CN211145167U - 一种减速机输出轴联轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机输出轴联轴装置，包括第一外壳，所述第一外壳的左侧内部插设有支撑套，且支撑套的内部插设有第一传动轴，所述第一传动轴的左端插设有减速机输出轴，所述第一传动轴的右侧套设有第一弹簧，所述第一传动轴的右端焊接有转动盘，且转动盘的左端均匀镶嵌有第一滚珠。本实用新型通过设置有第一摩擦盘与第二摩擦盘摩擦接触来带动减速机输出轴向搅拌叶转动轴的动力输出，当搅拌叶卡死时，第二弹簧在减速机输出轴的驱动下克服摩擦阻力，在第二摩擦盘的表面发生摩擦转动，防止当搅拌叶卡死时，限制减速机输出轴的转动，导致减速机烧毁，大大提高了该装置的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及化工生产用减速机联轴装置技术领域，具体为一种减速机输出轴联轴装置。
背景技术
随着科技水平的发展进步，化工制造业在告诉发展，在化工生产制造当中，我们通常需要对化工原料进行搅拌加快原料的反应效率，一般采用减速机驱动搅拌叶，对于减速机的输出轴和搅拌叶的转动轴采用联轴装置进行连接，目前的联轴装置大多紧采用轴杆进行驱动连接，当搅拌叶卡死时，搅拌叶的转动轴与减速机的输出轴不能自主分离，容易使得减速机的输出轴卡死，导致减速机损坏，且不便于根据实际需要，调节减速机输出轴与搅拌叶转动轴的连接紧密程度，因此，为解决以上问题，提出一种具有安全保护结构且可以调节连接紧密程度的化工生产用减速机输出轴联轴装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机输出轴联轴装置，以解决上述背景技术提出的目前的化工生产用减速机输出联轴装置，不能自主切断传动连接关系来保护减速机，且不能根据实际情况调整减速机输出轴与搅拌叶转动轴的连接紧密程度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机输出轴联轴装置，包括第一外壳，所述第一外壳的左侧内部插设有支撑套，且支撑套的内部插设有第一传动轴，所述第一传动轴的左端插设有减速机输出轴，所述第一传动轴的右侧套设有第一弹簧，所述第一传动轴的右端焊接有转动盘，且转动盘的左端均匀镶嵌有第一滚珠，并且第一滚珠的左侧套设有滑环，所述转动盘的右侧镶嵌有第二弹簧，所述转动盘的右侧中间位置焊接有螺杆，且螺杆的外侧套设有从动盘，并且从动盘的右侧通过沉头螺栓固定安装有第一摩擦盘，所述第一外壳的右侧通过紧固螺栓固定有第二外壳，且第二外壳的右侧内部均匀镶嵌有第二滚珠，所述第二滚珠的内部插设有第二传动轴，且第二传动轴的左端通过沉头螺栓固定有第二摩擦盘。
优选的，所述第一外壳的左侧内部开设有螺纹，所述支撑套的外壁上开设有螺纹，所述支撑套通过螺纹的啮合与第一外壳设计为转动移动结构，所述减速机输出轴与第一传动轴设计为滑动结构。
优选的，所述滑环的右侧开设有滑槽，所述转动盘的左侧开设有滑槽，所述第一滚珠安装在滑环与转动盘之间开设的滑槽内，所述滑环通过第一滚珠与转动盘设计为滑动结构，所述第一弹簧的左端支撑在支撑套上，所述第一弹簧的右端支撑在滑环上。
优选的，所述转动盘的右侧均匀开设有卡槽，所述从动盘的左侧均匀开设有卡槽，所述第二弹簧共设置有四组，且四组所述第二弹簧均匀安装在转动盘与从动盘之间开设的卡槽内，所述从动盘通过螺杆与转动盘设计为转动结构。
优选的，所述第二外壳的右侧内部开设有滑槽，所述第二传动轴的外壁上开设有滑槽，所述第二滚珠均匀装设在第二传动轴与第二外壳之间开设的滑槽内，所述第二传动轴通过第二滚珠与第二外壳设计为转动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机输出轴联轴装置，通过设置有第一摩擦盘与第二摩擦盘摩擦接触来带动减速机输出轴向搅拌叶转动轴的动力输出，当搅拌叶卡死时，第二弹簧在减速机输出轴的驱动下克服摩擦阻力，在第二摩擦盘的表面发生摩擦转动，防止当搅拌叶卡死时，限制减速机输出轴的转动，导致减速机烧毁，大大提高了该装置的安全性能；
通过设置支撑套可在第一外壳的左侧转动移动，通过转动移动支撑套的位置，从而调节第一弹簧对滑环的支撑紧密程度，来改变第一摩擦盘与第二摩擦盘之间的接触紧密程度，有利于根据实际生产搅拌需要调节第一摩擦盘与第二摩擦盘之间的接触紧密度，从而调节第二弹簧克服摩擦阻力需要的驱动力，使得该装置可以适用于不同功率的减速机，大大的提高了该装置的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型的结构正视示意图；
图3为本实用新型的结构侧视剖面示意图。
图中：1、第一外壳；2、支撑套；3、第一传动轴；4、减速机输出轴；5、第一弹簧；6、转动盘；7、第一滚珠；8、滑环；9、第二弹簧；10、螺杆；11、从动盘；12、第一摩擦盘；13、第二外壳；14、第二滚珠；15、第二传动轴；16、第二摩擦盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种减速机输出轴联轴装置，包括第一外壳1，第一外壳1的左侧内部插设有支撑套2，且支撑套2的内部插设有第一传动轴3，第一传动轴3的左端插设有减速机输出轴4，第一外壳1的左侧内部开设有螺纹，支撑套2的外壁上开设有螺纹，支撑套2通过螺纹的啮合与第一外壳1设计为转动移动结构，减速机输出轴4与第一传动轴3设计为滑动结构，减速机输出轴4的外壁上开设有卡槽，第一传动轴3的左侧插设有紧固螺栓，安装时，将减速机输出轴4插设在第一传动轴3的左端，转动紧固螺栓，使得紧固螺栓在螺纹的啮合下向下移动，紧固螺栓的底端卡合在减速机输出轴4上开设的卡槽内，使得减速机输出轴4可以在第一传动轴3内部左右移动，限制减速机输出轴4在第一传动轴3内部转动，防止在工作时减速机输出轴4空转，工作人员可以通过转动支撑套2，调整支撑套2在第一外壳1左侧的位置，顺时针转动支撑套2，在螺纹的啮合下，支撑套2向右移动，同理，逆时针转动支撑套2会使得支撑套2在第一外壳1内部向左移动，通过调节支撑套2的位置可以调整支撑套2对第一弹簧5的夹紧程度。
第一传动轴3的右侧套设有第一弹簧5，第一传动轴3的右端焊接有转动盘6，且转动盘6的左端均匀镶嵌有第一滚珠7，并且第一滚珠7的左侧套设有滑环8，滑环8的右侧开设有滑槽，转动盘6的左侧开设有滑槽，第一滚珠7安装在滑环8与转动盘6之间开设的滑槽内，滑环8通过第一滚珠7与转动盘6设计为滑动结构，第一弹簧5的左端支撑在支撑套2上，第一弹簧5的右端支撑在滑环8上，当转动盘6在第一弹簧5的驱动下转动时，由于滑环8与转动盘6之间通过第一滚珠7连接，第一滚珠7的存在大大减弱了滑环8与转动盘6之间的摩擦，使得转动盘6转动时不受滑环8左侧固定的第一弹簧5影响，第一弹簧5支撑在支撑套2与滑环8之间，当支撑套2向右移动时，支撑套2向右压缩挤压滑环8，使得转动盘6向右移动，带动转动盘6右端的从动盘11向右移动，从而使得从动盘11右侧的第一摩擦盘12与第二摩擦盘16受挤压的影响接触更加紧密，同理，支撑套2向左移动时，支撑套2对第一弹簧5的挤压变松，使得第一摩擦盘12与第二摩擦盘16之间的接触变松，通过调整支撑套2的位置对第一摩擦盘12与第二摩擦盘16之间的接触紧密度进行调节，便于该装置适用保护不同功率规格的减速机，大大提高了该装置的适用范围。
转动盘6的右侧镶嵌有第二弹簧9，转动盘6的右侧中间位置焊接有螺杆10，且螺杆10的外侧套设有从动盘11，转动盘6的右侧均匀开设有卡槽，从动盘11的左侧均匀开设有卡槽，第二弹簧9共设置有四组，且四组第二弹簧9均匀安装在转动盘6与从动盘11之间开设的卡槽内，从动盘11通过螺杆10与转动盘6设计为转动结构，当搅拌叶的转动轴卡死时，第二传动轴15跟随转动轴卡死停止转动，使得固定安装在第二传动轴15左侧的第二摩擦盘16停止转动，由于摩擦力的作用，第一摩擦盘12停止转动，使得固定连接在第一摩擦盘12左侧的从动盘11停止转动，此时转动盘6在减速机的驱动下继续转动，使得转动盘6与从动盘11之间的第二弹簧9受到挤压，当第二弹簧9受挤压到极限时，第二弹簧9带动从动盘11转动，使得第一摩擦盘12克服第二摩擦盘16上的摩擦阻力转动，第二弹簧9的弹性形变，可以有效的减弱第一摩擦盘12与第二摩擦盘16克服摩擦力转动一瞬间发生的抖动，使得第一摩擦盘12缓慢平顺的在第二摩擦盘16左侧做克服摩擦力转动，有效的提高了该装置的稳定性。
从动盘11的右侧通过沉头螺栓固定安装有第一摩擦盘12，第一外壳1的右侧通过紧固螺栓固定有第二外壳13，且第二外壳13的右侧内部均匀镶嵌有第二滚珠14，第二滚珠14的内部插设有第二传动轴15，且第二传动轴15的左端通过沉头螺栓固定有第二摩擦盘16，第二外壳13的右侧内部开设有滑槽，第二传动轴15的外壁上开设有滑槽，第二滚珠14均匀装设在第二传动轴15与第二外壳13之间开设的滑槽内，第二传动轴15通过第二滚珠14与第二外壳13设计为转动结构，第一摩擦盘12与第二摩擦盘16之间通过摩擦接触连接，使得当第二摩擦盘16因为搅拌叶卡死停止转动时，第一摩擦盘12在减速机的驱动下可以克服第一摩擦盘12与第二摩擦盘16之间的摩擦阻力转动，防止由于搅拌叶卡死导致减速机输出轴4卡死，使得减速机烧毁，第二摩擦盘16可在第二外壳13与第一弹簧5之间滚动，减小第二外壳13对第二传动轴15的摩擦阻力，同时可以限制第二传动轴15向右移动。
工作原理：安装时，工作人员将减速机输出轴4插入第一传动轴3的左侧，通过转动第一传动轴3左侧的紧固螺栓，将紧固螺栓卡合在减速机输出轴4上开设的卡槽内，将搅拌叶的转动轴插入第二传动轴15的右端，通过紧固螺栓将本装置固定在台面上；
工作时，减速机输出轴4带动第一传动轴3转动，使得第一传动轴3右侧的转动盘6转动，转动盘6转动后带动从动盘11转动，转动的从动盘11带动安装在其右侧的第一摩擦盘12转动，由于在第一弹簧5的弹性支撑下，第一摩擦盘12与第二摩擦盘16紧密接触，使得在摩擦力的作用下，第二摩擦盘16跟随第一摩擦盘12转动，第二摩擦盘16转动后带动其右侧固定连接的第二传动轴15转动，对搅拌叶的转动轴进行驱动；
当搅拌叶卡死时，搅拌叶上的转动轴卡死不能转动，从而使得套设固定在搅拌叶转动轴左端的第二传动轴15不能转动，导致第二摩擦盘16停止转动，通过摩擦接触使得第一摩擦盘12和螺杆10停止转动，此时，在减速机的驱动下，转动盘6跟随减速机输出轴4转动，使得转动盘6与第二弹簧9之间的镶嵌的第二弹簧9受挤压变形，第二弹簧9被压缩到极限时，在转动盘6的带动下，第一摩擦盘12克服第一摩擦盘12右侧与第二摩擦盘16之间的摩擦力，使得第一摩擦盘12在第二摩擦盘16左侧转动，减速机输出轴4继续缓慢转动，防止减速机输出轴4受搅拌叶的转动轴卡死影响导致烧毁，第二弹簧9的弹性形变减弱吸收了第一摩擦盘12克服与第二摩擦盘16之间摩擦力时产生的抖动，使得该装置平稳运行；
当根据减速机功率需要调节第一摩擦盘12与第二摩擦盘16之间的接触紧密程度时。工作人员转动支撑套2，在螺纹的啮合下使得支撑套2在第一外壳1的左侧内部移动，支撑套2的右端通过第一弹簧5支撑滑环8，当支撑套2向右移动时，第一弹簧5被压紧，在第一弹簧5的弹性支撑下，第一摩擦盘12与第二摩擦盘16接触紧密，当支撑套2向左移动时，第一弹簧5被放松，使得第一摩擦盘12与第二摩擦盘16之间的接触松动，操作简单便捷；
当需要对该联轴装置内部零件进行检修更换时，工作人员转动第一外壳1与第二外壳13连接处的坚固螺栓，将螺栓取下，即可将该装置的第一外壳1与第二外壳13分离开来，对内部进行检修更换，转动第一摩擦盘12和第二摩擦盘16上的沉头螺栓，可分别将第一摩擦盘12和第二摩擦盘16取下，对第一摩擦盘12和第二摩擦盘16进行更换。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种减速机输出轴联轴装置，包括第一外壳(1)，其特征在于：所述第一外壳(1)的左侧内部插设有支撑套(2)，且支撑套(2)的内部插设有第一传动轴(3)，所述第一传动轴(3)的左端插设有减速机输出轴(4)，所述第一传动轴(3)的右侧套设有第一弹簧(5)，所述第一传动轴(3)的右端焊接有转动盘(6)，且转动盘(6)的左端均匀镶嵌有第一滚珠(7)，并且第一滚珠(7)的左侧套设有滑环(8)，所述转动盘(6)的右侧镶嵌有第二弹簧(9)，所述转动盘(6)的右侧中间位置焊接有螺杆(10)，且螺杆(10)的外侧套设有从动盘(11)，并且从动盘(11)的右侧通过沉头螺栓固定安装有第一摩擦盘(12)，所述第一外壳(1)的右侧通过紧固螺栓固定有第二外壳(13)，且第二外壳(13)的右侧内部均匀镶嵌有第二滚珠(14)，所述第二滚珠(14)的内部插设有第二传动轴(15)，且第二传动轴(15)的左端通过沉头螺栓固定有第二摩擦盘(16)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴联轴装置，其特征在于：所述第一外壳(1)的左侧内部开设有螺纹，所述支撑套(2)的外壁上开设有螺纹，所述支撑套(2)通过螺纹的啮合与第一外壳(1)设计为转动移动结构，所述减速机输出轴(4)与第一传动轴(3)设计为滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴联轴装置，其特征在于：所述滑环(8)的右侧开设有滑槽，所述转动盘(6)的左侧开设有滑槽，所述第一滚珠(7)安装在滑环(8)与转动盘(6)之间开设的滑槽内，所述滑环(8)通过第一滚珠(7)与转动盘(6)设计为滑动结构，所述第一弹簧(5)的左端支撑在支撑套(2)上，所述第一弹簧(5)的右端支撑在滑环(8)上。
4.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴联轴装置，其特征在于：所述转动盘(6)的右侧均匀开设有卡槽，所述从动盘(11)的左侧均匀开设有卡槽，所述第二弹簧(9)共设置有四组，且四组所述第二弹簧(9)均匀安装在转动盘(6)与从动盘(11)之间开设的卡槽内，所述从动盘(11)通过螺杆(10)与转动盘(6)设计为转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴联轴装置，其特征在于：所述第二外壳(13)的右侧内部开设有滑槽，所述第二传动轴(15)的外壁上开设有滑槽，所述第二滚珠(14)均匀装设在第二传动轴(15)与第二外壳(13)之间开设的滑槽内，所述第二传动轴(15)通过第二滚珠(14)与第二外壳(13)设计为转动结构。
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