CN208364719U - 无级变速传动装置及自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速器领域，具体涉及了一种无级变速传动装置及自行车，包括第一轴、第二轴和变速机构，变速机构包括相对设置的主动盘和从动盘以及同轴连接于第二轴端部的回转件，主动盘固定地套设于第一轴，从动盘转动地套设于第一轴，回转件设于主动盘和从动盘之间，且回转件的外侧壁抵接在主动盘的盘面和从动盘的盘面上，通过回转件与第一轴轴线的距离变化来改变该装置的变速比。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器领域，特别是涉及一种无级变速传动装置及自行车。
背景技术
目前的变速器多为齿轮变速器，这类变速器一般都要搭配离合器或液力变矩器使用，结构相对复杂，换挡的连续性不佳，换挡时有顿挫感。新兴的带式无级变速器可连续变速、变矩，但其传动带作为带式无级变速器的核心机构，却是易损部件，钢制传动带往往容易与钢制的带轮发生较为严重的磨损，而橡胶材质的传动带又容易老化开裂。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种无级变速传动装置及自行车，通过回转件与第一轴轴线的距离变化来改变该装置的变速比。
基于此，本实用新型提供了一种无级变速传动装置，包括第一轴、第二轴和变速机构，所述变速机构包括相对设置的主动盘和从动盘以及同轴连接于所述第二轴端部的回转件，所述主动盘固定地套设于所述第一轴，所述从动盘转动地套设于所述第一轴，所述回转件设于所述主动盘和从动盘之间，且所述回转件的外侧壁抵接在所述主动盘的盘面和从动盘的盘面上。
作为优选的，还包括壳体，所述第一轴、第二轴和变速机构均设在所述壳体内，所述第一轴和第二轴分别转动连接于所述壳体。
作为优选的，所述从动盘上设有第一轮齿，所述主动盘上设有第二轮齿，所述壳体上转动地设有传动齿轮，所述传动齿轮分别啮合于第一轮齿和第二轮齿。
作为优选的，所述主动盘包括第一主动盘和第二主动盘，所述第一主动盘和第二主动盘分别设在所述从动盘的两侧；所述回转件设于所述第一主动盘和从动盘之间，所述第二主动盘上设有所述第二轮齿。
作为优选的，所述回转件上套设有橡胶环、第一限位部和第二限位部，所述橡胶环位于所述第一限位部和第二限位部之间，其中，所述第一限位部能够调整其与所述第二限位部的间距。
作为优选的，还包括弹性件，所述弹性件的一端转动连接于所述第二轴，另一端连接于所述壳体。
作为优选的，所述回转件上设有螺纹，所述第一限位部通过所述螺纹配合套接于所述回转件。
为了解决同样的技术问题，本实用新型还提供了一种自行车，包括上述无级变速传动装置。
本实用新型的无级变速传动装置的第一轴上套设有相对设置的主动盘和从动盘，主动盘固接于第一轴，从动盘转动连接于第一轴，第二轴的端部设有回转件，回转件置于主动盘和从动盘之间，当第一轴带动主动盘转动时，主动盘和从动盘之间发生相对转动回转件在主动盘的带动下转动；因为在主动盘的不同半径上的旋转线速度不一致，调节回转件与第一轴的距离便可改变该装置的变速比。
附图说明
图1是本实用新型实施例的无级变速传动装置的结构示意图之一；
图2是本实用新型实施例的无级变速传动装置的结构示意图之二；
图3是本实用新型实施例的无级变速传动装置的结构示意图之三。
其中，1、第一轴；2、第二轴；21、回转件；21a、橡胶环；21b、第一限位部；21c、第二限位部；3、主动盘；31、第二轮齿；32、第一主动盘；33、第二主动盘；4、从动盘；41、第一轮齿；5、壳体； 51、传动齿轮；6、弹性件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1所示，示意性地显示了本实用新型的无级变速传动装置，包括第一轴1、第二轴2和变速机构，变速机构包括相对设置的主动盘3和从动盘4以及同轴连接于第二轴2端部的回转件21，主动盘3固定地套设于第一轴1上，而从动盘4转动地套设于第一轴1；回转件21设于主动盘3和从动盘4之间，且回转件21的外侧壁抵接在主动盘3的盘面和从动盘4的盘面上。当第一轴1转动时，主动盘 3跟随第一轴1转动，而从动盘4并不随第一轴1转动，这使得主动盘3和从动盘4发生相对旋转，此时回转件21被主动盘3和从动盘 4夹在中央，主动盘3的旋转迫使回转件21在主动盘3和从动盘4 之间滚动，以此带动第二轴2旋转。由于主动盘3或从动盘4的不同半径上的旋转线速度不一致，改变回转件21与第一轴1轴线的距离即可无级地调节该装置的变速比。
该装置还包括壳体5，第一轴1、第二轴2和变速机构均设在壳体5内，第一轴1和第二轴2分别转动连接于壳体5。
结合图2和图3所示，从动盘4上设有第一轮齿41，主动盘3 上设有第二轮齿31，壳体5上转动地设有传动齿轮51，传动齿轮51 分别啮合于第一轮齿41和第二轮齿31。具体地，在本实施例中，主动盘3包括第一主动盘32和第二主动盘33，第一主动盘32和第二主动盘33分别设在从动盘4的两侧，回转件21设于第一主动盘32 和从动盘4之间，第二主动盘33上设有第二轮齿31。当第一轴1转动时，第一主动盘32和第二主动盘33同时跟随第一轴1转动，第二主动盘33通过传动齿轮51将动力传输至从动盘4，使得从动盘4的转速和主动盘3的转速相等，但转动方向相反。这样设置可让从动盘 4从主动盘3处获得动力，主动盘3和从动盘4同时驱动回转件21 滚动，该方案更适合一些重载荷的机器，而仅凭主动盘3来驱动回转件21滚动的方案适合轻载荷的机器。
回转件21上套设有橡胶环21a、第一限位部21b和第二限位部 21c，橡胶环21a位于第一限位部21b和第二限位部21c之间，其中，第一限位部21b能够调整其与第二限位部21c的间距；若将第一限位部21b和第二限位部21c的间距调小，第一限位部21b和第二限位部21c共同挤压橡胶环21a，使橡胶环21a的直径增大，从而增大回转件21与主动盘3和从动盘4的摩擦力；以免在回转件21长期使用而磨损，导致回转件21与主动盘3和从动盘4的摩擦力不足。优选的，回转件21上设有螺纹，第一限位部21b通过螺纹配合套接于回转件 21，手动扭转第一限位部21b便可调节第一限位部21b和第二限位部 21c的间距。
为了方便该装置的变速状态复位，其第二轴2上还设有弹性件6，弹性件6的一端转动连接于第二轴2，另一端连接于壳体5，需要变速时只需通过连接于第二轴2的线缆或拨杆能机构推动第二轴2沿其长度方向运动，当上述线缆或拨杆停止对第二轴2施力，弹性件6可将第二轴2复位至初始位置。
为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种自行车，包括了上述的无级变速传动装置。
综上所述，本实用新型的无级变速传动装置的第一轴1上套设有相对设置的主动盘3和从动盘4，主动盘3固接于第一轴1，从动盘 4转动连接于第一轴1，第二轴2的端部设有回转件21，回转件21 置于主动盘3和从动盘4之间，当第一轴1带动主动盘3转动时，主动盘3和从动盘4之间发生相对转动回转件21在主动盘3的带动下转动；因为在主动盘3的不同半径上的旋转线速度不一致，调节回转件21与第一轴1的距离便可改变该装置的变速比。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种无级变速传动装置，其特征在于，包括第一轴、第二轴和变速机构，所述变速机构包括相对设置的主动盘和从动盘以及同轴连接于所述第二轴端部的回转件，所述主动盘固定地套设于所述第一轴，所述从动盘转动地套设于所述第一轴，所述回转件设于所述主动盘和从动盘之间，且所述回转件的外侧壁抵接在所述主动盘的盘面和从动盘的盘面上。
2.根据权利要求1所述的无级变速传动装置，其特征在于，还包括壳体，所述第一轴、第二轴和变速机构均设在所述壳体内，所述第一轴和第二轴分别转动连接于所述壳体。
3.根据权利要求2所述的无级变速传动装置，其特征在于，所述从动盘上设有第一轮齿，所述主动盘上设有第二轮齿，所述壳体上转动地设有传动齿轮，所述传动齿轮分别啮合于第一轮齿和第二轮齿。
4.根据权利要求3所述的无级变速传动装置，其特征在于，所述主动盘包括第一主动盘和第二主动盘，所述第一主动盘和第二主动盘分别设在所述从动盘的两侧；所述回转件设于所述第一主动盘和从动盘之间，所述第二主动盘上设有所述第二轮齿。
5.根据权利要求1所述的无级变速传动装置，其特征在于，所述回转件上套设有橡胶环、第一限位部和第二限位部，所述橡胶环位于所述第一限位部和第二限位部之间，其中，所述第一限位部能够调整其与所述第二限位部的间距。
6.根据权利要求2所述的无级变速传动装置，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件的一端转动连接于所述第二轴，另一端连接于所述壳体。
7.根据权利要求5所述的无级变速传动装置，其特征在于，所述回转件上设有螺纹，所述第一限位部通过所述螺纹配合套接于所述回转件。
8.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的无级变速传动装置。
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| CN201820135494.8U CN208364719U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 无级变速传动装置及自行车 |
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| CN108194595A (zh) * | 2018-01-25 | 2018-06-22 | 倍能科技（广州）有限公司 | 无级变速传动装置 |
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2018
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