CN200943685Y - 离心式限速器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种离心式限速器，包括设有内齿的传动盘和变速机构，其特征在于：还包括有离心盘和摩擦盘，所述传动盘经变速机构与离心盘连接，离心盘上沿周向均布有3至8个离心块，每一离心块与离心盘径向滑动连接并经一弹簧由离心盘限位，所述变速机构的传动比在3～10之间；所述摩擦盘与传动盘同轴设置，摩擦盘上设有向一侧延伸构成的环状的摩擦壁，摩擦壁与所述各个离心块的外端部位置配合设置。本实用新型的限速器可以根据管线的回卷速度提供相应的摩擦阻力，使回收装置的转速比较均匀；同时，整体直接安装到管线回收装置的棘轮上即可工作，可以适合在现有各种管线回收装置中使用。

Description

离心式限速器
                           技术领域
本实用新型涉及一种用于管线回收卷绕装置的限速器，具体涉及一种离心式限速器，可安装于各种管线自动回收装置，例如花园水管收管机、压缩空气管收管机、各类电缆收线机等上使用，用于限制管、线回收的速度。
                           背景技术
在很多场合，需要对使用的管、线进行盘绕整理，以便于存放或携带，因而出现了多种管线回收装置，例如，花园水管收管机、各种电缆收线机等等。为便于操作，目前市场上的管线回收装置多带有自动回收功能。这类带有自动回收功能的管线回收装置的常见结构是，在卷绕管、线的棘轮上设置卷簧，使用时，由棘轮卡位保证管线伸展至合适的长度，回收时，在棘轮脱扣后利用卷簧的弹力使棘轮转动，收回管线，从而免去人工卷管、收管的麻烦。
然而，上述结构存在固有的缺陷。由于卷簧的作用力，棘轮带动管线回卷的速度是逐渐增大的，如果使用的管线较长，一旦管线的自由端被释放，就会达到较大的回卷速度，由此对人体造成潜在的安全威胁。另外，即使管线的端头没有撞到人，其快速回卷时也会对管线回收装置本身产生较强的冲击力，影响管线回收装置的使用寿命。
针对上述问题，本领域的技术人员试图对现有的管线回收装置进行改进，以实现对管线回收的限速。目前，有报道的限速装置是采用粘滞限速，即利用具有较大粘性的物质(如阻尼脂)来产生阻力，使管线回卷速度受到限制。然而，一方面，不管回卷速度如何，粘滞阻力始终存在，如果选用物质的粘性过大，会造成末端不能自动收回，而粘性过小，又起不到适当的限速作用；另一方面，由于季节的变化或是地域的变动，管线回收装置的使用温度差异较大，导致物质粘性的变化，因而难以保证管线回收装置在不同的时间和场合使用时获得比较一致的限速效果。
                         发明内容
本实用新型目的是提供一种离心式限速器，可以与管线回收装置的棘轮配合，在管线回收装置的回卷速度即将超过安全水平时进行有效限速。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种离心式限速器，包括设有内齿的传动盘、变速机构、离心盘和摩擦盘，所述传动盘经变速机构与离心盘连接，离心盘上沿周向均布有3至8个离心块，每一离心块与离心盘径向滑动连接并经一弹簧由离心盘限位，所述变速机构的传动比在3～10之间；所述摩擦盘与传动盘同轴设置，摩擦盘上设有向一侧延伸构成的环状的摩擦壁，摩擦壁与所述各个离心块的外端部位置配合设置。
本装置使用时，传动盘与管线回收装置的棘轮固定连接，上文中，所述离心块的外端为与摩擦壁配合的摩擦面，由于在每一离心块上设置有弹簧，初始状态下，离心块的摩擦面与摩擦盘的摩擦壁之间不存在作用力，当棘轮转动后，离心盘上的离心块受离心力的作用向外滑移，与摩擦壁接触限位，离心力减去弹簧的弹力即为两者间的压力，由于设置了变速机构，离心盘与摩擦盘的转速不同，两者间存在相对转动，离心块与摩擦盘间会发生滑动摩擦，该摩擦力的大小与上述压力成正比，因而，转速越快，离心力越大，摩擦力也越大，因而，限速也越明显。其中，变速机构的设置是必须的，发明人曾将摩擦盘与管线回收装置的壳体固定，结果发现，不设置变速机构，难以获得较好的限速。
上述技术方案中，所述变速机构为行星传动机构，包括齿轮支架和复数个行星齿轮，所述行星齿轮与齿轮支架上的对应转轴转动连接，行星齿轮外围与所述传动盘的内齿相啮合，离心盘转轴一侧设有齿圈，行星齿轮的内圈与离心盘上的齿圈啮合。由此，传动盘上的内齿和离心盘上的齿圈分别构成两个太阳轮，与复数个行星齿轮配合实现变速传动。
进一步的技术方案，设有3个所述行星齿轮，且其均布在传动盘内，所述离心盘滑套于传动盘的转轴上。
优选的技术方案，所述变速机构的传动比在4～6之间。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.由于本实用新型所述的限速器采用了离心限速原理，因此当使用了该限速器的收管机的回卷速度很高时，离心块就会拉长与其相连接的弹簧，从而与摩擦盘相接触产生摩擦，使得传动盘和摩擦盘的旋转速度下降，且摩擦力的大小与转速相关，转速越大，限速效果越明显，由此，能使回收装置的转速比较均匀；
2.本实用新型利用变速机构使离心盘与摩擦盘产生相对转动，并通过调整传动比获得合理的相对转速，由此，摩擦盘可以与传动盘同轴设置，整体直接安装到管线回收装置的棘轮上即可工作，可以适合在现有各种管线回收装置中使用。
                           附图说明
附图1为本实用新型的爆炸图一；
附图2为本实用新型的爆炸图二；
附图3为本实用新型所述的离心块支架的侧视图；
附图4为附图3中沿BB-BB线的剖视图；
附图5为本实用新型的立体图；
其中：1、传动盘；2、齿轮支架；3、行星齿轮；4、离心盘；5、弹簧；6、离心块；7、摩擦盘；8、齿圈；10、摩擦壁；11、离心块支架。
                         具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见附图1至附图3所示，一种离心式限速器，包括设有内齿的传动盘1和变速机构，还包括有离心盘4和摩擦盘7，所述传动盘1经变速机构与离心盘4连接，离心盘4滑套于传动盘1的转轴上，离心盘4上沿周向均布有6个离心块6，每一离心块6设置在离心盘上的离心块支架11内，形成与离心盘径向的滑动连接并经一弹簧5由离心盘限位，所述变速机构的传动比在3～10之间；所述摩擦盘7与传动盘同轴设置，摩擦盘上设有向一侧延伸构成的环状的摩擦壁10，摩擦壁与所述各个离心块6的外端部位置配合设置。
本实施例中的变速机构采用行星传动机构，包括齿轮支架2和3个均布在传动盘1内的行星齿轮3，每个所述行星齿轮3与齿轮支架2上的对应转轴转动连接，行星齿轮3外围与所述传动盘1的内齿相啮合，离心盘转轴一侧设有齿圈8，行星齿轮的内圈与离心盘上的齿圈啮合。
其中，变速机构的传动比与所使用的管线收管装置的卷簧弹力、回收管线的重量和长度、棘轮设置等参数有关，本领域技术人员能够据此确定合适的传动比。在通常的应用场合，选择传动比在4～6之间效果较好。

Claims (4)

1.一种离心式限速器，包括设有内齿的传动盘[1]和变速机构，其特征在于：还包括有离心盘[4]和摩擦盘[7]，所述传动盘[1]经变速机构与离心盘[4]连接，离心盘[4]上沿周向均布有3至8个离心块[6]，每一离心块[6]与离心盘径向滑动连接并经一弹簧由离心盘限位，所述变速机构的传动比在3～10之间；所述摩擦盘[7]与传动盘同轴设置，摩擦盘上设有向一侧延伸构成的环状的摩擦壁[10]，摩擦壁与所述各个离心块[6]的外端部位置配合设置。
2.根据权利要求1所述的离心式限速器，其特征在于：所述变速机构为行星传动机构，包括齿轮支架[2]和复数个行星齿轮[3]，所述行星齿轮[3]与齿轮支架[2]上的对应转轴转动连接，行星齿轮[3]外围与所述传动盘[1]的内齿相啮合，离心盘转轴一侧设有齿圈[8]，行星齿轮的内圈与离心盘上的齿圈啮合。
3.根据权利要求2所述的离心式限速器，其特征在于：设有3个所述行星齿轮[3]，且其均布在传动盘[1]内，所述离心盘滑套于传动盘[1]的转轴上。
4.根据权利要求1所述的离心式限速器，其特征在于：所述变速机构的传动比在4～6之间。
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