CN1891521A - 一种自动伸缩收放的车体保护层 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动伸缩收放的车体保护层由覆盖层、导杆、转动装置组成，其中覆盖层可伸张收缩用来覆盖保护车体，导杆可伸长缩短用来引导覆盖层实现伸张收缩并支持覆盖层的固定，转动装置用来带动导杆转动，实现覆盖层的收起和放下，从而很好地解决保护层伸缩收放的自动化问题。覆盖层结构简单，制造与更换都较方便，采用本发明技术的车辆都适合用作广告平台，拓展车辆的作用及价值。导杆伸长时夹住车门，阻挡车门过度被打开，起到保护车辆防盗作用。覆盖层和端套紧合牢固相连，把车体覆盖得很密实，使车体得到很好保护。本发明的车体保护层相当于一个时刻装随于车辆的小型车库，在车辆日益增多的今天，为解决车辆安全停放问题发挥积极作用。

Description

一种自动伸缩收放的车体保护层

技术领域

本发明涉及保护车辆的技术，尤其涉及保护车辆的车体的技术。

背景技术

目前，大部分车辆的车体都是裸露的，这样的车体容易被划伤、被雨淋热晒变旧、被飞尘沾污，使得车辆经常需要进行车体护理，大大浪费车主的时间和金钱。车体裸露是车辆的不足，解决车体裸露问题是车辆发展的趋势。所以一些人给车辆设计了保护车体的装置，例如车衣、车罩。中国专利号为03247158.0的自动车衣，它通过给充气带充气使车衣实现覆盖车体，通过收缩带的收缩实现把车衣回收，从而解决车衣的收、盖和储存问题。但是从车衣箱到车体上表面这段距离是一个台阶，单靠充气的力量是较难使车衣自动越过该台阶的。该车衣的固定点是车头和车尾，而较长的两侧没有固定点，如果遇上强劲的风吹，车衣会发生较大的晃动，甚至会损坏。这种车衣只起到保护车体减少车体受损作用，但起到保护车辆防盗作用就不那么明显。这种车衣附带着充气带和收缩带，其结构复杂，制造与更换都不太方便。

目前，许多车辆兼做广告平台，拓展车辆的作用及价值，其中一些车辆是把广告内容直接制作于车体上，改变了车辆原有的车容，这是很多喜爱自己车辆的车主难以接受的。

发明内容

本发明主要目的是：给车辆提供一种自动伸缩收放的车体保护层，使车体免受雨淋热晒、飞尘沾污、意外划伤。要解决的技术问题是：该保护层的伸缩收放方便自如，自动性能好。

本发明另一个目的是：在不改变车辆原有车容的情况下，把车辆拓展成广告平台，从而拓展车辆的作用及价值。要解决的技术问题是：广告内容可制作于覆盖层面上，覆盖层制造简单，更换方便。

本发明还有一个目的是：保护层具有较好保护车辆防盗作用。要解决的技术问题是：保护层阻挡车门过度被打开。

为了实现上述三个目的，本发明采用的技术方案是：一种自动伸缩收放的车体保护层，由可伸缩的用来覆盖保护车体的覆盖层、导杆、转动装置组成，其中覆盖层套住导杆，并且适当套牢固，使得覆盖层的活动和固定由导杆支持，导杆一端连接转动装置，导杆可伸长可缩短，从而引导覆盖层伸张收缩，转动装置安装于车辆，转动装置带动导杆转动，从而实现覆盖层收起放下。

本发明的覆盖层可以是一层，也可以是多层，具体情况根据存放箱的容积或覆盖层的伸缩收放自如程度或实际需要而定。有时为更方便更换广告内容的需要，可先把广告内容制作于一张软材料例如布、塑料薄膜上，然后把这张软材料披挂于覆盖层并固定于覆盖层表面上，与原覆盖层一起伸缩收放，一起覆盖保护车体，从而使原覆盖层变成多层的覆盖层。

本发明的覆盖层前后两端可分别附加用来牢牢套住车头车尾及导杆两端的端套，覆盖层与端套紧合牢固相连。

本发明的覆盖层的收缩可以是折叠收缩，也可以是弹性收缩，还可以是折叠弹性混合作用收缩。如果覆盖层的材料具有弹性功能，即覆盖层的收缩便是折叠弹性混合作用收缩，如果覆盖层的材料不具有弹性功能，即覆盖层的收缩便是折叠收缩。

本发明的导杆的伸长缩短可以是伸缩型，也可以是伸折型。

本发明的转动装置整体可在它的安装面上活动。

本发明的用来存放保护层的存放箱的打开，可以是存放箱从车辆内被拉出来，也可以是存放箱的盖被打开。

本发明的保护层的操作可以用遥控来控制。

本发明的覆盖层面上可制作广告内容。

本发明的导杆伸长时紧靠车门，阻挡车门过度被打开，从而使保护层具有保护车辆防盗作用。

与现有技术相比，本发明的导杆用来引导覆盖层伸缩收放，转动装置用来带动导杆转动，实现覆盖层的收起和放下，从而很好地解决保护层伸缩收放的自动化问题。本发明的覆盖层的结构没有太多的要求，因而覆盖层制造简单，就连车主本人也可用一些广告内容可制作于其表面的材料例如布、塑料薄膜等自行制成，覆盖层更换也很方便，只要把覆盖层套进导杆，再用固定装置把覆盖层固定就可以了，所以采用本发明技术的车辆可广泛用作广告平台，大大拓展车辆的作用和价值，给更多的车主带来额外的收入。导杆、端套使覆盖层很密实地覆盖住车体，不怕强风吹刮，同时也阻挡车门过度被打开，防止车辆被盗。本发明的车体保护层相当于一个时刻装随于车辆的小型车库，在车辆日益增多的今天，为解决车辆安全停放问题发挥积极作用。

附图说明

图1是不带有覆盖层的俯视图。

在图1中存放箱4被打开，也就是存放箱4从车辆内被拉出来，两导杆3收缩卧放于存放箱4内的收起位置，两转动装置2停于其初始位置。

图2是不带有覆盖层的俯视图。

在图2中存放箱4处于被打开状态，两导杆3伸长置于放下位置并夹住车门，两转动装置2整体分别向逆、顺时针方向转动了90°，停于终止位置，两转动装置2的转轴带动两导杆3分别向顺、逆时针方向旋转了180°。

图3是在图2基础上装上了覆盖层的俯视图。

在图3中覆盖层6覆盖住车体1，覆盖层6的一端被固定装置5固定于存放箱4的板面上。

图4是在图3的基础上附加上端套的主视图。

在图4中覆盖层6两端分别附加上端套7。

图5是保护层完整覆盖好车体的主视图。

在图5中存放箱4被推进车辆内。

图6是伸缩型导杆的剖视图。

图7是伸折型导杆的结构示意图。

具体实施方式

在图6伸缩型导杆剖视图中，当气体从气孔81进入导杆，而从气孔82排出时，气孔83就变成排气孔，这时导杆伸长。当气体从气孔82进入导杆，而从气孔81排出时，气孔83就变成进气孔，这时导杆收缩。当然，上述气体也可用液体代替。

在图7伸折型导杆的结构示意图中，导杆由短杆31、32、33组成。短杆31通过转动装置21与短杆32连接，转动装置21可带动短32转动。短杆32通过转动装置22与短杆33连接，转动装置22可带动短杆33转动。当转动装置21带动短杆32转动及转动装置22带动短杆33转动并各自转到适当角度时，原来折叠的短杆31、32、33就伸直成一条长直导杆。当转动装置21带动短杆32及转动装置22带动短杆33各自向与原来转动方向相反的方向转动到适当角度时，就会使原来伸直的导杆折叠成三条短杆31、32、33，从而使导杆实现收缩变短。

当车体1需要保护层进行覆盖保护时，存放箱4从车辆内被拉出来，这时的状况如图1所示；接着两转动装置2的转轴带动两导杆3分别向顺、逆时针方向旋转90°，使两导杆3竖直起来；然后两转动装置2整体带着两导杆3分别向逆、顺时针方向转动90°，使两导杆3由原来靠近车宽边的位置转移到靠近车长边的位置；接着两导杆3开始伸长，两转动装置2的转轴也开始带动两导杆3分别向顺、逆时针方向旋转，当两导杆3伸到最长，两转动装置2的转轴带动两导杆3分别向顺、逆时针方向旋转了90°时，这时的状况如图2所示；由于覆盖层6套住两导杆3并适当套牢固，并且覆盖层6的一端被固定装置5固定于存放箱4的板面上，因而当两导杆3伸长并放下时，覆盖层6就被两导杆3引导伸张拉大并放下以至覆盖住车体1，这时的状况如图3所示；然后存放箱4被推回进入车辆内，覆盖层6相应跟着向前移动一小段距离；这时可把两端套7分别套住车头车尾及导杆3的两端，两端套7与覆盖层6紧合牢固地相连成一整体，把车体1覆盖得非常密实，使车体1得到很好保护，这时的状况如图5所示。

当车体1不需要保护层进行覆盖保护时，先把两端套7拆开；然后存放箱4从车辆内被拉出来，覆盖层6相应跟着往后移动一小段距离；接着两转动装置2的转轴带动两导杆3开始分别向逆、顺时针方向旋转90°，两导杆3也开始收缩直至收缩到最短，使覆盖层6被引导收起折叠到面积最小；然后两转动装置2整体带着两导杆3分别向顺、逆时针方向转动90°，使两导杆3由靠近车长边的位置转移到靠近车宽边的位置；接着两转动装置2的转轴带动两导杆3分别向逆、顺时针方向旋转90°，使两导杆3由竖直转变成水平卧放于存放箱4内的收起位置，实现保护层回收，然后存放箱4被推入车辆内。

以上保护层的操作可用遥控来控制，但端套7的操作需人工辅助。

Claims (10)

1、一种自动伸缩收放的车体保护层，包括可伸缩的覆盖层(6)，其特征是：还包括导杆(3)，包括转动装置(2)，覆盖层(6)套住导杆(3)，导杆(3)一端连接转动装置(2)，导杆(3)可伸长缩短，转动装置(2)安装于车辆，转动装置(2)带动导杆(3)转动。

2、根据权利要求1所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：覆盖层(6)可以是一层，也可以是多层。

3、根据权利要求1或2所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：覆盖层(6)前后两端分别附加用来套住车头车尾及导杆两端的端套(7)。

4、根据权利要求1或2所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：覆盖层(6)的收缩可以是折叠收缩，也可以是弹性收缩，还可以是折叠弹性混合作用收缩。

5、根据权利要求1所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：导杆(3)的伸长缩短可以是伸缩型，也可以是伸折型。

6、根据权利要求1所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：转动装置(2)整体可在它的安装面上活动。

7、根据权利要求1所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：存放箱(4)的打开可以是存放箱(4)从车辆内被拉出来，也可以是存放箱(4)的盖被打开。

8、根据权利要求1所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：保护层的操作可以用遥控来控制。

9、根据权利要求1或2所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：覆盖层(6)面上可制作广告内容。

10、根据权利要求1或5所述的一种自动伸缩收放的车体保护层，其特征是：导杆(3)伸长时紧靠车门，阻挡车门过度被打开。

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