CN200940384Y - 摩托车电子防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车电子防盗锁，它由五个电磁继电器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5，两个二极管D1、D2以及信号灯XD组成，各元件连接为地线1、第一次解除线2、第二次解除线3、正极电源线4和锁线5。本摩托车电子防盗锁安装在摩托车内部，能有效地防止盗窃分子随意剪线盗车，而且安装方便。

Description

摩托车电子防盗锁

一、技术领域

本实用新型涉及一种电子防盗锁的电路，特别是一种摩托车电子防盗锁的电路。

二、背景技术

目前市面上流行使用的电子防盗器由A、B、C三部分组成，A部分是随身带的遥控器，当遥控器电力不足时会造成自动锁车的现象，雨淋或湿水时会导致失控。B部分是防盗器的主机，安装复杂，使用不方便，根据防盗器安装的线路图安装在摩托车上，犯罪分子只要将地线与电门锁ACC的熄火线剪断，在一分钟内即可将车起动盗走。C部分是电喇叭，安装在摩托车外面很容易湿水和损坏。

三、发明内容

本实用新型目的在于提供一种安装在摩托车内部，能有效地防止盗窃分子随意剪线盗车，而且安装方便的摩托车电子防盗锁。

如附图所示，本实用新型摩托车电子防盗锁是这样实现的：它由五个电磁继电器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5，两个二极管D1、D2组成，其中电磁继电器KA5的线圈触点d脚、电磁继电器KA3的公共触点e脚、电磁继电器KA3的线圈触点d脚、电磁继电器KA1的线圈触点c脚、电磁继电器KA2的线圈触点d脚、电磁继电器KA2的公共触点e脚、电磁继电器KA4的线圈d脚连接为地线1；电磁继电器KA4的线圈触点c脚、电磁继电器KA4的常开触点a脚、电磁继电器KA2的线圈触点c脚、二极管D1、电磁继电器KA1的常闭触点b脚连接为第一次解除线2；二极管D2电磁继电器KA1的线圈触点d脚、电磁继电器KA3的线圈触点c脚、电磁继电器KA5的常开触点a脚、电磁继电器KA5的线圈触点c脚连接为第二次解除线3；电磁继电器KA2的常闭触点b脚、电磁继电器KA3的常闭触点b脚连接为锁线5；电磁继电器KA4的公共触点e脚、KA5的公共触点e脚连接为电源正极线4。

为方便指示摩托车电子防盗锁的启闭状态，可以在电路中的电磁继电器KA3的常开触点a脚与电磁继电器KA3的线圈触点c脚之间增加信号灯XD。

本实用新型摩托车电子防盗锁的地线1与摩托车点火器CDI的地线连接，锁线5与点火器CDI的熄火线连接，电源正极线4与摩托车电门锁ACC输出电源正极连接，第一次解除2与第二次解除线3连接在摩托车的转向灯(左右)、大灯(远近)、电起动、刹车灯、喇叭、或者设开关等电源正极。连接后未解锁情况下地线1和锁线5是相通的，即摩托车的地线经过锁线5连接到点火器CDI熄火线，此时将切断摩托车的高压电源，摩托车将没法起动。当人为把电门锁ACC的熄火线剪断时，将切断摩托车电子防盗锁的电源正极线4的电源，五个电磁继电器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5同时失电处于常闭状态，使地线1与锁线5接通，摩托车由于切断了高压电源而锁车，因此想剪断摩托车的地线与电门锁ACC的熄火线盗车将变成锁车动作，从而实现防盗。只有通过二次正确解除动作才能将地线1和锁线5分离恢复摩托车的高压电源，使摩托车有起动电源可以起动行驶。

四、附图说明

附图是本实用新型摩托车电子防盗锁的电气原理图。

五、具体实施方式

下面结合附图对实用新型的摩托车电子防盗锁作详细说明：

本实用新型的摩托车电子防盗锁适用于12V、CDI电子点火系统的摩托车使用。它包括外壳内的电子线路板，五个电磁继电器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5，两个二极管D1、D2，信号灯XD。取塑料外壳长为72mm、宽为45mm、高为28mm，用注塑机一次注塑组装而成，导线采用外购件。参见附图，线路板基板采用耐高温板。电磁继电器选用JZC-23F(4123)型，触点负载：IH：28VDC/7H、IZ：28VDC/5A、线圈功率≤0.36W，线圈电压：3～24VDC，接触电阻≤50mΩ，吸合电压≤75％，释放电压≥10％，寿命：100000次，超小型，低功耗、塑密封式。采用二极管(D)；IN4007型，最大电流(IF)1A，正向压降≤1V，最高反向工作电压(峰值URM)1000V，最高工作频率(FM)：3KH2。信号灯(XD)；电压12V，功率2.5W。

本摩托车电子防盗锁由电磁继电器KA5的线圈触点d脚、KA3的公共触点e脚、电磁继电器KA3的线圈触点d脚、电磁继电器KA1的线圈触点c脚、电磁继电器KA2的线圈触点d脚、电磁继电器KA2的公共触点e脚，电磁继电器KA4的线圈触点d脚连接为地线1；电磁继电器KA2的常闭触点b脚、电磁继电器KA3的常闭触点b脚连接为锁线5；电磁继电器KA4的线圈触点c脚、电磁继电器KA4的常开触点a脚、电磁继电器KA2的线圈触点c脚、二极管D1、电磁继电器KA1的常闭触点b脚连接为第一次解除线2；二极管D2、电磁继电器KA1的线圈触点d脚、电磁继电器KA3的线圈触点c脚、电磁继电器KA5的常开触点a脚、电磁继电器KA5的线圈触点c脚连接为第二次解除线3；电磁继电器KA4的公共触点e脚、KA5的公共触点e脚连接为电源正极线4；电磁继电器KA3的常开触点a脚与电磁继电器KA3的线圈触点c脚之间连接信号灯XD。

将摩托车电子防盗锁的地线1与摩托车点火器CDI的地线连接，锁线5与点火器CDI的熄火线连接，电源正极线4与摩托车电门锁ACC输出电源正极连接，第一次解除2与第二次解除线3随意在摩托车的转向灯(左右)、大灯(远近)、电起动、刹车灯、喇叭、或者设开关等电源正极。起动信号灯XD安装到摩托车的仪表内。

将上述各电子元件安装到线路板相应位置，按要求连接导线焊接好，装上外壳，灌上填充物，即制得本实用新型的摩托车电子防盗锁。

锁车情况下，处于线圈不通电的状态，电磁继电器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5的常闭触点b脚与其公共触点e脚，是闭合相通的，所以地线1与锁线5是相连的，这时，摩托车的地线经过本电子防盗锁的锁线5连接到点火器CDI熄火线上，切断起动高压电源，实现锁车。

要现实开锁发动，首先要用钥匙接通摩托车的电源，使电源正极线4通电，此时要先后接通第一次解除线2和接通第二次解除线上3的电源。首先，在电磁继电器KA1的公共触点e脚与电磁继电器KA1的常闭触点b脚闭合相通的状态下，电流流经电磁继电器KA1的常闭触点b脚、二极管D1、电磁继电器KA2的线圈触点c脚、电磁继电器KA4的常开触点a脚、KA4的线圈触点c脚，使电磁继电器KA2、KA4的线圈通电，电磁继电器KA2、KA4公共触点e脚与电磁继电器KA4的常开触点a脚导通，而第一次解除线2中电磁继电器KA1的常闭触点b脚与电磁继电器KA2的线圈触点c脚之间有二极管D1使电源正极线4输入的电流不能逆流，从而不影响其它线路。由于电磁继电器KA2的公共触点e脚与电磁继电器KA2的常开触点a脚导通，第一次解除2上的地线1与锁线5分离。此时再接通第二次解除线3的电源，电流经过二极管D2流经电磁继电器KA1的线圈触点d脚、电磁继电器KA3的线圈触点c脚、电磁继电器KA5的常开触点a脚、电磁继电器KA5的线圈触点c脚，电磁继电器KA1的线圈通电使电磁继电器KA1的公共触点e脚与常开触点a脚导通，电磁继电器KA5的线圈通电使其公共触点e脚与常开触点a脚导通，由于电源正极线4与电磁继电器KA1的线圈触点d脚之间有二极管D2使电源正极线4输入的电流不能逆流，从而不影响其它线路，这时电磁继电器KA3的线圈通电使其公共触点e脚与常开触点a脚导通，第二次解除线3上的地线1与锁线5分离，由于电源正极线4仍然对电磁继电器KA2和电磁继电器KA4上的线圈供电，所以第一次解除线2上的地线1与锁线5分离还是处于分离状态，因此地线1与锁线5完全分离。同时KA3的常开触点a脚与KA3的线圈触点c脚之间的信号灯XD亮，完成解锁。

当切断电正极线4的电源时，五个电磁继电器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5同时失电而回到常闭状态，信号灯XD熄灭，地线1与锁线5接通，摩托车处于切断起动电源状态而无法发动。

Claims (2)

1、一种摩托车电子防盗锁，其特征在于它由五个电磁继电器(KA1、KA2、KA3、KA4、KA5)，两个二极管(D1、D2)组成，其中电磁继电器(KA5)的线圈触点d脚、电磁继电器(KA3)的公共触点e脚、电磁继电器(KA3)的线圈触点d脚、电磁继电器(KA1)的线圈触点c脚、电磁继电器(KA2)的线圈触点d脚、电磁继电器(KA2)的公共触点e脚、电磁继电器(KA4)的线圈d脚连接为地线(1)；电磁继电器(KA4)的线圈触点c脚、电磁继电器(KA4)的常开触点a脚、电磁继电器(KA2)的线圈触点c脚、二极管(D1)、电磁继电器(KA1)的常闭触点b脚连接为第一次解除线(2)；二极管(D2)、电磁继电器(KA1)的线圈触点d脚、电磁继电器(KA3)的线圈触点c脚、电磁继电器(KA5)的常开触点a脚、电磁继电器(KA5)的线圈触点c脚连接为第二次解除线(3)；电磁继电器(KA2)的常闭触点b脚、电磁继电器(KA3)的常闭触点b脚连接为锁线(5)；电磁继电器(KA4)的公共触点e脚、KA5的公共触点e脚连接为电源正极线(4)。

2、根据权利要求1所述的摩托车电子防盗锁，其特征在于电磁继电器(KA3)的常开触点a脚与电磁继电器(KA3)的线圈触点c脚之间有信号灯(XD)。

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