CN1873528B - 车载摄像机构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可通过与外部环境的变化相适应而提高产品耐久性的车载摄像机构造。该车载摄像机构造包括：用以对车辆(1)周边进行摄像的摄像机单元(30)，及连接固定于此摄像机单元(30)且用以进行电源供给及数据收发的连接器单元(60)。摄像机单元(30)包括：连接有自连接器单元(60)延伸的配线塞绳(66)的摄像机基板保持构件(40)，邻接于此摄像机基板保持构件(40)并对已拍摄的摄像数据实行各种处理的摄像机基板(31)，及连接于此摄像机基板(31)且安装有镜头单元(33、35)的摄像机本体(32)，镜头单元包括固定于摄像机基板(31)侧的镜头支架(35)与安装于此镜头支架(35)的镜头(33)，上述镜头支架(35)是由热传导性的构件而形成。

Description

车载摄像机构造

技术领域

本发明是关于一种设置于车辆外部的车载摄像机的技术，特别是关于一种关注车载摄像机的耐久性构造的技术。

背景技术

2003年7月，日本国土交通省交付了由直接视野标准以及间接视野标准这两个标准构成的正前方与侧方驾驶视野标准，作为车辆的安全标准。直接视野标准以确保轿车以及小型卡车行驶时的前方视野并防止事故为目的，并且即使在改变车高时，也必须确保行驶时的前方视野。另外，间接视野标准以轿车、小型卡车、以及中型卡车为对象，以防止发动时以及停车时等的事故为目的，并且必须通过使用镜等而确保汽车正前方以及左侧方(对于驾驶席于左侧的车而言为右侧方)的视野。

此外，提取日本专利早期公开第2000-62531号公报作为关于本专利申请案的在先技术。在此文献中揭示了如下所述的技术。即，为针对无法利用侧视镜进行确认的死角范围而在侧视镜镜面的背面侧搭载可上下左右移动的车载摄像机的技术。由此，可确保车辆的前轮部分以及其周边的视觉。

日本专利早期公开第2000-62531号公报所述的车载摄像机，根据其使用形态设置为露出于车辆外部。因此，易受到温湿度环境等外部环境的影响。例如，冬季等气温较低时，有时车载摄像机的镜头附着有露滴。此时，可能会影响车载摄像机的摄像功能。另外，露滴会流入电气系统，可能成为故障原因。

此外，日本专利早期公开第2000-62531号公报所述的技术中，揭示有一种构成，为防止产生露滴而于镜头盖设有孔，可将积存于内部的水自此孔向外部排出。虽有助于防止露滴向电气系统流入，但无法作为根本解决抑制并防止露滴产生的措施。

发明内容

因此，本发明所欲解决的课题在于提供一种关于可控制或防止露滴产生的车载摄像机构造的技术。

此处，本发明的第1观点至第4观点所述的发明目的在于提供一种可抑制或防止露滴产生的车载摄像机构造。

本发明的第1观点

本发明的第1观点的发明提供一种车载摄像机构造，包括用以对车辆1周边进行摄像的摄像机单元30、及连接固定于此摄像机单元30且用以进行电源供给及数据收发的连接器单元60。

即，上述摄像机单元30包括：摄像机基板保持构件40，连接有自连接器单元60延伸的配线塞绳(wiring cord)66；摄像机基板31，邻接于此摄像机基板保持构件40并对已拍摄的摄像数据实行各种处理；及摄像机本体32，连接于此摄像机基板31且安装有镜头单元33、35。

上述镜头单元包括固定于摄像机基板31侧的镜头支架35与安装于此镜头支架35的镜头33，上述镜头支架35是由热传导性的构件而形成，其中，上述摄像机基板31包括：主体侧基板31a，以及设置在所述主体侧基板31a上、实行各种处理而发热的摄像元件31c，且上述主体侧基板31a与上述镜头支架35抵接。

作用

镜头支架35由构件而形成，由此即使冬季等气温降低时镜头33附着有露滴，传导至镜头支架35的热量亦传导至镜头33，所以可有效地防止露滴的产生。因此，可将因露滴附着而产生的摄像功能损坏等控制为最小限度。由此，可抑制因露滴而引起的电气系统的故障。

本发明的第2观点

本发明的第2观点发明限定本发明的第1观点所述的车载摄像机构造，其特征在于上述镜头支架35由铝合金而形成。

作用

本发明的第2观点所述的发明中，镜头支架35由铝合金而形成，可更高效地使热量自镜头支架35传导至镜头33，并有效地防止露滴产生。

另外，因容易成形或加工，所以即使有必要对镜头支架35进行形状改变，易容易对应。

本发明的第3观点

本发明的第3观点发明限定本发明的第1观点或第2观点所述的车载摄像机构造。

即，上述摄像机基板31由主体侧基板31a与连接器侧基板31b而形成，上述主体侧基板31a包括含摄像功能所必需的摄像数据处理机构及存储机构的摄像元件31c，上述连接器侧基板31b固定于上述连接器单元上所载置的挡板。并且，上述主体侧基板31a与上述镜头支架35抵接并得到固定。

作用

自摄像机基板31发出的热量是以从摄像元件31c发出的热量为主的热源。镜头支架35与主体侧基板31a抵接并得到固定，所以高效地传导热量，可有效地防止露滴产生。

本发明的第4观点

本发明的第4观点所述的发明限定本发明的第1观点至第3观点任一项所述的车载摄像机构造。即，上述镜头支架35包括：基端构件35a，与摄像机基板31侧抵接且形成为大致正方形薄板状；圆柱构件35d，自此基端35a构件的与上述摄像机基板31抵接侧的相对侧突出；螺旋状被安装部35c，以可保持上述镜头33的方式而形成于此圆柱构件35d的内壁部分；大致圆柱状的连接构件35e，向上述基端构件35a的摄像机基板31的一侧突出；及螺栓孔35b，位于此连接构件35e的大致中心部，使接连构件固定于摄像机基板保持构件40。

作用

本发明的第4观点所述的发明中，镜头支架35包括圆柱构件35d，该圆柱构件35d于基端构件35a的一侧具有保持镜头33的螺旋状被安装部35c；且包括连接构件35e，该连接构件35e于基端构件35a的另一侧具有由螺栓等接连构件而固定于摄像机基板保持构件40的螺栓孔35b.若以此方式形成，则于由摄像机基板固定的状态下可安装镜头，所以容易进行镜头单元的组装.因容易组装所以组装失误减少，从而有助于减少车载摄像机的故障.

根据本发明的第1观点至第4观点所述的发明，可提供一种于车辆搭载摄像机而使用时，可抑制或防止露滴产生的车载摄像机构造。

附图说明

图1是概大致表示将附带车载摄像机的后视镜设置于车辆的形态的概略图。

图2是表示车载摄像机本体的图，(a)为正视图，(b)为侧面剖面图，(c)为后视图。

图3是表示镜头支架形态的立体图。

图4是表示于摄像机主体上载置有垫圈的形态的图，(a)为正视图，(b)为局部放大图。

图5是表示摄像机基板保持构件的形态的图，(a)为正视图，(b)为侧面剖面图。

图6是表示挡板的形态的图，(a)为正视图，(b)为侧面图，(c)为局部放大图。

图7是表示连接器单元的形态的图，(a)为侧面剖面图，(b)为后视图，(c)为连接于摄像机单元状态的侧面剖面图。

图8是配线塞绳的局部放大图。

图9是车载摄像机的分解立体图。

图10是安装有车载摄像机构造的分解立体图。

1：车辆                      2：前方左侧门

3：附带车载摄像机的后视镜    4：铰链部

5：侧镜                     5b：开口部

5c：电线束开口部            6：背面侧

7：镜面                     10：车载摄像机

30：摄像机单元              30b：上端面

30c：承受构件               30d：承受孔

30x：上表面                 30y：背面

30z：横面                   31：摄像机基板

31a：主体侧基板             31b：连接器侧基板

31c：摄像元件               31g：狭缝用嵌合部

32：摄像机主体              32a：镜头单元安装部

32b：镜头保护单元安装部     32c：法兰

32d、32e：螺栓孔            32f：内壁面

33：镜头                    33b：安装部

34：垫圈                    34b：凹部

35：镜头支架                35a：基端构件

35b：螺栓孔                 35c：被安装部

35d：圆柱构件               35e：连接构件

36：玻璃罩                  37：玻璃罩按压构件

37b：螺栓孔                 40：摄像机基板保持构件

40b：镜头支架用螺栓孔       40c：连接器用螺栓孔

41：定位销用开口部          50：挡板

51：挡板本体                51b：基端部

52：侧板部                  52b：狭缝

53：铰链机构                53b：接地构件

54：定位销用开口部          55：螺栓孔

60：连接器单元              61a：上表面构件

61b：背面构件               61f：摄像机面

61g：突起部                 62：内壁面

63：电源插口                66：配线塞绳

66a：电源插口侧端部         66b：摄像机基板保持构件侧端部

67a～67d：角部              68：连接塞绳

69：螺栓孔                  70～74：螺栓

80：镜单元                  82、83：小室

84：摄像机嵌合部            88：照明装置

90：镜套

具体实施方式

以下，根据实施本发明的形态及图式，加以更详细的说明。此处所使用的图式，为图1至图10。图1为概略地表示将附带车载摄像机的后视镜设置于车辆的形态的概略图，图2为表示车载摄像机本体的图，(a)为正视图，(b)为侧面剖面图，(c)为后视图，图3为表示镜头支架的形态的立体图，图4为于摄像机主体上载置有垫圈的形态的图，(a)为正视图，(b)为局部放大图，图5为表示摄像机基板保持构件的形态的图，(a)为正视图，(b)为侧面剖面图，图6为表示挡板形态的图，(a)为俯视图，(b)为侧面图，(c)为局部放大图，(d)为侧面图，图7为表示连接器单元形态的图，(a)为侧面剖面图，(b)为后视图，(c)为连接于摄像机单元的状态的侧面剖面图，图8为配线塞绳的局部放大图，图9为车载摄像机的分解立体图，图10为表示安装车载摄像机的构造的分解立体图。

附带车载摄像机的后视镜

图1是表示安装于车辆1与该车辆1的前方左侧门2、且可确认车辆1左侧(驾驶席的相反侧)周边的附带车载摄像机的后视镜3的图。附带车载摄像机的后视镜3，构成为于安装于前方左侧门2的铰链部4上的侧镜5的背面侧6，嵌设有车载摄像机10。侧镜5于背面侧6的相反侧具有可自车辆驾驶席确认车辆1后方及后方周边的镜面7。以下，就附带车载摄像机的后视镜3所搭载的车载摄像机10的详细构造加以说明。

车载摄像机

如图2所示，车载摄像机10为相对于可确认车辆1前轮及前轮周边的前方左侧门2的侧镜5，设置为可上下左右自由转动的摄像机装置。由车载摄像机10摄像的摄像数据，输出至设置于车辆1内的仪表板(instrumentpanel)附近的车载导航系统(car navigation system)的显示装置、即液晶面板(省略图示)，并由驾驶者确认车辆左侧前轮及其周边.另外，车载摄像机10的转动操作，可由驾驶者代用车载导航系统的输入界面而实现.此是因为难以想象可同时看见车载导航与车载摄像机的图像.

摄像机单元

车载摄像机10包括具有用以对车辆1周边进行摄像的摄像功能的摄像机单元30，与连接固定于此摄像机单元30并用以进行电源供给及数据收发的连接器单元60之两个分离自由的单元。摄像机单元30上连接有自连接器单元60突出的配线塞绳66，由此形成为可实现车载摄像机10的功能动作。

摄像机单元30包括安装有镜头单元(镜头33、镜头支架35)及镜头保护单元(玻璃罩36、玻璃罩按压构件37、O型环38)的摄像机主体32(摄像机本体)。

而且，摄像机单元30利用挡板50而连接于连接器单元60，且连接于连接有自连接器单元60延伸的配线塞绳66的摄像机基板保持构件40。而且，亦与对所拍摄的摄像数据实行各种处理的摄像机基板31连接。

摄像机主体

如图2所示，摄像机主体32包括承受构件30c与法兰(flange)32c，上述承受构件30c具有插入有自大致立方体的摄像机主体本体的上表面30x突出且设置于连接器单元60的突起部61g的承受孔30d，上述法兰32c自摄像机主体本体的两侧面30z延伸。法兰32c的大致中心部具有用以安装于侧镜5的螺栓孔32e。

另外，摄像机主体32，于摄像机基板31一侧具有镜头单元安装部32a及于摄像机基板31另一侧具有镜头保护单元安装部32b。另外，镜头单元隔着垫圈34而固定于镜头单元安装部32a，上述镜头单元包括，可将所入射的光象转换为电信号的例如，如CCD(Charge-Coupled Devices，电荷耦合器件)的固体摄像元件的镜头33，及保持此镜头33的镜头支架35。镜头33包括可安装于镜头支架35且形成为螺旋状的安装部33b(参照图9)。

镜头支架

如图3所示，镜头支架35，由以下而构成：基端构件35a，其抵接于主体侧基板31a侧，且形成为大致正方形薄板状；圆柱构件35d，其连续一体形成于此基端构件35a的上端面；以及被安装部35c，其以嵌合有镜头33的安装部33b可保持镜头33的方式而形成于此圆柱构件35d的内壁部分。

基端构件35a与主体侧基板31a侧延伸的大致圆柱状的连接构件35e一体形成。并且，于此连接构件35e的大致中心部，包括用以使用作为接连构件的螺栓71固定于摄像机基板保持构件40的螺栓孔35b。

镜头支架35的被安装部35c中，嵌合并卷入有形成为螺旋状的镜头33的安装部33b。如以上述方式构成镜头单元(参照图8)。作为镜头支架35的材质，优选由具有放热性的金属制构件(例如，铝合金)而形成。

本实施形态中，通过由铝合金形成镜头支架35，即使于冬季等气温降低时镜头33附着有露滴，传导至镜头支架35的热量亦会传导至镜头33，所以可有效地防止露滴的产生。因此，可控制因露滴而引起的摄像功能的损坏，或因露滴的水侵入电气系统等的故障。

摄像机基板保持构件40中，摄像元件31c发出热量.此处，所谓“摄像元件”是指可将通过摄像机单元的镜头入射的车辆周边的光象转换处理为电信号，并将此电信号存储于ROM(Read Only Memory，只读存储器)或RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)等存储机构中的IC(Integrated Circuit，集成电路)芯片等。因此，镜头支架35若与主体侧基板31a抵接并得到固定，则因亦传热至镜头支架35，所以可更有效地防止露滴产生。

另外，镜头支架35，包括圆柱构件35d，该圆柱构件35d于基端构件35a的一侧具有保持镜头33的螺旋状被安装部35c；且包括连接构件35e，该连接构件35e于基端构件35a的另一侧具有由螺栓71固定于摄像机基板保持构件40的螺栓孔35b。若以此方式形成，则于固定于摄像机基板保持构件40的状态下可安装镜头33，从而容易进行镜头单元的组装。即，若组装容易则失误减少，可提供精度较高的车载摄像机构造。由此，可有效地发挥防止露滴产生的功能，并有助于减少车载摄像机的故障。

另外，图2中，在镜头保护单元安装部32b中具有用于保护镜头33的透明玻璃罩36，且该玻璃罩36固定于摄像机主体32。另外，固定有玻璃罩按压构件37，其用以于露出于车辆外部的状态下保护镜头33及玻璃罩36以防止雨水等。玻璃罩36中设有O型环38，作为形成为稍大于其直径的弹性构件。并且，镜头单元及镜头保护单元的安装状态下的摄像机主体32，固定于摄像机基板31。

垫圈

图4是表示将垫圈34安装于摄像机主体32的构造的图，图4(b)是图4(a)的D部扩大图。垫圈34于固定于连接器单元60时，是用以赋予防水性的构件，包括氯乙烯等弹性构件，其四角包括凹部34b。凹部34b，由螺栓73而可连接摄像机主体32的螺栓孔32d并露出，并抵接于摄像机主体32的镜头单元安装部32a的端面。即，垫圈34嵌入摄像机主体32与连接器单元60的间隙具有作为防止水自外部浸入的防水构件的功能，并且由于凹部34b的形状，而容易进行螺栓连接。

摄像机基板

如图9所示，摄像机基板31，由固定于镜头支架35侧的主体侧基板31a、与固定于摄像机基板保持构件40侧的连接器侧基板31b的两个基板而形成。即，通过结合上述各摄像机基板31a、31b，可构成摄像机基板31。

主体侧基板31a，包括含有可对摄像数据进行各种处理的IC芯片、或可存储摄像数据的CCD存储媒体等，摄像功能所必需的摄像元件31c。连接器侧基板31b包括狭缝用嵌合部31g，该狭缝用嵌合部31g可将连接器侧基板本体的两侧面嵌合于挡板50的狭缝52b中。

摄像机基板保持构件

如图5所示，摄像机基板保持构件40是可设定镜头33或摄像机基板31的高度的压铸件(diecast)。且该摄像机基板保持构件40具备：定位销用开口部41，形成为于摄像机基板保持构件本体可插入连接器单元60的配线塞绳66；两个镜头支架用螺栓孔40b，将摄像机基板保持构件本体上的四角配置于对角线上，并由螺栓与镜头支架35连接而形成为圆柱状；以及两个连接器用螺栓孔40c，与各镜头支架用螺栓孔40b相对，由螺栓而连接固定于挡板50的螺栓孔50c及连接器单元60的螺栓孔69。

挡板

如图6所示，挡板50是成为车载摄像机10的电路上的基准的部分，形成为具有接地功能及进行摄像机基板31临时固定的保持功能的不锈钢板簧状构件。

挡板50包括：侧板部52，自挡板本体51的侧端部，以挡板本体51为基准于大致垂直方向延伸；以及铰链机构53，自此侧板部52的基端部51b进一步延伸，并接地于摄像机主体32的内壁面32f。另外，包括：狭缝52b，具有可嵌合设于连接器侧基板31b的侧端的狭缝用嵌合部31g的开口；定位销用开口部54，以可贯通配线塞绳66的方式形成于挡板本体51上；以及螺栓孔55，自摄像机基板保持构件40插入固定螺栓72。

图6(c)是铰链机构53的扩大图。如图所示，铰链机构53，自挡板本体51以成大致直角的方式于摄像机基板保持构件40侧延设，且由接地构件53b构成，该接地构件53b其前端较挡板本体51更面向外方并延长特定角度(图中为15°)，自此面向挡板本体51内侧弯曲特定角度(图中为120°)而形成。该接地构件53b，接地于摄像机主体32的内壁面32f。

挡板50的接地构件53b，接地于摄像机主体32的内壁面32f，由此可实现接地。因实现接地，可使摄像机主体32的电位稳定，所以可减少对车载摄像机整体的干扰的产生。即，挡板50设有接地功能，由此无须另外设有用以实现接地的接地线等。由此，有助于减少车载摄像机构造的零件数。

如图6(d)所示，狭缝52b形成为具有开口，该开口可于自侧板部52的基端部51b隔开特定间隔的大致中心部附近，嵌合连接器侧基板31b的狭缝用嵌合部31g。通过使连接器侧基板31b的狭缝用嵌合部31g嵌合于该狭缝52b，可进行连接器侧基板31b的临时固定。连接器侧基板31b为临时固定的状态，于与挡板50之间形成特定空间。因此，可调整于挡板50上设有其他构件时的高度。

即，作为车载摄像机10的构成，于挡板50上依次载置有摄像机基板31、镜头支架35、镜头33及摄像机主体32多个构件，所以有必要调整各构件间的高度。通常下，于组装时必须进行高度调整，通过设有狭缝52b，而可减少调整高度所造成的麻烦。由此，组装车载摄像机时操作者作业效率提高。

根据本实施形态的挡板50，可降低作为先前问题的车载摄像机的组装时的作业工序复杂化。即，因为简单构造，所以有助于改善组装或调整作业。另外，挡板50兼具有接地功能，所以可实现减少零件数。

连接器单元

如图2以及图7所示，连接器单元60由合成树脂等形成，并由覆盖摄像机单元30上表面30x侧的上表面构件61a，与覆盖摄像机单元30的摄像面相反侧的背面30y的背面构件61b，大致形成倒L形。另外，上表面构件61a形成为可内设用以向摄像机单元30供给电源以及发送接收数据的电源插口63。

配置并固定有配线塞绳66，此配线塞绳66连接上表面构件61a中内设有电源插口63时的电源插口63，与背面构件61b中处于摄像机单元30侧的摄像机面61f。此配线塞绳66的端部自背面构件61b的摄像机面61f向摄像机单元30的摄像机基板保持构件40突出。电源插口63是形成所谓凸出侧形状的插口，并且嵌合于侧镜5的凹入侧后供给电力。

连接器单元60上具有以可插入并固定于上述承受孔30d的方式突出的突起部61g。上述突起部61g插入承受构件30c的承受孔30d时，上表面构件61a覆盖摄像机单元30的上表面30x的一部分。

对于摄像机单元30，通过分别由上表面构件61a覆盖其上表面30x侧，由背面构件61b覆盖摄像机单元30的摄像面的相反侧的背面30y，将连接器单元60连接固定于摄像机单元30.

将用以向摄像机单元30供给电源以及发送接收数据的电源插口63，内设于上表面构件61a。然后，于电源插口63部分与背面构件61b中处于摄像机单元30侧的摄像机面61f上，配置并固定有配线塞绳66。根据此配线塞绳66的配置，即使雨水等液体浸入摄像机单元30的上表面30x与连接器单元60的上表面构件61a的缝隙间，此液体接触配线塞绳66的概率也变得极小。另外，由于配线塞绳66的端部66b自背面构件61b的摄像机面61f向摄像机单元30突出，因此，与摄像机单元30的电性连接作业较易进行。

另外，由于突起部61g形成为可装卸于承受孔30d，因此于不使用螺栓等连接构件的状态下，可使装卸摄像机单元30与连接器单元60变得容易，并可简化作业工序，因此较佳。

配线塞绳

图8是表示将配线塞绳66配设于连接器单元60的内壁面62的形态的局部放大图。配线塞绳66包括连接于此配线塞绳66的电源插口63的电源插口侧端部(一端)66a，连接于摄像机基板保持构件40的定位销用开口部41的摄像机基板保持构件侧端部(另一端)66b，以及连接各端部的连接塞绳68。

连接塞绳68具有4个角部67a、67b、67c、67d，并且侧面观察时形成大致S形的曲柄状。另外，配线塞绳66的材质是由氯乙烯而形成。通过将配线塞绳66以如上所述的方式进行处理，可取得如下所述的效果。

自配线塞绳66的电源插口侧端部66a连接摄像机基板保持构件侧端部66b的连接塞绳68，与连接器单元的内壁面62隔开特定间隔，并分别连接于电源插口63以及摄像机单元30。通过以此种方式进行配设，可容易地插入配线塞绳，并且可容易地确认是否已插入配线塞绳66。另外，即使液体自固定有摄像机单元30与连接器单元60的地方(上表面等)浸入，也无法到达配线塞绳66，因此可防止因液体的浸入而导致的故障。

作为用以更可靠地将配线塞绳66的各端部连接于插口63以及摄像机单元30的固定构造，使配线塞绳66为大致S形的曲柄状。由于若使其为此种形态，则其难以自插口63以及摄像机单元30脱落，且可减少接触不良等不良状况的发生。由此，本发明可提供一种车载摄像机，其减少伴随外部环境影响的故障，并明显提高产品寿命。

组装顺序

参照图9，对车载摄像机10的组装顺序的一例进行说明。

首先，于连接器单元60的摄像机面61f上，依次装载挡板50以及摄像机基板保持构件40，且利用螺栓72连接固定于挡板50以及摄像机基板保持构件40的各螺栓孔50c、40c。

此时，自连接器单元60的背面构件61b侧，利用焊接等将螺栓73固定安装于挡板50。

其次，连接器侧基板31b装载于摄像机基板保持构件40上，但其中，设于挡板50的侧板部52的狭缝52b中，嵌合且固定有连接器侧甚板31b的狭缝用嵌合部31g。该阶段下的状态为，于连接器单元60上，固定有挡板50、摄像机基板保持构件40、连接器侧基板31b。

其次，于连接器侧基板31b上装载有主体侧基板31a，形成摄像机基板31，且于该摄像机基板31上装载有镜头支架35，使镜头支架35的螺栓孔35b以及摄像机基板保持构件40的连接器用螺栓孔40c相连接且由螺栓71连接固定。

此时，将自电源插口63延设的配线塞绳66的电源插口侧端部66a，自挡板50的定位销用开口部54以及摄像机基板保持构件40的定位销用开口部41连接至摄像机基板31的配线连接部(未图示)从而确保动力。

而且，于镜头支架35的被安装部35c，安装镜头33的安装部33b而形成镜头单元。该状态下，若供给有电源，则可进行摄像，但为向车载摄像机10赋予防水功能，对于甚至安装有镜头单元的连接器单元60，安装摄像机主体32。

安装摄像机主体32时，使垫圈34抵接于摄像机主体32的镜头单元安装部32a侧，并且，连接器单元的突起部61g嵌合于摄像机单元30的承受构件30c的承受孔30d。

而且，于摄像机主体32的镜头保护单元安装部32b，依次载置有O型环38、玻璃罩36、玻璃罩按压构件37，使用螺栓70自位于最外侧的玻璃罩按压构件37的螺栓孔37b而连接固定于摄像机主体32。于摄像机主体32安装镜头保护单元，从而可赋予防水功能。

向侧镜的安装

其次，参照图10就如图1所示的将车载摄像机10安装于侧镜5时的安装结构的一例加以说明。

如图10所示，车载摄像机10是以由PP(Poly propylene，聚丙烯)、PE(poly ethylene，聚乙烯)、PS(Polystyrene，聚苯乙烯)、ABS(Acrylonitrile-butadiene-styrene，丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物)、AES(Acrylonitrile-ethylene-styrene，丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物)等合成树脂等或金属底盘成形的镜单元80作为基座。镜单元80中，于其中部位置具有隔板81，镜单元80隔开形成为两个小室。

关于镜单元80，于该图左侧形成有安装有LED灯(发光二极管灯)等照明装置88的小室82，且于该右侧形成有安装有车载摄像机10的小室83。镜单元80的小室83中，具备有可嵌入车载摄像机10的摄像机嵌合部84。安装车载摄像机10时，将车载摄像机10嵌合于该摄像机嵌合部84，且使用螺栓74连接固定于法兰32c的螺栓孔32e。另外，于镜单元80安装车载摄像机10时，为提高操作的熟练程度而可使用密封材或胶带。

若将车载摄像机10安装于镜单元80上，则可自设于侧镜5的背面侧6的开口部5b嵌合镜单元80而进行设置。在设置有该镜单元80的状态下，车载摄像机10的连接器单元60的电源插口63向电线束开口部5c露出且连接于电线束而被供给有电源。即，各自以单元为单位构成，因此能够以简易的作业于侧镜5上设置车载摄像机10。

而且，于镜单元80的侧镜5的安装侧的相反侧，覆盖用于保护车载摄像机10或照明装置88的镜套90。照明装置88中为可利用车载摄像机10进行夜间拍摄，而多采用固定带域的红外线照明。车载摄像机10，相应于此，多采用能够进行可视光线域、红外线域该两种摄影的类型。此时，镜套90的内侧，一般涂布或附设有称作烟熏材料(smoke material)的可视光过滤材料。从而，可通过红外线而确保夜间拍摄功能，另一方面，自外部无法看见内部的仪器、电路。

先前，因注重外观而仅于侧镜的下面安装镜单元80等.然而，通过设置可视光过滤材料，而无法看见安装于镜单元80内部的LED、其基板、以及配线.此时，亦可于上表面造形面安装镜单元80，从而可提高光源分布(layout)或配光设计的自由度.

另外，可视光过滤材料为灰色系、黑色系、虹色系，在不影响美观的前提下，对应于侧镜自体的色彩而进行调整。

上述的实施形态中，以驾驶席位于右侧的车为前提进行说明，当为驾驶席位于左侧的车时，附带车载摄像机的后视镜的配设位置可通过于左右方向相反设置而对应。即，使车载摄像机的摄像范围与自驾驶席侧观察时的死角部分相对应，若为方向盘位于右侧的车，则使车载摄像机的摄像范围配设于驾驶席的对角线上的左侧后视镜，而当为方向盘位于左侧的车，则将摄像范围配设于驾驶席的对角线上的右侧后视镜。

而且，本实施形态的显示装置，是作为车载导航系统的液晶面板，亦可为其他形态。例如，亦可为不具备车载导航系统的功能而仅可输出摄像数据的显示装置，而且，除液晶面板以外，亦可采用阴极射线管显示器(Cathode Ray Tube，CRT)等，而并不仅限于显示机构。

本申请发明可用于电子零件领域、使用有该电子零件的数码摄像机的领域、以及搭载有数码摄像机的移动车辆的领域等中。

Claims (5)

1.一种车载摄像机构造，包括用以对车辆周边进行摄像的摄像机单元、及连接固定于此摄像机单元且用以进行电源供给以及数据收发的连接器单元，其特征在于，

上述摄像机单元包括：

摄像机基板保持构件，连接有自连接器单元延伸的配线塞绳；

摄像机基板，邻接于此摄像机基板保持构件并对已拍摄的摄像数据实行各种处理；以及

摄像机本体，连接于此摄像机基板且安装有镜头单元，

上述镜头单元包括固定于摄像机基板侧的镜头支架与安装于此镜头支架的镜头，

上述镜头支架是由热传导性的构件而形成，

其中，上述摄像机基板包括：主体侧基板，以及设置在所述主体侧基板上、实行各种处理而发热的摄像元件，且上述主体侧基板与上述镜头支架抵接。

2.如权利要求1所述的车载摄像机构造，其特征在于上述镜头支架由铝合金而形成。

3.如权利要求2所述的车载摄像机构造，其特征在于上述摄像机基板，由包括含摄像功能所必需的摄像数据处理机构及存储机构的摄像元件的主体侧基板、与由载置于上述连接器单元上的挡板而固定的连接器侧基板而形成，

且上述主体侧基板与上述镜头支架抵接并得到固定。

4.如权利要求1所述的车载摄像机构造，其特征在于上述摄像机基板，由包括含摄像功能所必需的摄像数据处理机构及存储机构的摄像元件的主体侧基板、与由载置于上述连接器单元上的挡板而固定的连接器侧基板而形成，

且上述主体侧基板与上述镜头支架抵接并得到固定。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车载摄像机构造，其特征在于上述镜头支架包括：

基端构件，与上述摄像机基板一侧抵接且形成为大致正方形薄板状；

圆柱构件，自上述基端构件的与上述摄像机基板抵接侧的相对侧突出；

螺旋状被安装部，以可保持上述镜头的方式而形成于上述圆柱构件的内壁部分；

连接构件，大致为圆柱状，向上述基端构件的上述摄像机基板的一侧突出；以及

螺栓孔，位于上述连接构件的大致中心部，使接连构件固定于上述摄像机基板保持构件。

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