CN1828036B - 复合循环内燃机之热交换器 - Google Patents
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Abstract
一种复合循环内燃机之热交换器是在内燃机废气排放通道中的排气歧管的腹腔内设置加热管,加热管的端部固定在排气歧管的侧壁上,加热管内套置一个一端端部开口的内管,内管的另一端设在排气歧管与加热管外,通过阀体与连接管相接,加热管的端部与软管相接,软管上装有调节阀。本发明的复合循环内燃机之热交换器结构简单,它不会对原有的内燃机性能产生负面影响,且可提高燃烧室和润滑油的清洁度,它节能、环保效果显著,加工制造方便,易于推广应用。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机,尤其是一种复合循环内燃机之热交换器。
背景技术
自上世纪四十年代以来,以美国为首的一些科技发达国家在前后长达几十年的时间内,累计投入数千亿美元设立国家实验室,从事以水代替部分燃油的试验,但由于未找到合适的技术切入点,至今未能取得具有实际应用意义的进展。
现有内燃机与排气管之间是通过排气歧管相连,单缸或多缸内燃机产生的废气经过排气歧管进入排气管,最后从排气管而出。内燃机产生的废气温度很高,其中蕴涵大量的热能,高温废气直接排出就意味着这部分热能白白地浪费掉了,而且这种直接排出的高温废气对环境的污染也很大。
发明内容
本发明的目的就是提供一种结构简单,能充分利用内燃机排放余热产生水蒸汽以达到增加动力、节约燃料、降低排放的复合循环内燃机之热交换器。
本发明的复合循环内燃机之热交换器是在内燃机废气排放通道中的排气歧管的腹腔内设置加热管,加热管的端部固定在排气歧管的侧壁上,加热管内套置一端端部开口的内管,内管的另一端设在排气歧管与加热管外,通过阀体与连接管相接,加热管的端部与软管相接,软管上装有调节阀。
本发明的复合循环内燃机之热交换器是在内燃机现有的热力学循环(四冲程或二冲程)的基础上,提出了“热循环水解制氢技术”的复合循环工作原理,即:在热机原有工况、燃料不变的情况下,通过热交换方式收集利用内燃机排放阶段废气中的排放余热,用来生产水蒸汽,并在进气阶段让一定量的水蒸汽与混合气一同进入汽缸,在压缩、爆燃阶段,使水蒸汽在汽缸内被二次迅速加热,形成裂解物—氢和氧,在做功阶段时产生更大的能量。
本发明的复合循环内燃机之热交换器的工作原理是:当内燃机在经历若干个进气压缩、做功、排放循环后,会产生大量排放余热,通过微机采集其功率、转速、负载等参数,定量供水,来达到回收部分能量的目的,水通过连接管、阀体经内管进入加热器,吸收排放余热,使液态水被循环加热,制成高温水蒸汽,一定量的高温水蒸汽经外接软管、调节阀接入内燃机的进气歧管,雾状水蒸汽与可燃气混合后在进气循环同时进入汽缸,通过压缩和爆燃冲程被内燃机产生的高温、高压、焰前反应等一系列物理条件作用下,产生裂解反应,形成氢和氧等多种高热值混合可燃气,从而达到增加动力,节约燃料,降低排放的目的。
本发明的复合循环内燃机之热交换器结构简单,它不会对原有的内燃机性能产生负面影响,且可提高燃烧室和润滑油的清洁度,它节能、环保效果显著,加工制造方便,易于推广应用。
附图说明
附图为本发明的结构示意图。
具体实实施方式
一种复合循环内燃机之热交换器是在内燃机废气排放通道中的排气歧管1的腹腔内设置加热管2,加热管2的端部固定在排气歧管1的侧壁上,加热管2内套置一端端部开口的内管3,内管3的另一端设在排气歧管1与加热管2外,通过阀体8与连接管9相接,在加热管2内的内管3侧壁上开通孔5,加热管2的端部与软管7相接,软管7上装有调节阀6,排气歧管1上设有废气进气道10和排气道7。连接管9与水源相连,水蒸汽通过软管7与内燃机进气通道相联接。也可将软管7端接水源,连接管9端与内燃机进气通道相联接。
Claims (2)
1.一种复合循环内燃机之热交换器,其特征在于:在内燃机废气排放通道中的排气歧管(1)的腹腔内设置加热管(2),加热管(2)的端部固定在排气歧管(1)的侧壁上,加热管(2)内套置一端端部开口的内管(3),内管(3)的另一端设在排气歧管(1)与加热管(2)外,内管(3)通过阀体(8)与连接管(9)相接,加热管(2)的端部与软管(7)相接,软管(7)上装有调节阀(6)。
2.根据权利要求1所述的复合循环内燃机之热交换器,其特征在于:在加热管(2)内的内管(3)侧壁上开通孔(5)。
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