CN1837671A - 一种液氨槽车的卸车方法 - Google Patents
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Abstract
一种液氨槽车的卸车方法，将槽车的气相接口、液相接口分别与储罐的气相接口、液相接口相接，先由气体压缩机通过气相管路从储罐中吸气、向槽车中排气，使槽车内的液氨由液相管路流向储罐；当槽车内的液氨不再向储罐中流动时，关闭储罐的液相进口，再由气体压缩机从槽车中吸气、向储罐中排气，在环境温度的作用下，槽车内残余的液氨汽化并排向储罐，直至槽车中的气相压力达到0.1MPa时，气体压缩机停机。本发明既能够保证环境不受污染，又可避免事故的隐患。而且卸车较彻底，从经济的角度来说，更加合理。
Description
技术领域
本发明涉及将液化的气体从容器中排出的方法，具体地说是一种将液氨从槽车中卸车的方法。
背景技术
目前，对装载有液氨的槽车在目的地卸车所普遍采用的方案为：在槽车与储罐之间设有两条与二者连通的管路，其中一条为气相管路、另一条为液相管路，在液相管路上接有一液氨泵，通过液氨泵的运转，使槽车内的液氨由液相管路进入到储罐中。上述方案存在着以下不足：在卸车的开始，先要对液氨泵所在的液相管路进行排空，以保证液氨泵能够正常运转，在排空时会有少量的液氨排到外界环境中，而且，在卸车完成后撤去槽车所外节的气相管路、液相管路时，残留在二管路中的氨也会排至外界环境中，氨排到外界环境中既造成一定的浪费，又会对环境造成污染，并且会带来安全隐患(氨易燃、易爆、有毒)；另外，在卸车完成后，槽车中仍会剩余有少量的氨，卸车不够完全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液氨槽车的卸车方法，本方法可避免在卸车的整个过程中有氨排到外界环境中，而且卸车较彻底。
为实现上述目的，本发明所采用的方法如下：
槽车的气相接口、液相接口分别通过气相管路、液相管路与储罐的气相接口、液相接口相接，首先由气体压缩机通过气相管路从储罐中吸气、向槽车中排气，使储罐内的气相压力小于槽车内的气相压力，槽车内的液氨由液相管路流向储罐；当槽车内的液氨不再向储罐中流动时，关闭储罐的液相接口，再由气体压缩机通过气相管路从槽车中吸气、向储罐中排气，在环境温度的作用下，槽车内残余的液氨不断汽化并通过气相管路排向储罐，直至槽车中的气相压力达到0.1Mpa时，气体压缩机停机。
在槽车中的气相压力达到0.1Mpa、且气体压缩机停机后，关闭储罐的气相接口以及槽车的气相接口、液相接口，将槽车所外接的气相管路、液相管路部分与氨吸收塔接通，由氨吸收塔吸收这部分气相管路、液相管路中的剩余氨气。待槽车所外接的气相管路、液相管路中没有氨气后，将槽车所外接的气相管路、液相管路与储罐外接的气相管路、液相管路分离，卸车完成。
采用本发明所提供的上述方法，在实行液氨槽车卸车时，可完全杜绝氨排放到外界环境中的现象，而且卸车较彻底。因此，本发明所提供的液氨槽车的卸车方法，既能够保证环境不受污染，又可避免事故的隐患。加之在卸车的最后对残余在槽车所外接的气相管路、液相管路中的氨气进一步吸收，从经济的角度来说，更加合理。
附图说明
附图为实现本发明的一具体实施例的工作原理图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本发明。
参见附图
槽车1的气相接口、液相接口处分别设有气相阀2、液相阀3，槽车1的气相接口、液相接口通过气相阀2、液相阀3分别接有气相管路4、液相管路15。储罐10的气相接口、液相接口上分别固定的接有气相管路12、液相管路13。气相管路4与气相管路12相接，液相管路15与液相管路13相接，即槽车1的气相接口通过气相管路4、12与储罐10的气相接口相接，槽车1的液相接口通过液相管路15、13与储罐10的液相接口相接。在气相管路12上接有一只二位四通换向阀7，二位四通换向阀7的二个接口与气相管路12相接，气体压缩机8的进气口及排气口分别与二位四通换向阀7的另二个接口相接。在气相管路12、液相管路13上还分别设有气相阀6、液相阀14。气相管路4、液相管路15的前端还通过放气阀5与排气管路9相接，排气管路9的另一端与氨吸收塔11相接。气相阀2、6、液相阀3、14、以及放气阀5采用高密封性的截止阀。二位四通换向阀7采用手动换向阀。气体压缩机8采用ZW型氨循环压缩机，其性能指标为：吸气压力(Mpa)1.0、排气压力(Mpa)1.5、排气温度(℃)≤110。氨吸收塔11选用AXST-240型。另外，本实施例所选择的气体压缩机适用于吨位在10吨以下的槽车。
槽车1、储罐10及氨吸收塔11按附图连接布置后，打开气相阀2、6及液相阀3、14，操纵二位四通换向阀7，使气体压缩机8的进气口与储罐10相接、排气口与槽车1相接，启动气体压缩机8，由它通过气相管路12、4从储罐10中吸气、向槽车1中排气，使储罐内10的气相压力小于槽车1内的气相压力，也就是使储罐10内的气相与槽车1内的气相间形成压力差，在这个压力差的作用下，槽车1内的液氨由液相管路15、13流向储罐10。当槽车1及储罐10外部的液位计不再发生变化时，表明槽车1内的液氨不再向储罐中10流动，且槽车1内液氨的液面达到了液位下限，槽车1内液氨的绝大部分已排到储罐10中。此时，关闭储罐10的液相接口，也就是关闭液相阀14，并使气体压缩机8停机，切换二位四通换向阀7，使气体压缩机8的进气口与槽车1相接、排气口与储罐10相接，再次启动气体压缩机8，由它通过气相管路4、12从槽车1中吸气、向储罐10中排气，使槽车1中的气压不断下降，在此过程中，在环境温度的作用下，槽车1内残余的液氨会不断汽化并在气体压缩机8的作用下，通过气相管路4、12排向储罐10，直至槽车1中的气相压力达到0.1Mpa时(由槽车上的压力表反应出)，储罐10外部的液位计不再发生变化，表明槽车1内残余液氨汽化的过程也基本完成，此时，再次使气体压缩机8停机。最后，关闭气相阀2、6及液相阀3，也就是关闭储罐10的气相接口以及槽车1的气相接口、液相接口，打开放气阀5，槽车上1所外接的气相管路4、液相管路15与氨吸收塔11接通，由氨吸收塔11进一步吸收槽车1上外接的气相管路4、液相管路15中的剩余氨气，经过2～3秒的时间，气相管路4、液相管路15中的氨气即可都排入到氨吸收塔11中。气相管路4、液相管路15中的氨气排完后，将槽车1所外接的气相管路4、液相管路15与储罐10所外接的气相管路12、液相管路13分离，卸车完成。
Claims (2)
1、一种液氨槽车的卸车方法，槽车的气相接口、液相接口分别通过气相管路、液相管路与储罐的气相接口、液相接口相接，其特征在于：首先由气体压缩机通过气相管路从储罐中吸气、向槽车中排气，使储罐内的气相压力小于槽车内的气相压力，槽车内的液氨由液相管路流向储罐；当槽车内的液氨不再向储罐中流动时，关闭储罐的液相接口，再由气体压缩机通过气相管路从槽车中吸气、向储罐中排气，在环境温度的作用下，槽车内残余的液氨不断汽化并通过气相管路排向储罐，直至槽车中的气相压力达到0.1Mpa时，气体压缩机停机。
2、根据权利要求1所述的液氨槽车的卸车方法，其特征在于：在槽车中的气相压力达到0.1Mpa、且气体压缩机停机后，关闭储罐的气相接口以及槽车的气相接口、液相接口，将槽车所外接的气相管路、液相管路部分与氨吸收塔接通，由氨吸收塔吸收这部分气相管路、液相管路中的剩余氨气。
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