CN1956763A - 非平面介质变速箱滤清器装置和方法 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于发动机或变速箱中的滤清器，包括：入口侧盖，该入口侧盖具有沿着入口侧盖外周的波纹状区域；出口侧盖，该出口侧盖具有沿着出口侧盖外周的波纹状区域，其中该出口侧盖的波纹状区域与该入口侧盖的波纹状区域互补地对齐；和过滤介质，该过滤介质以非平面的构造固定在入口侧盖和出口侧盖的波纹状区域之间。
Description
本申请要求申请号为US 10/827,428、申请日为2004年4月20日、发明名称为“Non-Planar Media Transmission Filter Apparatus AndMethod”的美国专利申请的优先权并且是该申请的继续，该申请所披露的内容在此引入以供参考。
技术领域
本发明总体上涉及变速箱或发动机滤清器。更具体地，本发明涉及用于变速箱或发动机中的非平面介质抽吸滤清器。
背景技术
为了满足工业的需要，变速箱和发动机制造商持续优化他们的变速箱和发动机的尺寸。因此，变速箱和发动机制造商需要从供应商处获得更小的部件。小空间限制的要求给变速箱和发动机部件的供应商引入了一些挑战，特别在过滤面积方面。
在多数情况下，空间的限制减少了用于动力系统的滤清器的可利用的安装面积(footprint)。减少的滤清器安装面积使滤清器内可利用的过滤介质表面的面积减少。在一些情形下，由传统的过滤介质和滤清器设计提供的减少的表面面积引起了一些问题，这些问题包括在冷启动期间以及高温条件运行期间保持穿过滤清器的低的压力差。本领域技术人员容易理解的是，在冷启动期间保持穿过滤清器的低压力差将促进流体泵的快速点火。本领域技术人员还理解的是，在热运行期间保持穿过滤清器的低压力差能防止泵气蚀。
在给定有限的安装空间的情况下，一种用于提供穿过滤清器的低压力差的方法是使用效率较低的过滤介质。效率较低的过滤介质限制较小，这允许流体更容易地穿过介质，从而导致更低的压力差。然而，该方法的一个缺点在于使用效率较低的过滤介质允许更大的污染物穿过滤清器。允许更大的污染物穿过过滤介质不是所期望的，因为在系统中存在大的污染物可能导致换档性能变差或者变速箱的过早损坏。该方法的另一个缺点在于随着滤清器的尺寸变得更小，可使用的介质面积也减小，这引起穿过介质的速度增加从而导致更低的过滤效率。
另一种用于提供穿过有限表面面积的滤清器的低压力差的方法是通过以非平面的构造使用过滤介质以增加过滤介质的表面面积。能够充分地增加表面面积的最主要的非平面介质构造是褶皱。使过滤介质打褶提供了一个比用于传统袋状或者单层过滤构造的过滤介质更大的表面面积。增加的过滤介质的表面面积用于降低穿过过滤介质的压力差。使用打褶的过滤介质的已有的滤清器设计方法的其中一个缺点在于这些设计是昂贵的。已有的打褶过滤介质比传统的变速箱滤清器的制造更昂贵。一种已有的设计方法需要几个塑性连接操作，然而用于具有单层或袋状形式的介质的传统滤清器的制造过程可能仅需要一个塑性连接或金属卷曲操作。例如，一种已有的打褶的滤清器需要一个单独的制造过程以通过用精密模制或聚氨脂注模的方法生成褶包，从而在褶皱中形成过滤介质。一旦制成褶包，在第一塑性连接操作中将该褶包连接到第一盖，然后在单独的塑性连接操作中连接到第二盖。使已有的非平面介质构造打褶的另一个缺点在于，它们在“锯齿(saw-tooth)”构造中保持所述介质，其中在流体流动的方向流体的横截面沿着褶层减小直到到达位于褶层顶点的线。这种流体流动面积的减少导致了比由逐渐减小的流体横截面所能提供的和由多个“梯形波(trapezoidal wave)”或正弦非平面折叠介质构造所能提供的压力差更高。一些采用标准褶层的设计以一个非常紧密的角度折叠保持过滤介质，可能如15度那样小。在此种设计中，最初的打褶操作可能使开始处的介质受到破坏。此种设计的另一个缺点是在高流速时通过以紧密角度保持介质可导致介质损坏并且造成更低的过滤效率。
因此，期望在给定的空间限制内提供一种具有穿过过滤介质的足够低的压力差的变速箱滤清器，而不会减小过滤介质的效率，从而允许大的污染物穿过滤清器。还期望提供一种具有足够的过滤介质表面面积的变速箱滤清器设计，而不会使得制造成本增加或具有打褶滤清器设计的设计缺陷。
发明内容
本发明在很大程度上满足以上的需求，其中在一方面提供一种装置，该装置增加变速箱过滤介质的表面面积，同时，避免由已有的打褶过滤设计导致成本增加。
根据本发明的一个实施方式，提供了一种用于发动机或变速箱的滤清器，其包括入口侧盖和出口侧盖，该入口侧盖具有沿着入口侧盖外周的波纹状区域，该出口侧盖具有沿着出口侧盖外周的波纹状区域，其中该出口侧盖的波纹状区域与入口侧盖的波纹状区域互补地对齐，并且过滤介质固定在入口侧和出口侧盖的波纹状区域之间的非平面构造中。这些波纹状区域可具有几种包括但不限于正弦曲线状或更相似于梯形波的形式。
根据本发明的另一个实施方式，提供了一种用于发动机或变速箱的滤清器，其包括入口侧盖和出口侧盖，该入口侧盖具有入口侧介质支撑件和沿着入口侧盖外周的非平面区域，该出口侧盖具有出口侧介质支撑件和沿着出口侧盖外周的非平面区域，其中该出口侧盖非平面区域与入口侧盖的非平面区域在形状上互补和对齐，并且过滤介质固定在入口侧和出口侧盖的非平面区域之间的非平面构造中。
根据本发明的另一个实施方式，提供了一种用于发动机或变速箱的滤清器，其包括入口侧盖和出口侧盖，该入口侧盖具有沿着入口侧盖外周的交替的凸起和凹入区域，该出口侧盖具有沿着出口侧盖外周与入口侧盖的凸起和凹入区域互补地对齐的交替的凸起和凹入区域，并且过滤介质固定在入口侧盖和出口侧盖的交替的凸起和凹入区域之间的非平面构造中。
根据本发明的又一个实施方式，提供了一种用于发动机或变速箱的滤清器，其包括入口侧盖和出口侧盖，该入口侧盖带有介质保持盘，该入口侧盖具有沿着外周的凸起和凹入区域，该出口侧盖具有沿着出口侧盖外周与入口侧盖的凸起和凹入区域互补地对齐的交替的凸起和凹入区域，并且过滤介质固定在入口侧盖和出口侧盖的交替的凸起和凹入区域之间的非平面构造中。
因此，为了更详细地描述本发明使其更好地理解，并且使本发明对于现有技术的贡献能够更好地理解，已经相当宽泛地概括了本发明的某些实施方式。当然，下面将要描述本发明附加的实施方式，这些实施方式将形成所附权利要求的主要内容。
因此，详细地解释本发明的至少一个实施方式之前，需要理解的是，本发明申请不限制于构造的细节和在以下说明书所提及或者附图中所示的部件装置。本发明除了能够以所描述的实施方式实施并且能够以各种方式执行和实现。还需要理解的是，这里所使用的措辞和术语以及摘要是为了说明的目的，并不作为限制的目的。
因而，本领域技术人员能够理解基于本公开的概念可容易地用于其它执行本发明的一些目的的结构、方法和系统的设计基础。因此重要的是，权利要求应该理解为包括不偏离本发明的精神和范围的等同的构造。
附图说明
图1示出了根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的部件的立体图。
图2示出了图1的变速箱滤清器的部件的变化的视角的立体图。
图3是根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的入口侧盖的截面图。
图4是根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的出口侧盖的截面图。
图5示出了根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的一部分的宽度方向的剖视图。
图6示出了根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的出口侧盖的横截面的剖视图。
图7示出了根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的横截面的剖视图。
图8示出了根据本发明可选优选实施方式的变速箱滤清器的部件的立体图。
图9示出了图8中变速箱滤清器的部件变化的视角的立体图。
图10示出了根据本发明变化的实施方式的介质保持盘的立体图。
具体实施方式
现在将参照附图描述本发明，其中整个文本中相同的参考标记指代相同的零件。根据本发明的一个实施方式，提供了超过在使用具有单层或袋状构造的介质的传统的滤清器设计能够获得的表面面积的增加的过滤介质表面面积。由根据本发明的滤清器所提供的增加的过滤介质表面面积对于提供穿过过滤介质的低的压力差是必需的，当在减少的滤清器安装面积中使用传统的滤清器设计时将不能提供穿过过滤介质的低的压力差。根据本发明的滤清器的另一个优点在于该设计允许使用单个连接操作将滤清器的部件连接起来。单个连接操作减少了制造滤清器所需要的时间和花费。根据本发明的滤清器的另一个优点在于能够构造非平面的介质形状以在不损害介质的情况下使压力差最小化。
本发明装置的一个实施方式示于图1中。图1示出了变速箱滤清器10的部件的立体图，变速箱滤清器10包括出口侧盖12、过滤介质14以及入口侧盖16。出口侧盖12还包括流体出口18并且入口侧盖16包括流体入口20。在一个优选实施方式中，出口侧盖12和入口侧盖16是热塑性塑料，然而，也可使用其它包括例如热塑性塑料和金属的混合材料的材料。
在一个优选实施方式中，过滤介质14是大约2毫米厚的非织物毡制品(non-woven felt)。需要注意的是，也可使用其它的过滤介质材料、厚度、构造和不同介质材料的混合物。例如，过滤介质可包括非织物聚酯材料与聚酯筛背板(polyester screen backing)粘结。
还需要注意的是，虽然过滤介质14示出的是正弦曲线状构造，但是也可使用其它的非平面构造。例如，可使用波浪形、波纹形或其它波状构造的介质。为了降低压力的变化可形成褶形轮廓，而不需要非标准打褶操作，例如热成型或夹物模压。当过滤介质14安装在出口侧盖12中时，过滤介质14具有褶层形状。
根据本发明的一个优选实施方式， 采用单层的塑料到塑料粘结操作——例如振动焊接——将出口侧盖12和入口侧盖16连接起来，然而，也可使用包括激光焊接和超声波焊接的其它塑料粘结操作。需要理解的是，当使用合成物或金属材料时，本发明可使用其它的连接操作——例如卷曲加工。
入口侧盖16包括多个沿着入口侧盖16的两侧外周设置的介质保持指部22和介质保持凹陷24。入口侧盖16还包括卷曲的肋26，该肋26沿着入口侧盖16的外周延伸。卷曲的肋26还沿着介质保持指部22和介质保持凹陷24的上部延伸。
入口侧盖16还包括一个或多个介质支撑件28。根据依照本优选发明的优选实施方式，介质支撑件28还包括一个或多个介质支撑指部30和介质支撑凹陷32。介质支撑件28的指向如此设置：使介质支撑指部30和介质支撑凹陷32与沿着入口侧盖16的外周设置的相应的介质保持4指部22和介质保持凹陷24对齐。介质支撑件28保持过滤介质14正确的指向。还需要注意的是，介质支撑件28的数量和位置可进行优化以用于滤清器10的特定应用。
图2示出了图1中的变速箱滤清器的部件的变化的视角的立体图。如上参照图1所述，变速箱滤清器10包括出口侧盖12、过滤介质14以及入口侧盖16。出口侧盖12还包括流体出口18并且入口侧盖16包括流体入口20。在入口侧盖16上还示出了多个介质保持指部22。如参照图1中所描述的，在入口侧盖16上有多个介质保持凹陷24，但是看不到。图2还提供了入口侧盖16的下侧视图。入口侧盖16的下侧包括多个间隔设置的元件36，该元件36使入口侧盖16的流体入口20和变速箱面板之间分离。
出口侧盖12包括多个沿着出口侧盖12的两侧的外周设置的介质保持指部22和介质保持凹陷24。出口侧盖12的介质保持指部22和凹陷24对齐到入口侧盖16的介质保持凹陷24和指部22，以使得它们分别与入口侧盖16的介质保持凹陷24和指部22相连接。出口侧盖12还包括卷曲凹陷34，当该盖连接时，凹陷34对齐地连接到入口侧盖16的卷曲肋26。卷曲凹陷34沿着出口侧盖12的整个外周并且沿着其上的介质保持指部22和介质保持凹陷24的上部延伸。
出口侧盖12包括一个或多个介质支撑件28，该支撑件28包括一个或多个介质支撑指部30和介质支撑凹陷32。正如具有入口侧盖16的情形下，在出口侧盖12中介质支撑件28的指向如此设置：使介质支撑指部30和介质支撑凹陷32与沿着出口侧盖12的外周设置的相应的介质保持指部22和介质保持凹陷24对齐。
入口侧盖16的介质支撑件28与出口侧盖12的介质支撑件28排成直线，于是出口侧盖12的介质支撑件28支撑住过滤介质14，而入口侧盖16的介质支撑件28用作止档件以防止在抽吸状况下入口侧盖16和出口侧盖12的偏斜。此外，确定入口侧盖16和出口侧盖12的介质支撑件28的尺寸，于是当装配好滤清器时，在相应的介质支撑指部30和介质支撑凹陷32之间留有一个小的缝隙。在抽吸状况下，该小的缝隙控制滤清器下垂。
图3是根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的入口侧盖16的截面图。图3示出介质保持指部22和介质保持凹陷24以及沿着指部22和凹陷24的顶部形成的卷曲肋26。卷曲肋26沿着入口侧盖的外周是连续的。需要注意的是，固定过滤介质的其它装置例如长钉也可与卷曲肋26一起使用或代替卷曲肋26。在该实施方式中介质保持指部22还包括支撑肋36。
图4是根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的出口侧盖的截面图。图4示出了介质保持指部22和介质保持凹陷24以及沿着指部22和凹陷24的顶部形成的卷曲凹陷34。
图5是示出了根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的一部分的宽度方向的剖视图。图5示出了在出口侧盖12和入口侧盖16的介质保持指部22和介质保持凹陷24之间合适地卷曲的过滤介质14。过滤介质14压缩在卷曲肋26和卷曲凹陷34之间。
图6示出了根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的出口侧盖的横截面的剖视图。当介质应用在出口侧盖12并且与沿着该盖外周的介质保持指部22和介质保持凹陷24的轮廓相适应时，过滤介质14具有褶层形状。
图7示出了根据本发明优选实施方式的变速箱滤清器的横截面的剖视图。当过滤介质14压缩在入口侧盖16的介质保持指部22和出口侧盖12的介质保持凹陷24之间时，过滤介质14保持为褶层构造，当滤清器装配时，反之亦然。
图8示出了根据本发明变化的优选实施方式的变速箱滤清器的部件的立体图。图8示出了变速箱滤清器100，其包括出口侧盖102、过滤介质106、介质保持盘108和入口侧盖110。介质保持盘108位于入口侧盖110和过滤介质106之间。出口侧盖102还包括流体出口104，并且入口侧盖110包括流体入口112。
在根据本发明变化的优选实施方式中，入口侧盖110是金属的，而出口侧盖102和介质保持盘108是热塑料的，然而，本领域技术人员容易理解的是，其它材料也可用于出口侧盖102、介质保持盘108和入口侧盖110。根据本发明变化的优选实施方式，在滤清器装配过程中，过滤介质106卷曲在介质保持盘108和出口侧盖102之间。当出口侧盖102和入口侧盖110通过卷曲操作而连接到一起时，介质保持盘108由入口侧盖110保持在合适位置。使用卷曲操作来连接盖的优点在于，卷曲操作比塑性连接操作更快，而且通常更经济。
介质保持盘108包括沿着介质保持盘108的两侧的外周设置的多个介质保持指部114和介质保持凹陷116。介质保持盘108还包括卷曲肋126，该卷曲肋126沿着介质保持盘108的外周而延伸。卷曲肋126还沿着介质保持指部114和介质保持凹陷116的上部而延伸。
介质保持盘108还包括框架118和位于其上的一个或多个介质支撑件120。需要注意的是，介质保持盘108还可包括具有流体入口的整个托盘底部，并且不限制于使用图8中示出的框架118。根据依照本优选发明的优选实施方式，介质支撑件120还包括一个或多个介质保持指部122和介质保持凹陷124。介质支撑件120的指向使得介质保持指部122和介质保持凹陷124与沿着介质保持盘108的外周设置的相应的介质保持指部114和介质保持凹陷116对齐。介质支撑件120使得过滤介质106保持正确的指向。还需要注意的是，介质支撑件120的数目和位置可为滤清器100的特定应用而优化。
图9是示出了图8中的变速箱滤清器的部件变化的视角的立体图。如前参照图8所述，变速箱滤清器100包括出口侧盖102、过滤介质106、介质保持盘108和入口侧盖110。介质保持盘108位于入口侧盖110和过滤介质106之间。出口侧盖102还包括流体出口104，并且入口侧盖110包括流体入口112。
出口侧盖102包括沿着出口侧盖102的两侧外周设置的多个介质保持指部114和介质保持凹陷116。出口侧盖102的介质保持指部114和介质保持凹陷116对齐到介质保持盘108的介质保持凹陷116和介质保持指部114，于是，它们分别与介质保持盘108的介质保持凹陷116和介质保持指部114相连接。出口侧盖102还包括卷曲凹陷128，当入口侧盖110和出口侧盖连接时，该卷曲凹陷128对齐而连接到介质保持盘108的卷曲肋126。卷曲凹陷128沿着出口侧盖102的整个外周而延伸，并且沿着其上的介质保持指部114和介质保持凹陷116的上部而延伸。
出口侧盖102包括一个或多个介质支撑件120，该介质支撑件120包括一个或多个介质支撑指部122和介质支撑凹陷124。在具有介质保持盘108的情形下，出口侧盖102中的介质支撑件120的指向使得介质支撑指部122和介质支撑凹陷124与沿着出口侧盖102的外周设置的相应的介质保持指部122和介质保持凹陷124对齐。
介质保持盘108的介质支撑件120与出口侧盖102的介质支撑件120排成直线，于是，出口侧盖102的介质支撑件120支撑过滤介质106，介质保持盘108的介质支撑件120用作止档件以防止在抽吸状况下入口侧盖110和出口侧盖102的偏斜。此外，确定介质保持盘108和出口侧盖102的介质支撑件120的尺寸，于是当装配好滤清器时，在相应的介质支撑指部122和介质支撑凹陷124之间留有一个小的缝隙。在抽吸状况下，该小的缝隙控制滤清器下垂。
图10是示出了根据本发明变化的优选实施方式的介质保持盘的立体图。图10示出了介质保持盘108，其具有沿着介质保持盘108的两侧外周设置的多个介质保持指部114和介质保持凹陷116。介质保持盘108还包括卷曲肋126，该卷曲肋126沿着介质保持盘108的外周而延伸。卷曲肋126还沿着介质保持指部114和介质保持凹陷116的上部而延伸。介质保持盘108还包括框架118和设置在其上的一个或多个介质支撑件120。需要注意的是，可以调节框架118的尺寸，以适合滤清器的特定应用。因此，如前所述，可以调节介质支撑件120的数目和位置，以适合滤清器的特定应用。
从详细的说明可知本发明的多个特征和优点是明显的，因而试图由所附的权利要求来覆盖落入本发明的真实精神和范围内所有这些特征和优点。此外，因为对于本领域技术人员而言，容易实现多种修改和变化，不期望将本发明限定在所解释和描述的确切的构造和操作中，因此，所有合适的修改和等同形式都可认为是落入本发明的范围内。
Claims (25)
1.一种用于发动机或变速箱中的滤清器，包括：
入口侧盖，该入口侧盖具有沿着所述入口侧盖外周的波纹状区域；
出口侧盖，该出口侧盖具有沿着所述出口侧盖外周的波纹状区域，其中所述出口侧盖的波纹状区域与所述入口侧盖的波纹状区域大致互补地对齐；和
过滤介质，该过滤介质以非平面的构造固定在所述入口侧盖和出口侧盖的所述波纹状区域之间。
2.如权利要求1所述的滤清器，其中所述出口侧盖还包括至少一个出口侧过滤介质支撑件，该过滤介质支撑件设置在所述出口侧盖中。
3.如权利要求1所述的滤清器，其中所述出口侧盖还包括至少一个出口侧过滤介质支撑件，该出口侧过滤介质支撑件设置在所述出口侧盖中，并且所述入口侧盖还包括至少一个入口侧过滤介质支撑件，该入口侧过滤介质支撑件设置在所述入口侧盖中。
4.如权利要求1所述的滤清器，其中所述出口侧盖还包括至少一个出口侧过滤介质支撑件，该出口侧过滤介质支撑件设置在所述出口侧盖中，并且所述入口侧盖还包括至少一个入口侧过滤介质支撑件，该入口侧过滤介质支撑件设置在所述入口侧盖中，其中所述至少一个入口侧过滤介质支撑件与所述至少一个出口侧过滤介质支撑件相对应。
5.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧盖还包括沿着所述入口侧盖的外周设置的介质保持装置。
6.如权利要求1所述的滤清器，其中所述出口侧盖还包括沿着所述出口侧盖的外周设置的介质保持装置。
7.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧盖还包括沿着所述入口侧盖的外周设置的介质保持装置，并且所述出口侧盖还包括沿着所述出口侧盖的外周设置的介质保持装置。
8.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧盖还包括沿着所述入口侧盖的所述波纹状区域设置的卷曲肋，并且所述出口侧盖还包括沿着所述出口侧盖的所述波纹状区域设置的卷曲凹陷。
9.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧盖还包括沿着所述入口侧盖的外周设置的卷曲肋，并且所述出口侧盖还包括沿着所述出口侧盖的外周设置的卷曲凹陷。
10.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧和所述出口侧盖通过单个连接操作连接起来。
11.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧盖为热塑性塑料。
12.如权利要求1所述的滤清器，其中所述出口侧盖为热塑性塑料。
13.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧盖和所述出口侧盖是热塑性塑料。
14.如权利要求1所述的滤清器，其中所述入口侧盖和所述出口侧盖是热塑性塑料并且通过单个的塑料与塑料的粘结操作连接起来。
15.一种用于发动机或变速箱中的滤清器，包括：
入口侧盖，该入口侧盖具有沿着所述入口侧盖外周的交替的凸起和凹入区域；
出口侧盖，该出口侧盖具有沿着所述出口侧盖外周的交替的凸起和凹入区域，所述出口侧盖的凸起和凹入区域与所述入口侧盖的所述凸起和凹入区域互补地对齐；和
过滤介质，该过滤介质以波纹状的构造固定在所述入口侧盖和所述出口侧盖的所述交替的凸起和凹入区域之间。
16.如权利要求15所述的滤清器，其中所述出口侧盖还包括至少一个出口侧过滤介质支撑件，该过滤介质支撑件设置在所述出口侧盖中。
17.如权利要求15所述的滤清器，其中所述出口侧盖还包括至少一个出口侧过滤介质支撑件，该出口侧过滤介质支撑件设置在所述出口侧盖中，其中所述至少一个出口侧过滤介质支撑件包括交替的凸起和凹入区域。
18.如权利要求15所述的滤清器，其中所述出口侧盖还包括至少一个出口侧过滤介质支撑件，该出口侧过滤介质支撑件设置在所述出口侧盖中，其中所述至少一个出口侧过滤介质支撑件包括与沿着所述出口侧盖外周的所述交替的凸起和凹入区域对齐的交替的凸起和凹入区域。
19.如权利要求18所述的滤清器，其中所述入口侧盖还包括至少一个入口侧过滤介质支撑件，该入口侧过滤介质支撑件设置在所述入口侧盖中，其中所述至少一个入口侧过滤介质支撑件与所述至少一个出口侧过滤介质支撑件排成直线。
20.一种用于发动机或变速箱中的滤清器，包括：
入口侧盖，该入口侧盖具有沿着所述入口侧盖外周的波纹状区域，和设置在所述入口侧盖中的一个或多个入口侧介质支撑件；
出口侧盖，该出口侧盖具有沿着所述出口侧盖外周的波纹状区域，和设置在所述出口侧盖中的出口侧介质支撑件，其中所述出口侧盖的波纹状区域与所述入口侧盖的波纹状区域在形状上互补并且对齐；和
过滤介质，该过滤介质以波纹状的构造固定在所述入口侧盖和所述出口侧盖的波纹状区域之间。
21.如权利要求20所述的滤清器，其中所述入口侧介质支撑件与所述出口侧介质支撑件排成直线。
22.如权利要求20所述的滤清器，其中所述入口侧介质支撑件与所述出口侧介质支撑件的大小为使得当滤清器装配好时，所述入口侧和所述出口侧介质支撑件之间形成一个缝隙。
23.一种用于过滤发动机或变速箱中流体的方法，包括：
使过滤介质密封地保持在入口侧盖和出口侧盖之间，该入口侧盖具有沿着所述入口侧盖外周的波纹状区域，该出口侧盖具有沿着所述出口侧盖外周的波纹状区域；和
使流体穿过所述过滤介质以过滤该流体。
24.一种装配用于发动机或变速箱的滤清器的方法，包括：
提供入口侧盖，该入口侧盖具有沿着所述入口侧盖外周的波纹状区域；
提供出口侧盖，该出口侧盖具有沿着所述出口侧盖外周的波纹状区域；和
提供过滤介质，该过滤介质以非平面的构造密封地固定在所述入口侧和出口侧盖的所述波纹状区域之间。
25.一种用于发动机或变速箱中的滤清器，包括：
入口侧盖装置，该入口侧盖装置具有沿着所述入口侧盖装置外周的波纹状区域；
出口侧盖装置，该出口侧盖装置具有沿着所述出口侧盖装置外周的波纹状区域；和
过滤介质装置，该过滤介质装置以非平面的构造固定在所述入口侧盖装置和所述出口侧盖装置的所述波纹状区域之间。
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