CN1841440A - 一种交通路口信号控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及城市的交通控制技术领域，特别是一种交通路口信号控制方法。在规定路口的每个方向设置三组信号灯，分别指示左行、直行、及右行，同时规定机动车只有在相应的信号灯变绿后才能行进，不容许随意右拐弯。还规定行人和自行车右拐弯不受限制，但只有在直行信号灯变绿后才能直行，不容许直接左拐弯。将路口的信号指示灯的控制分为4个相位，这4个相位构成路口信号控制的一个周期。本发明的路口信号控制方法，特别适用于大中城市的交通管理，提高交通路口的效率。

Description

一种交通路口信号控制方法

技术领域

本发明涉及城市的交通控制技术领域，特别是一种交通路口信号控制方法。

背景技术

目前，国内城市交通普遍混乱，特别是在各个交通路口，拥堵现象十分严重，每年造成的损失不计其数。

交通路口拥堵的原因主要可以分为两种。一种是人为因素，由于司机、行人和自行车不遵守交通法规，无视信号灯指示，造成路口拥堵。另一种是交通路口的信号设置不合理，造成车流不畅及人车混杂。我们国家现行的交通路口的信号管制系统可以说没有考虑到我国是一个行人和自行车的众多的国家，特别是在上下班和上下学的高峰期在每个路口都有大量的行人和自行车，而国民的素质又普遍比较低，这些都加剧了路口的拥塞。

例如，现行的交通法规容许机动车在红灯情况下也可以右拐弯。在直行信号灯指示为绿时，行人和自行车优先直行。但右拐弯的机动车将与直行的行人和自行车发生交叉。尽管交通法规也规定了拐弯车辆应当让直行的行人和自行车，但实际执行时完全取决于每位司机，因此抢道拐弯现象经常发生，直行的行人和自行车与拐弯车辆互不相让的事情屡见不鲜，甚至连拐弯车辆与直行行人或者自行车相撞的事故也时有发生。另外，在一些路口没有设置左拐弯信号指示灯，左拐弯车辆抢道，往往也会影响对向的直行车辆的正常行驶。

发明内容

为了从制度上改变这种状况，本发明提出一种新的交通路口的信号指示控制方法，解决路口信号的歧义性，提高路口的运输效率。

本发明规定路口的每个方向设置三组信号灯，分别指示左行、直行、及右行。同时规定机动车只有在相应的信号灯变绿后才能行进，不容许随意右拐弯。而且还规定行人和自行车右拐弯不受限制，但只有在直行信号灯变绿后才能直行，不容许直接左拐弯。

在这些规定条件下，控制信号灯，使得直行指示相位与拐弯指示相位明确区分开来。一个方向的直行信号指示灯变绿时，容许这个方向的机动车、行人、自行车直行，也容许这个方向的行人和自行车右拐弯。当这个方向的直行信号指示灯变红而左右拐弯信号指示灯变绿时，禁止这个方向的机动车、行人、自行车的直行，但容许这个方向的机动车右拐弯和左拐弯，同时也容许这个方向的行人和自行车右拐弯。

这样，可以避免右拐弯机动车与直行的行人及自行车发生交叉，也可以避免左拐弯机动车与对向直行的机动车发生交叉，实现交通路口的高效管理。

本发明的路口信号控制方法，特别适用于大中城市的交通管理，提高交通路口的效率。

附图说明

图1为由4个方向组成的交通路口在相位1时的示意图；

图2为由4个方向组成的交通路口在相位2时的示意图；

图3为由4个方向组成的交通路口在相位3时的示意图；

图4为由4个方向组成的交通路口在相位4时的示意图。

图中，自行车包括行人和自行车，机动车和自行车的箭头表示其目前的朝向，黑体箭头表示其尾部所对应的机动车或者自行车的容许移动的方向。每个方向设有3组信号指示灯，分别代表左拐弯指示灯、直行指示灯和右拐弯指示灯。并且，“绿”字表示对应的绿灯亮，“红”字表示对应的红灯亮。这里省略黄色指示灯的说明。

具体实施方式

这里，以一个由4个方向(假定为上北、下南、左西、右东)组成的交通路口为例，对本发明的具体实施进行说明。其他如丁字路口等也可以同样考虑。

如图1、图2、图3、图4所示，针对这种路口，本发明将这种路口的信号指示灯的控制分为4个相位，这4个相位构成路口信号控制的一个周期。

a)相位1  如图1所示。

南北方向的直行信号指示灯变绿，其余信号指示灯均为红灯，在这种情况下，只容许南北方向等候的机动车直行；同时容许南北方向的自行车直行或者右拐弯，东西方向的自行车可以右拐弯，但禁止其他方向的行进。

b)相位2  如图2所示。

南北方向的直行信号指示灯变红，同时南北方向的左拐弯和右拐弯信号指示灯变绿，东西方向的右拐弯信号指示灯也变绿，其余信号指示灯均为红灯，这种情况下，除了容许南北方向等候的机动车左拐弯和右拐弯，也容许东西方向等候的机动车右拐弯；同时容许四个方向的自行车右拐弯，禁止其他方向的行进。

c)相位3  如图3所示。

东西方向的直行信号指示灯变绿，其余信号指示灯均为红灯，在这种情况下，只容许东西方向等候的机动车直行；同时容许东西方向的自行车直行或者右拐弯，南北方向的自行车可以右拐弯，但禁止其他方向的行进。

d)相位4  如图4所示。

东西方向的直行信号指示灯变红，同时东西方向的左拐弯和右拐弯信号指示灯变绿，南北方向的右拐弯信号指示灯也变绿，其余信号指示灯均为红灯，在这种情况下，除了容许东西方向等候的机动车左拐弯和右拐弯，也容许南北方向等候的机动车右拐弯；同时容许四个方向的自行车右拐弯，禁止其他方向的行进。

本发明的特点与效果有：

a)直行信号指示灯为绿时，右拐弯信号指示灯变为红，从而禁止了机动车的右拐弯，使直行的自行车畅通，保证了行人和自行车的安全；

b)直行信号指示灯为绿时，左拐弯信号指示灯变为红，从而禁止机动车左拐弯，避免了左拐弯机动车与对向的直行的机动车的交叉；

c)他向的左右拐弯信号指示灯为绿时，本向右拐弯信号指示灯同时也变为绿，使得右拐弯机动车在一个周期四个相位中有两个相位可以通行，减轻右拐弯压力；

d)自行车(包括行人)不能直接左拐弯，只有在他向的直行信号指示灯为绿时，才能进行左拐弯。由于在这种情况下禁止机动车的拐弯，因此自行车(包括行人)的左拐弯也是安全的。

e)完全解决了机动车、行人及自行车混在一起的问题，提高路口运输效率。

f)4个方向组成的路口的信号控制只需要4个相位；

g)本发明还可以推广到其它形状的路口。

Claims (9)

1.一种交通路口信号控制方法，其特征在于，在规定路口的每个方向设置三组信号灯，分别指示左行、直行、及右行，同时规定机动车只有在相应的信号灯变绿后才能行进，不容许随意右拐弯。

2.根据权利要求1的交通路口信号控制方法，其特征在于，还规定行人和自行车右拐弯不受限制，但只有在直行信号灯变绿后才能直行，不容许直接左拐弯。

3.根据权利要求1的交通路口信号控制方法，其特征在于，在规定条件下，控制信号灯，使得直行指示相位与拐弯指示相位明确区分开来，当一个方向的直行信号指示灯变绿时，容许这个方向的机动车、行人、自行车直行，也容许这个方向的行人和自行车右拐弯。

4.根据权利要求1的交通路口信号控制方法，其特征在于，在规定条件下，控制信号灯，使得直行指示相位与拐弯指示相位明确区分开来，当一个方向的直行信号指示灯变红而左右拐弯信号指示灯变绿时，禁止这个方向的机动车、行人、自行车的直行，但容许这个方向的机动车右拐弯和左拐弯，同时也容许这个方向的行人和自行车右拐弯。

5.根据权利要求1的交通路口信号控制方法，其特征在于，将路口的信号指示灯的控制分为4个相位，这4个相位构成路口信号控制的一个周期。

6.根据权利要求1或5的交通路口信号控制方法，其特征在于，相位1，

南北方向的直行信号指示灯变绿，其余信号指示灯均为红灯，在这种情况下，只容许南北方向等候的机动车直行；同时容许南北方向的自行车直行或者右拐弯，东西方向的自行车可以右拐弯，但禁止其他方向的行进。

7.根据权利要求1或5的交通路口信号控制方法，其特征在于，相位2，

南北方向的直行信号指示灯变红，同时南北方向的左拐弯和右拐弯信号指示灯变绿，东西方向的右拐弯信号指示灯也变绿，其余信号指示灯均为红灯，这种情况下，除了容许南北方向等候的机动车左拐弯和右拐弯，也容许东西方向等候的机动车右拐弯；同时容许四个方向的自行车右拐弯，禁止其他方向的行进。

8.根据权利要求1或5的交通路口信号控制方法，其特征在于，相位3，

东西方向的直行信号指示灯变绿，其余信号指示灯均为红灯，在这种情况下，只容许东西方向等候的机动车直行；同时容许东西方向的自行车直行或者右拐弯，南北方向的自行车可以右拐弯，但禁止其他方向的行进。

9.根据权利要求1或5的交通路口信号控制方法，其特征在于，相位4，

东西方向的直行信号指示灯变红，同时东西方向的左拐弯和右拐弯信号指示灯变绿，南北方向的右拐弯信号指示灯也变绿，其余信号指示灯均为红灯，在这种情况下，除了容许东西方向等候的机动车左拐弯和右拐弯，也容许南北方向等候的机动车右拐弯；同时容许四个方向的自行车右拐弯，禁止其他方向的行进。

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