CN1995718A - 半圆齿轮发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明为改进常规发动机，将直线运动变成旋转运动时的切向力角度从10°－15°提高到75°－85°。提供一种半圆齿轮发动机，包括气缸、活塞、点火装置、进排气门配气装置。将常规发动机曲拐改变成半圆齿轮，半圆齿轮二边，啮合二个全圆齿轮，在二个全圆齿轮中间，装有齿条，齿条两边与全圆齿轮啮合，再在齿条二端装有活塞气缸。当活塞往复运动时，全圆齿轮也作往复运动，进而带动半圆齿轮作单一方向的旋转运动。本发明之所以需作这一改进，是因为若用往复齿条直接带动半圆齿轮作单一方向旋转运动，由于二者啮合浅，间隙大，切向力角度小，在高速运转的内燃机中无实用价值。但通过上述改进就可达到像常规齿轮在实际使用中一样的效果，也就是说能用于高速运转的内燃机上。由于扭矩力大，摩擦力小，可节约能源，更可运用活塞齿条单一的左右运动。用一只气缸像蒸汽机一样取代常规二只气缸，用一只半圆齿轮可取代常规四只曲拐，特别对多缸式常规发动机来说，提高经济效益，极为明显。
Description
技术领域：
本发明涉及一种发动机，特别涉及通过改变曲拐为半圆齿轮以改进发动机气缸爆炸作功时的旋转切向力从10°-15°提高到75°-85°。
背景技术：
当今世界上各种动力设备，所用发动机多是内燃机。而内燃机将直线运动变旋转运动时的动力输出，多是用活塞连杆与动力轴上的曲拐完成，由于气缸爆炸力最大时的曲拐旋转切向力为10°-15°，造成扭矩力小，摩擦力多。壹佰多年来，未能有所改进。
本发明的目的，是提供一种用半圆齿轮取代曲拐，用齿条取代连杆的半圆齿轮发动机，可使曲拐旋转切向力从10°-15°提高到75°-85°，使扭矩力增加摩擦减少。
为了实现上述目的，本发明提供的半圆齿轮发动机，以常规发动机为基础，将曲拐改变成半圆齿轮，将连杆改变成齿条，齿条两端装有活塞气缸，齿条两边，啮合两个全圆齿轮，在两个全圆齿轮中间，啮合一个半圆齿轮。当活塞齿条作往复运动时，两个全圆齿轮也作同步往复运动，使啮合的半圆齿轮半周与“往时”全圆齿轮啮合，半周与“复时”全圆齿轮啮合，使半圆齿轮动力轴达到单一旋转方向，并与往复活塞同步，每往复一次，半圆齿轮旋转一周，通过这一改革，就使常规时旋转切向力从10°-15°提高到75°-85°旋转切向力。由于技术简单，工艺成熟，继承性好，改革容易成功。
附图说明：
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：
图1是本发明的半圆齿轮发动机的结构示意图。
图2是图1所示的半圆齿轮发动机的气缸沿水平面的前面剖视图。
图3是图1所示的半圆齿轮发动机的气缸沿水平面的后面剖视图。
图4是图1所示的半圆齿轮发动机的气缸沿左侧面剖视图。
参照图1，本发明的半圆齿轮发动机是一种四缸四冲程的汽油发动机，它的气缸分左气缸1，右气缸2，动力输出箱3，动力飞轮轴4，配气传动轮5、6、7、8、9，配气凸轮轴10、11、12、13，气缸同定支架14，左活塞轴21，右活塞轴22，左气缸进气门23，左气缸排气门24，左气缸火花塞25，右气缸进气门26，右气缸排气门27，右气缸火花塞28组成。
具体结构和功能参见图2、图3。当图3中，左气缸中活塞20受爆炸力向右移动，通过齿条18带动全圆齿轮15、16旋转。见图二中，半圆齿轮17，正好与全圆齿轮15脱离，与全圆齿轮16啮合，并作逆时针旋转。当图3中，右气缸中活塞19移到顶时，图2中半圆齿轮17正好与全圆齿轮16脱离，与全圆齿轮15啮合，受到右气缸2爆炸力推动右活塞19向左移动，通过齿条18带动全圆齿轮15、16与原来反方向旋转，使啮合的半圆齿轮17仍作逆时针旋转，当右活塞19移到顶时，就恢复到原来的循环。
见图4，半圆齿轮17与动力飞轮轴4连接，轴之一端通过齿条矩形孔29固定在动力输出箱3上，使动力飞轮轴4不断作逆时针方向旋转。
通过上面描述，所提供的半圆齿轮发动机与常规发动机最大的不同就是将曲拐改成半圆齿轮，连杆改成齿条，但必须增加二个全圆齿轮，若半圆齿轮直接与齿条啮合，由于啮合浅、间隙大，切向力角度小，无实用价值。虽增加二个全圆齿轮，但技术成熟简单，效果明显，值得发明推广。
Claims (3)
1、一种半圆齿轮发动机，包括气缸、活塞、点火装置、进排气配气装置、动力传动装置、点火装置，可使燃料在气缸内燃烧，从而推动活塞在气缸内往复运动，其特征在于曲拐被取消，用半圆齿轮取代，连杆被取消，用齿条两端装有活塞取代。齿条两边装全圆齿轮二只啮合，全圆齿轮中间装半圆齿轮啮合，并与动力传动机构相连接。
2、上述齿条两端装有二只活塞，由于齿条只作直线左右运动，其特征除了像常规发动机一样单面作功外，也可像蒸汽机一样正反两面作功，功效可提高近一倍。
3、上述齿条中间可开一个矩形孔，则动力飞轮轴可延长穿过矩形孔，装置多套半圆齿轮发动机，以能用于多缸式大功率发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200610023130 CN1995718A (zh) | 2006-01-06 | 2006-01-06 | 半圆齿轮发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200610023130 CN1995718A (zh) | 2006-01-06 | 2006-01-06 | 半圆齿轮发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1995718A true CN1995718A (zh) | 2007-07-11 |
Family
ID=38250889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200610023130 Pending CN1995718A (zh) | 2006-01-06 | 2006-01-06 | 半圆齿轮发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101571070B (zh) * | 2009-06-04 | 2012-10-31 | 陈名碧 | 涡轮冲程内燃发动机 |
| CN103233814A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-08-07 | 夏建国 | 省力发动机 |
-
2006
- 2006-01-06 CN CN 200610023130 patent/CN1995718A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101571070B (zh) * | 2009-06-04 | 2012-10-31 | 陈名碧 | 涡轮冲程内燃发动机 |
| CN103233814A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-08-07 | 夏建国 | 省力发动机 |
| CN103233814B (zh) * | 2013-04-16 | 2016-06-29 | 夏建国 | 省力发动机 |
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