕于该驱动杆上的弹性元件，及一块卷绕于该卷帘杆上的帘布；

该帘布由卷帘杆上卷放出以盖覆于所述汽车上的过程中，卷帘杆转动并经由第一齿轮、第二齿轮连动驱动杆转动，同时弹性元件因驱动杆转动而储能，当帘布需收卷于卷帘杆上时，通过弹性元件的释放储能以带动驱动杆转动，并经第一齿轮、第二齿轮连动卷帘杆卷收帘布。

2.根据权利要求1所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元还具有一个固定件组，该固定件组具有多块分别勾固于后行李箱盖左右侧缘的勾板，及一个锁螺于勾板上的螺丝，每一勾板具有一个叠接于行李箱盖侧缘底面的底板部，及一个弯折盖覆于行李箱盖侧缘顶面并与支架组固接的顶板部，该螺丝就是锁螺于底板部并紧抵行李箱盖底面。

3.根据权利要求2所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元的固定件组还具有一支固定于该勾板顶面的组接杆，该组接杆是与支架组相连接。

4.根据权利要求3所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元的固定件组还具有一个锁螺于组接杆上的螺帽，也就是组接杆上具有外螺纹以通过螺帽将支架组固定于组接杆上。

5.根据权利要求3所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元的组接杆外周面上具有一个环状的卡合槽，该固定件组还具有一个固定于支架组底面的卡合件，该卡合件具有一支直立的套接管、一个位于套接管外周面并贯穿至套接管内周面的卡嵌槽，及一个负载一弹力地枢设于套接管外周面并恒卡嵌于卡嵌槽中的弹力卡扣，该组接杆插设入套接管内时，弹力卡扣嵌合入卡嵌槽中，并同时卡嵌入组接杆的卡合槽中，以将组接杆固定于套接管中。

6.根据权利要求1所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元还具有一个固定件组，该固定件组具有多块分别勾固于后行李箱盖左右侧缘的勾板，及一个锁螺于勾板上的螺丝，每一勾板具有一个叠接于行李箱盖侧缘底面的底板部、一个弯折盖覆于行李箱盖侧缘顶面并与支架组固接的顶板部，及一个直立固定于顶板部上以与枢接板固接的固接部，该螺丝就是锁螺于底板部并紧抵行李箱盖底面。

7.根据权利要求2所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元的勾板还具有一个直立固定于顶板部上的固接部，该固定件组还具有一块接合板，接合板具有一个与勾板固接部接合的直立部，及一个由直立部顶端水平延伸以固定于该支架组底面的水平部。

8.根据权利要求1所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元的支架组具有左右延伸并相互衔接的一支第一衔接杆与一支第二衔接杆、多个螺丝及多个螺帽，第一衔接杆的一端部上具有一个固定孔，第二衔接杆一端部上具有一个与固定孔对应并左右延伸的调整槽，所述螺丝分别贯穿所述固定孔及调整槽并以螺帽锁螺于螺丝上以可调变整体长度地迫紧固定第一衔接杆、第二衔接杆。

9.根据权利要求1所述的汽车遮帘，其特征在于，该固定单元还具有一个延伸盖合于所述枢接板间的外壳盖，及一个安装于该外壳盖的后侧面上的第三刹车灯组。