CN1915715A - 安全带用导向固定器和设置了该导向固定器的安全带装置 - Google Patents

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Abstract

一种安全带用导向固定器，由金属平板制成，结构简单且小型化，不需要热处理，减少了生产工序数量，降低了制造成本。安全带用导向固定器(6)由金属平板制成，包括：形成为平板状且用于安装在车体上的安装部(6a)、形成为平板状且具有安全带导向孔(6b1)的安全带导向部(6b)。在包含安装部(6a)和安全带导向部(6b)的外周缘部整个周长上设置了其外周缘部折弯而形成的凸缘状的外周侧环状突出部(6e)。而且，在安全带导向部(6b)的安全带导向孔(6b1)的内周缘部整个周长上设置了其内周缘部折弯而形成的凸缘状的内周侧环状突出部(6c)。

Description

安全带用导向固定器和设置了该导向固定器的安全带装置
技术领域
本发明涉及一种附设在车辆座椅上且在紧急情况下对乘员进行约束保护的安全带装置，特别涉及一种可自由摆动地支撑在例如车柱等车体上，并在其长度方向上自由滑动地对安全带装置中的安全带进行导向的安全带用导向固定器。
背景技术
例如附设在汽车等车辆座椅上的安全带装置，在产生车辆碰撞等大的车辆减速度的紧急情况下，由安全带对惯性移动的乘员进行约束并保护。
在这种安全带装置中，设置了例如可自由摆动地支撑在车柱等车体内壁上，并具有在其长度方向上自由滑动地对安全带进行导向的安全带导向孔的导向固定器。此时一般来说，导向固定器在安装在车体上时，其安全带导向孔设置成沿车辆前后方向延伸。由该导向固定器，安全带在正确的位置上对乘员进行约束。
作为现有的安全带导向固定器的一个示例，下述导向固定器是公知的(例如参考专利文献1)，即在对带状钢板进行冲孔成形的同时进行淬火、回火等热处理而形成的零件板上，设置了螺栓可穿过的板安装孔和安全带可穿过的带穿过孔，其中，将由树脂模铸成形而进行涂覆并使安全带自由滑动地穿过的细长的长孔形状的安全带通孔作为带穿过孔，在带穿过孔的带结合侧缘部上分别形成了在板两面侧上伸出突出部，使安全带顺利滑动，同时提高零件板的强度。
在该专利文献1所介绍的导向固定器中，通过由树脂模铸成形对带穿过孔进行涂覆，能够较大设定带穿过孔的带导向面的面积，能够使安全带顺利和稳定地滑动。
另一方面，作为现有的安全带导向固定器的另一个示例，下述仅由薄钢板形成的导向固定器是公知的(例如参考专利文献2)，其由具有安装开口的安装板、弯曲形成为部分地包围该安装板的钵缘形且在与安装板之间形成了使安全带穿过的切口的零件板组成，将该零件板的下方部分作为对安全带进行滑动导向的转向辐板，同时在零件板和转向辐板上分别具有附加部。
在该专利文献2所介绍的导向固定器中，通过使对安全带进行滑动导向的转向辐板的带滑动面为圆弧面，能够较大设定带穿过孔的带导向面的面积，从而能够使安全带顺利且稳定地滑动。
专利文献1特开平9-164907号公报
专利文献2特开昭54—155646号公报
发明内容
但是在安全带装置中，当在紧急情况下乘员由安全带约束时，由乘员的惯性力等，很大的力通过安全带施加在导向固定器上。因而，在上述专利文献1所介绍的导向固定器中，对导向固定器的零件板进行淬火、回火等热处理，提高零件板的强度。但是由于进行这种零件板的热处理，存在生产工序数量增多，制造成本增大的问题。
而且在上述专利文献2所介绍的导向固定器中，由设置在零件板和转向辐板上的附加部将该部分的强度提高了一些。但是由于在形成了切口的安装板和形成为钵缘形的零件板之间，也就是在切口的形成区域，不仅形状急剧变化，而且来自安全带的很大的力仅由零件板支撑，即使由这种附加部提高了一些强度，不言而喻，要应付上述非常大的力，强度是不足的。而且，由于安装开口和切口之间的安装板部分是简单的平板形状，不言而喻，不具有充分的强度。因而，虽然专利文献2没有叙述，但是针对形成该导向固定器的薄钢板来说，必须进行专利文献1所述热处理，存在与上述相同的问题。
此外，在专利文献2所介绍的导向固定器中，由于在安装板的周围设置了零件板，因此安装板部分变大，导向固定器整体变得大型化，导致重量增加。而且因为在安装板的周围设置了零件板，存在结构复杂、导向固定器的成形加工困难的问题。
鉴于上述情况，提出本发明，本发明的目的是提供一种安全带用导向固定器和使用了该安全带用导向固定器的安全带装置。所述安全带用导向固定器由金属平板制成，结构简单且小型化，不需要热处理，减少了生产工序数量，降低了制造成本。
为了解决上述问题，第一发明的安全带用导向固定器是一种由金属平板形成且可自由摆动地安装在车体或车辆座椅上，并对可滑动地穿过安全带导向孔的安全带进行导向的安全带用导向固定器，其特征在于，其包括形成为平板状且具有安装在上述车体或车辆座椅上的固定件可穿过的安装孔的安装部、形成为平板状且具有上述安全带导向孔的安全带导向部。在包含上述安装部和上述安全带导向部的外周缘部的整个周长上设置了其外周缘部折弯而形成的凸缘状的外周侧环状突出部。
第二发明的安全带用导向固定器，其特征在于，在上述安全带导向部的上述安全带导向孔的内周缘部的整个周长上设置了其内周缘部折弯而形成的凸缘状的内周侧环状突出部。
第三发明的安全带装置，至少配置了在紧急情况下对乘员进行约束的安全带、对该安全带进行卷绕的安全带卷收器、将从该安全带卷收器拉出的上述安全带向乘员肩侧进行导向的安全带用导向固定器、可自由滑动地支撑在由该安全带用导向固定器导向后的上述安全带上的舌片、可拆装地插入结合上述舌片的带扣，其特征在于，上述安全带用导向固定器是第一发明或第二发明的安全带用导向固定器。
发明效果
根据这种结构的本发明安全带用导向固定器，由于在包含平板状安装部和安全带导向部的外周缘部的整个周长上设置了凸缘状的外周侧环状突出部，因而，能够提高包括安全带用导向固定器的安装部强度以及安全带用导向固定器的安装部和安全带导向部之间部分的强度在内的安全带用导向固定器的整体强度。由此，即使不对构成安全带用导向固定器的金属平板进行淬火等热处理，该金属平板在未热处理状态下，也能够充分抵御在紧急情况下来自安全带的充分大的负荷。因而，省略了热处理工序，能够降低生产工序数量，降低制造成本。
而且，在安全带用导向固定器的整个外周缘部上简单地由弯曲形成外周侧环状突出部，因而即使设置了外周侧环状突出部，安全带用导向固定器整体也能够形成得比较小型化，能够遏制重量增加。而且，由于简单地由弯曲形成外周侧环状突出部，可以简化结构，能够容易成形加工安全带用导向固定器。
而且由于在平板状的安全带导向部上形成了安全带导向孔，因而在安全带导向孔的形成区域上，安全带用导向固定器的形状不急剧变化，能够确保可以抵御来自安全带的很大力的足够强度。
特别是根据第二发明的安全带用导向固定器，由于在安全带导向部的安全带导向孔的整个内周缘部上设置了凸缘状的内周侧环状突出部，因而能够提高安全带用导向固定器的安全带导向部的强度。
此外，根据本发明的安全带装置，由于能够提高安全带用导向固定器的整体强度，同时能够降低制造成本，因而能够获得在产生车辆碰撞时等比通常大的车辆减速度的紧急情况下，由安全带更可靠地对乘员进行约束的便宜的安全带装置。
附图说明
图1是示意性表示配置了本发明的安全带用导向固定器的安全带装置的一个实施例的视图；
图2示意性表示本发明的安全带用导向固定器的一个实施例，图2(a)是主视图，图2(b)是沿图2(a)中IIB-IIB线的剖视图。
具体实施方式
下面参考附图对实施本发明的最佳实施例进行说明。
图1是示意性表示配置了本发明的安全带用导向固定器的安全带装置的一个实施例的视图。
如图1所示，该示例的安全带装置1，包括：固定在车体B柱(示图示)等上的安全带卷收器2、从该安全带卷收器2拉出的同时前端的带固定器3a固定在车体底盘或车辆座椅4上的安全带3、例如设置在车体或车辆座椅4(在图中仅显示了中柱5)等上并将从安全带卷收器2拉出的安全带3向乘员(示图示)的肩部一侧导向的安全带用导向固定器6(下文在该实施例中，以将导向固定器6设置在中柱5上为例进行说明)、从安全带用导向固定器6被导向后可自由滑动地支撑在安全带3上的舌片7、固定在车体底盘或车辆座椅4(在图示示例中，仅显示了车辆座椅4)上且可以扣合或脱离地插入结合舌片7的带扣8。
图2示意性表示本发明的安全带用导向固定器的一个实施例，图2(a)是主视图，图2(b)是沿图2(a)中IIB-IIB线的剖视图。
如图2(a)所示，由对钢等金属平板进行压制成形而形成该示例的安全带用导向固定器6。该安全带用导向固定器6由安装部6a和安全带导向部6b构成，安装部6a具有用于可摆动地安装在中柱5上的螺栓等固定件可穿过的安装孔6a1，安全带导向部6b具有对可自由滑动地穿过的安全带3进行导向的安全带导向孔6b1。相对于安装部6a和与安装部6a同一平面的安全带导向部6b的上端部6b3，以规定角度向与中柱5相反侧折弯而形成安全带导向部6b的下端部6b2。但是，本发明并不局限于此，下端部6b2也可以不折弯，形成在与安装部6a和上端部6b3同一平面上。
安全带导向孔6b1形成在平板状上端部6b3上，形成该安全带导向孔6b1的安全带导向部6b的内周缘部，通过去毛刺加工在与下端部6b2的折弯侧同一侧上形成相对于安装部6a和上端部6b3的各个平面几乎弯曲为直角的内周侧环状突出部6c。此时，如图2(b)所示，内周侧环状突出部6c的上部6c1形成直线状突出的凸缘部，提高了安全带导向部6b中内周缘部的上部侧的强度。而且内周侧环状突出部6c的下部6c2形成圆弧状突出的凸缘部。在由该下部6c2的圆弧状面形成的带导向面6c3上可滑动地引导安全带3。该圆弧状下部6c2设定成其圆弧长度比上部6c1的突出长度大。由此，可以较大设定下部6c2中圆弧状的带导向面6c3的带导向面面积，因而，带导向面6c3与圆弧形状相结合，可顺利且稳定地对安全带3进行导向。而且，圆弧状下部6c2提高了安全带导向部6b中内周缘部的下部侧强度。
内周侧环状突出部6c的在图2(a)中左侧的车辆前方侧缘部6c4和右侧的车辆后方侧缘部6c5都形成为从上部6c1朝向下部6c2地从直线状向圆弧状连续变化地突出的凸缘部。这些车辆前后方侧缘部6c4、6c5形成为相互左右对称。此时，车辆前后方侧缘部6c4、6c5的圆弧状部的圆弧长度设定成逐渐增加。由此，内周侧环状突出部6c的车辆前后方侧缘部6c4、6c5提高了安全带导向部6b的内周缘部中车辆前后方侧缘部侧的强度。而且，车辆前后方侧缘部6c4、6c5靠下部6c2部分的圆弧面在安全带3从带导向面6c3向左右任一侧偏靠时，成为可滑动地对安全带3进行导向的带导向面6c6、6c7。
虽然在该实施例中，车辆前后方侧缘部6c4、6c5形成为相互左右对称，但是本发明并不局限于此，车辆前后方侧缘部6c4、6c5也可以形成为左右非对称。
在下部6c2的带导向面6c3上设置了规定数量(在图中显示4个)的沿着带导向面6c3的圆弧形状的凹槽6d。这些凹槽6d形成为任一个都从中柱5侧通过安全带导向孔6b1而向相反侧延伸，同时大致沿着从安全带卷收器2被拉出的安全带3的行进方向倾斜。
由这些凹槽6d，例如在紧急情况下，预张紧器工作，安全带3快速地缠绕在安全带卷收器2上，或比正常安全带拉出更快速地将安全带3从安全带卷收器2拉出等，安全带3向安全带导向孔6b1的车辆前端侧(内周侧环状突出部6c的车辆前方侧缘部6c4侧)或安全带导向孔6b1的车辆后端侧(内周侧环状突出部6c的车辆后方侧缘部6c5侧)移动时，由于安全带3承受凹槽6d的边缘中带导向面6c3和凹槽6d表面的台阶的反作用力，可以抑制安全带3向车辆前端侧的移动。而且，通过使带导向面6c3的凹槽6d大致沿安全带3的行进方向倾斜，即使设置了凹槽6d，在对安全带3进行正常卷绕和拉出时，安全带3也可以相对于带导向面6c3顺利地滑动，通常能够稳定地进行安全带3的拉出和缠绕。
进而，该示例的安全带用导向固定器6在其外周缘上设置了凸缘状的外周侧环状突出部6e。在包括分别形成为平板状的安装部6a和安全带导向部6b的安全带用导向固定器6的外周缘部整个周长上，相对于安装部6a、上端部6b3和下端部6b2的各个平面几乎直角弯曲地形成该外周侧环状突出部6e。由该外周侧环状突出部6e，提高了安全带用导向固定器6的整体强度。特别是有效地提高了安全带用导向固定器6的安装部6a的强度、以及安全带用导向固定器6的安装部6a和带导向板6b之间部分的强度。
根据该示例的安全带用导向固定器6，由于在包含平板状的安装部6a和安全带导向部6b的整个外周缘上设置凸缘状的外周侧环状突出部6e，因而能够提高包括安全带用导向固定器6的安装部6a强度以及安全带用导向固定器6的安装部6a和安全带导向部6b之间部分的强度在内的安全带用导向固定器6的整体强度。由此，即使不对构成安全带用导向固定器6的金属平板进行淬火等热处理，该金属平板在未热处理状态下，也能够充分抵御在紧急情况下来自安全带3的很大的负荷。因而，能够省略热处理工序，能够降低生产工序数量，降低制造成本。
而且，由于相对于安装部6a、上端部6b3和下端部6b2的各个平面几乎直角弯曲地形成该外周侧环状突出部6e，因而即使设置了外周侧环状突出部6e，安全带用导向固定器6整体也能够形成得比较小型化，能够遏制重量增加。而且，由于简单地由弯曲形成外周侧环状突出部6e，可以简化结构，能够容易成形加工安全带用导向固定器。
而且由于在平板状的安全带导向部6b上形成了安全带导向孔6b1，因而在安全带导向孔6b1的形成区域上，安全带用导向固定器6的形状不急剧变化，能够确保可以抵御来自安全带3的很大力的足够强度。
此外，通过能够上述那样提高安全带用导向固定器6的整体强度，即使不由去毛刺加工在凸缘状的圆筒突出部上形成安装部6a的安装孔6a1内周缘部，也可以提高安装部6a的安装孔6a1内周缘部的强度。因而，能够防止由为了确保强度所进行的去毛刺加工而导致安装孔6a1变大。由此，能够更有效地控制安全带用导向固定器6整体大型化。
由于在安全带导向部6b的安全带导向孔6b1的整个内周缘部上设置了凸缘状的内周侧环状突出部6c，因而能够提高安全带用导向固定器6的安全带导向部6b的强度。
由于在将带导向面6c3的带导向面面积设定得很大的同时，将带导向面6c3设定为圆弧状形状，因而由该带导向面6c3，可顺利且稳定地对安全带3进行导向。
此外由于在带导向面6c3上设定了凹槽6d，在安全带3急速卷取或安全带3急速拉出时，能够抑制安全带3向安全带导向孔6b1的车辆前端侧移动。而且由于使带导向面6c3的凹槽6d大致沿安全带3的行进方向倾斜，即使设置了凹槽6d，在对安全带3进行正常卷绕和拉出时，安全带3也可以相对于带导向面6c3顺利地滑动，通常能够稳定地进行安全带3的拉出和缠绕。
产业上的利用可能性
本发明的安全带用导向固定器和设置了该导向固定器的安全带装置可以良好地应用在下述安全带装置中，即，在附设在车辆座椅上且在紧急情况下由安全带对乘员进行约束保护的安全带装置中，设置了例如可自由摆动地支撑在车柱等车体上，沿长度方向可自由滑动地对安全带装置中的安全带进行导向的安全带用导向固定器。

Claims (3)

1.一种安全带用导向固定器，由金属平板形成，可自由摆动地安装在车体或车辆座椅上，用于引导可滑动地穿过安全带导向孔的安全带，其特征在于，
包括：具有安装孔的安装部，其形成平板状，且安装在所述车体或所述车辆座椅上的固定件可以穿过该安装孔；和安全带导向部，其形成平板状，且具有所述安全带导向孔；
在包括所述安装部和所述安全带导向部的外周缘部的整个周长上设置了凸缘状的外周侧环状突出部，该外周侧环状突出部是将所述外周缘部折弯而形成的。
2.根据权利要求1所述的安全带用导向固定器，其特征在于，
在所述安全带导向部的所述安全带导向孔的内周缘部的整个周长上设置了凸缘状的内周侧环状突出部，该内周侧环状突出部是将所述内周缘部折弯而形成的。
3.一种安全带装置，至少包括：在紧急情况下对乘员进行约束的安全带、对该安全带进行卷绕的安全带卷收器、朝乘员肩部方向引导从该安全带卷收器拉出的所述安全带的安全带用导向固定器、可自由滑动地支撑在从该安全带用导向固定器引导出的所述安全带上的舌片、可以扣合或脱离地将所述舌片插入而扣合的带扣，其特征在于，
所述安全带用导向固定器是权利要求1或2所述的安全带用导向固定器。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20070221