CN1880123A - 连接器单元、车载数码摄像机、附带车载摄像机的后视镜 - Google Patents

连接器单元、车载数码摄像机、附带车载摄像机的后视镜 Download PDF

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Abstract

一种设法于构造上附加防水功能，以明显提高产品寿命的车载摄像机，包括：对车辆(1)周边进行摄像的摄像机单元(30)、连接固定于此摄像机单元而提供电源的连接器单元(60)。摄像机单元(30)包括：连接自连接器单元(60)延伸的配线塞绳(66)的摄像机基板保持构件(40)、对摄像数据实行各种处理的摄像机基板(31)、安装有镜头单元(33、35)的摄像机本体(32)，连接器单元(60)由覆盖摄像机单元(30)上表面(30x)侧的上表面构件(61a)、与覆盖背面(30y)的背面构件(61b)大体形成倒L形。上表面构件(61a)内设有向摄像机单元(30)提供电源的插口(63)，并配置固定有连接此插口(63)与摄像机面(61f)的配线塞绳(66)，且向摄像机基板保持构件(40)突出。

Description

连接器单元、车载数码摄像机、附带车载摄像机的后视镜
技术领域
本发明是关于设置于车辆外部的车载数码摄像机的技术，特别是关于构成车载数码摄像机的各零件的连接构造的技术。
背景技术
2003年7月，日本国土交通省交付了由直接视野标准以及间接视野标准这两个标准构成的正前方与侧方驾驶视野标准，作为车辆的安全标准。直接视野标准的目的在于，确保轿车以及小型卡车行驶时的前方视野而防止发生事故，并且即使在改变了车高之后，也必须确保行驶时的前方视野。另外，间接视野标准以轿车、小型卡车、以及中型卡车为对象，以防止发动时以及停车时等发生事故为目的，并且必须通过使用发射镜等而确保汽车正前方以及左侧方(对于驾驶席于左侧的车而言，为右侧方)的视野。
另外，提取日本专利特开2000-62531号公报作为本专利申请案相关的在先技术。在此文献中记载了如下所述的技术。即，针对成为无法通过后视镜进行确认的死角的范围，安装有于后视镜镜面的背面侧可上下左右转动的车载数码摄像机(以下，有时简单记录为“车载摄像机”)。由此，可确保车辆的前轮部分及其周边的视觉。
[专利文献1]日本专利特开2000-62531号公报
由车载摄像机所拍摄的摄像数据，输出至搭载于车辆内的例如车载导航器等的显示装置中后，对其进行确认。为了使来自车载摄像机的摄像数据输出至显示装置，必须在车辆内的显示装置与车载摄像机之间进行配线。
然而，对于此种配线连接作业，由于必须通过手工作业，将自车载摄像机延长设置的配线逐根连接于车辆侧的导线，因此较为麻烦，并且会导致作业效率降低。
专利文献1所记载的技术中，揭示了后视镜与摄像机装置的连接状态，但并未对与车辆侧的配线构造加以详细揭示。
另外，由于车载摄像机，是以露出于如后视镜般的车辆外部的方式而设置，因此易受雨水等外部环境变化的影响，并且有可能因雨水等浸入车载摄像机内而引起故障。对付浸水的一般措施是，以具有防水功能的薄膜等覆盖每个含有车载摄像机的后视镜，但每次需要根据天气而进行覆盖薄膜的作业，则较为麻烦。
另外，车载摄像机的配线构造中所需解决的已有技术尚未知晓。
发明内容
本发明所欲解决的问题在于提供一种关于车载摄像机的技术，其可通过简单作业而将数码摄像机设置于车体上，并且可在不影响其组装作业性的前提下确保防水性能。
此处，本发明的第1项至第3项所述的发明目的在于，提供一种数码摄像机用的连接器单元，其可通过简单作业而设置于车体上，并且可在不影响其组装作业性的情况下确保防水性能。
本发明的第4项至第6项所述的发明目的在于，提供一种车载数码摄像机，其可通过简单作业而设置于车体上，并且可在不影响其组装作业性的情况下确保防水性能。
而且，本发明的第7项至第10项所述的发明目的在于，提供一种附带车载摄像机的后视镜，其可通过简单作业而设置于车体上，并且可在不影响其组装作业性的情况下确保防水性能。
本发明的第1项
本发明的第1项所述的发明在于提供连接器单元60，其连接固定于用以对车辆1周边进行摄像的摄像机单元30，且用以供给电源以及收发数据。
此连接器单元60由覆盖摄像机单元30上表面30x侧的上表面构件61a，与覆盖摄像机单元30的摄像面相反侧的背面30y的背面构件61b大体形成倒L形。上述上表面构件61a形成为可内设用以向摄像机单元30供给电源以及收发数据的插口63。并且，配置固定有配线塞绳66，其连接内设有上表面构件61a中的插口(63)时的插口63部分、与成为上述背面构件61b中的摄像机单元(30)侧的摄像机面61f。此配线塞绳66的端部自上述背面构件61b的摄像机面61f向朝向摄像机单元30的方向突出。并且涉及如上所述的连接器单元。
作用
对于摄像机单元30，以上表面构件61a覆盖其上表面30x侧，以背面构件61b覆盖摄像机单元摄像机单元30相反侧的背面30y，由此使连接器单元60连接固定于摄像机单元30。
于上表面构件61a中内设有插口63，该插口63用以向摄像机单元30供给电源以及收发数据。然后，在插口63部分、与成为上述背面构件61b的摄像机单元30侧的摄像机面61f上，配置并固定配线塞绳66。因配置有此配线塞绳66，即使雨水等液体从摄像机单元30的上表面30x与连接器单元60的上表面构件61a.的缝隙间浸入，此液体到达配线塞绳66的概率亦极小。因此，可尽量防止因浸入液体而引起的麻烦短路等。
由于配线塞绳66的端部自上述背面构件61b的摄像机面61f向摄像机单元30突出，因此可较易地进行与摄像机单元30的电性连接的作业。
本发明的第2项
本发明的第2项所述的发明对本发明的第1项所述的连接器单元进行限定。
摄像机单元30的上表面30x上，包括具有承受孔30d的承受构件30c。连接器单元上具有突起部61g，其以可插入并固定于上述承受孔30d的方式而突出。上述突起部61g插入承受构件30c的承受孔30d时，上表面构件61a覆盖摄像机单元30的上表面30x的一部分。
作用
设置于连接器单元60的上表面构件61a的突起部61g，插入固定于设置于摄像机单元30的上表面30x的承受构件30c之承受孔30d。此时，上表面构件61a的形态成为覆盖摄像机单元30的上表面30x的一部分。根据此种固定构造，可不使用螺栓等连接构件而装卸摄像机单元30与连接器单元60，从而可简化作业工序，因此较理想。
本发明的第3项
本发明的第3项所述的发明对本发明的第2项所述的连接器单元进行限定。
即，其特征在于：上述配线塞绳66上包括侧面观察时大致呈S形曲柄状，且连接上述配线塞绳66的一端66a以及另一端66b的连接塞绳68，并且此连接塞绳68配设为与连接器单元内壁面62隔开特定间隔。
作用
自配线塞绳66的一端66a连接另一端66b的连接塞绳68与连接器单元内壁面62隔开特定间隔，且分别连接于插口63以及摄像机单元30。通过以此种方式进行配设，可容易地插入配线塞绳66，并且可容易地确认是否已插入配线塞绳66。另外，即使液体自固定有摄像机单元30与连接器单元60的地方浸入，也无法到达配线塞绳66，因此可防止产生故障。作为用以更确实地将配线塞绳66的各端部连接于插口63以及摄像机单元30的固定构造，使配线塞绳66为大致呈S形的曲柄状。由于若使其为此种形态，则其难以自插口63以及摄像机单元30脱落，且可减少接触不良等不良状况的发生，因此较理想。
本发明的第4项
本发明的第4项所述的发明提供车载数码摄像机10，此数码摄像机10包含：用以对车辆1周边进行摄像的摄像机单元30，以及连接固定于此摄像机单元30而用以供给电源以及收发数据的连接器单元60。
上述摄像机单元30包括：摄像机基板保持构件40，其连接有自连接器单元60延伸的配线塞绳66；摄像机基板31，其邻接于此摄像机基板保持构件40并对所拍摄的摄像数据实行各种处理；以及，摄像机本体32，其连接于此摄像机基板31且安装有镜头单元33、35。
上述连接器单元60由覆盖摄像机单元30上表面30x侧的上表面构件61a，与覆盖摄像机单元30的摄像面相反侧的背面30y的背面构件61b大体形成为倒L形。
上述上表面构件61a形成为可内设用以向摄像机单元30供给电源以及收发数据的插口63。并且，配置固定有配线塞绳66，其连接内设有上表面构件61a中的插口63时的插口63部分，与成为上述背面构件61b中的摄像机单元30侧的摄像机面61f。此配线塞绳66的端部自上述背面构件61b的摄像机面61f向摄像机单元30的摄像机基板保持构件40突出。
本发明的第4项所述的发明为如上所述的车载数码摄像机。
作用
车载数码摄像机以可自如分离的方式形成于摄像机单元与连接器单元上，并且通过将连接器单元的配线塞绳连接于摄像机单元而构成车载数码摄像机。构成车载数码摄像机的各模块以单元为单位，并且是在连接器单元的插口连接于车辆导线后而可对车载数码摄像机提供电源。因此，可解决向车辆内引入配线的作业的复杂性。
另外，即使于通常状态下，车载数码摄像机露出于车辆外部，利用本发明的配线塞绳66的配置，即使液体浸入摄像机单元30的上表面30x与连接器单元60的上表面构件61a的缝隙间，此液体接触配线塞绳66的概率也变得极小。因此，本发明可提供一种车载数码摄像机，其可减少因雨水等浸水的外部环境的影响而产生的故障，并可明显提高产品寿命。
本发明的第5项
本发明的第5项所述的发明对本发明的第4项所述的车载数码摄像机进行限定。
摄像机单元30的上表面30x上，包括具有承受孔30d的承受构件30c。连接器单元上包括突起部61g，其以可插入并固定于上述承受孔30d的方式而突出。上述突起部61g插入承受构件30c的承受孔30d时，上表面构件61a覆盖摄像机单元30的上表面30x的一部分。
作用
由于可不使用螺栓等连接构件而装卸摄像机单元30与连接器单元60，并可简化作业工序，因此较理想。
本发明的第6项
本发明的第6项所述的发明对本发明的第4项或第5项所述的车载数码摄像机进行限定。
即，其特征在于：上述配线塞绳66上包括侧面观察时大致呈S形曲柄状，且连接上述配线塞绳66的一端66a以及另一端66b的连接塞绳68，并且此连接塞绳68配设为与连接器单元内壁面62隔开特定间隔。
作用
由于难以自插口63以及摄像机单元30脱落，且可减少接触不良等不良状况的发生，因此较理想。
本发明的第7项
本发明的第7项所述的发明提供一种附带车载摄像机的后视镜，其使车载数码摄像机10嵌设于上述车辆的后视镜中，此数码摄像机10包含：用以对车辆1周边进行摄像的摄像机单元30、以及连接固定于此摄像机单元30且用以供给电源以及收发数据的连接器单元60。
本发明为一种附带车载摄像机的后视镜，其中，上述摄像机单元30包括：摄像机基板保持构件40，其连接有自连接器单元60延伸的配线塞绳66，摄像机基板31，其邻接于此摄像机基板保持构件40并对所拍摄的摄像数据实行各种处理，以及，摄像机本体32，其连接于此摄像机基板31且安装有镜头单元33、35；上述连接器单元60由覆盖摄像机单元30上表面30x侧的上表面构件61a、与覆盖摄像机单元30的摄像面相反侧的背面30y的背面构件61b大体形成倒L形，并且上述上表面构件61a形成为可内设用以向摄像机单元30供给电源以及收发数据的插口63，并且，配置固定有配线塞绳66，其连接内设有上表面构件61a中的插口63时的插口63部分、与成为上述背面构件61b中的摄像机单元30侧的摄像机面61f，此配线塞绳66的端部自上述背面构件61b的摄像机面61f向摄像机单元30的摄像机基板保持构件40突出，上述车载数码摄像机10嵌设于位于上述车辆1的驾驶席的大致对角线上的后视镜5的背面侧6。
作用
车载数码摄像机嵌设于成为车辆驾驶席的大致对角线上，即，当为驾驶席位于右侧的车时的左侧侧视镜的背面侧。即，后视镜的镜面显示车辆后方的对象物，相对于此，车载数码摄像机显示车辆前方及其周边部。
由此，例如若为驾驶席位于右侧的车，则车载数码摄像机反映出车辆左前轮附近的情况，有助于提高安全性，例如发动时的安全确认、防止车辆左拐时的卷入事故等，因此较理想。
本发明的第8项
本发明的第8项所述的发明对本发明的第7项所述的附带车载摄像机的后视镜进行限定。
于摄像机单元30的上表面30x，包括具有承受孔30d的承受构件30c。连接器单元上包括突起部61g，其以可插入并固定于上述承受孔30d的方式而突出。上述突起部61g插入承受构件30c的承受孔30d时，上表面构件61a覆盖摄像机单元30的上表面30x的一部分。
作用
由于可不使用螺栓等连接构件而装卸摄像机单元30与连接器单元60，并可简化作业工序，因此较理想。
本发明的第9项
本发明的第9项所述的发明对本发明的第8项所述的附带车载摄像机的后视镜进行限定。
其特征在于：上述配线塞绳66上包括侧面观察时大致呈S形曲柄状，且连接上述配线塞绳66的一端66a以及另一端66b的连接塞绳68，并且此连接塞绳68配设为与连接器单元内壁面62隔开特定间隔。
作用
由于难以自插口63以及摄像机单元30脱落，且可减少接触不良等不良状况的发生，因此较理想。
本发明的第10项
本发明的第10项所述的发明对本发明的第7项至第9项所述的附带车载摄像机的后视镜进行限定，
并且其特征在于：上述车载数码摄像机10包括：在嵌设于上述后视镜5中的状态下，可上下左右转动自如的转动机构。
此转动机构一般由小型马达等构成。较理想的是，此转动机构可由安装有本发明后视镜的车辆的驾驶员进行操作。
作用
根据本发明的第10项，由于车载数码摄像机中具有转动机构，因此可改变摄像范围。
转动机构可由驾驶员操作时，由于可将所期望的摄影范围显示于显示器等，驾驶员可对其进行目视确认，因此可进一步提高车辆行驶时的安全性。
根据本发明的第1项至第3项所述的发明，可提供一种数码摄像机用连接器单元，其可通过简单的组装作业而设置于车体上，并且可在不影响其组装作业性的前提下，确保防水性能。
另外，根据本发明的第4项至第6项所述的发明，可提供一种车载数码摄像机，其可通过简单的组装作业而设置于车体上，并且可在不影响其组装作业性的前提下确保防水性能。
而且，根据本发明的第7项至第10项所述的发明，可提供一种附带车载摄像机的后视镜，其可通过简单的组装作业而设置于车体上，并且可在不影响其组装作业性的情况下确保防水性能。
附图说明
图1是概略表示附带车载摄像机的后视镜设置于车辆上的形态的概略图。
图2是表示车载摄像机本体的图，(a)为正视图，(b)为侧面剖面图，(c)为后视图。
图3是表示镜头支架形态的立体图。
图4是表示将垫圈载置于摄像机主体的形态的图，(a)为正视图，(b)为局部放大图。
图5是表示摄像机基板保持构件的形态的图，(a)为正视图，(b)为侧面剖面图。
图6是表示挡板的形态的图，(a)为正视图，(b)为侧面图，(c)为局部放大图。
图7是表示连接器单元的形态的图，(a)为侧面剖面图，(b)为后视图，(c)为连接于摄像机单元状态的侧面剖面图。
图8是配线塞绳的局部放大图。
图9是车载摄像机的分解立体图。
图10是安装有车载摄像机构造的分解立体图。
1：车辆                        2：前方左侧门
3：附带车载摄像机的后视镜      4：铰链部
5：后视镜                      5b：开口部
5c：电线束开口部               6：背面侧
7：镜面                        10：车载摄像机
30：摄像机单元                 30b：上端面
30c：承受构件                  30d：承受孔
30x：上表面                    30y：背面
30z：横面                      31：摄像机基板
31a：主体侧基板                31b：连接器侧基板
31c：摄像元件                  31g：狭缝用嵌合部
32：摄像机主体                 32a：镜头单元安装部
32b：镜头保护单元安装部        32c：法兰
32d、32e：螺栓孔               32f：内壁面
33：镜头                       33b：安装部
34：垫圈                       34b：凹部
35：镜头支架                   35a：基端构件
35b：螺栓孔                    35c：被安装部
35d：圆柱构件                  35e：联结构件
36：玻璃罩                     37：玻璃罩按压构件
37b：螺栓孔                    40：摄像机基板保持构件
40b：镜头支架用螺栓孔          40c：连接器用螺栓孔
41：定位销用开口部             50：挡板
51：挡板本体                   51b：基端部
52：侧板部                     52b：狭缝
53：铰链机构                   53b：接地构件
54：定位销用开口部             55：螺栓孔
60：连接器单元                 61a：上表面构件
61b：背面构件                  61f：摄像机面
61g：突起部                    62：内壁面
63：电源插口                   66：配线塞绳
66a：电源插口侧端部            66b：摄像机基板保持构件侧端部
67a～67d：角部                 68：连接塞绳
69：螺栓孔                     70～74：螺栓
80：镜单元                     81：隔板
82、83：小室                   84：摄像机嵌合部
88：照明装置                   90：镜套
具体实施方式
以下，基于实施形态以及图式，进一步对本发明加以详细说明。此处所使用的图式为图1至图10。图1是概略表示将附带车载摄像机的后视镜设置于车辆的形态的概略图；图2是表示车载摄像机本体的图，(a)是正视图，(b)是侧面剖面图，(c)是背面图；图3是表示镜头支架的形态的立体图；图4是表示将垫圈载置于摄像机主体的形态的图，(a)是正视图，(b)是局部放大图；图5是表示摄像机基板保持构件的形态的图，(a)是正视图，(b)是侧面剖面图；图6是表示挡板的形态的图，(a)是俯视图，(b)是侧面图，(c)是局部放大图，(d)是侧面图；图7是表示连接器单元的形态的图，(a)是侧面剖面图，(b)是背面图，(c)是已连接于摄像机单元的状态的侧面剖面图；图8是配线塞绳的局部放大图；图9是车载摄像机的分解立体图；图10是表示车载摄像机的安装构造的分解立体图。
(附带车载摄像机的后视镜)
图1是表示安装于车辆1与此车辆1的前方左侧门2，且可对车辆1左侧(驾驶席的相反侧)的周边进行确认的附带车载摄像机的后视镜3的图。附带车载摄像机的后视镜3构成为，于安装于前方左侧门2之铰链部4的后视镜5的背面侧6上，嵌设有车载摄像机10。后视镜5于反背面侧6上，包括可自车辆驾驶席对车辆1之后方以及后方周边进行确认的镜面7。
以下，对搭载于附带车载摄像机的后视镜3的车载摄像机10的详细构造加以说明。
(车载摄像机)
如图2所示，车载摄像机10为相对于可确认车辆1前轮及前轮周边的前方左侧门2的后视镜5，设置为可上下左右自如转动的摄像机装置。由车载摄像机10拍摄的摄像数据输出至设置于车辆1内仪表附近的、作为车载导航系统显示装置的液晶面板(省略图示)中，驾驶员可对车辆左侧前轮及其周边进行确认。另外，车载摄像机10的旋转操作可通过驾驶员代用车载导航系统的输入界面而实现。此是因为难以想象同时观察车载导航器与车载摄像机的图像。
(摄像机单元)
车载摄像机10包括具有用以对车辆1周边进行摄像的摄像功能的摄像机单元30，与连接固定于此摄像机单元30而用以供给电源以及收发数据的连接器单元60这两个分离自如的单元。通过将自连接器单元60突出的配线塞绳66连接于摄像机单元30，可实现车载摄像机10的功能动作。
摄像机单元30包括安装有镜头单元(镜头33、镜头支架35)以及镜头保护单元(玻璃罩36、玻璃罩按压构件37、O形环38)的摄像机主体32(摄像机本体)。
另外，摄像机单元30，利用挡板50而连接于连接器单元60，且连接于连接有自连接器单元60延伸的配线塞绳66的摄像机基板保持构件40。而且，亦与对所拍摄的摄像数据实行各种处理的摄像机基板31连接。
(摄像机主体)
如图2所示，摄像机主体32包括承受构件30c与法兰32c，上述承受构件30c具有插入有自大致立方体的摄像机主体本体的上表面30x突出且设置于连接器单元60的突起部61g的承受孔30d，上述法兰32c自摄像机主体本体的两侧面30z延伸。法兰32c的大致中心部具有用以安装于后视镜5的螺栓孔32e。
而且，摄像机主体32中，于摄像机基板31侧具有镜头单元安装部32a，且于反摄像机基板31侧具有镜头保护单元安装部32b。另外，镜头单元隔着垫圈34而固定于镜头单元安装部32a，上述镜头单元包括可将所入射的光象转换为电信号的固体摄像元件的镜头33，例如CCD(Charge-CoupledDevices，电荷耦合器件)，以及用于保持其镜头33的镜头支架35。镜头33包括可安装于镜头支架35且形成为螺旋状的安装部33b(参照图9)。
(透镜支架)
如图3所示，透镜支架35包括：基端构件35a，其抵接于主体侧基板31a侧且形成为大致正方形的薄板状；圆柱构件35d，其连续且一体形成于此基端构件35a的上端面；以及，被安装部35c，其以可嵌合镜头33的安装部33b并可保持镜头33的方式，形成于上述圆柱构件35d的内壁部分。
于主体侧基板31a侧一体形成有延伸于主体侧基板31a的大致呈圆柱状的连接构件35e。然后，在此连接构件35e的大致中心部具有，用以使用作为连接构件的螺栓71而固定于摄像机基板保持构件40的螺栓孔35b。
将形成为螺旋状的镜头33的安装部33b嵌合并旋入镜头支架35的被安装部35c。以如上所述的方式构成镜头单元(参照图8)。镜头支架35的材质，优选的是，由具有散热性的金属制构件(例如，铝合金)而形成。
本实施形态中，由于以铝合金(散热构件)形成镜头支架35，因此在冬季等气温降低时，即使有露滴附着于镜头33，因传递至镜头支架35的热量也传递至镜头33，因此可有效防止露滴。因此，可控制因露滴引起的摄像功能的不良状况、以及露水浸入电气系统等麻烦。
摄像机基板保持构件40中，自摄像元件31c发出热量。此处，所谓“摄像元件”，是指可将通过摄像机单元的镜头而入射的车辆周边的光象转换处理为电信号，并将此电信号存储于ROM或RAM等记忆机构中的IC芯片等。因此，由于若将镜头支架35抵接固定于主体侧基板31a，则也可将热量传递至镜头支架35，因此可进一步有效防止露滴的产生。
另外，镜头支架35中，于基端构件35a的一侧具有圆柱构件35d，该圆柱构件35d具有保持有镜头33的螺旋状被安装部35c，而于基端构件35a的另一侧具有连接构件35e，该连接构件35e具有以螺栓71固定于摄像机基板保持构件40的螺栓孔35b。由于若以此种方式形成，则可于固定于摄像机基板保持构件40的状态下安装镜头33，因此镜头单元的组装变得较为容易。即，若组装变得容易，则失误变少，因此可提供高精度的车载摄像机构造。由此，有助于有效发挥防止产生露滴的功能，并有助于减少车载摄像机的故障。
另外，图2中，镜头保护单元安装部32b上具有用以保护镜头33的透明玻璃罩36，此玻璃罩36固定于摄像机主体32。另外，固定有玻璃罩按压构件37，该玻璃罩按压构件37于露出车辆外部的状态下保护镜头33以及玻璃罩36而防止其受到雨水等的影响。于玻璃罩36上设置有O形环38而作为直径稍大于玻璃罩36的弹性构件。镜头单元以及已处于安装有镜头保护单元状态下的摄像机主体32固定于摄像机基板31。
(垫圈)
图4是表示将垫圈34安装于摄像机主体32的构造的图，图4(b)是图4(a)的D部扩大图。垫圈34于固定于连接器单元60时为用以附加防水性的构件，包括氯乙烯等弹性构件，其四角具有凹部34b。凹部34b，由螺栓73而可与摄像机主体32的螺栓孔32d连接并露出，并抵接于摄像机主体32的镜头单元安装部32a的端面。
即，垫圈34嵌入摄像机主体32与连接器单元60的间隙且具有作为防止水自外部浸入的防水构件的功能，并且由于凹部34b的形状，而可容易地进行螺栓连接。
(摄像机基板)
如图9所示，摄像机基板31，由固定于镜头支架35例的主体侧基板31a、与固定于摄像机基板保持构件40侧的连接器侧基板31b这两个基板而形成。即，通过结合上述各摄像机基板31a、31b，可构成摄像机基板31。
主体侧基板31a，包括含有可对摄像数据进行各种处理的IC芯片、或含有可存储摄像数据的CCD的存储媒体等，摄像功能所必需的摄像元件31c。连接器侧基板31b包括狭缝用嵌合部31g，该狭缝用嵌合部31g可将连接器侧基板本体的两侧面嵌合于挡板50的狭缝52b中。
(摄像机基板保持构件)
如图5所示，摄像机基板保持构件40是可对镜头33或摄像机基板31的高度进行设定的压铸件。其包括：定位销用开口部41，形成为于摄像机基板保持构件本体可插入连接器单元60的配线塞绳66；两个镜头支架用螺栓孔40b，使摄像机基板保持构件本体上的四角配置于对角线上，并由螺栓而连接于镜头支架35且形成为圆柱状；以及，两个连接器用螺栓孔40c，与各镜头支架用螺栓孔40b相对，由螺栓而连接固定于挡板50的螺栓孔50c及连接器单元60的螺栓孔69。
(挡板)
如图6所示，挡板50是成为车载摄像机10的电路上的基准的部分，形成为具有接地功能、及将摄像机基板31临时固定的保持功能的不锈钢板簧状的构件。
挡板50包括：侧板部52，自挡板本体51的侧端部以挡板本体51为基准而于大致垂直方向延伸；以及，铰链机构53，自其侧板部52的基端部51b进一步延伸，并接地于摄像机主体32的内壁面32f。另外，包括：狭缝52b，具有可嵌合设于连接器侧基板31b的侧端的狭缝用嵌合部31g的开口；定位销用开口部54，以可贯通配线塞绳66的方式形成于挡板本体51上；以及，螺栓孔55，自摄像机基板保持构件40插入固定螺栓72。
图6(c)是铰链机构53的扩大图。如图所示，铰链机构53，自挡板本体51以成大致直角的方式延设于摄像机基板保持构件40侧，且具有接地构件53b，该接地构件53b其前端较挡板本体51更面向外方并延长特定角度(图中为15°)，自此面向挡板本体51内侧弯曲特定角度(图中为120°)而形成。该接地构件53b，接地于摄像机主体32的内壁面32f。
挡板50的接地构件53b，接地于摄像机主体32的内壁面32f，由此可实现接地。因实现了接地，可使摄像机主体32的电位稳定，所以可减少对车载摄像机整体产生干扰。即，挡板50设有接地功能，由此无须另外设有用以实现接地的接地线等。由此，有助于减少车载摄像机构造的零件数。
如图6(d)所示，狭缝52b形成为具有开口，该开口可于自侧板部52的基端部51b隔开特定间隔的大致中心部附近嵌合连接器侧基板31b的狭缝用嵌合部31g。通过使连接器例基板31b的狭缝用嵌合部31g嵌合于该狭缝52b，可将连接器侧基板31b临时固定。连接器侧基板31b为临时固定的状态时，于与挡板50之间形成有特定空间。因此，于挡板50上设有其他构件时，可调整高度。
即，关于车载摄像机10的结构，于挡板50上依次载置有摄像机基板31、镜头支架35、镜头33、及摄像机主体32等多个构件，所以必须调整各构件间的高度。通常情况下，于组装时必须进行高度调整，通过设有狭缝52b，可减少如此麻烦。由此，提高了组装车载摄像机时操作者的作业效率。
根据本实施形态的挡板50，可降低作为先前问题的车载摄像机的组装时的作业工序复杂化。即，因为简单构造，所以有助于改善组装或调整作业。另外，挡板50兼具接地功能，所以可实现减少零件数。
(连接器单元)
如图2以及图7所示，连接器单元60由合成树脂等形成，并由覆盖摄像机单元30上表面30x侧的上表面构件61a、与覆盖摄像机单元30的摄像面相反侧的背面30y的背面构件61b而大致形成倒L形。另外，上表面构件61a形成为，可内设用以向摄像机单元30供给电源以及收发数据的电源插口63。
配置并固定有配线塞绳66，此配线塞绳66连接内设有上表面构件61a中的电源插口63时的电源插口63、与背面构件61b中处于摄像机单元30侧的摄像机面61f。此配线塞绳66的端部自背面构件61b的摄像机面61f向摄像机单元30的摄像机基板保持构件40突出。电源插口63是形成所谓突出侧形状的插口，并且嵌合于后视镜5的凹入侧而被提供有电力。
连接器单元60上具有以可插入并固定于上述承受孔30d的方式突出的突起部61g。上述突起部61g插入承受构件30c的承受孔30d时，上表面构件61a覆盖摄像机单元30的上表面30x的一部分。
对于摄像机单元30，通过由上表面构件61a覆盖其上表面30x侧，由背面构件61b覆盖摄像机单元30的摄像面的相反侧的背面30y，而将连接器单元60连接固定于摄像机单元30。
将用以向摄像机单元30供给电源以及收发数据的电源插口63，内设于上表面构件61a。然后，于电源插口63部分与成为背面构件61b中摄像机单元30侧的摄像机面61f上，配置并固定有配线塞绳66。根据此配线塞绳66的配置，即使雨水等液体浸入摄像机单元(30)的上表面(30x)与连接器单元(60)的上表面构件(61a)的缝隙间，此液体接触配线塞绳(66)的概率也变得极小。另外，由于配线塞绳66的端部66b自背面构件61b的摄像机面61f向摄像机单元30突出，因此，可容易地进行与摄像机单元(30)的电性连接作业。
另外，由于突起部61g形成为可装卸于承受孔30d，因此于不使用螺栓等连接构件的状态下，可容易地装卸摄像机单元(30)与连接器单元(60)，并可简化作业工序，因此较理想。
(配线塞绳)
图8是表示将配线塞绳66配设于连接器单元60的内壁面62的形态的局部放大图。配线塞绳66包括：连接于此配线塞绳66的电源插口63的电源插口侧端部(一端)66a，连接于摄像机基板保持构件40的定位PIN用开口部41的摄像机基板保持构件侧端部(另一端)66b，以及，连接此各端部的连接塞绳68。
连接塞绳68具有4个角部67a、67b、67c、67d，并且于侧面观察时形成为大致呈S形的曲柄状。另外，配线塞绳66的材质是由氯乙烯而形成。通过以如上所述的方式对配线塞绳66进行处理，可取得如下所述的效果。
自配线塞绳66的电源插口侧端部66a连接摄像机基板保持构件侧端部66b的连接塞绳68，与连接器单元的内壁面62隔开特定间隔，并分别连接于电源插口63以及摄像机单元30。通过以此种方式进行配设，可容易地插入配线塞绳，并且可容易地确认是否已插入配线塞绳66。另外，即使液体自固定有摄像机单元30与连接器单元60的位置(上表面30x等)浸入，也无法到达配线塞绳66，因此可防止因液体的浸入而导致故障。
作为用以更确实地将配线塞绳66的各端部连接于插口63以及摄像机单元30的固定构造，使配线塞绳66为大致S形的曲柄状。由于若使其为此种形态，则其难以自插口63以及摄像机单元30脱落，且可减少接触不良等不良状况的发生。由此，本发明可提供一种车载摄像机，其减少伴随外部环境影响而产生的故障，并可明显提高产品寿命。
(组装顺序)
参照图9，就车载摄像机10的组装顺序的一例加以说明。
首先，于连接器单元60的摄像机面61f，依次载置挡板50及摄像机基板保持构件40，并由螺栓72连接固定于挡板50及摄像机基板保持构件40的各螺栓孔50c、40c。此时，自连接器单元60的背面构件61b侧利用焊接等将螺栓73固定于挡板50上。
其次，将连接器侧基板31b载置于摄像机基板保持构件40上，所以，使连接器侧基板31b的狭缝用嵌合部31g嵌合并固定于设于挡板50的侧板部52的狭缝52b中。该阶段中，状态成为，于连接器单元60固定有挡板50、摄像机基板保持构件40、连接器侧基板31b。
其次，于连接器侧基板31b上载置主体侧基板31a，形成摄像机基板31，于该摄像机基板31上载置镜头支架35，使镜头支架35的螺栓孔35b及摄像机基板保持构件40的连接器用螺栓孔40c连接，并利用螺栓71连接固定。
此时，使自电源插口63延设的配线塞绳66的电源插口侧端部66a，自挡板50的定位销用开口部54及摄像机基板保持构件40的定位销用开口部41，与摄像机基板31的配线连接部(未图示)连接并确保动力。
另外，于镜头支架35的被安装部35c，安装有镜头33的安装部33b而形成镜头单元。该状态下若供给电源，则可进行摄像，且使放水功能附加于车载摄像机10，所以于安装有镜头单元的连接器单元60，甚至安装有摄像机主体32。
安装摄像机主体32时，使垫圈34抵接于摄像机主体32的镜头单元安装部32a侧，且连接器单元的突起部61g嵌合于摄像机单元30的承受构件30c的承受孔30d。
另外，摄像机主体32的镜头保护单元安装部32b上依次载置有O形环38、玻璃罩36、玻璃罩按压构件37，利用位于最外侧的玻璃罩按压构件37的螺栓孔37b且使用螺栓70而连接固定于摄像机主体32，于摄像机主体32安装有镜头保护单元，由此可赋予防水功能。
(后视镜的安装)
其次，参照图10，就如图1所示的将车载摄像机10安装于后视镜5时的安装构造的一例加以说明。
如图10所示，车载摄像机10中，由PP(Poly propylene，聚丙烯)、PE(poly ethylene，聚乙烯)、PS(Polystyrene，聚苯乙烯)、ABS(Acrylonitrile-butadiene-styrene，丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物)、AES(Acrylonitrile-ethylene-styrene，丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物)合成树脂等或金属底盘而成形的镜单元80作为基座。关于镜单元80，其中间具有隔板81，且镜单元80分隔形成有两个小室。
镜单元80中，于该图左侧，形成有安装有LED灯等照明装置88的小室82，于其右侧形成有安装有车载摄像机10的小室83。镜单元80的小室83中，包括可嵌入车载摄像机10的摄像机嵌合部84。安装有车载摄像机10时，将车载摄像机10嵌合于该摄像机嵌合部84，使用螺栓74连接固定于法兰32c的螺栓孔32g。此外，镜单元80中安装有车载摄像机10时，为提高操作的熟练程度，亦可使用密封材或胶带。
于镜单元80安装有车载摄像机10之后，自设于后视镜5背面侧6的开口部5b嵌合镜单元80而设置。该镜单元80的设置状态中，车载摄像机10的连接器单元60的电源插口63，向电线束开口部5c露出并与导线连接而被提供有电源。即，分别以单元单位而构成，所以以简单操作即可于后视镜5设置车载摄像机10。
另外，与安装于镜单元80的后视镜5侧的相反侧，用以保护车载摄像机10或照明装置88的镜套90被覆盖。照明装置88中，利用车载摄像机10可进行夜间撮影，所以多采用固定范围的红外线照明。相应于此，车载摄像机10中亦多采用可在可视光区域、红外线区域两者中进行摄像照明的类型。此时，于镜套90的内侧涂布或附设有一般称为可燃材料的可视光过滤材料。从而，可通过红外线而确保夜间拍摄功能，另一方面，自外部无法看见内部的仪器、电路。
先前，因注重外观而仅于后视镜的下面安装镜单元80等。然而，通过设置可视光过滤材料，而无法看见安装于镜单元80内部的LED、其基板、以及配线。此时，亦可于上表面造形面安装镜单元80，从而可提高光源分布或配光设计的自由度。
另外，可视光过滤材料为灰色系、黑色系、虹色系，在不影响美观的前提下，对应于后视镜自体的色彩而进行调整。
上述的实施形态中，以驾驶席位于右侧的车为前提进行说明，当为驾驶席位于左侧的车时，附带车载摄像机的后视镜的配设位置可通过于左右方向相反设置而对应。即，使车载摄像机的摄像范围与自驾驶席侧观察时的死角部分相对应，若为驾驶席位于右侧的车，则使车载摄像机的摄像范围配设于驾驶席的对角线上的左侧后视镜，而当为驾驶席位于左侧的车，则将摄像范围配设于驾驶席的对角线上的右侧后视镜。
而且，本实施形态的显示装置，是作为车载导航系统的液晶面板，亦可为其他形态。例如，亦可为不具备车载导航系统的功能而仅可输出摄像数据的显示装置，而且，除液晶面板以外，亦可采用CRT等，而并不仅限于显示机构。
本申请发明可用于电子零件领域、使用有该电子零件的数码摄像机的领域、以及搭载有数码摄像机的移动车辆的领域等中。

Claims (10)

1.一种连接器单元，其连接固定于用以对车辆周边进行摄像的摄像机单元，且用以供给电源以及收发数据，其特征在于：
此连接器单元由覆盖摄像机单元上表面侧的上表面构件、与覆盖摄像机单元的摄像面相反侧的背面的背面构件大体形成倒L形；
上述上表面构件形成为可内设用以向摄像机单元供给电源以及收发数据的插口；
并且，配置固定有配线塞绳，其连接内设有上表面构件中的插口时的插口部分、与成为上述背面构件中的摄像机单元侧的摄像机面；
此配线塞绳的端部自上述背面构件的摄像机面而向摄像机单元的方向突出。
2.如权利要求1所述的连接器单元，其特征在于：
自摄像机单元的上表面突出，且具备承受构件，其具有承受孔，从而可插入可固定于上述摄像机单元侧且突出设置的上述上表面构件的突起部；
上述突起部插入承受构件的承受孔时，上表面构件形成为覆盖摄像机单元的上表面的一部分。
3.如权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于：
上述配线塞绳包括：连接于上述插口侧的上述配线塞绳的一端，连接于上述摄像机单元侧的上述配线塞绳的另一端，以及连接一端与另一端且以自侧面观察大致呈S形而形成为曲柄状的连接塞绳；并且，上述连接塞绳配设为与上述连接器单元内壁面隔开特定间隔。
4.一种车载数码摄像机，其包括：用以对车辆周边进行摄像的上述摄像机单元、与连接固定于上述摄像机单元且用以供给电源以及收发数据的连接器单元，其特征在于：
上述摄像机单元包括：摄像机基板保持构件，其连接有自上述连接器单元延伸的上述配线塞绳；摄像机基板，其邻接于上述摄像机基板保持构件并对所拍摄的摄像数据实行各种处理；以及，摄像机本体，其连接于此摄像机基板且安装有镜头单元；
上述连接器单元由覆盖摄像机单元上表面侧的上表面构件、与覆盖摄像机单元的摄像面相反侧的背面的背面构件大体形成倒L形；
上述上表面构件形成为可内设用以向摄像机单元供给电源以及收发数据的插口；并且
配置固定有配线塞绳，其连接内设有上表面构件中的插口时的插口部分、与成为上述背面构件中的摄像机单元侧的摄像机面；
上述配线塞绳的端部自上述背面构件的摄像机面向摄像机单元的摄像机基板保持构件突出。
5.如权利要求4所述的车载数码摄像机，其特征在于：上述连接器单元自摄像机单元的上表面突出，且具备承受构件，其具有承受孔，从而可插入可固定于上述摄像机单元侧且突出设置的上述上表面构件的突起部；
上述突起部插入承受构件的承受孔时，上表面构件形成为覆盖摄像机单元的上表面的一部分。
6.如权利要求4或5中任一项所述的车载数码摄像机，其特征在于：上述配线塞绳包括：连接于上述插口侧的配线塞绳的一端，连接于上述摄像机单元侧的配线塞绳的另一端，以及用于连接上述配线塞绳的一端以及另一端且侧面观察时呈大致S形曲柄状的连接塞绳；并且此连接塞绳配设为与连接器单元内壁面隔开特定间隔。
7.一种附带车载摄像机的后视镜，其使车载数码摄像机嵌设于上述车辆的后视镜中，此车载数码摄像机包含：用以对车辆周边进行摄像的摄像机单元、以及连接固定于此摄像机单元而用以供给电源以及收发数据的连接器单元，其特征在于：
上述摄像机单元包括：摄像机基板保持构件，其连接有自连接器单元延伸的配线塞绳；摄像机基板，其邻接于此摄像机基板保持构件并对所拍摄的摄像数据实行各种处理；以及，摄像机本体，其连接于此摄像机基板且安装有镜头单元；
上述连接器单元由覆盖摄像机单元上表面侧的上表面构件、与覆盖摄像机单元的摄像面相反侧的背面的背面构件大体形成倒L形；
上述上表面构件形成为可内设用以向摄像机单元供给电源以及收发数据的插口；并且
配置固定有配线塞绳，其连接内设有上表面构件中的插口时的插口部分、与成为上述背面构件中的摄像机单元侧的摄像机面；
此配线塞绳的端部，自上述背面构件的摄像机面向摄像机单元的摄像机基板保持构件突出；
上述车载数码摄像机嵌设于位于与上述车辆驾驶席大致呈对角线的后视镜的背面侧中。
8.如权利要求7所述的附带车载摄像机的后视镜，其特征在于：上述连接器单元自摄像机单元的上表面突出且包括承受构件，且上述承受构件包括承受孔，从而可插入可固定于上述摄像机单元侧而突出设置的上述上表面构件的突起部；
上述突起部插入承受构件的承受孔时，上表面构件形成为覆盖摄像机单元的上表面的一部分。
9.如权利要求7或8中任一项所述的附带车载摄像机的后视镜，其特征在于：上述配线塞绳包括连接于上述插口侧的配线塞绳的一端；连接于上述摄像机单元侧的配线塞绳的另一端；及连接上述配线塞绳的一端以及另一端且侧面观察时大致呈S形曲柄状的连接塞绳，并且此连接塞绳配设为与连接器单元内壁面隔开特定间隔。
10.如权利要求7或8中任一项所述的附带车载摄像机的后视镜，其特征在于：上述车载数码摄像机包括；在嵌设于上述后视镜中的状态下可上下左右转动自如的转动机构。
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