CN1918340B - 带有转辙点连接器的转辙机 - Google Patents

Abstract

用于提供有两个转辙点的铁路道岔的转辙机，包括两个从壳体延伸到转辙点的操作杆；在壳体内能相对于壳体滑动以同时移位操作杆的位移主体；在壳体内用于选择性地将操作杆在两个端行程点接合到壳体的接合设备；和在每个操作杆和它的相关的转辙点之间的枢转连接器。

Description

带有转辙点连接器的转辙机

技术领域

本发明为铁路转辙设备的领域，即用于移位铁路转辙点的装备。更特定地，本发明涉及将转辙设备的操作杆的每个以非约束关系连接到相关的转辙点的枢转连接器。

背景技术

铁路转辙点包括斜的轨道部分，该轨道部分能选择性地在轨道道岔的两个不同的侧向位置之间移位且然后锁定在选中的位置，以便于通过道岔的列车希望的选定路线。两个转辙点典型地通过从此处被称为“转辙机”的组件中延伸的杆移位。在转辙机中，杆通常地连接到位移机构，位移机构被通常放置在轨道一侧的动力单元控制而提供了往复直线移动。

此设备在授予本发明人的意大利专利No.IT1246656中描述。在该专利中描述的设备操作独立或相互分离的转辙点，且它不适用于操作相互连接类型的转辙点，即通过横向棒相互连接的转辙点的问题。相互连接类型的转辙机例如在美国专利No.5,806,809和No.6,149,106中示出。

转辙机将转辙点的移动和转辙点的锁定功能组合为单一的机构，以减少机械复杂性，转辙机将机构封闭在不受天气影响的壳体内，在壳体内合并了传感器和其他电气控制部件且将壳体和操作组件放置在转辙点和相关的轨道下方。

在此转辙机中，当操作杆不沿其意图的纵向动作线移动却受到倾向于导致它在它的接附到转辙点且操作杆通过转辙机壳体处约束的侧向力时，可以出现以下描述的约束。轴承和密封件通常提供在进入壳体的进入点处，以对齐操作杆且对水和其他污染物加以密封。每个操作杆的外端连接到相关的转辙点，且当操作杆移动入和移动出转辙机壳体时，操作杆的此大体上纵向的移动用于施加力以侧向地移动相关的转辙点。转辙点的侧向移动要求操作杆和转辙点之间的角度作一些变化，因为转辙点实际上绕转辙点轨道部分另一端的枢转点而枢转。所以，此角度变化能在操作杆的外端施加侧向反作用力，导致操作杆内端施加大体上侧向的力到轴承和密封机构，通过轴承和密封机构操作杆进入到转辙机的壳体内。此侧向反作用力可能导致密封件的过早失效和操作杆相对于壳体的约束，这可能导致转辙机锁死。

具有用于防止施加侧向力到操作杆的外端的装置是希望的，以消除操作杆在壳体处的约束和保持壳体密封件的状态。

发明内容

本发明图示为以用于操作具有转辙点的道岔的转辙机来实现。两个操作杆从定位在交叉轨道之间的固定的壳体的每一侧延伸，延伸到可移动的转辙点，使得杆能纵向地相对于壳体可滑动。操作杆的移动在该对轨道之间的两个位置之间移动转辙点。转辙机操作以将杆保持在适当的位置以选择地锁定操作杆和转辙点到希望的位置。

根据本发明，在每个操作杆的外端提供了枢转连接器组件。在本发明的一个形式中，安装或形成在操作杆的外端的承窝具有垂直地定向的孔，孔中定位了枢转轴，在垂直枢转轴顶上带有圈。水平孔形成在圈内，且圈孔适合于绕枢转轴的垂直轴线枢转。水平枢转销基本上平行于每个转辙点接附。此枢转销通过圈孔定位在滑动布置中。当操作杆侧向移动转辙点时，圈沿水平枢转销滑动略微的是。进一步地，当转辙点侧向地移动时，圈绕垂直轴线枢转以维持圈孔轴线与枢转销水平轴线的对齐。这防止了枢转销在操作杆上施以侧向反作用力。

本发明的新特征以及本发明自身将从附图与如下的描述中最好地得到理解，其中类似的参考字符指示了类似的零件，各图为：

附图说明

图1为能实现本发明的转辙机的下部件的分解视图；

图2示出了以锁定的方式将转辙点保持在完全右侧位置的转辙机构；

图3示出了在图2中的完全右侧位置的转辙机，但控制杆移动到左侧以解锁转辙机以移动转辙点；

图4示出了其控制杆进一步移动到左侧以将转辙点从完全右侧位置移动向完全左侧位置的转辙机；

图5示出了移动到完全左侧位置的转辙点；

图6示出了合并了根据本发明的修改的转辙机；

图7A示出了转辙点轨道布局的示意性视图；

图7B示出了图6中装备的顶平面视图；

图8示出了根据本发明的枢转连接器的透视图；

图9示出了根据本发明的连接器的第一形式；

图10示出了根据本发明的连接器的另一个形式；和

图11和图12示出了图10中沿线11-11的连接器上的圈的截面视图。

具体实施方式

如从附图中可见，转辙机包括三个基本类型的固定的部件：固定的壳体1；固定地安装在壳体1内或另外地接附到壳体1的板2；在低于固定的上板2的高度处固定地安装在壳体1内或另外地接附到壳体1的两个引导件3。包括多个捕获元件和位移主体的捕获机构用于选择性地接合两个操作杆4、5到固定的上板2和从固定的上板2脱离两个操作杆4，5。更特定地，提供了上互锁或捕获元件组以选择性地将两个操作杆4、5与上板2或壳体1内的位移主体的任一个互锁或接合。作为上互锁元件组的部分，固定的上板2提供有两个安装在上板上侧的球座24。每个球座24容纳了对应的盘或跟随器板21，跟随器板21可以抵抗弹簧22的作用而完全地插入到其相应的球座24内。也提供了下互锁元件组以选择性地将位移主体与两个固定的下引导件3或控制杆8的任一互锁。作为下互锁元件组的部分，两个固定的下引导件3的每个提供有两个横向销座32，而每个销座32具有倾斜壁。

可移动部件包括两个操作杆4、5，它们滑动地与固定的板2的下侧接触且它们横向地移动两个转辙点A1、A2。转辙点A1、A2通过一个或多个横向棒9连接，使得转辙点A1、A2总是一起移动且维持它们的横向间距。转辙点A1、A2能移动使得它们接触两个基本轨C1、C2的任一个，其目的是沿希望的轨迹引导通过的轨道车辆。每个操作杆4、5提供有通孔41、51，其尺寸定为允许球42通过，而每个球42的尺寸定为通过到球座24的一个内。每个操作杆4、5在其相应的通孔41、51附近的厚度至少为球42的直径的一半。本领域技术人员将认识到可以使用合适的构造的销来替代球42，且替代通孔41、51，销可以通过相应地成形的槽。

在壳体1内的位移主体包括滑动件6和中间位移组件7。滑动地与操作杆4、5的下侧接触的滑动件6提供有两个在滑动件6的上表面凹陷的球槽61、62，球槽61、62横向于滑动件6的纵向轴线定向。每个球槽61、62的最靠近滑动件6的中心的壁朝向中心向上倾斜。每个球槽61、62能接受球42的一个，球槽61、62的深度不超过球42的直径的一半。在滑动件6的下侧上提供了半圆柱形的下中心腔63，其轴线平行于滑动件6的纵向轴线。两个横向定向的稳定凹陷65提供在滑动件6的下侧，一个稳定凹陷65定位为超过中心腔63的每一端。每个稳定凹陷65能容纳一个横向定向的圆柱形端行程稳定销66。

中间位移组件7定位为与滑动件6的下侧接触，位移组件7的纵向轴线平行于滑动件6的纵向轴线。位移组件7包括空心的中心圆柱体71，中心圆柱体71提供有固定地围绕其每端的圆柱形套筒72。每个套筒72具有两个从套筒72径向地延伸的对称翼73，翼73横向于位移组件7的纵向轴线。位移组件7的中心圆柱体71和圆柱形套筒72的上部分可以牢固地插入到滑动件6的下侧上的中心腔63。对称翼73平放在固定的引导件3的上侧，使得中心圆柱体71和圆柱形套筒72的下部分定位在固定的引导件3之间。在翼73的每个内提供了通槽74，横向定向的圆柱形位移销75可以通过它们以就位到固定的引导件3的上侧内的销座32内。

由图中未绘出的外部动力单元控制的控制杆8从一侧进入到壳体1内。控制杆8可以滑动通过整个位移组件7且提供有跨骑在套筒72外端的U形的右侧和左侧位移叉81、83。位移叉81、83固定地安装在控制杆8上或与控制杆8制成整体且它们能部分地滑过位移组件7的翼73的顶部。在每个位移叉81、83的上表面上提供了大约半圆柱形的横向凹槽82，以接收容纳在滑动件6的下侧内的稳定凹陷65内的稳定销66。

外部动力单元(未绘出)可以提供在轨道外侧，且安装到壳体1的一侧，在本领域中已知的驱动轴在轨道下通过且连接到控制杆8用于实现控制杆8的双向纵向移动。

在图2到图5中，图示了转辙机的常规运行的连续步骤，且示出了转辙机部件的相对位置。在图2中，右转辙点A2与在行程的完全右端位置的右侧基本轨C2接触，且控制杆8通过左侧端行程稳定销66相对于滑动件6稳定，该左侧端行程稳定销66就位在左侧叉83顶上的凹槽82内且部分地容纳在滑动件6的下侧内的左侧稳定凹陷65内。在此位置，通过右侧球42将右侧操作杆5相对于固定的板2捕获，该右侧球42部分地由杆5内的右侧通孔51所容纳且部分地由板2的右侧球座24所容纳。当然，因为转辙点A1和A2之间的由横向棒9实现的刚性连接，左侧操作杆4也相对于固定的板2保持在适当的位置。因此，在图2所示的构造中，转辙点A1和A2在行程的右侧端保持在适当的位置。进一步地，在此构造中，位移组件7由左侧位移销75相对于固定的引导件3捕获或锁闭，左侧位移销75部分地容纳在左侧翼73内的通槽74内，部分地容纳在固定的引导件3的左侧销座32内，且由延伸过通槽7 4的左侧叉83保持在适当的位置。此锁闭防止了位移组件7的任何移动，例如可能由振动导致的移动，以锁定转辙机在此位置。

当希望将转辙点A1、A2从右侧端位置向左侧端位置移动时，前述动力单元导致了如图2中箭头所指示的控制杆8向图的左侧部分的移动。控制杆8的此移动首先迫使左侧端行程稳定销66向上出离左侧半圆柱形凹槽82而进入左侧凹陷65，从而允许控制杆8向左移动。在图3中，当此向左的移动启动后不久，可见右侧叉81的内部边缘邻接右侧位移销75，而右侧位移销75叉向左施加力到组件7的右侧翼73内的通槽74的左侧壁。进一步地，每个左侧位移销75上方的区域被左侧又83向左的移位跳过。在此点位移组件7与滑动件6解除锁闭，且它们能响应于由右侧叉81所施加的力开始相对于固定的引导件3向左移动。因为左侧球槽61的延伸的长度，控制杆8、滑动件6和位移组件7都可以相对于左侧操作杆4而向左移动，即使右侧球42还捕获右侧操作杆5在适当的位置。当位移组件7向左移动时，通过左侧翼73内的通槽74的右侧壁将左侧位移销75推上左侧销座32的倾斜的左侧壁，直至位移组件7完全地从固定的引导件3脱离。

当控制杆8继续向左移动时，右侧叉81相对于操作杆4、5向左推位移组件7和滑动件6，其结果是右侧球42最终被重力和弹簧22从右侧球座24中排出到滑动件6的上侧内的右侧球槽62内。这将右侧操作杆5从固定的板2释放；同时左侧球42沿滑动件6上的左侧球槽61的整个长度运行。都由控制杆8的向左移动所启动的此系列移动具有解锁操作杆4、5、横向棒9和转辙点A1、A2的效果，以移动到它们各自的左侧位置。控制杆8、位移组件7和滑动件6的继续向左移动向左推左侧操作杆4，因为左侧球42被左侧球槽61的右侧壁所邻接且由固定的板2捕获在左侧球槽61中。该构造在图4中示出。操作杆4、5的向左移动以此方式继续，移位了左侧转辙点A1且又移位了由横向棒9连接到左侧转辙点A1的右侧转辙点A2。转辙点A1、A2因此从完全右侧位置移动开且向左侧位置移动。

如从图5中可见，向左的移动继续直至左侧转辙点A1邻接左侧基本轨C1，且左侧球42直接定位在左侧盘21和左侧球槽24下。这将操作杆4、5定位在它们的完全左侧位置。

在此操作杆4、5的左侧端点，因为左侧球座61的右侧壁的倾斜和由通孔41的左侧对球42进一步移动的阻碍，控制杆8的继续向左移动导致了左侧球42被迫使向上靠着盘21。当左侧球42被迫向上时它压缩弹簧22直至左侧球42进入了左侧球座24。一旦左侧球42至少部分地升入左侧通孔41，它制造了防止了操作杆4、5相对于固定的板2更远的移动的干涉。然而，因为右侧球槽62的延伸的长度，操作杆8、滑动件6和位移组件7能继续向左移动，直至右侧位移销75使位移组件7与在固定的引导件3内的右侧销座32接合。

由操作杆4和5、横向棒9和转辙点A1和A2所组成的组件也相对于固定的板2被左侧球42所捕获。在此点，右侧位移销75与固定的引导件3内的右侧销座32对齐且落入到右侧销座32内。右侧球42也完成了它沿右侧球槽62的移位且它现在邻接右侧球槽62的右侧壁。右侧球42与右侧球槽62的右侧壁的该邻接停止了滑动件6和位移组件7相对于固定的板2的向左移动。然而，控制杆8和叉81、83继续向左移动，直至右侧叉81将右侧位移销75捕获在固定的引导件3的右侧销座32内，且相对于固定的引导件3牢固地锁闲或捕获位移组件7和滑动件6。进一步地，右侧端行程稳定销66已部分地落入到又81顶上的凹槽82内，相对于滑动件6稳定了控制杆8。这将转辙机锁定和锁闲在其行程的完全左端。

可见在此锁定和锁闭构造中，控制杆8不受可能施加在分离的右侧转辙点A2上的可能的载荷的影响。该载荷通过横向棒9被传递到转辙点A1且传递到操作杆4，且它们然后被板2所吸收，左侧操作杆4被捕获到板2上。另外，因为右侧叉81将右侧位移销75捕获在右侧销座32内，这防止了转辙机的意外的位移，该意外的位移例如由振动所导致。

机构位移回右侧以类似于向左位移的方式完成。

合并在机构内的例如叉81和83的位置处的电气传感器作用为监测机构在其行程的右侧和左侧端点的正确或不正确定位。即如容易地从图2中可见，在转辙机行程的右侧端点，在左侧叉83上的电气传感器感测了它相对于左侧操作杆4到达最右侧位置。类似地，在转辙机行程的左侧端点，在左侧叉81上的电气传感器感测了它相对于右侧操作杆5到达最左侧位置。这些传感器可以为任何合适的传感器，例如作为例子在美国专利No.6,149,106中示出的传感器，且可以为与叉81、83和操作杆4、5可接合的传感器。替代地，传感器可以安装在转辙机内的其他处，以感测在转辙机内一个元件相对于另一个元件的位置。

在转辙机的不规则运行的第一类型中，左侧转辙点A1和左侧基本轨C1之间的障碍物可能阻止了转辙点A1完全移位到邻接左侧基本轨C1。障碍物导致了转辙点A1停止前进且控制杆8的移位不能达到预先确定的端行程点。在右侧叉81内的传感器将容易地指示出控制杆8没有达到相对于操作杆4、5的其行程端，使得此类不规则情况显见。此不规则运行则可以通讯到相关的路旁发信号装备或远程地通讯到与道岔通讯的数据中心。

第二类不规则运行可能由基本轨C1不在正确位置导致。在此情况下，转辙点A1的移位不被基本轨C1阻止；因此左侧通孔41的左侧不提供对左侧球42的移动的足够的阻力以导致左侧球42反作用靠在左侧球槽61的倾斜壁上且向上移动而压缩弹簧22且进入左侧球座24。因此，滑动件6不从其与左侧操作杆4的接合释放且操作杆4、5继续向左与控制杆8一起移动。如在上述的例子中，在右侧叉81内的传感器例如将容易地指示出控制杆8没有达到相对于操作杆4、5的其行程端，使得此类不规则运行条件显见。此事件然后通讯到其他路旁装备或远程数据中心。

图6到图12图示了根据本发明的用于转辙机的连接器。图6示出了合并了此修改的转辙机的侧视图，而转辙机壳体1自身以截面示出，以示出在每个操作杆4、5上的轴承102和密封件104的位置。轴承102与操作杆4、5对齐以沿作用于转辙机的内部机构的轴线的直线移动，而密封件104密封了导致转辙机变坏或甚至故障的水和其他污染物。承窝106提供在每个操作杆4、5的外端。每个操作杆承窝106与其相关的转辙点A1、A2通过轭112、枢转点108和安装夹110枢转地连接。

假定当转辙点被移动时，每个转辙点A1、A2与其所接附的轨道的相应的部分绕轴线枢转，例如绕图7A中的轴线200枢转。然而，应该注意到的是轨道的枢转半径与其他在图6中示出的元件的尺度相比相对的大，且因此轴线200的位置没有以比例显示。如图7A和图7B中所示，当操作杆4、5纵向移动以侧向移动其相关的转辙点A1、A2时，可见角度140将略微变化。即，例如如果操作杆5向右移动，则操作杆5和转辙点A2之间的角度140将略微增加。如果操作杆5锁定在相对于转辙点A2的给定角度处，通过转辙点A2施加到操作杆5的侧向反作用力将导致操作杆试图以逆时针方向枢转，如图7B中观察到。类似地，如果操作杆5固定地接附到销108上的给定点，转辙点的枢转将拉操作杆5到一侧。这些类型的在操作杆5上的侧向力或枢转力将导致它约束在轴承102和密封件104内。该约束至少将导致轴承102和密封件104的加速磨损和过早失效。进一步地，此约束将实际上锁死整个转辙机，特别是在其中两个转辙点如上所讨论结合在一起的情况下。然而，如下文将描述的连接器也与其它轨道间转辙机一起操作且为其提供了益处，其中，转辙点不结合在一起而是通过操作杆结合。

为防止此约束，承窝106、轭112和枢转销108具有允许转辙点A2自由地相对于操作杆5枢转的特征，而不在操作杆5上施加反作用枢转力。相同的布置也提供在操作杆4和它的相关的转辙点A1之间的连接处。如从图8中更好地可见，操作杆承窝106具有通过它的垂直孔118，而孔118在垂直轴线120上对中。马蹄形销孔124可以提供侧向地通过承窝106且横向地通过承窝孔118，以与一些实施例一起使用，如下文中所讨论。

轭112具有在承窝孔118内可定位的垂直轴116，它在垂直轴线120上对中。如果不销连接到承窝106，轭112可以绕垂直轴116的垂直轴线120相对于承窝106的垂直孔118枢转。枢转销108通过安装夹110刚性地安装到转辙点上，使枢转销108的纵向轴线122水平地且大致上平行于转辙点的轴线定向。轭112通过在轭112的垂直轴116顶上的圈114滑动地接附到枢转销108。即轭112顶上的圈114具有水平孔，其中接收枢转销108且圈114自由沿枢转销108滑动。

如从图9中可见，轭112具有垂直轴116，在垂直轴116顶上安装了枢转圈114。圈114通过垂直枢转销(未绘出)绕垂直轴线112相对于垂直轴116枢转，或替换地它可以固定地安装到垂直轴116，在此情况下，圈114与轴116一起枢转。在所有的情况下，水平孔126提供为通过圈114，使圈孔126在枢转销108的水平轴线122上对中。可见当圈114枢转时，圈孔126的水平轴线122绕垂直轴116的垂直轴线120枢转。

从图10中可见，在进一步的实施例中，轭112如前具有垂直轴116和圈114。然而，在此实施例中，圈114具有内部圈构件128和外部圈构件132，如在图11和图12中示出。圈孔126在此实例中通过内部圈构件128。

内部圈构件128可以为所示的定位在外部圈构件132内的球形腔134内的截球构件。将可见这允许了内部圈构件128相对于外部圈构件132枢转，其结果是圈孔126的水平轴线122绕垂直轴线120枢转。实际上，圈孔126相对于外部圈构件132的枢转也可以具有垂直分量和水平分量。如果转辙点移动平面不是精确地正交于垂直轴线120，此圈孔126的枢转的垂直分量对进一步防止操作杆4、5的约束可以是重要的。在此实施例中，如前外部圈构件132固定地接附到垂直轴116，或可以允许它相对于垂直轴116枢转。

应该理解的是，无论使用哪个轭112的实施例，轭112适合于允许圈孔126的轴线122绕垂直轴线120在大体上水平的平面内枢转。这可以通过允许垂直轴116在承窝孔118内枢转、通过允许圈114相对于垂直轴116枢转、通过允许内部圈构件128相对于外部圈构件132枢转或通过任何上述三个机制的组合来实现。当圈114的一些部分适合于相对于垂直轴116枢转，则通过放置在马蹄形销孔130内的保持器销，垂直轴116可以保持在操作杆承窝118内。当枢转通过允许轴116相对于承窝106枢转来实现，则可以不使用马蹄形销孔130。

可见，当操作杆5例如延伸到侧向地向右移动它的相关的转辙点A2时，圈114沿枢转销108的水平轴线122向转辙点A2的自由端滑动。同时地，圈孔126绕垂直轴线120相对于操作杆承窝106枢转。此滑动移动和此枢转移动的组合防止了操作杆上的施加侧向反作用力倾向于相对于轴承102和密封件104弯曲或枢转操作杆5。

虽然此处示出且详细地披露的特定的发明完全地能达到目的且提供了在上文中的优点，需要理解的是此披露仅是本发明的当前的优选实施例的例证且除在附带的权利要求书中所描述的外不意图于作其他的限制。

Claims (2)

1.一种用于转辙机的枢转连接器组件，其中，该转辙机用于铁路道岔，在该铁路道岔中，该铁路道岔与交叉铁路轨道一起使用且具有两个转辙点，该两个转辙点由该转辙机相互连接，该转辙机位于该两个转辙点之间且通过该转辙机每一端的操作杆连接到两个转辙点，其中，当所述操作杆位移以便对所述两个转辙点重定位时，由各个所述操作杆和相关的转辙点之间的角度变化，该枢转连接器组件将每个操作杆连接到其相关的转辙点，其特征在于，该枢转连接器组件包括：

安装在相关转辙点上的一般地水平的枢转销，其纵向轴线大体上平行于所述的转辙点延伸；

所述的操作杆上在其外端的承窝，所述的承窝具有带垂直轴线的开口孔；

固定安装在所述的操作杆承窝孔内的垂直轴，这种固定安装防止了所述垂直轴相对于所述承窝孔的转动；

固定地安装到所述的垂直轴的外部圈构件，这种固定安装防止了所述外部圈构件相对于所述垂直轴的转动；和

在所述的外部圈构件内的内部圈构件，所述内部圈构件具有适合于以纵向滑动接合来接收通过它的所述的枢转销的开口孔，所述内部圈构件可绕所述的垂直轴线相对于所述外部圈构件旋转，从而，当所述操作杆和所述转辙点之间的所述角度变化时，通过所述连接器组件防止了所述转辙机的约束。

2.一种用于操作在交叉的铁路轨道处带有两个转辙点的铁路道岔的转辙机，所述转辙机包括：

安装在所述的两个转辙点之间的壳体；

两个操作杆，所述的操作杆的每一个具有在所述的壳体内的内端和从所述的壳体延伸以重定位所述的转辙点的一个的外端，所述的操作杆的每一个和它的相关的转辙点在它们之间建立了角度以施加侧向力到转辙点来移动转辙点；

在所述的壳体内的位移机构，所述的位移机构可接合到所述的操作杆的每一个的所述的内端，所述的位移机构适合于在两个位置之间相对于所述的壳体同时位移所述的操作杆，导致所述的两个转辙点的同时重定位，其中，当所述操作杆位移以便对所述两个转辙点重定位时，由各个所述操作杆和相关的转辙点之间的角度变化；

其特征在于，所述转辙机还包括：

安装在各个转辙点上的一般地水平的枢转销，其纵向轴线大体上平行于所述的转辙点延伸；

所述的操作杆上在其外端的承窝，所述的承窝具有带垂直轴线的开口孔；

固定安装在各个所述操作杆承窝孔内的垂直轴，这种固定安装防止了所述垂直轴相对于所述承窝孔的转动；和

固定地安装到所述的垂直轴的外部圈构件，这种固定安装防止了所述外部圈构件相对于所述垂直轴的转动；

在各个所述外部圈构件内的内部圈构件，所述内部圈构件具有适合于以纵向滑动接合来接收通过它的所述枢转销的开口孔，所述内部圈构件可绕所述的垂直轴线相对于所述外部圈构件旋转，以允许当所述的相关转辙点重定位时，所述的操作杆和所述的相关转辙点之间的所述的角度变化。

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