CN205716411U - 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 - Google Patents
气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205716411U CN205716411U CN201620561144.9U CN201620561144U CN205716411U CN 205716411 U CN205716411 U CN 205716411U CN 201620561144 U CN201620561144 U CN 201620561144U CN 205716411 U CN205716411 U CN 205716411U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- unloading
- valve
- line
- unload
- gas phase
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种气相复用式液化气槽车多车位卸车装置，包括卸车气相线、卸车液相线、卸压线、压缩机、多个卸车位，卸压线依次经阀门Ⅲ、阀门Ⅱ与压缩机的气体入口连接，卸车气相线经阀门Ⅰ与压缩机的气体出口连接；卸车位通过液相分支管路连接到卸车液相线，卸车位通过气相分支管路连接到卸车气相线，还包括卸压线分支管路，卸压线分支管路一端与卸压线连接，另一端连接到阀门Ⅵ与卸车位之间的气相分支管路上，卸压线分支管路上设置有阀门Ⅶ；还包括连接到阀门Ⅲ、阀门Ⅱ之间的管路上的卸车气相进口管路，卸车气相进口管路上设置有阀门Ⅳ。本实用新型可降低液化气卸车成本，提高卸车效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化气生产装置，具体涉及一种液化气槽车多车位卸车装置。
背景技术
液化气通过槽车进行运输，现有技术中，液化气槽车装卸时以整车进入卸车区区域，接好卸车气相线和液相线，用压缩机抽取储罐气相，压入槽车内，用压力差把槽车内介质压入储罐。卸车完毕后，槽车内残留有较大压力的气相，气相残留不利于槽车的再次充装，同时也造成了动力成本的浪费。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种气相复用式液化气槽车多车位卸车装置，可降低液化气卸车成本，提高卸车效率。
为解决上述技术问题，本实用新型的气相复用式液化气槽车多车位卸车装置，包括卸车气相线、卸车液相线，还包括卸压线、压缩机，还包括多个卸车位，所述卸压线依次经阀门Ⅲ、阀门Ⅱ与所述压缩机的气体入口连接，所述卸车气相线经阀门Ⅰ与所述压缩机的气体出口连接；所述卸车位通过液相分支管路连接到所述卸车液相线，所述液相分支管路上设置有阀门Ⅴ，所述卸车位通过气相分支管路连接到所述卸车气相线，所述气相分支管路上设置有阀门Ⅵ，还包括卸压线分支管路，所述卸压线分支管路一端与所述卸压线连接，另一端连接到阀门Ⅵ与卸车位之间的气相分支管路上，所述卸压线分支管路上设置有阀门Ⅶ；还包括连接到阀门Ⅲ、阀门Ⅱ之间的管路上的卸车气相进口管路，所述卸车气相进口管路上设置有阀门Ⅳ。
上述技术方案的优点体现在：可实施多车位卸车，前一批次卸车完毕后，槽车内残留高压气相可通过压缩机回抽，供下一批次卸车使用，残留气相可复用，降低了卸车成本，提高了卸车效率；同时，卸载完毕的槽车内无高压气相残留，有利于提高再次充装效率。
附图说明
图1是本实用新型的气相复用式液化气槽车多车位卸车装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
如图1可见，本实用新型的气相复用式液化气槽车多车位卸车装置，包括卸车气相线1、卸车液相线2，还包括卸压线3、压缩机4，还包括多个卸车位5，所述卸压线3依次经阀门Ⅲ30、阀门Ⅱ20与所述压缩机4的气体入口连接，所述卸车气相线1经阀门Ⅰ10与所述压缩机4的气体出口连接。
本实用新型中设置有多个卸车位5，每个卸车位5均通过一套分支管路连接到卸车气相线1、卸车液相线2、括卸压线3。所述分支管路包括：液相分支管路6、气相分支管路7、卸压线分支管路8。
具体而言：所述卸车位5通过液相分支管路6连接到所述卸车液相线2，所述液相分支管路6上设置有阀门Ⅴ50，所述卸车位5通过气相分支管路7连接到所述卸车气相线1，所述气相分支管路7上设置有阀门Ⅵ60，还包括卸压线分支管路8，所述卸压线分支管路8一端与所述卸压线3连接，另一端连接到阀门Ⅵ60与卸车位5之间的气相分支管路7上，所述卸压线分支管路8上设置有阀门Ⅶ70。
还包括连接到阀门Ⅲ30、阀门Ⅱ20之间的管路上的卸车气相进口管路9，所述卸车气相进口管路9上设置有阀门Ⅳ40。
具体工作流程：
第一批次的满载液化气槽车分别进入多个卸车位5，打开阀门Ⅳ40、阀门Ⅵ60，经卸车气相进口管路9由压缩机4提供动力卸车。
卸车完毕后，直接打开阀门Ⅶ70、阀门Ⅲ30，关闭阀门Ⅵ60、阀门Ⅳ40，在不需要移动车辆、不需要关停压缩机、不影响其他卸车车辆正常卸车的情况下由压缩机4进行抽压，并把压力打到卸车区其他卸车车辆中。按照以上方式循环作业，可实现液化气槽车内残留高压气相的复用。
本实用新型尤其适用于液化气生产、储存企业等吞吐量较大的液化气转运环境。效果分析：某企业需要卸车40车，8个卸车位同时卸车，按照传统方法，8车同时卸车停止卸车后再进行抽压加卸车时间约每轮2.5小时，全卸车完毕需要12.5小时，使用本实用新型的气相复用式液化气槽车多车位卸车装置，只需要8小时即可完成卸车。大大提高了压缩机的使用效率，节约了人力、电力成本。
Claims (1)
1.一种气相复用式液化气槽车多车位卸车装置，包括卸车气相线（1）、卸车液相线（2），其特征在于：还包括卸压线（3）、压缩机（4），还包括多个卸车位（5），所述卸压线（3）依次经阀门Ⅲ（30）、阀门Ⅱ（20）与所述压缩机（4）的气体入口连接，所述卸车气相线（1）经阀门Ⅰ（10）与所述压缩机（4）的气体出口连接；
所述卸车位（5）通过液相分支管路（6）连接到所述卸车液相线（2），所述液相分支管路（6）上设置有阀门Ⅴ（50），所述卸车位（5）通过气相分支管路（7）连接到所述卸车气相线（1），所述气相分支管路（7）上设置有阀门Ⅵ（60），还包括卸压线分支管路（8），所述卸压线分支管路（8）一端与所述卸压线（3）连接，另一端连接到阀门Ⅵ（60）与卸车位（5）之间的气相分支管路（7）上，所述卸压线分支管路（8）上设置有阀门Ⅶ（70）；
还包括连接到阀门Ⅲ（30）、阀门Ⅱ（20）之间的管路上的卸车气相进口管路（9），所述卸车气相进口管路（9）上设置有阀门Ⅳ（40）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620561144.9U CN205716411U (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620561144.9U CN205716411U (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205716411U true CN205716411U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57302203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620561144.9U Withdrawn - After Issue CN205716411U (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205716411U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105972427A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-28 | 安庆市泰发能源科技有限公司 | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 |
-
2016
- 2016-06-13 CN CN201620561144.9U patent/CN205716411U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105972427A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-28 | 安庆市泰发能源科技有限公司 | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100402917C (zh) | 一种液氨槽车的卸车方法 | |
| CN207750726U (zh) | 气驱泵撬装加氢设备中的加氢系统 | |
| CN202915041U (zh) | 一种安全环保的液氨卸车装置 | |
| CN205716411U (zh) | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 | |
| CN203671240U (zh) | 液化石油气罐倒空装置 | |
| CN108332046A (zh) | 气驱泵撬装加氢设备中的加氢系统及其加氢方法 | |
| CN202481605U (zh) | 储油中间罐 | |
| CN106382457B (zh) | 液化石油气装卸撬 | |
| CN207121419U (zh) | 火车石脑油槽车卸车系统 | |
| CN203998927U (zh) | 槽车接卸装置 | |
| CN203472850U (zh) | 一种汽车压缩空气处理储能总成 | |
| CN105546338A (zh) | 一种运输罐内剩余气体回收装置 | |
| CN105972427B (zh) | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 | |
| CN207421779U (zh) | 一种裂解装置事急放空气体收集系统 | |
| CN203068126U (zh) | 液化气装卸车装置 | |
| CN207687667U (zh) | 一种压差式lng加注系统 | |
| CN202254548U (zh) | 冷藏车融霜装置 | |
| CN214700294U (zh) | 一种双车位装卸车撬 | |
| CN204213617U (zh) | 撬装式lng两泵双机加注装置 | |
| CN203223740U (zh) | 多路并联式cng撬装化卸气装置 | |
| RU2305224C2 (ru) | Способ заправки транспорта сжатым природным газом (варианты) и передвижная газозаправочная станция для его осуществления | |
| CN205533065U (zh) | 天然气加气子站复合压缩装置 | |
| CN105352237B (zh) | 空调器加减油装置、空调器加油的方法和减油的方法 | |
| CN205953084U (zh) | 危险品的接卸柜结构 | |
| CN204213613U (zh) | 撬装式lng两泵四机加注装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20161123 Effective date of abandoning: 20171219 |