CN1865059A - 搬运装置 - Google Patents

Abstract

一种搬运装置，包括一L型车架、一主要运动装置及一辅助运动装置。L型车架具有一直立构件，该直立构件具有一顶端区域、一相对的底端区域及一水平构件。水平构件与直立构件实质上呈垂直设置，并具有一外端区域和一相对的内端区域。水平构件的内端区域与直立构件的底端区域相接，并形成一转折区域。主要运动装置设在转折区域上，辅助运动装置与直立构件和转折区域枢接，当L型车架处于停顿的直立状态时，辅助运动装置适处于贴近直立构件的第一位置，而当L型车架处于使用的倾斜状态时，辅助运动装置适处于远离直立构件的第二位置。

Description

搬运装置

技术领域

本发明涉及一种搬运装置，更具体地说，本发明涉及一种用于搬运如液晶显示器面板的省力和稳定的装置。

背景技术

在诸多搬运物品的场所中，常利用搬运车来承载搬运物体，以求得能更为省力、省时，并快速达到搬运物体的目的，而这些场所包括工地、工厂等。当然，工厂也包括了液晶面板工厂及其玻璃基板工厂等。当液晶面板的尺寸越做越大且其用料越来越多时，为适应递增的重量和尺寸的需求，使用搬运装置的需求度也跟着增加。然而，搬运装置会因工作场所的不同和所搬运物体的不同而有不同的设计。

图1为公知搬运装置的示意图，其用于一般的液晶面板工厂中。搬运装置100包括一L型车架110和多个轮胎120。L型车架110由一水平构件111和垂直构设在水平构件111上的一垂直构件113构成。轮胎120装设在水平构件111的底表面111a上。当搬运装置100要承载物体(如液晶面板、玻璃基板、容纳基板或面板的箱子等，图中未表示)时，需要至少两位操作人员合力将物体抬起放置在水平构件111上后，才可使得操作人员握住垂直构件113，并利用轮胎120将搬运装置100推动至目的地，以完成搬运物体的目的。

然而，公知搬运装置100虽可达到以省力、快速方式将货物搬运至目的地的目的，但如果待搬运物体的尺寸越大或越重时，使其移动所需的推动力也相对变大，且需要更多人力才可将物体合力抬起放置在搬运装置100的水平构件111上，因而造成搬运装置在省人、省力方面的效果仍极为有限。更有甚者，为防止在装卸物体期间的不当滑动，传统的搬运装置甚至需要另一名操作人员抵住搬运装置的垂直构件113，以防止在将物体放置在搬运装置100的水件构件111上时，因搬运装置100滑动而需要花费更多时间进行物体的装卸。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种搬运装置，通过将一辅助运动装置结合在搬运装置的L型车架上所产生的辅助支撑和滑移效果，达到省力和便利操作的目的。

本发明的次要目的在于提供一种搬运装置，通过一运动装置加设一制动装置和操作单元，使搬运装置可产生的辅助制动效果，达到便于操作和控制的目的。

为伎本发明的上述目的、特征和优点能更明显易于理解，下面特举优选实施例并配合附图作详细说明。

附图说明

图1为公知搬运装置的示意图；

图2a为本发明搬运装置的优选实施例的立体示意图；

图2b为图2a所示搬运装置于直立状态的侧视示意图；

图2c为图2a所示搬运装置于倾斜状态的侧视示意图；

图2d为图2a所示搬运装置的后视示意图；

图3是表示本发明搬运装置的缓冲装置示意图。

具体实施方式

图2a至图2d是本发明搬运装置的示意图。如图2a所示，搬运装置200包括有一L型车架210、一主要运动装置220以及一辅助运动装置230。L型车架210具有一直立构件211和一水平构件212，直立构件211具有一顶端区域211a和一底端区域211b，其中底端区域211b相对于顶端区域211a。水平构件212与直立构件211实质上呈垂直设置，水平构件212具有一外端区域212a和一内端区域212b，其中内端区域212b相对于外端区域212a。水平构件212的内端区域212b与直立构件211的底端区域211b相接，并形成一转折区域213。主要运动装置220设置在转折区域213上。

在本发明的一实施例中，主要运动装置220是一滚动轮组，该滚动轮组具有至少两个滚动轮221、222(如图2d所示)，分别设置在转折区域的相对两侧。辅助运动装置230与直立构件211和转折区域213枢接，以使得当L型车架210处于一停顿的直立状态时，辅助运动装置230适处于贴近直立构件的第一位置，而当L型车架210处于使用的倾斜状态时，辅助运动装置适处于远离直立构件211的第二位置，分别如图2b和图2c所示。

在本发明的优选实施例中，辅助运动装置230具有一滚动装置231、一直立枢接件232及一水平枢接件233。直立枢接件232具有第一枢接端232a和相应的第二枢接端232b，其中直立枢接件232的第一枢接端232a设在直立构件211的顶端区域211a上，直立枢接件232的第二枢接端232b设在滚动装置231上。水平枢接件233具有第一枢接端233a和相对的第二枢接端233b。水平枢接端233的第一枢接端233a枢接转折区域213，水平枢接件233的第二枢接端233b枢接滚动装置231。

在本发明的一实施例中，滚动装置231是一万向滚动装置，该万向滚动装置具有一旋转座231a和一枢设在旋转座231a上的滚动轮231b。再有，直立枢接件232的第二枢接端232b和水平枢接件233的第二枢接端(图中未表示)分别枢设至旋转座231a上。本实施例的直立枢接件232可选用如图示的V字形杆件，以获得较佳的结构稳定性。上述V字形杆件具有尖端和两个实质上对称的脚端，尖端界定出第二枢接端232b，脚端则共同界定出第一枢接端232a。

对本发明的实施例来说，如图2b和图2c所示，水平枢接件233是一可枢折的横杆，当辅助运动装置230处于第一位置时，横杆可顺势通过一枢转轴233b贴近直立构件211的底端区域211b，而当辅助运动装置230处于第二位置时，横杆可撑直而远离底端区域211b。

对本发明的优选实施例来说，为了使搬运装置200能在放置物体时不致于滑动，或在行进期间得以适当控制搬运速度，搬运装置200可选择为包括一制动装置240。制动装置240具有一操作单元241和一制动单元242，其中操作单元241设置在直立构件211的顶端区域211a上。制动单元242连接操作单元241与主要运动装置220，使制动单元242适可随操作单元241的动作而致动主要运动装置220。在本发明的一实施例中，制动装置240的操作单元241是一煞车把手。如图2d所示，当使用者对搬运装置200有停滞或减速的需求时，仅需拨动操作单元241，使其经由枢设其间的一直立连杆243，即可带动制动单元242对滚动轮221和/或222进行必要的接触，从而达到煞车的动作。

参考图3，搬运装置300还可以包括至少一缓冲构件350，设置在直立枢接件332与滚动装置331之间，用以提供较佳的避震效果，而其它描述也与图2a至图2d中相同，在此不再赘述。

虽然本发明已以优选实施例揭示，但其并非限制本发明。本领域的普通技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，可对本发明的技术思想进行更动与润饰。例如对辅助运动装置或制动装置及其操作单元，进行结构上或位置上的变化，但这些变化均不能脱离本案所欲请求保护的目的，本发明的保护范围应以后附的权利要求范围所界定。

Claims (12)

1.一种搬运装置，包括：

一L型车架，其具有：

一直立构件，具有一顶端区域和一相对的底端区域；及

一水平构件，与所述直立构件实质上呈垂直设置，并具有一外端区域和一相对的内端区域，所述水平构件的内端区域与所述直立构件的底端区域交接，并形成一转折区域；

一主要运动装置，设在所述转折区域上；以及

一辅助运动装置，与所述直立构件和所述转折区域枢接，使当所述L型车架处于停顿的直立状态时，所述辅助运动装置适处于贴近所述直立构件的第一位置，而当所述L型车架处于使用的倾斜状态时，所述辅助运动装置适处于远离所述直立构件的第二位置。

2.如权利要求1所述的搬运装置，还包括一制动装置，该制动装置具有：

一操作单元，设在直立构件的顶端区域；及

一制动单元，连接操作单元与主要运动装置，使制动单元适可随操作单元的动作而致动主要运动装置。

3.如权利要求2所述的搬运装置，其中所述制动装置的操作单元是一煞车把手。

4.如权利要求1或2所述的搬运装置，其中所述主要运动装置是一滚动轮组。

5.如权利要求4所述的搬运装置，其中所述滚动轮组具有至少二滚动轮，分别设于转折区域的相对两侧。

6.如权利要求1或2所述的搬运装置，其中所述辅助运动装置具有：

一滚动装置；

一直立枢接件，具有一第一枢接端和一相对的第二枢接端，直立枢接件的第一枢接端枢设在直立构件的顶端区域上，直立枢接件的第二枢接端枢设在滚动装置上；及

一水平枢接件，具有一第一枢接端和一相对的第二枢接端，水平枢接件的第一枢接端枢设在转折区域上，水平枢接件的第二枢接端枢设在滚动装置上。

7.如权利要求6所述的搬运装置，其中所述滚动装置是一万向滚动装置，其具有一旋转座和一枢设在旋转座上的滚动轮。

8.如权利要求7所述的搬运装置，其中所述直立枢接件的第二枢接端和水平枢接件的第二枢接端分别枢设至旋转座上。

9.如权利要求8所述的搬运装置，其中所述直立枢接件是一V字形杆件，其具有尖端和二实质上对称的脚端，尖端界定出第二枢接端，二脚端界定出第一枢接端。

10.如权利要求6所述的搬运装置，其中所述水平枢接件是一横杆，当辅助运动装置处于第一位置时，横杆实质上与转折区域平行，而当辅助运动装置处于第二位置时，横杆实质上与转折区域垂直。

11.如权利要求6所述的搬运装置，还包括至少一缓冲构件，设置在直立枢接件与滚动装置之间。

12.如权利要求11所述的搬运装置，其中所述制动装置还包括一直立连杆，枢设在操作单元与制动单元之间。

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