CN1835371A - 电力机车中的电源转换装置 - Google Patents

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Abstract

电力机车中的电源转换装置，包括逆变器(13)，在DC端子接收从DC电源(1)馈入的DC电源，将收到的DC电源转换成AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；第一电容器(C2)，通过低电感连接与所述逆变器(13)的所述DC端子相连，并减少所述逆变器(13)中产生的浪涌电压；以及第二电容器(C0)，通过熔丝(15)连接到所述逆变器(13)的DC端子，其中，所述第一和所述第二电容器(C2、C0)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。

Description

电力机车中的电源转换装置
技术领域
本发明涉及电力机车中的电源转换装置，其中所述装置包括逆变器并根据从逆变器输出的交流电源驱动电力机车的电动机。
背景技术
电源转换装置在电力机车中，所述装置包括逆变器并根据从逆变器输出的交流电源驱动交流电动机(AC电动机)。例如，通过交流电吊线(AC吊线)提供电源时，电力机车中的电源转换装置通过AC吊线输入单相交流电，并将其转换为直流电源(DC电源)。此时，电力机车中的电源转换装置需要电容量大的滤波电容器，以减少直流电压的纹波(DC电压纹波)。另一方面，通过直流电吊线(DC吊线)提供电源时，为了减少吊线电流的高频成分，电力机车中的电源转换装置也需要电容量大的滤波电容器。关于这两种类型的滤波电容器，所需的电容量取决于所应用设备的输出。在高功率电力机车中的所述电源转换装置尤其具有电容量特别大的滤波电容器。
另一方面，电力机车中的电源转换装置需要降低构成电源转换部件的开关器件(半导体器件)中断时的浪涌电压。有两种降低浪涌电压的方法。
一种方法是在电源转换部件中提供缓冲器电路的方法。为了能够在电力机车中安装，电力机车中需要有较小的电源转换装置。从而为了减少组件的数量，使得电源转换部件的电路简单以及最小化额外功耗而达到较高的效率，优选情况下电力机车中的电源转换装置是没有缓冲器电路的结构。
因此在提出的第二种方法中，电源转换部件连接着滤波电容器。连接在DC端子之间的滤波电容器与电源转换部件中包括的开关器件形成了回路。在这种方法中，连接滤波电容器时最好采用“低电感连接”，其中该回路的电感应当尽可能低。为了实现低电感连接，该回路不能连接电感大的元件，比如熔丝。
已经公开了一种电源转换装置(参考例如日本专利申请公开号2004-96832)，配备的电源转换部件中，大容量滤波电容器与所述电源转换部件由所述低电感连接相连，而没有提供缓冲器电路。
不过，以上文献中没有公开有关电源转换装置损坏的测量，其中的损坏是在电源转换部件中的开关器件被击穿时产生的直流短路电流所致。
例如，由故障在电源转换部件之内的开关器件中形成短路时，滤波电容器中的电荷就会在故障位置放电。此时，开关器件中的击穿程度变大，取决于放电能量。所以，有可能不仅开关器件的部位要承受以上故障引起的损坏，而且电源转换部件的外罩会爆裂，外围设备也要承受损坏。
已经有一种方法在滤波电容器和开关器件之间提供熔丝，以便减少放电能量流入故障位置。放电时熔丝熔化，由此减少了放电能量流入故障位置。然而，在这种方法中滤波电容器和开关器件无法由所述低电感连接相连。
所以，从减少故障事件中损坏的角度来看，这些滤波电容器优选情况下具有尽可能低的电容量。然而，考虑到要减少DC电压纹波的原始功能，需要这些滤波电容器的电容量等于或大于根据应用设备等预定的数值。
发明内容
本发明的目的是提供电力机车中的电源转换装置，其中滤波电容器和构成电源转换部件的半导体器件通过低电感连接相连，而且能够减少滤波电容器中流入故障位置的放电能量。
电力机车中的电源转换装置，包括逆变器，在DC端子接收从DC电源馈入的DC电源，将收到的DC电源转换成AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机；第一电容器，通过低电感连接与所述逆变器的所述DC端子相连，并减少所述逆变器中产生的浪涌电压；以及第二电容器，通过熔丝连接到所述逆变器的DC端子，其中，所述第一和所述第二电容器的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
附图说明
在说明书中加入并构成其一部分的附图，展示了本发明的若干实施例，并且连同上面给出的一般说明和下面给出的实施例的详细说明，用于讲解本发明的原理。
图1是根据本发明第一个实施例的电力机车中电源转换装置的框图；
图2是根据本发明第二个实施例的电力机车中电源转换装置的框图；
图3是根据本发明第三个实施例的电力机车中电源转换装置的框图；
图4是根据本发明第四个实施例的电力机车中电源转换装置的框图；
图5是根据本发明第五个实施例的电力机车中电源转换装置的框图；
图6是根据本发明第六个实施例的电力机车中电源转换装置的框图。
具体实施方式
在下文中将参考附图讲解根据本发明的若干实施例。
(第一个实施例)
图1是根据本发明第一个实施例的电力机车中电源转换装置的框图。
在根据本实施例的电力机车上的电源转换装置中，通过DC吊线馈送的DC电源转换成预定的交流电源(AC电源)，转换后的电源提供给驱动电力机车的AC电动机14。
DC电源1通过断路器和电抗器连接到DC吊线上。DC电源1向逆变器13馈送DC电源。虽然未显示，但是逆变器13包括开关器件，比如绝缘栅双极晶体管(IGBT)及其外围组件。逆变器13将DC电源1提供的DC电源转换成AC电源，所述AC电源提供给驱动电力机车的AC电动机14。所述AC电动机14由逆变器13提供的AC电源驱动和控制。
滤波电容器C2通过所述低电感连接，连接在逆变器13的直流端子(DC端子)之间。滤波电容器C0通过熔丝15，连接在逆变器13的DC端子之间。
为了减少逆变器13的开关器件中断时的浪涌电压，提供了滤波电容器C2。滤波电容器C2的电容量等于或大于减少浪涌电压所需的电容量(后文中称为“中断特征需求电容量”)。根据例如最大的中断电流、DC电压以及器件的限制(击穿电压值等)，确定所述中断特征需求电容量。
为了限制车辆所产生电流的高频成分，提供了滤波电容器C2和C0。滤波电容器C2和C0的总电容量等于或大于限制高频分量所需的电容量(后文中称为“系统需求电容量”)。根据例如电动机的电流以及对DC电源1侧高频分量的限制(可允许数值)，确定所述系统需求电容量。请注意，中断特征需求电容量小于系统需求电容量。
在以下将讲解的情况下，在逆变器13的开关器件中由于故障使DC端子短路。
在逆变器13内部开关器件中的故障位置上，滤波电容器C2和C0开始以短路释放存储在每个电容器中的电荷。在放电过程期间熔丝15熔化时，滤波电容器C0停止释放电荷。所以，对于滤波电容器C2和C0中的放电，只有滤波电容器C2中的电荷与滤波电容器C0中的部分电荷在故障位置上释放。如上所述，减少了开关器件的击穿程度。
为了限制车辆所产生电流的高频分量，仅仅需要在逆变器13的DC端子之间连接电容量等于或大于所述系统需求电容量的滤波电容器。电容量等于或大于所述系统需求电容量的滤波电容器与逆变器13相连时不必通过所述低电感连接。
为了减少逆变器13的开关器件中断时的浪涌电压，仅仅需要与以上述配置相同的方式由所述低电感连接，将满足所述中断特征需求电容量的滤波电容器C2连接在逆变器13的DC端子之间。此外，为了限制车辆所产生电流的高频分量，滤波电容器与逆变器13的DC端子之间相连时不需要通过所述低电感连接。
根据本实施例，能够通过所述低电感连接将滤波电容器连接在逆变器13的DC端子之间，以减少故障位置的放电能量。不仅如此，还可以连接满足系统需求电容量的滤波电容器。以下将介绍根据本发明的电力机车中电源转换装置的其他实施例。与第一个实施例相同的部位将以相同的引用号标注，并将省略其详细说明。
(第二个实施例)
图2是根据本发明第二个实施例的电力机车中电源转换装置的框图。
在根据本实施例的电力机车上的电源转换装置中，通过AC吊线馈送的AC电源转换为DC电源，转换后的DC电源又转换成预定的AC电源，提供给驱动电力机车的AC电动机14。
AC电源2通过断路器和变压器连接到AC吊线上。AC电源2向换流器11馈送AC电源。换流器11把从AC电源2馈送的AC电源转换为DC电源。虽然未显示，但是换流器11包括开关器件，比如IGBT及其外围组件。换流器11中DC端子的正极与逆变器13中DC端子的正极通过直流部件(DC连接部件)12相连，换流器11中DC端子的负极与逆变器13中DC端子的负极通过直流部件(DC连接部件)12相连。在换流器11中转换的DC电源通过DC连接部件12从换流器11的DC端子输入到逆变器13的DC端子。虽然未显示，但是逆变器13包括开关器件，比如IGBT及其外围组件，其方式与换流器11相同。在逆变器13中，从换流器11输入的DC电源被转换为预定的AC电源，转换后的电源提供给驱动电力机车的AC电动机14。由逆变器13提供的AC电源进行AC电动机14的驱动控制。
滤波电容器C1通过所述低电感连接，连接在换流器11的DC端子之间。滤波电容器C2通过所述低电感连接，连接在逆变器13的DC端子之间。
在DC连接部件12的正极端提供了熔丝15。此外，也可以在DC连接部件12的正极端、负极端或两侧同时提供熔丝15。根据以上的结构，滤波电容器C1和C2通过熔丝15由DC连接部件12彼此相连。
为了减少换流器11中开关器件中断时的浪涌电压，提供了滤波电容器C1。为了减少逆变器13中开关器件中断时的浪涌电压，提供了滤波电容器C2。
滤波电容器C1具有的电容量等于或大于换流器11中开关器件的中断特征需求电容量。滤波电容器C2具有的电容量等于或大于逆变器13中开关器件的中断特征需求电容量。
为了减少在直流电路中电压(滤波电容器的电压)上产生的DC电压纹波，提供了滤波电容器C1和C2。DC电压纹波具有的频率是AC电源2的二倍。滤波电容器C1和C2的总电容量等于或大于减少所述DC电压纹波所需的电容量(后文中称为“系统需求电容量”)。基于例如当前电源转换装置的功率、AC电源2的频率和电压、DC电路的电压等，确定这种系统需求电容量。此外，确定这种系统需求电容量时还要考虑例如将所述DC电压纹波设置在DC电路电压的10％之内。
在以下将讲解的情况下，在所述结构中逆变器13的开关器件中由于故障使DC端子短路。
在逆变器13开关器件中的故障位置上，滤波电容器C1和C2开始以短路释放存储在每个电容器中的电荷。在放电过程期间熔丝15熔化时，滤波电容器C1停止释放电荷。所以，对于滤波电容器C1和C2中的放电，只有滤波电容器C1中的电荷与滤波电容器C2中的部分电荷在故障位置上释放。从而减少了逆变器13中开关器件的击穿程度。
同样，当由于逆变器13中开关器件故障使DC端子出现短路时，对于滤波电容器C1和C2中的放电，只有在滤波电容器C1中的电荷与滤波电容器C2中的部分电荷在故障位置上释放。所以减少了换流器11中开关器件的击穿程度。
根据本实施例，即使在通过AC吊线提供电源的电力机车电源转换装置中，滤波电容器也能够通过所述低电感连接，连接在逆变器的DC端子之间，并且滤波电容器也能够通过所述低电感连接，连接在换流器的DC端子之间，以减少故障位置的放电能量。此外，还可以连接满足系统需求电容量的滤波电容器。
(第三个实施例)
图3是根据本发明第三个实施例的电力机车中电源转换装置的框图。
在根据本实施例的电力机车上的电源转换装置中，向图2所示的电力机车电源转换装置加入了滤波电容器C0。滤波电容器C0连接在所述DC连接部件12的负极端和正极端之间。此外，假设滤波电容器C0与DC连接部件12的连接点是参考点，在DC连接部件12的正极端，熔丝15a连接在换流器11侧，熔丝15b连接在逆变器13侧。不仅如此，也可以在DC连接部件12的正极端、负极端或两侧同时提供熔丝15a和15b。
滤波电容器C1a通过所述低电感连接，连接在换流器11的DC端子之间。滤波电容器C2a通过所述低电感连接，连接在逆变器13的DC端子之间。
滤波电容器C0通过熔丝15a与换流器11连接，并通过熔丝15b与逆变器13连接。
根据本实施例，滤波电容器C1a和C2a的总电容量小于所述系统需求电容量。滤波电容器C0所具有的电容量至少是滤波电容器C1a和C2a的总电容量与所述系统需求电容量之间的差。换言之，滤波电容器C0、C1a和C2a的电容量总和满足所述系统需求电容量。
在以下将讲解的情况下，在上述结构中由于逆变器13中开关器件的故障使DC端子短路。
在逆变器13开关器件中的故障位置上，滤波电容器C0、C1a和C2a开始以短路释放存储在每个电容器中的电荷。在滤波电容器C1a的放电过程期间熔丝15a和15b熔化时，滤波电容器C1a停止释放电荷。在滤波电容器C0的放电过程期间熔丝15b熔化时，滤波电容器C0停止释放电荷。所以，对于滤波电容器C0、C1a和C2a中的放电，只有滤波电容器C2a中的电荷与滤波电容器C0和C1a中的部分电荷在故障位置上释放。所以减少了逆变器13中开关器件的击穿程度。
同样，当由于换流器11中开关器件故障使DC端子出现短路时，对于滤波电容器C0、C1a和C2a中的放电，只有在滤波电容器C1a中的电荷与滤波电容器C0和C2a中的部分电荷在故障位置上释放。所以减少了换流器11中开关器件的击穿程度。
根据本实施例，即使在通过AC吊线提供电源时，滤波电容器也能够通过所述低电感连接，连接在逆变器的DC端子之间，并且滤波电容器也能够通过所述低电感连接，连接在换流器的DC端子之间，以减少故障位置的放电能量。
此外，即使连接到逆变器13和换流器11的滤波电容器C2a和C1a的总电容量不满足所述系统需求电容量，也能够通过连接滤波电容器C0而连接满足系统需求电容量的滤波电容器。例如，依电功率而言假若换流器11和逆变器13有很大的容量时，可以增加滤波电容器C0的电容量。
(第四个实施例)
图4是根据本发明第四个实施例的电力机车中电源转换装置的框图。
根据本实施例的电力机车中的电源转换装置具有与图2所示的电力机车电源转换装置相同的基本结构，并包括两个或更多的换流器、两个或更多的逆变器或者两个或更多的换流器和逆变器。此外，在图4显示的电力机车电源转换装置中，换流器和逆变器不是通过一对一的连接彼此相连。图4显示了两个换流器11a和11b，以及三个逆变器13a、13b和13c。
在图4中，分别为换流器11a和11b以及逆变器13a、13b和13c提供了减少DC电压纹波的滤波电容器(滤波电容器具有的电容量等于或大于中断特征需求电容量)，它们是具有开关器件的电源转换部件。换言之，为换流器11a提供了滤波电容器C11、为换流器11b提供了滤波电容器C12，为逆变器13a提供了滤波电容器C21、为逆变器13b提供了滤波电容器C22，为逆变器13c提供了滤波电容器C23。滤波电容器C11、C12、C21、C22和C23中的每一个都通过所述低电感连接，连接在对应的电源转换部件的DC端子之间。
滤波电容器C11、C12、C21、C22和C23的电容量总和满足所述系统需求电容量。
换流器11a和11b中DC端子正极端与逆变器13a、3b和13c中DC端子的正极端通过DC连接部件12相连。同样，换流器11a和11b中DC端子的负极端也与逆变器13a、3b和13c中DC端子的负极端通过DC连接部件12相连。
在DC连接部件12的正极端和换流器11a之间提供了熔丝15A。在DC连接部件12的正极端和换流器11b之间提供了熔丝15B。在DC连接部件12的正极端和逆变器13a之间提供了熔丝15C。在DC连接部件12的正极端和逆变器13b之间提供了熔丝15D。还有，在DC连接部件12的正极端和逆变器13c之间提供了熔丝15E。作为替代，熔丝15A、15B、15C、15D和15E可以在DC连接部件12的正极端、在DC连接部件12的负极端或者既在DC连接部件12的正极端又在DC连接部件12的负极端。
通过以上配置，滤波电容器C11通过熔丝15A连接到DC连接部件12；滤波电容器C12通过熔丝15B连接到DC连接部件12；滤波电容器C21通过熔丝15C连接到DC连接部件12；滤波电容器C22通过熔丝15D连接到DC连接部件12；滤波电容器C23通过熔丝15E连接到DC连接部件12。
根据本实施例，即使在电力机车的电源转换装置中换流器和逆变器彼此相连时不是一对一的连接，其中换流器的数目与逆变器的数目不相等，也能够获得与第二实施例相同的效果。
即使在换流器的数目或逆变器的数目变化时，通过采用类似的配置，也能够获得类似的效果。
(第五个实施例)
图5是根据本发明第五个实施例的电力机车中电源转换装置的框图。
根据本实施例的电力机车中电源转换装置具有的结构与图4所示第四个实施例的结构不同之处在于增加了滤波电容器C0并连接在DC连接部件12中这一点。
为换流器11a提供了滤波电容器C11a，为换流器11b提供了滤波电容器C12a，为逆变器13a提供了滤波电容器C21a，为逆变器13b提供了滤波电容器C22a，为逆变器13c提供了滤波电容器C23a。滤波电容器C11a、C12a、C21a、C22a和C23a中的每一个都通过所述低电感连接，连接在对应电源转换部件的DC端子之间。
根据本实施例，滤波电容器C11a、C12a、C21a、C22a和C23a的总电容量小于系统需求电容量。滤波电容器C0所具有的电容量至少是滤波电容器C11a、C12a、C21a、C22a和C23a的总电容量与所述系统需求电容量之间的差。换言之，滤波电容器C11a、C12a、C21a、C22a、C23a和C0的电容量总和满足所述系统需求电容量。
根据本实施例，即使在电力机车的电源转换装置中换流器和逆变器彼此相连时不是一对一的连接，其中换流器的数目与逆变器的数目不相等，也能够获得与第三个实施例相同的效果。
即使在换流器的数目或逆变器的数目变化时，通过采用类似的配置，也能够获得类似的效果。
(第六个实施例)
图6是根据本发明第六个实施例的电力机车中电源转换装置的框图。
根据本实施例的电力机车中的电源转换装置具有的结构与图2所示第二个实施例的结构不同之处在于滤波电容器C1与换流器11通过大面积薄导体16(片状导体16)即薄片导体16连接，而滤波电容器C2与逆变器13通过大面积薄导体16(片状导体16)即薄片导体16连接。
滤波电容器C1通过薄导体16连接到换流器11的DC端子，而滤波电容器C2通过薄导体16连接到逆变器13的DC端子。
根据本实施例，能够获得与第二个实施例效果类似的效果，而且实现的装置能够更小。
此外，通过采用与本实施例相同的结构，每个其他实施例除了能够获得其本身的效果之外，甚至能够获得根据本实施例的效果。
对于本领域的技术人员，不难设想出其他的优点和修改。所以，从广义上来说，本发明并不限于本文所示和介绍的特定细节和代表性实施例。所以，对于附带的权利要求书及其相当内容定义的一般发明概念，在不脱离其实质和范围的情况下，可以作出多种修改。

Claims (14)

1.一种电力机车中的电源转换装置，其中包括：
逆变器(13)，在DC端子接收从DC电源(1)馈入的DC电源，将收到的DC电源转换为AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；
第一电容器(C2)，通过低电感连接与所述逆变器(13)的所述DC端子相连，并减少所述逆变器(13)中产生的浪涌电压；以及
第二电容器(C0)，通过熔丝(15)连接到所述逆变器(13)的所述DC端子，
其中，所述第一和所述第二电容器(C2、C0)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
2.一种电力机车中的电源转换装置，其中包括：
换流器(11)，将从AC电源(2)馈入的AC电源转换为DC电源并从DC端子输出所述DC电源；
逆变器(13)，在DC端子接收从所述换流器(11)输出的DC电源，将收到的DC电源转换为AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；
DC连接部件(12)，使所述逆变器(13)的所述DC端子之一与所述换流器(11)的所述DC端子电气相连；
第一电容器(C2)，通过低电感连接与所述逆变器(13)的所述DC端子相连，并减少所述逆变器(13)中产生的浪涌电压；
第二电容器(C1)，通过低电感连接与所述换流器(11)的所述DC端子相连，并减少所述换流器(11)中产生的浪涌电压；以及
熔丝(15)，在所述DC连接部件(12)中提供，
其中，所述第一和所述第二电容器(C1、C2)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
3.一种电力机车中的电源转换装置，其中包括：
换流器(11)，接收从AC电源(2)馈入的AC电源，将收到的AC电源转换为DC电源并从DC端子输出所述DC电源；
逆变器(13)，在DC端子接收从所述换流器(11)馈入的DC电源，将收到的DC电源转换为AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；
DC连接部件(12)，使所述逆变器(13)的所述DC端子之一与所述换流器(11)的所述DC端子电气相连；
第一电容器(C2a)，通过低电感连接与所述逆变器(13)的所述DC端子相连，并减少所述逆变器(13)中产生的浪涌电压；
第二电容器(C1a)，通过低电感连接与所述换流器(11)的所述DC端子相连，并减少所述换流器(11)中产生的浪涌电压；
第三电容器(C0)，连接在所述DC连接部件(12)之间；
第一熔丝(15a)，插入所述换流器(11)的所述DC端子之一与所述第三电容器(C0)与所述DC连接部件(12)之一之间的连接点之间的所述DC连接部件(12)之一中；以及
第二熔丝(15b)，插入所述逆变器的所述DC端子之一与所述第三电容器(C0)与所述DC连接部件(12)之一之间的连接点之间的所述DC连接部件(12)之一中，
其中，所述第一、第二和第三电容器(C0、C1a、C2a)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
4.一种电力机车中的电源转换装置，其中包括：
换流器(11a)，将从AC电源馈入的AC电源转换为DC电源并从DC端子输出所述DC电源；
逆变器(13a、13b、13c)，在DC端子接收从所述换流器输出的DC电源，将收到的DC电源转换为AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；
第一电容器(C21、C22、C23)，通过低电感连接在所述逆变器(13a、13b、13c)的所述DC端子之间连接，并减少所述逆变器(13a、13b、13c)中产生的浪涌电压；
第二电容器(C11)，通过低电感连接在所述换流器(11a)的所述DC端子之间连接，并减少所述换流器(11a)中产生的浪涌电压；
正极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a、13b、13c)中所述DC端子的每个正极端与所述换流器(11a、11b)的正极端电气相连；
负极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a、13b、13c)中所述DC端子的每个负极端与所述换流器(11a、11b)的负极端电气相连；以及
熔丝(15A、15C、15D、15E)，连接在所述正极端DC连接部件(12)和所述负极端DC连接部件(12)之一与所述换流器(11a、11b)和所述逆变器(13a、13b、13c)的所述DC端子之间，
其中，所述第一电容器和所述第二电容器(C11、C21、C22、C23)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
5.一种电力机车中的电源转换装置，其中包括：
换流器(11a、11b)，将从AC电源馈入的AC电源转换为DC电源并从DC端子输出所述DC电源；
逆变器(13a)，在DC端子接收从所述换流器输出的DC电源，将收到的DC电源转换为AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；
第一电容器(C21)，通过低电感连接在所述逆变器(13a)的所述DC端子之间连接，并减少所述逆变器(13a)中产生的浪涌电压；
第二电容器(C11、C12)，通过低电感连接在所述换流器(11a、11b)的所述DC端子之间连接，并减少所述换流器(11a、11b)中产生的浪涌电压；
正极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a)中所述DC端子的每个正极端与所述换流器(11a、11b)的正极端电气相连；
负极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a)中所述DC端子的每个负极端与所述换流器(11a、11b)的负极端电气相连；以及
熔丝(15A、15B、15C)，连接在所述正极端DC连接部件(12)和所述负极端DC连接部件(12)之一与所述换流器(11a、11b)和所述逆变器(13a)的所述DC端子之间，
其中，所述第一电容器和所述第二电容器(C11、C12、C21)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
6.一种电力机车中的电源转换装置，其中包括：
换流器(11a、11b)，将从AC电源馈入的AC电源转换为DC电源并从DC端子输出所述DC电源；
逆变器(13a、13b、13c)，在DC端子接收从所述换流器输出的DC电源，将收到的DC电源转换为AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；
第一电容器(C21a、C22a、C23a)，通过低电感连接在所述逆变器(13a、13b、13c)的所述DC端子之间连接，并减少所述逆变器(13a、13b、13c)中产生的浪涌电压；
第二电容器(C11a)，通过低电感连接在所述换流器(11a)的所述DC端子之间连接，并减少所述换流器(11a)中产生的浪涌电压；
正极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a、13b、13c)中所述DC端子的每个正极端与所述换流器(11a、11b)的正极端电气相连；
负极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a、13b、13c)中所述DC端子的每个负极端与所述换流器(11a、11b)的负极端电气相连；以及
熔丝(15A、15C、15D、15E)，连接在所述正极端DC连接部件(12)和所述负极端DC连接部件(12)之一与所述换流器(11a、11b)和所述逆变器(13a、13b、13c)的所述DC端子之间，
第三电容器(C0)，电气连接在所述正极端DC连接部件与所述负极端DC连接部件之间，
其中，所述第一电容器、第二电容器和第三电容器(C11a、C21a、C22a、C23a、C0)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
7.一种电力机车中的电源转换装置，其中包括：
换流器(11a、11b)，将从AC电源馈入的AC电源转换为DC电源并从DC端子输出所述DC电源；
逆变器(13a)，在DC端子接收从所述换流器输出的DC电源，将收到的DC电源转换为AC电源，并将所述AC电源提供给AC电动机(14)；
第一电容器(C21a)，通过低电感连接在所述逆变器(13a)的所述DC端子之间连接，并减少所述逆变器(13a)中产生的浪涌电压；
第二电容器(C11a、C12a)，通过低电感连接在所述换流器(11a、11b)的所述DC端子之间连接，并减少所述换流器(11a、11b)中产生的浪涌电压；
正极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a)中所述DC端子的每个正极端与所述换流器(11a、11b)的正极端电气相连；
负极端DC连接部件(12)，使所述逆变器(13a)中所述DC端子的每个负极端与所述换流器(11a、11b)的负极端电气相连；以及
熔丝(15A、15B、15C)，连接在所述正极端DC连接部件(12)和所述负极端DC连接部件(12)之一与所述换流器(11a、11b)和所述逆变器(13a)的所述DC端子之间，
第三电容器(C0)，电气连接在所述正极端DC连接部件与所述负极端DC连接部件之间，
其中，所述第一电容器、第二电容器和第三电容器(C11a、C12a、C21a、C0)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。
8.根据权利要求1的装置，
其中，所述第一电容器(C2)使用薄片导体(16)，通过低电感连接在所述逆变器(13)的所述DC端子之间连接。
9.根据权利要求2的装置，
其中，所述第一电容器(C2)使用薄片导体(16)，在所述逆变器(13)的所述DC端子之间连接，以及
所述第二电容器(C1)使用薄片导体(16)，在所述换流器(11)的所述DC端子之间连接。
10.根据权利要求3的装置，
其中，所述第一电容器(C2a)使用薄片导体(16)，在所述逆变器(13)的所述DC端子之间连接，以及
所述第二电容器(C1a)使用薄片导体(16)，相连在所述换流器(11)的所述DC端子之间。
11.根据权利要求4的装置，
其中，所述每个第一电容器(C21、C22、C23)都使用薄片导体(16)，在所述逆变器(13)的所述DC端子之间连接，以及
所述每个第二电容器(C11)都使用薄片导体(16)，在所述换流器(11)的所述DC端子之间连接。
12.根据权利要求5的装置，
其中，所述每个第一电容器(C21)都使用薄片导体(16)，相连在所述逆变器(13)的所述DC端子之间，以及
所述每个第二电容器(C11)都使用薄片导体(16)，相连在所述换流器(11)的所述DC端子之间。
13.根据权利要求6的装置，
其中，所述每个第一电容器(C21a、C22a、C23a)都使用薄片导体(16)，在所述逆变器(13)的所述DC端子之间连接，以及
所述每个第二电容器(C11a)都使用薄片导体(16)，在所述换流器(11)的所述DC端子之间连接。
14.根据权利要求7的装置，
其中，所述每个第一电容器(C21a)都使用薄片导体(16)，在所述逆变器(13)的所述DC端子之间连接，以及
所述每个第二电容器(C11a)都使用薄片导体(16)，相连在所述换流器(11)的所述DC端子之间。
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