CN207975197U - 被动式可变齿轮变速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速装置领域，具体涉及了一种被动式可变齿轮变速装置，包括：第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；以及位于第一齿轮的轮齿侧的第二齿轮，第二齿轮能够沿其轴向方向运动，第二齿轮包括本体和多个环绕本体设置的齿部，齿部的固定端连接于本体，齿部的活动端搭接在第一轮齿上；第一轮齿挤压多个齿部并迫使多个齿部发生形变以形成第二轮齿，第一轮齿和第二轮齿相啮合，以此实现无级变速。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速装置领域，特别是涉及一种被动式可变齿轮变速装置。
背景技术
目前的变速器多为齿轮变速器，这类变速器一般都要搭配离合器或液力变矩器使用，结构相对复杂，换挡的连续性不佳，换挡时有顿挫感。新兴的带式无级变速器可连续变速、变矩，但其传动带作为带式无级变速器的核心机构，却是易损部件，钢制传动带往往容易与钢制的带轮发生较为严重的磨损，而橡胶材质的传动带又容易老化开裂。现亟待需要一种可无级变速且耐用的无级变速装置。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种被动式可变齿轮变速装置，使第一齿轮不同半径上的第一轮齿和第二齿轮的多个齿部啮合以实现无级变速。
基于此，本实用新型提供了一种被动式可变齿轮变速装置，包括：
第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；以及
位于所述第一齿轮的轮齿侧的第二齿轮，所述第二齿轮能够沿其轴向方向运动，所述第二齿轮包括本体和多个环绕所述本体设置的齿部，所述齿部的固定端连接于所述本体，所述齿部的活动端搭接在所述第一轮齿上；
所述第一轮齿挤压多个所述齿部并迫使多个所述齿部发生形变以形成第二轮齿，第一轮齿和第二轮齿相啮合。
作为优选的，所述第一轮齿的齿槽深度随所述第一齿轮的半径增大而增大。
作为优选的，所述齿部为片状结构，多个所述齿部均与所述本体的轴线共面。
作为优选的，所述第二齿轮的轴线垂直于所述第一齿轮的轴线。
本实用新型的被动式可变齿轮变速装置，包括端面上设有第一轮齿的第一齿轮和位于第一齿轮的轮齿侧的第二齿轮，第二齿轮的本体上设有多个齿部，齿部的固定端连接于本体，齿部的活动端搭接在第一轮齿上，第一轮齿挤压多个齿部并迫使齿部发生形变，以形成第二轮齿，第二齿轮通过沿其轴向方向运动使第一齿轮不同半径上的第一轮齿和第二齿轮的多个齿部啮合以实现无级变速。
附图说明
图1是本实用新型实施例的被动式可变齿轮变速装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的被动式可变齿轮变速装置的第二齿轮结构示意图。
其中，1、第一齿轮；11、第一轮齿；2、第二齿轮；21、本体；22、齿部；22a、固定端；22b、活动端；23、第二轮齿。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1和图2所示，示意性地显示了本实用新型的被动式可变齿轮变速装置，包括：第一齿轮1，其端面上呈辐射状设有第一轮齿11；以及位于第一齿轮1的轮齿侧的第二齿轮2，第二齿轮2能够沿其轴向方向运动，第二齿轮2包括本体21和多个环绕本体21设置的齿部22，齿部22的固定端22a连接于本体21，齿部22的活动端22b搭接在第一轮齿11上。由于齿部22受到第一轮齿11的挤压，多个齿部22因此发生形变以形成第二轮齿23，第一轮齿11进而能够和第二轮齿23相啮合。在本实施例中，齿部22被第一轮齿11挤压向本体21的轴线，被挤压形变的多个齿部22组成了第二轮齿23的齿槽。
齿部22为片状结构，多个齿部22均与本体21的轴线共面，片状的齿部22能够避免相邻的两个齿部22在形变时发生相互干扰；为了优化该装置的结构，第一轮齿11的齿槽深度随第一齿轮1的半径增大而增大，第二齿轮2的轴线垂直于第一齿轮1的轴线。
综上所述，本实用新型的被动式可变齿轮变速装置，包括端面上设有第一轮齿11的第一齿轮1和位于第一齿轮1的轮齿侧的第二齿轮2，第二齿轮2的本体21上设有多个齿部22，齿部22的固定端22a连接于本体21，齿部22的活动端22b搭接在第一轮齿11上，第一轮齿11挤压多个齿部22并迫使齿部22发生形变，以形成第二轮齿23，第二齿轮2通过沿其轴向方向运动使第一齿轮1不同半径上的第一轮齿11和第二齿轮2的多个齿部22啮合以实现无级变速。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种被动式可变齿轮变速装置，其特征在于，包括：
第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；以及
位于所述第一齿轮的轮齿侧的第二齿轮，所述第二齿轮能够沿其轴向方向运动，所述第二齿轮包括本体和多个环绕所述本体设置的齿部，所述齿部的固定端连接于所述本体，所述齿部的活动端搭接在所述第一轮齿上；
所述第一轮齿挤压多个所述齿部并迫使多个所述齿部发生形变以形成第二轮齿，第一轮齿和第二轮齿相啮合。
2.根据权利要求1所述的被动式可变齿轮变速装置，其特征在于，所述第一轮齿的齿槽深度随所述第一齿轮的半径增大而增大。
3.根据权利要求1所述的被动式可变齿轮变速装置，其特征在于，所述齿部为片状结构，多个所述齿部均与所述本体的轴线共面。
4.根据权利要求1所述的被动式可变齿轮变速装置，其特征在于，所述第二齿轮的轴线垂直于所述第一齿轮的轴线。
Priority Applications (1)
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| CN201820273284.5U CN207975197U (zh) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | 被动式可变齿轮变速装置 |
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| CN (1) | CN207975197U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108253098A (zh) * | 2018-02-27 | 2018-07-06 | 倍能科技（广州）有限公司 | 被动式可变齿轮变速装置 |
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2018
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108253098A (zh) * | 2018-02-27 | 2018-07-06 | 倍能科技（广州）有限公司 | 被动式可变齿轮变速装置 |
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