CN101326090B - 用于无润滑油道岔组件的系统 - Google Patents

Abstract

在用于交叉铁路铁轨并具有通过转辙器互连的两个辙尖的铁路道岔中，该转辙器在两个辙尖组件之间并通过在转辙器每个端部的操纵杆连接到辙尖组件，一种用于无润滑油辙尖组件的系统，无润滑油辙尖组件具有装配扣夹和用于将各个操纵杆连接到与其关联的辙尖的枢销，该无润滑油辙尖组件包括：靠近枢销安装在装配扣夹中的开口内的一部分的轴套以及在开口内靠近轴套延伸的插入装置。

Description

用于无润滑油道岔组件的系统

本发明要求2005年12月7日提交的序列号为60/748,241的美国临时专利申请的优先权，将其引用结合于此。

技术领域

本发明的示例性实施例属于铁路转辙装置领域，即，用于移动铁路辙尖(switch point)的设备。更具体地，本发明的示例性实施例涉及一种无润滑油枢转连接器和/或扣夹(clip)。

背景技术

铁路辙尖具有锥形铁轨部分，该锥形铁轨部分能选择性地在铁轨道岔(switch)处的两个不同的横向位置之间移位，随后被锁定在选定位置，从而帮助火车通过道岔进入期望路线。典型地，两个辙尖通过从在此被称为“转辙器”(switch machine)的组件延伸的杆来移位。在转辙器内部，杆通常连接至运动机构，该运动机构在通常置于铁轨一侧的动力单元的控制下提供往复直线运动。

这种装置在意大利专利No.IT1246656中有所描述。该专利所述的装置操作彼此独立或分离的辙尖，而不可用于操作互连型辙尖——即通过横向棒彼此连接的辙尖——的问题。互连型的转辙器例如在美国专利No.5,806,809、6,149,106和6,691,958中有所描述。

转辙器将辙尖移动功能和辙尖锁定功能合并到单一机构中。这减少了机械复杂性。转辙器还被防风雨的壳体包围。包含在该壳体中的还有传感器和其他电控元件。该壳体和操作组件位于辙尖和相关联的铁轨下面。

如以下所述，在这种转辙器中，当操作杆不沿其预期的纵向作用线移动时，可能发生粘合(binding)。替代地，操纵杆受到横向力的影响，该横向力趋于使操纵杆在其连接到辙尖的地方和操纵杆穿过转辙器壳体的地方粘合。通常在进入壳体的入口处设置轴承和密封件以调准操纵杆并使水和其他污染物隔绝。各个操纵杆的外端部连接至相关联的辙尖，并且当操纵杆被移进和移出转辙器壳体时，操纵杆的这种大体的纵向运动用于施加力以横向移动相关联的辙尖。辙尖的横向移动需要些许改变在操纵杆和辙尖之间的角，因为辙尖实际上绕位于辙尖铁轨部分的另一端的枢接点枢转。这个角度的改变能在操纵杆的外端部施加横向反作用力。这又导致操纵杆的内端部向轴承和密封件机构施加显著的横向力，操纵杆通过轴承和密封件机构进入转辙器壳体。

另外，所导致的更重要的问题是因为尖轨(tongue)或被移动的部件的热膨胀从而改变道岔的车轨。热膨胀引起尖轨的轴向移动，其中取决于尖轨的温度和长度，热膨胀可大于1英寸。该横向反作用力可引起密封件的过早失效和操纵杆相对于壳体的粘合，这些可导致转辙器被锁死。

现有技术中的道岔组件需要在某些位置注入润滑油来保证移动部件的润滑运行。为此，必须做到道岔组件规律的定期维护以保证所有部件具有足够的润滑油。

发明内容

本发明的示例性实施例涉及一种无润滑油枢转连接器和/或扣夹。更具体地，公开了一种用于无润滑油辙尖组件的系统，在用于交叉铁路铁轨并具有通过转辙器互连的两个辙尖的铁路道岔中，该转辙器在两个辙尖组件之间并通过在转辙器每个端部的操纵杆连接到辙尖组件，该无润滑油辙尖组件具有装配扣夹和用于将各个操纵杆连接到与其关联的辙尖的枢销。该用于无润滑油辙尖组件的系统包括轴套，该轴套靠近枢销安装在装配扣夹中的开口内的一部分；以及插入装置，所述插入装置在该开口中靠近轴套延伸。

在另一实施例中，公开了一种用于无润滑油辙尖组件的系统，在用于交叉铁路铁轨并具有通过转辙器互连的两个辙尖的铁路道岔中，该转辙器在两个辙尖组件之间并通过在转辙器每个端部的操纵杆连接到辙尖组件，无润滑油辙尖组件将各个操纵杆连接到与其关联的辙尖。该用于无润滑油辙尖组件的系统包括装配扣夹，所述装配扣夹具有贯穿其的开口。还提供了枢销，所述枢销可旋转地穿入所述开口。还提供了轴套，所述轴套安装在靠近所述枢销安装在所述开口内的一部分；以及插入装置，所述插入装置在所述开口中靠近所述轴套延伸。其中在所述枢销移动时，所述轴套抵住所述插入装置而移动。

在又一示例性的实施例中，公开了一种用于辙尖组件的系统，该无油辙尖组件用于铁路轨道道岔。用于辙尖组件的系统包括装配扣夹，该装配扣夹具有贯穿其的开口。进一步公开了靠近开口并且可旋转地穿入开口内的枢销。还公开了靠近枢销靠近开口的一部分的轴套和在开口中靠近轴套延伸的插入装置。

附图说明

以上简要描述的本发明的更具体的说明将通过参考其特定实施例得以叙述，该特定实施例在附图中示出。需要理解的是，这些附图仅描述了本发明的典型实施例，并因此不能被视为限制了本发明的范围，本发明将通过使用附图对本发明进行更加具体详细的描述与说明，其中：

图1示出了在转辙器中使用的连接器的现有技术示例；

图2示出了在道岔组件中使用的连接器的另一现有技术的示例性实施例；

图3示出了辙尖的铁轨布局的示意性顶视图；

图4示出了无润滑油道岔组件的示例性实施例，该组件的所有元件装配在一起；

图5示出了无润滑油道岔组件的示例性实施例，该组件的元件分开显示；

图6示出了无润滑油道岔组件的另一立视图。

具体实施方式

参考附图，现将描述本发明的示例性实施例。以下披露的本发明示例性实施例特指一种枢转连接器。本发明的示例性实施例的范围并不限于转辙器中的枢转连接器。具体地说，本发明的示例性实施例的实施可与转辙器中的其他移动部件相关。

图1示出了用于转辙器的现有技术中的连接器的侧视图，转辙器壳体1本身以截面图显示，从而显示出在各个操纵杆4，5上的轴承102和密封件104的位置。轴承102调准操纵杆4，5以沿转辙器的内部机构的轴上的作用线移动，而密封件104使可引起转辙器退化或甚至失灵的水和其他污染物隔绝。在各个操纵杆4，5的外端部设置有套筒(socket)106。各个操纵杆套筒106通过轭状物112、枢销108和装配扣夹110枢接到与其关联的辙尖A1，A2。为确保正确的操作，润滑油被施加到枢销108和装配扣夹110彼此接合的地方。枢轴106还用于在杆4，5和尖轨A1，A2之间的调准。

图2示出了另一个现有技术的图例。假定当移动辙尖时，各个辙尖A1，A2连同辙尖所连接的铁轨的相应部分一起绕例如绕图3所示的轴200的轴枢转。然而，需要注意的是，铁轨的枢轴半径比图1所示的其他构件的尺寸大，因而轴200的位置未按比例显示。

如图2和3所示，当操纵杆4，5纵向移动以横向地移动与其关联的辙尖A1，A2时，可以看出角140将略微变化。也就是，例如，如果操纵5向右移动，则操纵杆5和辙尖A2之间的角140将略微增大。如果操纵杆5相对于辙尖A2被锁定在给定角度，则通过枢转辙尖A2施加在操纵杆5上的横向反作用力将导致操纵杆试图以逆时针方向枢转，如图3所示。

类似地，如果操纵杆5被固定地连接到销108上的给定点，辙尖的枢转将把操纵杆5拉向一侧。在操纵杆5上的这种横向或枢转力将使操纵杆5在轴承102和密封件104中粘合。这种粘合将至少引起轴承102和密封件104的加速磨损和过早失效。此外，这种粘合可实际上锁死整个转辙器，尤其是在两个辙尖联结在一起的情况下。然而，这种连接器还是可以与其中辙尖除了经由操纵杆之外并不联结在一起的其他轨间转辙器一起操作并为它们提供益处。在现有技术中，为辅助防止磨损和过早失效，添加了润滑油。添加润滑油需要对所用的润滑油进行周期性的检验和添加。

图4和5是采用无润滑油道岔组件的枢销和装配扣夹的示例性侧视图。如图4和5所示，设置有装配扣夹110，销108通过该装配扣夹110定位。销安装在扣夹110中的开口121内或穿过该开口121。为确保销108在装配扣夹中的连续旋转，设置有轴套117。

如图5进一步示出的，轴套117被设置以允许扣夹110在销108上滑动并且还用于轨道201的电绝缘。在当前技术中，轨道201具有用于探测火车存在的系统。使轴套117由塑料制成以避免在道岔组件和/或铁路轨道中的短路。垫圈119被用来避免夹110和轴环114之间的短路。

图6描述了无润滑油道岔组件的另一视图，其中披露了当销和扣夹被置于允许转辙器运行的位置时的轴套和垫圈。如进一步示出的，插入装置、小型滚轮销或安全销123，穿过扣夹110插入，其中轴套117和外部固定件115不与扣夹110内的开口121内部接触，但抵住插入装置123旋转。示出为两个半轴环的外部固定件115被设置以防止轴套117从插入装置123脱离。如示意性实施例所示，插入装置123是柱形的从而允许轴套117抵住插入装置123平稳旋转。

通过目前被视作优选实施例的内容描述了本发明，许多改动和修正都将对本领域技术人员显而易见。从而，本发明并不意图被限制到特定的所示实施例，而应被认为涵盖在所附权利要求的全部精神和范围内。

Claims (17)

1.一种用于无润滑油辙尖组件的系统，在用于交叉铁路铁轨并具有通过转辙器互连的两个辙尖的铁路道岔中，该转辙器在两个无润滑油辙尖组件之间并通过在所述转辙器每个端部的操纵杆连接到无润滑油辙尖组件，所述无润滑油辙尖组件具有装配扣夹和用于将各个操纵杆连接到与其关联的辙尖的枢销，用于所述无润滑油辙尖组件的所述系统包括：

轴套，所述轴套靠近所述枢销安装在所述装配扣夹中的开口内的一部分；以及

插入装置，所述插入装置在所述开口内靠近所述轴套延伸。

2.如权利要求1所述的系统，其中所述轴套使所述枢销和铁路轨道电绝缘。

3.如权利要求1所述的系统，还包括靠近所述枢销的轴环以及并置在所述轴环和所述枢销之间的垫圈。

4.如权利要求3所述的系统，其中所述垫圈避免所述装配扣夹和所述轴环之间产生短路。

5.如权利要求1所述的系统，其中所述插入装置从所述开口中的第一位置延伸到所述开口中的第二位置。

6.如权利要求1所述的系统，其中所述轴套允许所述枢销在所述开口内自由地旋转。

7.一种用于无润滑油辙尖组件的系统，在用于交叉铁路铁轨并具有通过转辙器互连的两个辙尖的铁路道岔中，该转辙器在两个无润滑油辙尖组件之间并通过在所述转辙器每个端部的操纵杆连接到无润滑油辙尖组件，所述无润滑油辙尖组件将各个操纵杆连接到与其关联的辙尖，用于所述无润滑油辙尖组件的所述系统包括：

装配扣夹，所述装配扣夹具有贯穿其的开口；

枢销，所述枢销可旋转地穿入所述开口；

轴套，所述轴套安装在靠近所述枢销的一部分处，所述枢销的所述一部分安装在所述开口内；

插入装置，所述插入装置在所述开口中靠近所述轴套延伸；以及

其中，在所述枢销移动时，所述轴套抵住所述插入装置而移动。

8.如权利要求7所述的系统，其中所述轴套使所述枢销和铁路铁轨电绝缘。

9.如权利要求7所述的系统，还包括靠近所述枢销的轴环以及靠近所述轴环的垫圈。

10.如权利要求9所述的系统，其中所述垫圈被定位以避免所述装配扣夹和所述轴环之间产生短路。

11.如权利要求7所述的系统，其中所述插入装置在第一位置进入所述开口并在第二位置离开所述开口。

12.一种用于辙尖组件的系统，该辙尖组件用于铁路轨道道岔，用于辙尖组件的所述系统包括：

装配扣夹，所述装配扣夹具有贯穿其的开口；

枢销，所述枢销靠近所述开口并且可旋转地穿入所述开口内；

轴套，所述轴套靠近所述枢销的一部分，所述枢销的所述一部分靠近所述开口；以及

插入装置，所述插入装置在所述开口中靠近所述轴套延伸。

13.如权利要求12所述的系统，其中所述轴套使所述枢销和铁路轨道电绝缘。

14.如权利要求12所述的系统，还包括靠近所述枢销的轴环以及靠近所述轴环的垫圈。

15.如权利要求14所述的系统，其中所述垫圈被定位以避免所述装配扣夹和所述轴环之间产生短路。

16.如权利要求12所述的系统，其中所述插入装置从所述开口中的第一位置延伸到所述开口中的第二位置。

17.如权利要求12所述的系统，其中所述轴套允许所述枢销在所述开口内自由地旋转。

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