CN1939785A - 铁路货车车体检修工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明是铁路货车车体检修工艺，它的步骤：待修车体从库外进入车体预件检区，分解的钩缓装置和与车体分解的转向架分别进入钩缓检修区、转向架检修区进行检修；车体和转向架分离由移动式空中翻转机将车体吊起，并进入车体分解区，分离部件分别进入配件加修区，进行配件检修；部件分解完成后，输送至车体钢结构检修区；部件检修完毕后，将良好车体输送至试验区，部件组装结束后，转向架按对应的车体进入组装台位，完成车体与转向架的组装，在检验组装区进行钩缓的组装。优点：工艺简单、检修效率高；使配件、部件的运输更加一体化，有效改变了原来配件及部件由面到点，点到面的输送方式；成本低，方便在原有检修区域进行改造。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种用于铁路货车车体的检修工艺，采用流水作业的检修方式，使被检修工件能连续进出接受检修，属于输送机物流技术领域。
背景技术
现有车体检修技术是利用检修库的固定检修台位检修工件，完成整个工艺检修过程。检修完成后同时出车。检修数量以固定台位的数量而定，每班出车一次(每班以7小时计)。出车实际时间以检修时间最长的为准，检修台位实际利用率较低。如需增加任务，只能增加工作班次或加大检修库房面积。同时，在检修过程中各分解部件(如转向架等)需从各台位下方集中到某处统一进入配件检修库，良好配件需从某处分散输送到各固定台位下方进行组装，输送较混乱。
发明内容：
本发明的目的在于提出一种铁路货车车体检修工艺，实现铁路货车车体检修有序的流水作业。有效解决现有技术中所存在的检修无序、输送混乱等问题。提高整个铁路货车车体检修的质量和台位的利用效率。
本发明的技术解决方案：铁路货车车体检修工艺，其步骤是
一、待修车体从库外进入检修库车体预件检区，进行车体除锈；车体清洗；车体预检、车辆信息读入；测量待修车体中的钩高及旁承间隙、并将信息输入计算机；拆下待修车体中的作用钩提杆座、割除钩提杆座、上拉圆销等；分解钩缓装置，车体与转向架分离；
二、用步伐式牵车机完成整个车体工位的输送；将分解的钩缓装置和与车体分解的转向架分别进入检修库钩缓检修区、检修库转向架检修区进行检修；
三、车体和转向架分离由移动式空中翻转机将车体吊起，并进入检修库车体分解区，进行车体翻转检查划分故障，所需配件信息输入电脑；待修车体上心盘及阀组件分解；分解制动缸、截断阀门、集尘器等；同时分离部件分别进入检修库配件加修区，进行配件检修，在整个分解过程中有移动式空中翻转机完成共位间的输送；分解部件为操作方便，可将车体翻转进行；
四、部件分解完成后，车体钢结构有多功能车体转运天车输送至检修库车体钢结构检修区进行车体钢结构的焊修、热调、铆焊、换门操作；检验不合格返修；
五、部件检修完毕后，多功能车体转运天车将良好车体输送至检修库试验区，由移动式空中翻转机将车体吊起进行上心盘及阀组件的组装；组装制动缸、截断阀门、集尘器等，车体检验。所需配件由配件加修中心按输入信息输送到位；
六、部件组装结束后，转向架按对应的车体进入组装台位，完成车体与转向架的组装；在检修库检验组装区进行钩缓的组装；整车检验、涂刷车辆油漆标记；整车性能试验；单车试验；整个工位的输送有步伐式牵车机完成。
本发明的优点：
1.以较简单的工艺布局及专用工艺装备解决了检修效率的问题，可利用原有检修场地，使检修工艺更加合理，成本低，制造、使用、安装方便。
2.原有固定台位检修方式按30个固定台位计，每班出车数为30辆/班(7小时计)。流水作业方式，根据现有台位数进行工艺分解，检修节奏约为辆/8min，即每班出车数约为52辆。效率显著提高。
3.原有固定台位的检修方式，零部件的输送是从面到点，点到面的输送，较混乱。流水作业方式零部件在固定位置进行分解组装，实现点到点的输送，整个输送合理，便捷。
4.本发明是用于铁路货车车体的检修，它实现车体的连续进出进行检修。
附图说明：
附图1是车体检修线工艺流程图。
附图2是步伐式牵车机。
附图3是移动式空中翻转机。
附图4是功能车体转运天车。
图中的1是车体预件检区、2是车体分解区、3是车体钢结构检修区(焊修、热调、铆焊、换门等)、4是检验组装区、5是试验区、6是配件加修区、7是钩缓检修区、8是转向架检修区、9是驱动轴装置、10是牵引链、11是从动轴、12是行走支架、13是移动夹头、14是上层天车、15是下层天车、16是主梁背轨道、17是主吊天车、18是天车葫芦、19是主吊龙门天车、20是多功能滑动底板。
具体实施方式
对照附图1，铁路货车车体检修工艺，其步骤：
一、待修车体从库外进入检修库车体预件检区1，进行车体除锈；车体清洗；车体预检、车辆信息读入；测量待修车体中的钩高及旁承间隙、并将信息输入计算机；拆下待修车体中的作用钩提杆座、割除钩提杆座、上拉圆销等；分解钩缓装置，车体与转向架分离；
二、用步伐式牵车机完成整个车体工位的输送；将分解的钩缓装置和与车体分解的转向架分别进入检修库钩缓检修区7、检修库转向架检修区8进行检修；
三、车体和转向架分离由移动式空中翻转机将车体吊起，并进入检修库车体分解区2，进行车体翻转检查划分故障，所需配件信息输入电脑；待修车体上心盘及阀组件分解；分解制动缸、截断阀门、集尘器等；同时分离部件分别进入检修库配件加修区6，进行配件检修，在整个分解过程中有移动式空中翻转机完成共位间的输送；分解部件为操作方便，可将车体翻转进行；
四、部件分解完成后，车体钢结构有多功能车体转运天车输送至检修库车体钢结构检修区3进行车体钢结构的焊修、热调、铆焊、换门操作；检验不合格返修；
五、部件检修完毕后，多功能车体转运天车将良好车体输送至检修库试验区5，由移动式空中翻转机将车体吊起进行上心盘及阀组件的组装；组装制动缸、截断阀门、集尘器等，车体检验。所需配件由配件加修中心按输入信息输送到位；
六、部件组装结束后，转向架按对应的车体进入组装台位，完成车体与转向架的组装；在检修库检验组装区4进行钩缓的组装；整车检验、涂刷车辆油漆标记；整车性能试验；单车试验；整个工位的输送有步伐式牵车机完成。
对照附图2，步伐式牵车机，其结构是有驱动装置、牵引链及从动轴组件组成，实现车体分解及试验的车体输送。
对照附图3，移动式空中翻转机，其结构是有行走支架和移动夹头组成，当工件进入分解位时，移动式空中翻转机到位，移动夹头夹持工件，实现工件的翻转作业。
对照附图4，功能车体转运天车，其结构是上层天车与下层天车均通过天车走轮与厂房牛腿轨道配合连接；主梁背轨道分别与上层天车和下层天车焊接，且固定在上层天车和下层天车的主梁背上；主吊桥式天车通过天车走轮与上层天车上的主梁背轨道配合连接，可在其上自由行走；主吊龙门天车通过天车走轮与下层天车上的主梁背轨道配合连接；也可在其上自由行走；天车葫芦分别与主吊天车和主吊龙门天车的主梁轨道配合连接，多动能滑动底板通过滑动轮与上层天车、下层天车上下两层天车的主梁连接，并可自由滑动。
Claims (1)
1、铁路货车车体检修工艺，其步骤分为一、待修车体从库外进入检修库车体预件检区，进行车体除锈；车体清洗；车体预检、车辆信息读入；测量待修车体中的钩高及旁承间隙、并将信息输入计算机；拆下待修车体中的作用钩提杆座、割除钩提杆座、上拉圆销；分解钩缓装置，车体与转向架分离；二、用步伐式牵车机完成整个车体工位的输送，将分解的钩缓装置和与车体分解的转向架分别进入检修库钩缓检修区、检修库转向架检修区进行检修；三、车体和转向架分离由移动式空中翻转机将车体吊起，并进入检修库车体分解区，进行车体翻转检查划分故障，所需配件信息输入电脑；待修车体上心盘及阀组件分解；分解制动缸、截断阀门、集尘器；同时分离部件分别进入检修库配件加修区，进行配件检修，在整个分解过程中有移动式空中翻转机完成共位间的输送；四、部件分解完成后，车体钢结构有多功能车体转运天车输送至检修库车体钢结构检修区进行车体钢结构的焊修、热调、铆焊、换门操作；检验不合格返修；五、部件检修完毕后，多功能车体转运天车将良好车体输送至检修库试验区，由移动式空中翻转机将车体吊起进行上心盘及阀组件的组装；组装制动缸、截断阀门、集尘器，车体检验，所需配件由配件加修中心按输入信息输送到位；六、部件组装结束后，转向架按对应的车体进入组装台位，完成车体与转向架的组装；在检修库检验组装区进行钩缓的组装；整车检验、涂刷车辆油漆标记；整车性能试验；单车试验；整个工位的输送有步伐式牵车机完成。
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