CN1719004A - 内燃机蒸汽环保混合动力装置 - Google Patents

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Abstract

一种内燃机蒸汽环保混合动力装置包括排气歧管，排气歧管上设有废气进气道和排气道，其特点是排气歧管的腹腔内设置加热管，加热管的两端穿过排气歧管壁，一端与进水管上的单向阀相连，另一端与蒸汽管相连，蒸汽管再通过调谐阀接内燃机的进气歧管。本发明的内燃机蒸汽环保混合动力装置在保证产生足量蒸汽的情况下，不会影响内燃机的原有性能，且节能、环保效果显著，加工制造极为方便，易于推广应用，具体尺寸可根据内燃机的型号而定。

Description

内燃机蒸汽环保混合动力装置
技术领域
本发明涉及一种内燃机蒸汽环保混合动力装置。
背景技术
化石燃料是当前内燃机的主要能源，化石燃料又是自然界最紧缺的资源，而水是自然界分布最广泛的资源。内燃机是市场应用最为广泛的热机，同时也是一种热效率较低，且易于造成环境污染的动力机械，其工作过程中大部分热能和污物被排放到大气中，既造成能源浪费，也造成了大气环境污染。科学家长期研究表明：在燃料中加入适当的水，可以达到节约能源和实现环保的目的，但由于技术的障碍，世界上至今未能取得应用技术的突破。
现有内燃机与排气管之间是通过排气歧管相连，单缸或多缸内燃机产生的废气经过排气歧管进入排气管，最后从排气管而出。内燃机产生的废气温度很高，其中蕴涵大量的热能，高温废气直接排出就意味着这部分热能白白地浪费掉了，而且这种直接排出的高温废气对环境的污染也很大。
发明内容
本发明的目的就是提供一种结构简单、加工制造方便，且能回收利用内燃机排放余热产生水蒸汽的内燃机蒸汽环保混合动力装置。
本发明的内燃机蒸汽环保混合动力装置包括排气歧管，排气歧管上设有废气进气道和排气道，其特点是排气歧管的腹腔内设置加热管，加热管的两端穿过排气歧管壁，一端与进水管上的单向阀相连，另一端与蒸汽管相连，蒸汽管再通过调谐阀接内燃机的进气歧管。
本发明的内燃机蒸汽环保混合动力装置的工作原理是：当发动机工作时，液态水源通过电控制系统动态控制，从单向阀进入加热管，加热管外表面通过热传导方式，吸收发动机排放出的废气余热，将水加热形成高温水蒸汽，并进入蒸汽管，水蒸汽通过调谐阀接入内燃机的进气歧管，雾状水蒸汽与可燃气混合后同时进入汽缸。在内燃机压缩过程中产生的高温、高压条件下，水蒸汽与可燃气混合后产生超临界焰前化学反应，低热值的可燃气经蒸汽重整后，生成易于完全燃烧的高热值可燃气，从而达到增加动力，节约燃料，降低排放的目的。
本发明的内燃机蒸汽环保混合动力装置在保证产生足量蒸汽的情况下，不会影响内燃机的原有性能，且节能、环保效果显著，加工制造极为方便，易于推广应用，具体尺寸可根据内燃机的型号而定。
附图说明
附图为本发明的结构示意图。
具体实实施方式
一种内燃机蒸汽环保混合动力装置包括排气歧管1，排气歧管1上设有废气进气道2和排气道7，其特点是排气歧管1的腹腔内设置热传导率较高的加热管6，加热管6的两端穿过排气歧管壁，一端与进水管上的单向阀8相连，另一端与蒸汽管5相连，蒸汽管5再通过调谐阀4接内燃机的进气歧管3。

Claims (1)

1、一种内燃机蒸汽环保混合动力装置包括排气歧管(1)，排气歧管(1)上设有废气进气道(2)和排气道(7)，其特征在于：排气歧管(1)的腹腔内设置加热管(6)，加热管(6)的两端穿过排气歧管壁，一端与进水管上的单向阀(8)相连，另一端与蒸汽管(5)相连，蒸汽管(5)再通过调谐阀(4)接内燃机的进气歧管(3)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1828036B (zh) * 2006-04-05 2011-09-14 胡大业 复合循环内燃机之热交换器
CN106285888A (zh) * 2016-08-31 2017-01-04 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 汽车排气歧管

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