CN1959138A - 多片式离合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及具有至少一个多片式离合器的多片式离合装置，该多片式离合器包括用于外摩擦片的外摩擦片支架，这些外摩擦片为了传递转矩可被置于与内摩擦片形成摩擦配合，这些内摩擦片被安装在一个内摩擦片支架上。为了提供一种多片式离合装置，它可成本有利地制造及具有长的使用寿命，在外摩擦片支架和/或内摩擦片支架上装有一个耦合部件，该耦合部件具有一个形状锁合区域，该形状锁合区域用于使摩擦片支架与所属的摩擦片无相对转动地连接。
Description
技术领域
本发明涉及具有至少一个多片式离合器的多片式离合装置，该多片式离合器包括用于外摩擦片的外摩擦片支架，这些外摩擦片为了传递转矩可被置于与内摩擦片形成摩擦配合，这些内摩擦片被安装在一个内摩擦片支架上。
发明内容
本发明的任务在于，给出一种上述类型的多片式离合装置，它可成本有利地制造及具有长的使用寿命。
该任务被这样解决，即，提出了一种具有至少一个多片式离合器的多片式离合装置，该多片式离合器包括用于外摩擦片的外摩擦片支架，这些外摩擦片为了传递转矩可被置于与内摩擦片形成摩擦配合，这些内摩擦片被安装在一个内摩擦片支架上，其中，在外摩擦片支架和/或内摩擦片支架上安装了一个耦合部件，该耦合部件具有一个形状锁合区域，该形状锁合区域用于使摩擦片支架与所属的摩擦片无相对转动地连接。
耦合部件最好既用于所属摩擦片的轴向固定也用于其径向固定。该单独的耦合部件提供了优点，即，它在其基本材料及表面处理方面可与摩擦片支架的其它部件无关地、最佳地适配于其转矩传递功能。一个主要的优点例如为，摩擦片支架不必要完全被涂层，而仅是构造有形状锁合区域的耦合部件被涂层。该形状锁合区域最好由一个齿部分构成，它与所属摩擦片上设有的互补地构造的齿部分配合。在通过金属成形加工制造形状锁合区域、尤其是齿部分时可有利地利用成形过程的冷作硬化。
多片式离合装置的一个优选实施例的特征在于：耦合部件由一个成形加工的材料条构成。这提供的优点是，形状锁合区域、尤其是齿部分可借助相对简单的成形模具构造在材料条中。所使用的材料优选是金属板。该材料条在原始状态中具有基本上矩形构型。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合部件，尤其是材料条具有一个耦合环的构型。优选材料条在构造出形状锁合区域、尤其是齿部分后才成形为耦合环。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环在材料条的端部上被闭合。材料条的端部例如通过焊缝彼此材料锁合地连接。但材料条的这些端部也可通过适合的锁合几何结构形状彼此形状锁合地连接。耦合环也可被构造成敞开的。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环具有多个延伸在径向上的透孔。这些透孔允许工作流体穿过耦合环。该工作流体优选是冷却剂，通过它可导出在多片式离合装置工作时在这些摩擦片上出现的摩擦热。通过这些透孔可对所属的摩擦片-它也被称为摩擦片组-输入足够的冷却体积流或由它们排出。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：由耦合环的至少一个端面伸出一些固定指。这些固定指优选基本上在轴向上由耦合环的两个端面延伸出。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：这些固定指的自由端部被成型为铆钉头形式，以便使一个法兰部件或一个壁部件与耦合环铆接地连接。由此可保证耦合环在法兰部件或壁部件上稳定的固定。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：固定指的自由端部被弯曲，以便使一个法兰部件或一个壁部件与耦合环相连接。由此可保证耦合环在法兰部件或壁部件上稳定的固定。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：由耦合环的一个端面伸出的固定指穿过并且作用在由一个轮毂部件伸出的法兰部件上。法兰部件及轮毂部件为摩擦片支架的部件及可彼此一体地连接或被构造为单独的部件。固定指的自由端部可被弯曲，以防止耦合环从法兰部件脱开。但固定指的自由端部也可被构造成铆钉头形式的，以便使耦合环与法兰部件铆接地连接。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：轮毂部件由一个金属板件成形出。但变换地，轮毂也可被构造成锻制件、铸件或烧结件。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：由耦合环的另一端面伸出的固定指穿过一个壁部件。该壁部件用于构成冷却剂穿流空间的一侧的边界，该空间也被称为压力室。冷却剂穿流空间具有基本上一个环形空间的构型，该环形空间在径向上由轮毂部件及耦合环构成边界。在轴向上该环形空间由法兰部件及壁部件构成边界。固定指的自由端部可被弯曲，以防止耦合环从壁部件脱开、及反之壁部件从耦合环脱开。但固定指的自由端部也可被构造成铆钉头形式的，以便使耦合环与壁部件铆接式地连接。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：由壁部件的径向内部伸出一些爪，这些爪配合在轮毂部件中。设置在壁部件内径上的这些爪优选与轮毂部件相敛缝(verstemmen)。该敛缝既用于在径向也用于在轴向上使壁部件固定到轮毂部件上。变换地，可设置一些局部的焊接点。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：从壁部件内部在轴向上伸出一些导肋。这些导肋基本上延伸在径向上及限定在径向上延伸的、用于冷却剂的通道，该通道在径向内部及径向外部是敞开的。通过这些导肋，以与离心泵中相似的方式方法可支持冷却剂的转动及由此支持冷却剂穿流空间中离心力压力的形成。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：一个在轴向上由壁部件及法兰部件构成边界的冷却剂穿流空间的侧面是封闭的。由内摩擦片支架组件构成的冷却剂穿流空间也被称为压力室。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：在轴向上由壁部件及法兰部件构成边界的冷却剂穿流空间的投影的侧面几乎相同大。由此可达到：由于在多片式离合装置工作中冷却剂的压力，摩擦片支架对周围的部件仅施加很小的轴向力。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：壁部件在径向内部从横截面中看具有一个阶台，该阶台构成用于一个冷却剂导板的支承座。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环具有一个外齿部分。该外齿部分用于使所属的内摩擦片与内摩擦片支架形状锁合地连接，耦合环在内部可具有一个圆柱面的构型。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：外齿部分在端侧几乎对液体密封地被封闭。为此目的优选在法兰部件的径向外部固定小帽形式的盖部件。该盖部件可由金属板成形件或塑料注塑件构成。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环的外齿部分具有一个齿顶直径，该齿顶直径小于或等于法兰部件的外径及壁部件的外径。由此，外齿部分在两个端面上几乎对液体密封地被封闭，以防止冷却剂的侧向排出。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：壁部件在径向外部围绕作用着耦合环。与法兰部件的外径与所属摩擦片的内径之间的一个尽可能小的间隙相结合地，形成一个由间隙与迷宫式密封构成的组合，它使得不穿过摩擦片组流动的冷却剂部分最少化。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环具有一个内齿部分，该内齿部分与构成在一个法兰部件的互补的外齿部分配合，该法兰部件由一个轮毂部件伸出。法兰部件与轮毂部件为摩擦片支架的部件及可彼此一体地连接或构成为分开的部件。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：轮毂部件由一个金属板件构成。但变换地，轮毂也可由锻制件、铸件或烧结件构成。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环在与法兰部件的配合区域中具有延伸在圆周方向上的、在轴向上成对地对置的接片，法兰部件在轴向上被固定在这些接片之间。在制造时耦合环被滚压和/或成形在设有外齿部分的法兰部件上。接着，可将耦合环在接缝处材料锁合或形状锁合地闭合。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环具有一个内齿部分。该内齿部分用于使所属外摩擦片与外摩擦片支架形状锁合地连接。此外耦合环可具有一个圆柱壳的构型。但耦合环也可具有外齿部分，它与构成在一个接收罐上的互补的内齿部分配合。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：外摩擦片支架具有一个接收罐，耦合环被接收在该接收罐中。在制造外摩擦支架时将耦合环嵌入到接收罐中。通过耦合环的该嵌入将在转动时径向上支撑该敞开的环。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：接收罐具有一个套筒形状的接收区段。该接收区段具有基本上一个圆柱壳的构型，它的内径等于耦合环的外径。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：接收区段在一个轴向边缘区域中具有多个延伸在圆周方向上的槽。这些槽用于接收或支撑一个杠杆弹簧装置的多个杠杆弹簧臂的端部，借助它们可操作多片式离合装置。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：接收区段在一个轴向边缘区域中具有多个径向空槽。这些空槽用于接收一个杠杆弹簧装置的多个杠杆弹簧臂的端部，以防止杠杆弹簧装置扭转。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：接收区段具有一些长形孔，它们比开设在耦合环中的长形孔长。这些长形孔允许穿过冷却剂。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合环的长形孔的伸入接收区段的长形孔的超出部与接收区段的长形孔的边缘区域相敛缝。变换地，耦合环可例如通过焊接材料锁合地与外摩擦片支架的接收区段或另一部件相连接。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：由接收区段的一个端面径向向内延伸出一个法兰盘。优选从接收区段的另一端面径向向外延伸出一个法兰盘。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：由耦合环的一个端面伸出一些固定指，这些固定指穿过法兰盘。这些固定指延伸基本上在轴向上。这些固定指的自由端部可被弯曲，以防止耦合环由法兰盘脱下。但固定指的自由端部可被构成铆钉头形式的，以便使耦合环与法兰盘铆接式地连接。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：固定指的自由端部被成型为铆钉头形式的，以便使接收罐与耦合环铆接式地连接。由此可得到接收罐在耦合环上稳定的固定。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：固定指的自由端部被弯曲，以便使接收罐固定在耦合环上。由此可保证接收罐在耦合环上稳定的固定。
多片式离合装置的另一优选实施例的特征在于：耦合部件的表面被涂层，以便提高耐磨性。通过该涂层可显著地提高耦合部件的使用寿命。
本发明还涉及在机动车的传动系中用于在具有一个曲轴的内燃机与具有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩的转矩传递装置，其中变速器输入轴可借助一个上述的多片式离合装置与曲轴耦合。以湿运行方式工作的多片式离合器优选包括驱动侧的外摩擦片及从动侧的内摩擦片，它们可借助沿变速器输入轴的转动轴线的轴向压紧彼此加载以形成摩擦配合。这些片以分层的方式在轴向上驱动侧及从动侧交替地设置。
附图说明
本发明的其它优点、特征及细节可从以下参照附图对各个实施例详细描述的说明中得到。这里在权利要求书及说明书中所述的特征可本身单独地或以任意组合地作为本发明的实质。附图表示：
图1：在一个机动车的传动系中的转矩传递装置的纵截面图；
图2：根据一个实施例的耦合环的俯视图；
图3：沿图2中线III-III的一个截面图；
图4：沿图3中箭头IV的观察方向上的展开图；
图5：具有一个如图2至4中所示的耦合环的内摩擦片支架的部分剖切的俯视图；
图6：沿图5中线VI-VI的一个截面图；
图7：在图6中箭头VII的观察方向上的内摩擦片支架的视图；
图8：根据另一实施例的内摩擦片支架的放大剖视半图；
图9：图6中所示的摩擦片支架的放大剖视半图；
图10：具有如图9中所示的内摩擦片支架的多片式离合器的剖视半图；
图11：图10中视图的一个放大区段；
图12至16：图5至9中所示的内摩擦片支架的加工顺序；
图17：根据另一实施例的内摩擦片支架的俯视图；
图18：沿图17中线XVIII-XVIII的一个剖视图；
图19：在图17中箭头IXX的观察方向上的一个展开图；
图20至23：图17至19中所示的内摩擦片支架的加工顺序；
图24：在一个耦合环两端部之间形状锁合的连接；
图25：根据一个实施例的外摩擦片支架的俯视图；
图26：沿图25中线XXVI-XXVI的一个截面；
图27：图25及26中所示的外摩擦片支架的耦合环的一个区段的俯视图；
图28：沿图27中线XXVIII-XXVIII的一个剖视图；
图29：沿图27中线IXXX-IXXX的一个剖视图；
图30：在图27中箭头XXX的观察方向上看的展开图；
图31：在耦合环敛缝(Verstemmen)前图26的一个放大的剖视半图；
图32：在耦合环敛缝后与图31中相同的视图；
图33：根据另一实施例的与图26相似的视图；
图34：根据另一实施例的与图26相似的视图；
图35至38：图25至34中所示的外摩擦片支架的加工顺序；
图39：与一个耦合环一体地连接的、具有一个套上的盖部件的内摩擦片支架的剖视半图；及
图40：与一个耦合环整体地连接的、具有一个焊上的盖部件的内摩擦片支架的剖视半图。
图1中表示一个机动车的传动系的部分1。在一个驱动单元3、尤其是内燃机(由该内燃机出来一个曲轴4)与一个变速器5之间设有一个多片结构方式的湿运行双离合器6。在驱动单元3与双离合器6之间连接着一个减振装置8。该减振装置8涉及一个双质量飞轮。
内燃机3的曲轴4通过螺钉连接9与减振装置8的一个输入部件10固定地连接。减振装置8的输入部件10具有基本上一个设置在径向上的圆环形盘的构型，在它的径向外部焊接有起动机齿圈11。此外，在减振装置8的输入部件10上焊接有一个飞轮质量12。另外在减振装置8的输入部件10上固定着一个减振器保持架14，在其中至少部分地接收了多个储能装置、尤其是弹簧装置16。减振装置8的一个输出部件18配合到弹簧装置16中。在减振装置8的输出部件18上固定着另一飞轮质量19。减振装置8的输出部件18通过一个连接部件21与双离合器6的一个输入部件24固定地连接。离合器输入部件24与第一多片式离合器单元27的外摩擦片支架26整体地连接。在外摩擦片支架26的径向内部设有第一多片式离合器单元27的内摩擦片支架28。该内摩擦片支架28在径向内部被固定在一个轮毂部件30上，该轮毂部件通过一个齿部分与第一变速器输入轴31无相对转动地连接。
离合器输入部件24或第一多片式离合器单元27的与它整体连接的外摩擦片支架26通过一个连接部件34与第二多片式离合器单元38的外摩擦片支架36无相对转动地连接。外摩擦片支架36的径向内部设有第二多片式离合器单元38的内摩擦片支架40，该内摩擦片支架的径向内部与一个轮毂部件41固定地连接。该轮毂部件41通过一个齿部分与构造成空心轴的第二变速器输入轴42无相对转动地连接。第一变速器输入轴31可转动地设置在第二变速器输入轴42中。在该图中活塞由杠杆来操作。
两个多片式离合器单元27及38通过操作杠杆44及45操作，这些杠杆的径向内端支承在操作轴承48，49上。这些操作轴承48，49借助操作活塞51，52在轴向上操作。这些操作活塞51，52与同离合器输入部件24一起转动的操作杠杆44，45相比被固定地设置。
在连接部件21与第一多片式离合器单元27的外摩擦片支架26之间设有一个离合器盖55，该离合器盖的径向外部被固定在一个变速器壳体区段58上。该离合器盖55也可与变速器壳体区段58一体地构成。离合器盖55将一个湿空间56与一个干接收空间57隔开，在湿空间中设置两个多片式离合器单元27及38，而在干接收空间中设置减振装置8。离合器盖55的径向内部从其横截面中看具有一个基本上L形的端部60，该端部伸入到一个环形空间62中，该环形空间由具有一个U形横截面的离合器输入部件24的区段构成。接收空间62的U形横截面包括一个径向地布置的基部64，由该基部在轴向上伸出两个腿66及67。
在离合器输入部件24与离合器盖55之间设有一个薄环式滚珠轴承70，该轴承既在径向上也在轴向上一方面支撑在离合器盖55的端部60上及另一方面支撑在离合器输入部件24的基部64及腿66上。薄环式滚珠轴承70具有一个相对径向倾斜的接触法线。
在薄环式滚珠轴承70的径向内部并且在轴向上与薄环式滚珠轴承70重叠地，在离合器盖55的端部60与离合器输入部件24之间设有一个径向轴密封环72。薄环式滚珠轴承70被完全地设置在湿空间56中，该湿空间通过径向轴密封件72与干空间57分开。该薄环式滚珠轴承70既可预装配在离合器盖55上也可预装配在离合器输入部件24上。在组装时每个另外的部件可滑动到相应的轴承环上。在轴承装置的区域中不需要附加的轴向挡圈。这些部件向着变速器5的移动通过轮毂部件30及41上的串联的止挡73及74以及第二变速器输入轴42上的挡圈71来限制。在图1至4中所示的方案也可用于单离合器。
每个摩擦式离合器27，38设有驱动侧及从动侧的摩擦单元78，79，它们可通过沿至少一个变速器输入轴31，42的旋转轴线80彼此的轴向压紧被加载以形成摩擦配合，两个摩擦式离合器27，38的摩擦单元78，79在径向上彼此上下重叠地设置。摩擦单元78，79由多个以层方式在轴向上驱动侧及从动侧交替的摩擦配合对构成。
为了冷却至少一个摩擦式离合器27，38，借助一个泵81来提供冷却剂流。泵81被设置在构成于内燃机3的壁与双离合器变速器5的壁之间的离合器壳83的区域中。泵81被设置在一个变速器壳体的区段82上。最好泵81仅用来提供冷却剂流及用于润滑。泵81涉及内齿轮泵，尤其是摆线转子泵(Gerotorpumpe)，它通过曲轴4来驱动。
泵81包括一个具有内齿部分85的内齿轮84，在该内齿部中啮合着一个齿轮87的外齿部分88。视泵的结构类型而定，为了抽吸冷却剂可设置一个抽吸月牙腔。
泵仅循环用于润滑及冷却的油，因此，所需的最大压力很小。这意味着，这些部件的机械负荷很小。由此可作到：泵盖94，泵齿轮81，87及可能也包括驱动齿轮96/98均由塑料、优选热固性塑料材料来制造。这与烧结材料及那里所需的机械精加工相比在成本上更有利，因为对于塑料部件多半可取消机械精加工。并且围绕抽吸调节阀的壳体及抽吸调节阀的阀活塞也可由塑料制成，这时在结构上能够做到，将抽吸调节阀组合在泵盖中或置于一个单独的部件中，在该部件中不必支撑变速器轴的支承力。
太阳轮87具有一个中心支承端头90及设有一个延伸在轴向上的中心透孔。支承端头90可转动地被接收在变速器壳体区段82中的一个圆形空槽中。支承端头90有意地被作得短及仅用于径向上支撑在泵81的工作中出现的小径向力。太阳轮87的导向通过它在变速器壳体区段82及一个泵盖94上的两个平行平面91，92之间设置来实现，此泵盖被旋紧在变速器壳体区段82上。支承端头90的短是必要的，以便这些部件不会静态上过定位。
在内齿轮84的径向外部构造有至少一个携动舌95，该携动舌配合在一个互补结构的槽中，该槽被设置在一个泵齿轮96的径向内部上。泵齿轮96与一个驱动齿轮98形成啮合，该驱动齿轮如泵齿轮96那样构造有斜齿。该斜齿出于声学的原因被优先考虑。否则的话，也可使用直齿。也可以是，泵齿轮96与内齿轮84整体地构成。但在泵81的内齿轮84与泵齿轮96一体连接的情况下将形成轴向力，这些力总是使内齿轮84压向泵壳体壁。这将导致在一侧上大的泄漏间隙及在另一侧上小的间隙。由此使容积效率变差，因为间隙的增加将影响泄漏三次幂地增大。由于一侧的压紧也形成了附加的牵引损耗。在根据本发明的内齿轮84与泵齿轮96分开的构型的情况下，可避免该缺点。通过例如烧结的携动舌95-它既可构成在内齿轮84上也可构成在泵齿轮96上-或通过附加的置入件可实现转矩的传递。
在图2至4中示出了一个耦合部件100的各个视图。该耦合部件100包括一个耦合环102，该耦合环由金属成形加工的金属板条103构成。该耦合环102具有包括外齿部分106的形状锁合区域105。外齿部分106包括多个齿108至111，这些齿均匀地分布在耦合环102的圆周上。
在图3及4中可看出，在外齿部分106的两个齿之间各设有一个透孔112，114至116。这些透孔具有长形孔的构型，它们的纵向轴设置在轴向上。耦合环102未构成闭合的，而是构成敞开的。耦合环102的两个端部118，119通过一个间隙120彼此隔开。
从固定环102的端面在轴向上延伸出固定指121至123及125至127；131，132；134，135。在本发明的范围内“轴向”这一概念涉及多片式离合装置的旋转轴线。固定指被配置给外齿部分106的齿，这些固定指沿着相反方向延伸。
在图5至7中表示设有一个如在图2至4中所示的耦合环102的内摩擦片支架140的各个视图。内摩擦片支架140包括一个具有内齿部分的轮毂部件141，在该内齿部分中配合着变速器输入轴142的外齿部分。由轮毂部件141径向向外延伸出一个法兰部件144。法兰部件144与轮毂部件141一体地连接。在其径向外部圆周边缘的区域中，法兰部件144设有多个透孔146。这些透孔-在图6中仅一个设有标号146-被均匀地分布在法兰部件的圆周上。穿过这些透孔各延伸着一个固定指。在图6中以剖视图表示出一个固定指134，它穿过透孔146延伸出。在固定指134的自由端部构造了一个铆钉头，它用于使法兰部件144与耦合环102相铆接。
在耦合环102的另一端面上固定了一个壁部件150。该壁部件150基本上具有一个被成形的圆环形盘152的构型，它延伸在轮毂部件141与耦合环102之间。在其径向外圆周边缘的区域中，壁部件150如法兰部件144那样具有多个透孔，这些透孔均匀地分布在壁部件150的圆周上。在图6中以截面表示出一个透孔154，固定指131穿过该透孔伸出。固定指131的自由端部成型为一个铆钉头，用于以铆接形式使壁部件150固定在耦合环102上。
壁部件150的径向内部具有一个阶台155，由阶台155径向向内弯角出爪156，157。这些爪156，157与轮毂部件141形成填缝连接(verstemmen)。阶台155构成用于冷却剂导板160的支承座，该冷却剂导板基本上具有延伸在轴向上的套筒的构型。轮毂部件141及耦合环102在径向上以及法兰部件144及壁部件150在轴向上限定了一个环形空间形式的、用于冷却剂的穿流空间162。冷却剂可径向地在冷却剂导板160与变速器输入轴142之间在爪156，157的区域中进入穿流空间162中。由壁部件150伸出径向上延伸的肋164到用于冷却剂的穿流空间162中。这些肋164-在图6中所示的剖视图中仅可看到其中的一个肋-构成了一个径向向内及向外敞开的通道。通过这些肋将支持冷却剂的转动及由此支持穿流空间162中离心力压力的形成。冷却剂穿过透孔112，114至116(见图3及4)由穿流空间162中流出及到达待冷却的摩擦片。
图8中表示：由耦合环102伸出的固定指131，134在其端部171，172上可被弯曲，以便使法兰部件144或壁部件150固定在耦合环102上。
图9中表示：法兰部件144也可由分开的部件构成，在图9中法兰部件144由焊缝176材料锁合地与分开的轮毂部件141相连接。固定指131，134的自由端部177，178被成型为铆接头形式，以便使法兰部件144或壁部件150铆接地固定在耦合环102上。
图10通过虚线180，181表示，用于冷却剂的穿流空间162的这些投影的侧面积几乎同样的大小。由此可作到：由于冷却剂的离心力压力和/或泵的作用压力，内摩擦片支架140将很小的轴向力施加在环绕的部件上。冷却剂通过多个透孔-在图10中仅可看到其中的一个透孔182-由穿流空间162到达内摩擦片184，186，这些内摩擦片被安装在耦合环102的径向外部。内摩擦片184至186各具有一个内齿部分，该内齿部分与耦合环102的外齿部分106形成配合。内摩擦片184至186上构造有摩擦衬片，以构造成摩擦单元，它们可与外摩擦片190至193形成摩擦配合。外摩擦片190至193的径向外部与一个外摩擦片支架195无相对转动地连接。
图11放大地表示图10中一个区段。在该放大的视图中，耦合环102的外齿部分106的齿顶直径用197标示。法兰部件144及壁部件150的外径为相同的尺寸及用198标示。外摩擦片190至193的内径用199标示。法兰部件144及壁部件150的外径198等于或大于齿顶直径197。壁部件150在整个圆周上在径向外部作用在外齿部分106上。由此可避免冷却剂200通过齿槽的侧向排流。外齿部分106在两个端面上几乎流体密封地被封闭。
在图12至16中表示出内摩擦片支架140的加工顺序。图12中表示出，法兰部件144首先被成型。图13中表示，轮毂部件141被强力旋压(drueckwalzen)出。图14中表示，在轮毂部件141上切削出内齿部分201。图15仅表示耦合环102。图16表示耦合环102及与其铆接的法兰部件144及同样与其铆接的壁部件150。壁部件150在径向内部与轮毂部件141敛缝地连接。
图17至19中表示根据另一实施例的内摩擦片支架210的各个视图。内摩擦片支架210包括一个轮毂部件211，该轮毂部件与一个法兰部件214一体地连接。法兰部件214的径向外部具有一个外齿部分215。外齿部分215与构成在耦合部件220上的内齿部分218形成配合。
耦合部件220包括一个耦合环222，该耦合环由一个金属板条223构成。耦合环222在其端部通过焊缝224相连接。金属板条223在其原始状态具有一个基本上长形矩形的构型。闭合的耦合环22的径向外部具有包括外齿部分226的形状锁合区域225。外齿部分226包括分布在耦合部件220的圆周上的多个齿。
在与法兰部件214的外齿部分215配合的区域中，耦合环222的内齿部分218在每第二齿上各通过两个在轴向上相互隔开的接片228，229被中断。接片228，229延伸在耦合环222的圆周方向上及用于：使法兰部件214的外齿部分215在轴向上相对耦合环222被固定。耦合环222在外齿部分226的两个齿之间各具有一个透孔231至233。透孔231至233具有延伸在轴向上的长形孔的构型。
在图20至23中表示在图17至19中所示的内摩擦片支架210的加工顺序。图20中表示在外齿部分成型后的法兰部件214。图21中表示在轮毂部件211的强力旋压或调质处理后的法兰部件214。图22中表示在轮毂部件211上切削地制成内齿部分236后的、具有轮毂部件211的法兰部件214。图23中表示法兰部件214与滚压(angerollten)或成型在其上的耦合环222。
图24中表示，构成耦合环的金属板条240的端部238，239可通过合适的闭合几何结构彼此形状锁合地连接。
图25及26中表示外摩擦片支架250的各个视图。外摩擦片支架250包括一个具有套筒形状的接收区段254的接收罐252。套筒形状的接收区段254具有一个基本上圆柱壳的构型。由接收区段254的一个端面径向向内地延伸出一个法兰盘255。由接收区段254的另一端面径向向外地延伸出一个法兰盘258。在接收罐252中固定着一个耦合部件260。耦合部件260包括一个由金属板条263构成的耦合环262。耦合环262的径向内部具有一个带有一个内齿部分266的形状锁合区域265。该设齿的、敞开的耦合环262可被构造成设有内齿部分的、带有光滑外径的耦合环。变换地，该耦合环可被构造成既带有内齿部分也带有外齿部分。
图27中仅局部地以横截面表示耦合环262的一个区段。图28中表示沿图27中线XXVIII-XXVIII的一个截面图。在该截面图中可看到：耦合环262具有多个延伸在圆周方向上的槽270至272。这些环绕的槽或各个开有槽的齿用于支撑一个(未示出的)杠杆弹簧。图29中表示沿图27中线IXXX-IXXX的一个截面图。在该截面图中可看到：耦合环262在一个端面上具有径向的空槽274。这些径向空槽274用于防止杠杆弹簧的扭转。图30中表示图27中箭头XXX的观察方向上的耦合环262的展开图。在该展开图中可看到：在金属板条263中在内齿部分的两个齿之间各开设有一个透孔291至294。透孔291至294具有长形孔的构型及允许透过冷却剂。这些透孔最好非切削地开设在金属板条263中。
图31中表示图26中的外摩擦片支架250的一个放大的剖视半图。在图31中可看到：不仅在耦合环262中而且在接收罐252的接收区段254中均开设有长形孔301，302。在耦合环262中的长形孔301稍短于接收区段254中的长形孔302。在图31中用304及305表示超出部。在图32中表示：在长形孔302的边缘区域中长形孔301的超出部304，305与接收罐252的接收区段254相敛缝。
图33中表示在耦合环262的一个端面上也可在轴向上凸出一些固定指311。这些固定指311穿过接收罐252地延伸及在其自由端部312上构造成铆钉头形式。由此可使接收罐252铆接在耦合环262上。
图34中表示，由耦合环262的一个端面也可伸出一些固定指314，它们穿过接收罐252地延伸。这些固定指314在其自由端315处被弯曲，以便使接收罐252固定在耦合环262上及反之使后者固定在前者上。
在图35至38中表示出外摩擦片支架250的加工顺序。图35中仅以剖切半图面表示接收罐252。图36中仅以剖切半图面表示耦合环262，它也被称为齿环。图37中表示在耦合环262与接收罐252敛缝前在组装状态中的外摩擦片支架250。图38中表示在耦合环262敛缝在接收罐252中后的外摩擦片支架250。
图39中以剖视半图表示具有轮毂部件401的内摩擦片支架400。轮毂部件401通过焊缝403材料锁合地与一个法兰部件404相连接。法兰部件404的径向外部具有一个滚压的设齿区域406。该滚压的设齿区域406是一个耦合部件，它与法兰部件404一体地连接。
在法兰部件404上借助多个局部点焊接412固定着一个壁部件410。变换地，壁部件410可与法兰部件404铆接。并且轮毂部件401也可与法兰部件404铆接。在这些点焊接412的区域中在壁部件410上设有通道414。
滚压的齿区域406的齿顶直径在整个圆周上被一个小帽形式的盖部件416包围。此盖部件416用于，避免法兰盘侧上的齿槽中的侧向排流。盖部件416由塑料部件构成及借助至少一个插接连接部分418固定在法兰部件404上。
图40中表示一个与图39中类似的内摩擦片支架。对于相同的部件使用相同的标号来指示。为避免重复可参考以上对于图39的说明。以下仅详细描述两个实施例之间的区别。
在图40中所示的实施例中，一个由金属板成形件构成的、小帽形式的盖部件426借助焊接连接点428或一个环绕的焊缝固定在法兰部件404上。变换地，盖部件426也可与法兰部件404相铆接。
参考标号表
1传动系 135固定指
3驱动单元 140内摩擦片支架
4曲轴 141轮毂部件
5变速器 142变速器输入轴
6双离合器 144法兰部件
8减振装置 146透孔
9螺钉连接 150壁部件
10减振装置8的输入部件 152圆环形盘
11起动机齿圈 154透孔
12飞轮质量 155阶台
14减振器保持架 156爪
16弹簧装置 157爪
18减振装置8的输出部件 160冷却剂导板
19飞轮质量 162穿流空间
21连接部件 164肋
24离合器输入部件 171端部
26外摩擦片支架 172端部
27第一多片式离合器单元 176焊缝
28内摩擦片支架 177端部
30轮毂部件 178端部
31第一变速器输入轴 180投影的侧面
34连接部件 181投影的侧面
36外摩擦片支架 182透孔
38第二多片式离合器单元 184内摩擦片
40内摩擦片支架 185内摩擦片
41轮毂部件 186内摩擦片
42第二变速器输入轴 190外摩擦片
44操作杠杆 191外摩擦片
45操作杠杆 192外摩擦片
48操作轴承 193外摩擦片
49操作轴承 195外摩擦片支架
51操作活塞 197齿顶直径
52操作活塞 198外径
55离合器盖 199内径
56湿空间 200冷却剂
57接收空间，干空间 201内齿部分
58变速器壳体区段 210内摩擦片支架
60端部 211轮毂部件
62具有U形横截面的接收空间
64基部 214法兰部件
66腿 215外齿部分
67腿 218内齿部分
70薄环式滚珠轴承 220耦合部件
71挡圈 222耦合环
72径向轴密封圈 223金属板条
73止挡 224焊缝
74止挡 225形状锁合区域
78摩擦单元 226外齿部分
79摩擦单元 228接片
80旋转轴线 229接片
81泵 231透孔
82变速器壳体区段 232透孔
83离合器壳 233透孔
84内齿轮 236内齿部分
85内齿部分 238端部
87太阳轮 239端部
88外齿部分 240金属板条
90支承端头 250外摩擦片支架
91平行平面 252接收罐
92平行平面 254接收区段
94泵盖 255法兰
95携动舌 260耦合部件
96泵齿轮 262耦合环
98驱动齿轮 263金属板条
100耦合部件 265形状锁合区域
102耦合环 266内齿部分
103金属板条 270槽
105形状锁合区域 271槽
106外齿部分 272槽
108齿 274空槽
109齿 291透孔
110齿 292透孔
111齿 293透孔
112透孔 294透孔
114透孔 301长形孔
115透孔 302长形孔
116透孔 304超出部
118端部 305超出部
119端部 311固定指
120自由空间 312铆接的端部
121固定指 314固定指
122固定指 315弯曲的端部
123固定指 400内摩擦片支架
125固定指 401轮毂部件
126固定指 403焊缝
127固定指 404法兰部件
131固定指 406设齿区域
132固定指 410壁部件
134固定指 412点焊
414通道 416盖
418插接连接 426盖部件
428焊接连接点。
Claims (42)
1.具有至少一个多片式离合器(27，38)的多片式离合装置，该多片式离合器包括用于外摩擦片的外摩擦片支架(26，36，250)，这些外摩擦片为了传递转矩可被置于与内摩擦片形成摩擦配合，这些内摩擦片被安装在一个内摩擦片支架(28，40，140，210)上，其特征在于：在外摩擦片支架(250)和/或内摩擦片支架(140，210)上安装了一个耦合部件(100，220，260)，该耦合部件具有一个形状锁合区域(105，225，265)，该形状锁合区域用于使摩擦片支架(140，210，250)与所属的摩擦片(184-186)无相对转动地连接。
2.根据权利要求1的多片式离合装置，其特征在于：所述耦合部件(100，220，260)由成形加工的材料条(103，223，263)构成。
3.根据以上权利要求中一项的多片式离合装置，其特征在于：所述耦合部件(100，220，260)、尤其是材料条(103，223，263)具有一个耦合环(102，222，262)的构型。
4.根据权利要求3的多片式离合装置，其特征在于：耦合环(222，262)在材料条(240)的端部(238，239)上是闭合的。
5.根据权利要求3或4的多片式离合装置，其特征在于：所述耦合环(102，222，262)具有多个延伸在径向上的透孔(114-116，231-233，291-294)。
6.根据权利要求3至5中一项的多片式离合装置，其特征在于：由耦合环(102)的至少一个端面伸出多个固定指(121-123，125-127，131，132，134，135)。
7.根据权利要求6的多片式离合装置，其特征在于：这些固定指(131，134)的自由端部(177，178)被成型为铆钉头形式，以便使一个法兰部件(144)或一个壁部件(150)与耦合环(102)铆接式地连接。
8.根据权利要求6的多片式离合装置，其特征在于：固定指(131，134)的自由端部(171，172)被弯曲，以便使一个法兰部件(144)或一个壁部件(150)与耦合环(102)相连接。
9.根据权利要求6的多片式离合装置，其特征在于：由耦合环(102)的所述一个端面伸出的这些固定指(125-127，134，135)穿过并且作用在一个由一个轮毂部件(141)伸出的法兰部件(144)上。
10.根据权利要求7至9中一项的多片式离合装置，其特征在于：轮毂部件(141)由一个金属板件成形出。
11.根据权利要求7至10中一项的多片式离合装置，其特征在于：由耦合环(102)的另一端面伸出的固定指(121-123，131，132)穿过并且作用在一个壁部件(150)上。
12.根据权利要求11的多片式离合装置，其特征在于：由壁部件(150)的径向内部伸出一些爪(156，157)，这些爪配合在轮毂部件(141)中。
13.根据权利要求11或12的多片式离合装置，其特征在于：从壁部件(150)的内部在轴向上伸出一些导肋(164)。
14.根据权利要求7至13中一项的多片式离合装置，其特征在于：一个在轴向上由壁部件(150)及法兰部件(144)限定的冷却剂穿流空间(162)的侧面是封闭的。
15.根据权利要求14的多片式离合装置，其特征在于：在轴向上由壁部件(150)及法兰部件(144)限定的冷却剂穿流空间(162)的投影的侧面(180，181)几乎是相同大的。
16.根据权利要求9至12中一项的多片式离合装置，其特征在于：壁部件(150)的径向内部从横截面中看具有一个阶台(155)，该阶台被用作支承座。
17.根据权利要求7至16中一项的多片式离合装置，其特征在于：耦合(102)具有一个外齿部分(106)。
18.根据权利要求17的多片式离合装置，其特征在于：外齿部分(106)的端面几乎对液体密封地被封闭。
19.根据权利要求17或18的多片式离合装置，其特征在于：耦合环(102)的外齿部分(106)具有一个齿顶直径(197)，该齿顶直径小于或等于法兰部件(144)的外径(198)。
20.根据权利要求17至19中一项的多片式离合装置，其特征在于：耦合环(102)的外齿部分(106)具有一个齿顶直径(197)，该齿顶直径小于或等于壁部件(150)的外径(198)。
21.根据权利要求20的多片式离合装置，其特征在于：壁部件(150)在径向外部围绕作用着耦合环(102)。
22.根据权利要求3至5中一项的多片式离合装置，其特征在于：耦合环(222)具有一个内齿部分(218)，该内齿部分与构成在一个法兰部件(214)上的互补的外齿部分(215)配合，该法兰部件由一个轮毂部件(211)伸出。
23.根据权利要求22的多片式离合装置，其特征在于：轮毂部件(211)由一个金属板件构成。
24.根据权利要求22或23的多片式离合装置，其特征在于：耦合环(222)在与法兰部件(214)的配合区域中具有延伸在圆周方向上的、在轴向上成对地对置的接片(228，229)，法兰部件(214)在轴向上被固定在这些接片之间。
25.根据权利要求3至5中一项的多片式离合装置，其特征在于：耦合环(262)具有一个内齿部分(266)。
26.根据权利要求25的多片式离合装置，其特征在于：外摩擦片支架(250)具有一个接收罐(252)，耦合环(262)被接收在该接收罐中。
27.根据权利要求25或26的多片式离合装置，其特征在于：接收罐(262)具有一个套筒形状的接收区段(254)。
28.根据权利要求27的多片式离合装置，其特征在于：接收区段(254)在一个轴向边缘区域中具有多个延伸在圆周方向上的槽(270，271)。
29.根据权利要求27或28的多片式离合装置，其特征在于：接收区段(254)在一个轴向边缘区域中具有多个径向空槽(274)。
30.根据权利要求23至25中一项的多片式离合装置，其特征在于：接收区段(254)具有一些长形孔(302)，它们比开设在耦合环(262)中的长形孔(301)更长。
31.根据权利要求26的多片式离合装置，其特征在于：耦合环(262)的长形孔(301)的、伸入接收区段(254)的长形孔(302)的超出部(304，305)与接收区段(254)的长形孔(302)的边缘区域相敛缝。
32.根据权利要求23至27中一项的多片式离合装置，其特征在于：由接收区段(254)的一个端面径向向内延伸出一个法兰盘(255)。
33.根据权利要求28的多片式离合装置，其特征在于：由耦合环(262)的至少一个端面伸出一些固定指(311，314)，这些固定指穿过并且作用在法兰盘(255)上。
34.根据以上权利要求中一项的多片式离合装置，其特征在于：固定指(311)的自由端部(312)被成型为铆钉头形式，以便使接收罐(252)与耦合环(262)铆接式地连接。
35.根据以上权利要求中一项的多片式离合装置，其特征在于：固定指(314)的自由端部(315)被弯曲，以便使接收罐(252)固定在耦合环(262)上。
36.根据以上权利要求中一项的多片式离合装置，其特征在于：耦合部件(100，220，260)的表面被涂层，以便提高耐磨性。
37.在机动车的传动系(1)中用于在具有一个曲轴(4)的内燃机(3)与具有至少一个变速器输入轴(31，42)的变速器之间传递转矩的转矩传递装置，其中，变速器输入轴可借助一个根据以上权利要求中一项的多片式离合装置(27，38)与曲轴(4)耦合。
38.根据以上权利要求中一项的多片式离合装置，其特征在于：壁部件(150，410)与一个相对于多片式离合器(38)的旋转轴线(80)同心的冷却剂导板(160)无相对转动地连接，其中管(160)轴向上向着泵(81)延伸及用于泵(81)的驱动。
39.根据权利要求37的多片式离合装置，其特征在于：冷却剂导板(160)配合到泵(80)的驱动齿轮(98)中或配合到相对旋转轴线(80)同心地设置的泵(81)中。
40.具有一个内摩擦片支架(28，40，140，210)的多片式离合装置，其特征在于：内摩擦片支架的径向外部区域设有至少一个小帽形状的-设置在端侧的-盖部件(426)，其中盖部件(406)的外径大于或等于设齿区域(406)的外径。
41.根据权利要求41的多片式离合装置，其特征在于：盖部件(406)被卡接、压接、焊接或铆接在内摩擦片支架(28，40，140，210)的端部区域上。
42.根据权利要求41或42的多片式离合装置，其特征在于：盖部件由塑料或金属制成。
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