CN1860071A - 专门用于运输车轮和/或轮缘的托盘,托盘与车轮和/或车轮轮缘的组件以及支撑件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种托盘，尤其是用于输送车轮和/或车轮轮缘的托盘，所述托盘具有至少一个大体上平面的结构(5)和至少两个第一支撑件(2)，每个所述第一支撑件(2)包括至少一个第一引导和定位元件(3)，所述两个第一支撑件(2)以配合的方式同所述结构(5)结合，所述两个结合的第一支撑件(2)的第一引导和定位元件(3)限定了用于水平容纳至少一个车轮/车轮轮缘(6)的至少一个第一区域(4)，所述托盘(1)的特征在于进一步包括至少两个第二支撑件(2’)，每个所述第二支撑件(2’)包括可以同一个水平容纳的车轮/轮缘(6)相配合的至少一个第二引导和定位元件(3’)，以及至少一个第三引导和定位元件(3”)，所述两个第二支撑件(2’)可以同车轮/轮缘(6)配合，使得所述第三引导和定位元件(3”)限定用于水平容纳至少一个车轮/轮缘的至少一个第二区域。本发明进一步涉及托盘和车轮和/或车轮轮缘的组件以及用于所述托盘的支撑件。

Description

专门用于运输车轮和/或轮缘的托盘， 托盘与车轮和/或车轮轮缘的组件以及支撑件

技术领域

本发明涉及一种容纳和运输具有不同直径和结构的车轮和/或轮缘的托盘，以及由托盘与车轮和/或轮缘形成的组件，以及与这种托盘一起使用的支撑件。

背景技术

传统地，车辆车轮在托架上，也称为货盘，被从工厂运输到目的地(在车辆组装工厂)，多个车轮定位在托盘上使得相邻托盘之间不会接触，它们之间的接触会毁坏车轮的喷漆。为了能够堆叠可以在单个托盘上承载的最大数量的车轮，提供了间隔开的小的止块，设置在带凸缘的轮上，使得设置在另一个车轮上的一个车轮将仅仅接触这个间隔器，因此防止刮擦到喷漆，在运输期间由于移动肯定会发生这种刮擦。

避免刮擦堆叠车轮的喷漆的另一个可能性是在车轮之间使用纸板隔离物或者类似隔离物。

这两种情况都有缺陷，也就是：

1)当使用隔离器的时候，大的缺陷是需要使用大量隔离器(优选为每个车轮四个隔离器)，它们需要手动定位并装配在每个车轮的凸缘上，以允许另一个车轮能够在不直接接触下一个车轮的情况下被堆叠。需要手动装配每个间隔器是降低车轮堆叠以及完成托盘装配速度的一个因素，结果相当大地降低了将已生产完的车轮送到车辆制造厂的速度。

这个系统的另一个缺陷在于，因为每个隔离器是具有精巧爪的小元件，所以它容易丢失/损坏，并且因此需要经常地替换，这需要不可忽视的额外的成本。

2)在使用纸板隔离物的情况下，定位不再是问题，因为隔离物是位于车轮上方，因此能够容纳更多的车轮，而不会使它们与设置在下面的车轮接触。然而，隔离物具有较少的使用寿命，且其使用传递出即席、仓促的外观且允许车轮向边上移动。

为了解决车轮侧移的问题，专利WO96/24530公开了一种用于容纳车轮的托盘，其具有凹口，凹口限定了具有相同间距的各种直径的圆周边，因此每个凹口都能够运输车轮，而不会使其发生侧移。然而，这种解决方式具有需要更多材料来制造托盘的缺陷，由于用于固定车轮的托盘需要较大厚度，这就使得其市价增加。此外，需要间隔器或隔离物以能够堆叠车轮的问题并没有解决。

专利DE4339445公开了一种托盘，这种托盘具有多个引导结构，用于容纳包括不同直径的车轮。这些导件除了将车轮装配在托盘内，还防止了轮缘侧移，并且它们被成形以便使得它们几乎没有与被运输的车轮的直径尺寸相应的柔性。然而，这种托盘没有解决需要间隔器或隔离物以堆叠车轮的问题。

日本专利JP8026283公开了一种托盘，用于容纳和输送汽车车轮，这种托盘的表面具有与所输送的车轮直径相应的槽。这些槽以如下方式设置，使得托盘能接收并容纳具有不同直径的车轮而不会让它们侧移。这个方案的难点在于槽的形成；它需要高制造成本的步骤。此外，这种解决方式没有解决需要间隔器或隔离物以堆叠车轮的问题。

直到现在，还没有人提出具有支撑件的托盘，这种支撑件能够防止被运输的车轮侧移，并且能够堆叠车轮而不使车轮之间发生使之毁坏的接触。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于运输和堆叠车轮和轮缘的易于使用的托盘，所述托盘制造成本低，且能够运输轮缘和车轮，防止它们侧移且能够堆叠它们，而不使车轮之间发生使之毁坏的接触。

本发明的第二个目的在于提供一种托盘和车轮或轮缘的组件，所述组件具有上面提到的优点。

本发明的再一个目的在于提出一种支撑件，所述支撑件用于上面所描述的托盘和组件。

本发明的目的是通过一种专门用于输送车轮和/或车轮轮缘的托盘来实现的，所述托盘具有至少一个大体上平面的结构和至少两个第一支撑件，第一支撑件的每个包括至少一个第一引导和定位元件，所述第一两个支撑件以配合的方式同所述结构结合，所述第一两个结合的支撑件的第一引导和定位元件限定了用于水平容纳至少一个车轮/车轮轮缘的至少一个第一区域，所述托盘进一步包括至少两个第二支撑件，每个第二支撑件包括可以同一个水平容纳的车轮/轮缘相配合的至少一个第二引导和定位元件，以及至少一个第三引导和定位元件，所述两个支撑件可以同车轮/轮缘配合，使得所述第三引导和定位元件限定用于水平容纳至少一个车轮/轮缘的至少一个第二区域。

本发明的目的还是通过一种托盘和车轮和/或轮缘的组件来实现的，所述组件具有至少一个车轮/轮缘和至少一个托盘，所述托盘由至少一个大体上平面结构和至少两个第一支撑件构成，每个第一支撑件包括至少一个第一引导和定位元件，所述第一两个支撑件以配合的方式同所述结构结合，所述第一两个结合的支撑件的第一引导和定位元件限定了用于水平容纳车轮/车轮轮缘的至少一个第一区域，所述托盘进一步包括至少两个第二支撑件，每个第二支撑件包括可以同一个水平容纳的车轮/轮缘相配合的至少一个第二引导和定位元件，以及至少一个第三引导和定位元件，所述第二两个支撑可以同车轮/轮缘配合，使得所述第三引导和定位元件限定用于水平容纳至少一个车轮/轮缘的至少一个第二区域。

而且本发明的目的是通过一种支撑件，特别是如上面所述的用于输送车轮和/或车轮轮缘的托盘一起使用的支撑件来实现的，所述支撑件具有大体上为矩形板的形状，并且包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个布置成半圆形突起的引导和定位元件。

本发明具有如下优点，其中：

—有可能输送车轮轮缘和车轮，它们容易堆叠且没有彼此碰撞的危险，这种碰撞会造成喷漆的毁坏；

—有可能堆叠大量车轮；

—不需要使用小的塑料间隔器，这种间隔器容易丢失/毁坏；

—由于尺寸大，所述支撑耐用。

附图说明

本发明现在将参考附图中的实施例进行更详细的描述。附图显示：

图1是本发明的用于输送车轮和/或轮缘的托盘的透视图；

图2是图1所示的托盘的详细透视图；

图3是本发明的用于输送车轮和/或轮缘的准备堆叠车轮的托盘的顶视图；

图4是本发明的含有堆叠了车轮的托盘的详细透视图；

图5相当于据本发明的第二托盘支撑件的底视图；

图6相当于据本发明的第二托盘支撑件的顶视图。

具体实施方式

根据一个优选实施例并且从图1中可以看到，与根据本发明的车轮和轮缘相配的托盘1包括一个大体上的平面结构5和至少两个第一支撑件2以及两个第二支撑2’，用于使一个托盘能够以水平堆叠方式容纳至少两个车轮6或车轮轮缘。

结构5的形状大体上是矩形，并且优选地是由多个连接的木条形成，但是很明显其结构可以改变。作为选择，可以联想到由聚合材料制成的结构或任何其它可能的结构。优选但非强迫性地，结构5具有至少一个凹口(未示出)以正确地定位一个堆叠槽洞，这个堆叠槽洞能够使车辆将托盘1带到预期位置或者从预期位置带走，例如在卡车上或者甚至沿着工业车间移动。显然，在得到的托盘没有脱离本发明保护范围的情况下，所述结构可以假设为任何其它必要和/或期望的构造，只要其具有上述功能。

无论实施例如何，结构5具有至少两个，但优选为四个第一支撑件2，第一支撑件2与结构5结合使得它们彼此两两配合，这将在后面详细描述。显然，如果必要或者期望，第一支撑件2的数量可以改变。

每个第一支撑件2具有大体上的矩形板形状，限定了一个第一主表面且其长度远大于其宽度，优选但非限制性地，其长度等于结构5的长度。

第一主表面是不面对结构5的表面，并且具有至少一个但优选为多个第一引导并定位元件3。

第一引导并定位元件3具有将车轮/轮缘6正确定位在结构5上的功能，防止其移动到边上，这种移动将造成车轮与相邻车轮接触(这将毁坏车轮的喷漆)。第一引导件3(此后将称为导件3)呈现的优选的形状是半圆形，其直径只是稍微大于车轮/轮缘6的直径以能够将其容纳。

应该注意到，车轮/轮缘6以水平方式设置，也就是说，它们其中一侧的轮缘将面对结构5。这样由于这种定位设置，防止车轮/轮缘6有角度地移动的装置就不是必需的。

显然，第一导件3的形状可以是任何形状，只要它具有下述功能，即，其形状使人能够正确地定位并固定车轮/轮缘6，防止它移动到侧面。作为选择，第一导件3可以采用其它构造，比如环形段、点状凸起或任何其它构造。

不管形状如何，第一导件3与从每个第一支撑件2的第一主表面延伸的凸起相对应。

作为本发明目的的托盘1的优选实施例包括四个主支撑件2，它们彼此平行定位，使得两个支撑件将设置在结构5的纵向末端，且两个支撑件将设置在上述两个支撑件之间。结果，第一支撑件2和相邻的支撑件限定了车轮/轮缘6的水平容纳区域4，这个区域由这些支撑件的第一导件3界定。因此，在优选实施例中，第一两个相邻支撑件2限定了用于车轮/轮缘6的水平容纳的三个区域4。

如图1和2所示，本发明的优选实施例具有两种第一支撑件2，即设置在结构5的末端处、其每个都具有三个第一导件3且构造成一个第一端部支撑件的两个支撑件；以及设置在端部支撑件之间、其每个都具有三三相邻设置的六个第一导件3且构造成一个第一中间支撑件的两个支撑件。

图2展示了第一中间支撑件2，其具有两个第一相邻导件3，导件3形状为半圆形，且具有相对的开口端。显然，这导致了下述事实，即每个第一中间支撑件2借助第一导件3使得其能够定位六个车轮/轮缘6，其中每三个有一个相邻的支撑件。由于彼此相邻布置的第一导件3具有相反朝向，因而第一中间支撑件2其后与两个并排的端部支撑件类似。

对于第一端部支撑件2，因为它们只有一个相邻支撑件，所以它们不需要具有三个额外的第一导件3。

然而，支撑件的结构显然可以改变。作为选择，有可能提供一个托盘1，其具有四个同样结构的支撑件2，其中甚至端部支撑件会具有八个第一导件3，或者任何其它可能的结构，只要第一合成的支撑件2能够以车轮/轮缘6不会水平移动的方式来容纳它。

优选地，第一支撑件2由聚合物材料制成，例如聚乙烯，但是很明显，这个材料可以被任何其它功能材料替代，比如其它聚合物、金属、甚至木材。

而且，可以成形一个第一支撑件2，在这个第一支撑件2上，第一导件3并不与从其第一表面延伸的凸起相应，而是与在同一表面上的凹口相应。

应该进一步注意到，可以提供根据本发明教导的一种托盘1，其中第一支撑件2是结构5的一体部分，独立于上述实施例和标号。

如前面提到的，本发明的对象托盘1进一步具有至少两个，优选为多个第二支撑件2’，第二支撑件2’与上面描述的第一支撑件2非常相似，其主要功能是使人能够堆叠车轮/轮缘6(增加现在描述的托盘1的输送能力)，而不使车轮/轮缘相互接触，并且防止车轮/轮缘移动到侧面，这将毁坏车轮的喷漆，使买家退货，因此产生相当大的损失。

为了能堆叠车轮/轮缘6，有必要所有由第一支撑件2限定的容纳车轮/轮缘的水平容纳区域及所有被容纳的车轮/轮缘必须具有同样的宽度，其原因将在后面解释。

根据本发明的托盘1的优选实施例包括四个第二支撑件2’，每个第二支撑件2’具有大体上的矩形板形状，限定了一个第一主表面7和与第一主表面相对的一个第二主表面7’，并且其长度远大于其宽度。优选地，第二支撑件2’的长度等于结构5和第一支撑件2的长度。

第二支撑件2’设置在车轮/轮缘6上方，占据了已经提到过的第一水平容纳区域4，在这里它们可以起到应起的作用(已经在上面提到)，也就是说，能让人将车轮/轮缘堆叠在已经水平容纳的那些车轮/轮缘上，而不使它们之间接触，并且防止它们移动到侧面。如果容纳好的车轮/轮缘6具有不同的宽度，将不可能放置第二支撑件2’，因为车轮是水平容纳的，一个具有较大宽度的车轮/轮缘将较高。这会使得第二支撑件2’的放置难以实施。

考虑已经定位在车轮/轮缘上方的一个第二支撑件2’，如图3到6所示，它们的第一主表面7是与已经定位的车轮/轮缘面对的表面(并且最终面对结构5)，且它们的第二表面7’与第一表面相反，其它车轮/轮缘6将容纳在其上面。

第二支撑件2’的第一表面7具有第二引导一定位元件3’，其优选地与相应的第一支撑件2的第一导件3的数量和位置相同。这是必要的，因为设置在第一表面7上的这些第二导件3’要与已经定位的车轮/轮缘配合。显然，第二导件3’的形状和布置可以改变，只要它们能产生同样的效果，这种效果是假设导件3’与第一导件3相同所获得的。

如果第二支撑件2’的第一表面7的第二导件3’具有一些差异，该差异防止了与相应的第一支撑件2的第一导件3所获得一样效果，这将不可能将第二支撑件正确地定位/配合在已经容纳的车轮/轮缘处。

已经提到的第二支撑件2’的第二表面7’与第一表面7相对，而且它也具有多个第三导件3”，第三导件3”设置成使得其能够容纳堆叠在已经容纳车轮/轮缘上的车轮/轮缘6。

优选地，从第二表面7’延伸的第三引导一定位元件3”的数量和布置与第二导件3’的数量和布置相同，并且因此与从第一支撑件2延伸的第一导件3类似。然而，显然，从第二支撑件的第二表面7’延伸的第三导件3”的形状和数量可以改变，只要它们具有上述功能。

因此，在优选实施例中，第二支撑件2’使所有的第三导件3”具有半圆形凸起，其直径稍微大于车轮/轮缘的直径以能够容纳。优选地，托盘1具有设置在结构5的纵向端的两个第二支撑件2’以及设置在由它们限定的空间里的两个第二支撑件2’。因此，一个第二支撑件2’及其相邻支撑件限定了水平容纳车轮/轮缘的一个第二区域，这个第二区域是由这些第二支撑件的第三导件3”界定的。因此，在优选实施例中，两个相邻的第二支撑件2限定了三个水平容纳车轮/轮缘的区域。应该注意到，这些特征也由第一支撑件2呈现，这些已经描述过。

如图3和4所示，本发明的优选实施例具有两种第二支撑件2’，即：设置在结构5的端部的两个支撑件，每个支撑件具有四个第三导件3”且构造有一个第二端部支撑件；以及设置在两个端部支撑件之间的两个支撑件，每个支撑件具有四个四个彼此相邻的八个第三导件3”且构造有一个第二中间支撑件。

如图3所示，在中间位置的第二支撑件2’的两个相邻的第三导件3”具有半圆形凸起的形状，具有相对的开放端部。显然，这导致了下述事实，即每个第二中间支撑件2’借助第三导件3”能够定位六个车轮/轮缘6，其中三个车轮/轮缘是通过相邻的第二支撑件定位的。由于彼此相邻布置的第三导件3”朝着相反方向，中间第二支撑件2’之后与两个并排的第二端部支撑件类似。

与从第二支撑件2’的第一和第二表面7、7’突出的导件的变化相关的所有信息都与由第一支撑件2的第一导件3呈现的信息类似；因此不再对它们进行重复。

优选地，第二支撑件2’由聚合物材料制成，例如聚乙烯，但是很明显，这个材料可以被任何其它具有相同功能的材料替代，比如其它聚合物、金属甚至木材。人们也可以成形一个第二支撑件2’，在这个第二支撑件上，导件并不与从其第一和第二表面7、7’延伸的凸起相对应，而是与在同样表面上的凹口相对应。

还可以预见存在与第二支撑件2’类似的第三支撑件(未示出)，它让人能将车轮/轮缘堆叠进一步的水平，并且存在与第二支撑件2’类似的其它额外的支撑件，它让人能堆叠多个车轮/轮缘，因此将托盘1的存储能力最大化。

在这里描述且装载车轮/轮缘的托盘被称为托盘和车轮/轮缘组件，车轮/轮缘通过现在描述的第一和第二支撑件2、2’被正确堆叠和彼此分离，托盘和车轮/轮缘组件也是本发明的一个目的，并且包括在权利要求的保护范围内。而且，这里公开的用在托盘1上的支撑件2、2’也是一个发明目的，且包含在权利要求的保护范围内。

已经描述了一个优选实施例，人们应该理解本发明的范围可以包含其它可能的变化，这些变化仅仅通过所附权利要求的内容来限定，这包括可能的等同物。

Claims (14)

1.一种托盘，尤其是用于输送车轮和/或车轮轮缘的托盘，所述托盘具有至少一个大体上平面的结构(5)和至少两个第一支撑件(2)，每个所述第一支撑件(2)包括至少一个第一引导和定位元件(3)，所述两个第一支撑件(2)以配合的方式同所述结构(5)结合，所述两个结合的第一支撑件(2)的第一引导和定位元件(3)限定了用于水平容纳至少一个车轮/车轮轮缘(6)的至少一个第一区域(4)，所述托盘(1)的特征在于进一步包括至少两个第二支撑件(2’)，每个所述第二支撑件(2’)包括可以同一个水平容纳的车轮/轮缘(6)相配合的至少一个第二引导和定位元件(3’)，以及至少一个第三引导和定位元件(3”)，所述两个第二支撑件(2’)可以同车轮/轮缘(6)配合，使得所述第三引导和定位元件(3”)限定用于水平容纳至少一个车轮/轮缘的至少一个第二区域。

2.根据权利要求1的托盘，其特征在于，所述第一支撑件(2)具有大体上为矩形板的形状，并且包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个半圆形突起形式的第一引导和定位元件(3)。

3.根据权利要求2的托盘，其特征在于，包括与所述结构(5)结合的彼此平行的四个第一支撑件(2)。

4.根据权利要求1的托盘，其特征在于，所述第二支撑件(2’)具有大体上为矩形板的形状，并且包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个半圆形突起形式的第二引导和定位元件(3’)，以及与所述第一主表面相对的一个第二主表面，所述第二主表面具有多个半圆形突起形式的第三引导和定位元件(3”)。

5.根据权利要求4的托盘，其特征在于，包括四个第二支撑件(2’)。

6.一种托盘和车轮和/或轮缘的组件，所述组件具有至少一个车轮/轮缘(6)和至少一个托盘(1)，所述托盘由至少一个大体为平面的结构(5)和至少两个第一支撑件(2)构成，每个第一支撑件(2)包括至少一个第一引导和定位元件(3)，所述两个第一支撑件(2)以配合的方式同所述结构(5)结合，所述两个结合的第一支撑件(2)的第一引导和定位元件(3)限定了用于水平容纳车轮/车轮轮缘(6)的至少一个第一区域(4)，所述组件的特征在于，所述托盘(1)进一步包括至少两个第二支撑件(2’)，每个第二支撑件(2’)包括可以同水平容纳的车轮/轮缘相配合的至少一个第二引导和定位元件(3’)，以及至少一个第三引导和定位元件(3”)，所述两个第二支撑件(2’)可以同车轮/轮缘配合(6)，使得所述第三引导和定位元件(3”)限定了用于水平容纳至少一个车轮/轮缘的至少一个第二区域。

7.根据权利要求6的组件，其特征在于，所述第一支撑件(2)具有大体上为矩形板的形状，并且包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个半圆形突起形式的第一引导和定位元件(3)。

8.根据权利要求7的组件，其特征在于，包括与所述结构(5)结合的彼此平行的四个第一支撑件(2)。

9.根据权利要求6的组件，其特征在于，所述第二支撑件(2’)具有大体上为矩形板的形状，并且包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个半圆形突起形式的第二引导和定位元件(3’)，以及与所述第一主表面相对的一个第二主表面，所述第二主表面具有多个半圆形突起形式的第三引导和定位元件(3”)。

10.根据权利要求9的组件，其特征在于，包括四个第二支撑件(2’)。

11.一种支撑件，特别是如权利要求1-5所述的用于输送车轮和/或车轮轮缘的托盘一起使用的支撑件，其特征在于所述支撑件具有大体上为矩形板的形状，并且包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个半圆形突起形式的引导和定位元件(3，3’)。

12.根据权利要求11的支撑件，其特征在于，包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个半圆形突起形式的第一引导和定位元件(3)。

13.根据权利要求11的支撑件，其特征在于，包括一个第一主表面，所述第一主表面具有多个半圆形突起形式的第二引导和定位元件(3’)。

14.根据权利要求11的支撑件，其特征在于，包括一个第二主表面，所述第二主表面具有多个半圆形突起形式的第三引导和定位元件(3”)。

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