CN200942710Y

CN200942710Y - 电动代步车电池固定装置

Info

Publication number: CN200942710Y
Application number: CN 200620112553
Authority: CN
Inventors: 陈瑞田
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2006-04-20
Filing date: 2006-04-20
Publication date: 2007-09-05
Anticipated expiration: 2016-04-20

Abstract

本实用新型是有关于一种电动代步车电池固定装置，是于电池的上方设置一固定压板，该固定压板的前端设置一弯折部，该弯折部接设有一固定杆，该固定杆下端是弯设成一勾部，该车架后方设置有一止挡部，当电池放置于车架上时，可令弯折部对应于电池上方的边缘，而电池下方的边缘恰可抵顶于该止挡部上，藉由将固定杆的下端勾设于车架上，上端则与固定压板螺接固定，而固定压板的另一端是锁固于车体上，以固定该电动代步车的电池，并达到良好的定位。

Description

电动代步车电池固定装置

【技术领域】

本实用新型是有关于一种电动代步车电池固定装置。

【背景技术】

我国已逐渐转型成为高龄化的社会，从日常生活的角度来看，一般有关″人″的问题，大多脱离不开食、衣、住、行、育、乐等，在台湾，我们在大街小巷常见的改装机车、电动轮椅甚至电动代步车等，都是为了行的问题所衍生的产品，而依据全球人口高龄化的趋势，电动代步车的发展必然将大行其道。

在台湾，高龄以及残障者使用电动代步车的情形已渐趋普遍，其因为生理机能退化，行动及反应力较不足，电动代步车的使用，正符合其需求。再从产业发展角度观的，就成长率而言，由于电动代步车产品功能、技术大幅跃进，及银发消费风潮兴起，近几年市场成长极为快速，未来全球市场也将以极快的速度成长，足见其产品价值已受到各先进国家极大的重视。

习知的电动代步车A，如图1所示，主要是由本体1、车体盖2及座椅3所组成，该本体1由一转向机构11、前轮12、后轮13、脚踏板14、传动机构15及电池组16所组成，该外盖2则为一可将传动机构15及电池组16包覆在其内的构件，而座椅3则提供了使人可舒适乘坐的功能。

电动代步车A的作动，主要是藉由随车搭载的电池组16提供电力，以驱动控制器控制马达输出，复经传动机构15驱动后轮13的转动，后轮13则带动前轮12同步转动，来达到行进的目的。而电动代步车A所使用的电池组16为充电电池，以供使用者重复充电使用，当行驶一段距离或行驶的速度变慢时，电动代步车A会显示电力不足的讯号，该电动代步车A即需充电。

习知电动代步车A电池16的固定方式，通常是以粘扣带17以纵向的方式将电池16固定于车架上，并以横向的方式将二电池互相固定，如图2A、2B所示，该粘扣带17一端是为毛毡面171，该毛毡面具有多个凸起且尾部成勾状的毛毡体，另一端则为植丝面172，该植丝面是均布有卷曲缠绕的丝线，当毛毡面171与植丝面172接触时，即可藉由毛毡面171的毛毡体勾住植丝面172的丝线，达到粘扣的效果，然而，当电动代步车A行驶于恶路地形时，电池16常会因震动或马达自动剎车时，导致粘扣带17的毛毡面171拉扯植丝面172的丝线，使粘扣带17产生松脱的现象，完全无法固定，进而增加行车的危险。

有鉴于习知电动代步车的电池以粘扣带来固定时，会产生上述的缺失，故如何能提供一种更为便利且有效将电动代步车电池予以固定的装置，实为电动代步车业者极待解决的一大课题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的，在于提供一种电动代步车电池固定装置，可将电动代步车的电池锁固于车体上，并实现良好的定位。

本实用新型的次一目的，在于提供一种电动代步车电池固定装置，当电动代步车行驶于恶劣的地形时，可使电池避免过度震动并得到一缓冲的效果。

本实用新型的再一目的，在于提供一种电动代步车电池固定装置，可以增加固定压板的强度，进而防止固定压板因电池的震动产生变形。

本实用新型的一种电动代步车电池固定装置，该电动代步车包括本体、外盖及座椅，该本体设有传动机构及电池组，电池组放置于车架上，其特征在于：该车架后方设置有一止挡部，该电池组下方的边缘抵顶于该止挡部上，该电池组的上方设置有固定压板，该固定压板的二端设有固定孔，其中一固定孔接设有一固定杆，该固定杆下端是弯设成一勾部，该固定杆的下端的勾部勾设于车架上，该固定杆的上端则与该固定压板螺接固定，而该固定压板的另一端是锁固于车体上。

本实用新型的电动代步车电池固定装置，可将电动代步车的电池锁固于车体上，并实现良好的定位。

本实用新型的电动代步车电池固定装置，当电动代步车行驶于恶劣的地形时，可使电池避免过度震动并得到一缓冲的效果。

本实用新型的电动代步车电池固定装置，可以增加固定压板的强度，进而防止固定压板因电池的震动产生变形。

【附图说明】

图1是习知电动代步车的立体分解图。

图2A是习知电动代步车固定电池的示意图，图2B是图2A的局部放大图。

图3A是本实用新型电动代步车的立体分解图，图3B是图3A的局部放大图。

图4是本实用新型电动代步车固定装置的组装示意图。

图5是本实用新型电动代步车固定装置的剖视示意图。

【具体实施方式】

为能更易于了解本实用新型的装置及所能达到的功效，兹配合图式说明如下：

首先，请参阅图3A、3B、4所示，本实用新型的电动代步车B的主要装置是与习知电动代步车相同，主是由本体4、外盖5、座椅6所组成。

本体4，由一转向机构41、前轮42、后轮43、脚踏板44、传动机构45及电池组46所组成，其中，于本体4的车架后方设有一止挡部47。

外盖5，为一可将传动机构45及电池组46包覆在其内的构件。

座椅6则提供了可舒适乘坐的功能。

而本实用新型的固定装置7，主要是由固定压板71及固定杆72所构成。

固定压板71，为一板体，该固定压板71的前端设有一弯折部711，该弯折部711是恰好可对应于电池组46的边缘，该固定压板71的本体上设有一补强槽712，且于前后二端分别设有固定孔713、714，此外，于固定压板71的下方另设有数个缓冲元件715。

固定杆72，为一杆体，该固定杆72的下端是弯设成一勾部721，而于固定杆72的上端则设有一螺纹段722。

本实用新型于实施时，请参阅图4所示，是先将电池组46置于车架上，并令电池组46的后方边缘抵顶于该止挡部47上，将固定杆72的勾部721勾住脚踏板44后方车架上的孔洞H，再以一螺帽N先螺设于固定杆72的螺纹段722上，接着将固定压板71压置于电池组46的上方，并将固定压板72的固定孔713对应于固定杆72的螺纹段722套入，再以另一螺帽N1螺合固定，最后将固定压板71的弯折部711对应于电池组46的边缘，以一螺固元件S穿锁过固定压板71后端的固定孔714，并将其锁固于车体上，此时，可藉由该螺帽N、N1来调整固定压板71的松紧程度，而电池组46则是被局限于固定压板71的弯折部711及止挡部47之间，如图5所示。

本实用新型的功效在于，藉由于电池组46的上方设置一固定压板71，该固定压板71的前端设置一弯折部711，该弯折部711接设有一固定杆72，该固定杆72下端是弯设成一勾部721，并于该车架后方设置有止挡部47，当电池组46放置于车架上时，可令固定压板71的弯折部711对应于电池组46上方的边缘，而电池组46下方的边缘恰可抵顶于该止挡部47上，将固定杆72的下端的勾部721勾设于车架上的孔洞H，上端的螺纹段722则与固定压板71螺接固定，另一端是锁固于车体上，藉此，以固定该电动代步车B的电池组46，并达到良好的定位；此外，藉由于固定压板71的下方设置缓冲元件715，并使该缓冲元件715压制于电池组46的上方，当电动代步车行驶于恶劣的地形时，可使电池组46避免过度震动并得到一缓冲的效果；而藉由于固定压板51的本体上设置一补强槽512，则可增加该固定压板51的强度，进而可防止固定压板51因电池组46的震动而产生变形。

Claims

1.一种电动代步车电池固定装置，该电动代步车包括本体、外盖及座椅，该本体设有传动机构及电池组，电池组放置于车架上，其特征在于：该车架后方设置有一止挡部，该电池组下方的边缘抵顶于该止挡部上，该电池组的上方设置有固定压板，该固定压板的二端设有固定孔，其中一固定孔接设有一固定杆，该固定杆下端是弯设成一勾部，该固定杆的下端的勾部勾设于车架上，该固定杆的上端则与该固定压板螺接固定，而该固定压板的另一端是锁固于车体上。

2.如权利要求1所述的电动代步车电池固定装置，其特征在于：该固定压板一端设有弯折部。

3.如权利要求1所述的电动代步车电池固定装置，其特征在于：该固定压板的下方设有缓冲元件。

4.如权利要求1所述的电动代步车电池固定装置，其特征在于：该固定压板设有补强槽。