CN1825358A - 用于提供公共交通信息的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种提供公共交通信息的系统和方法执行能够向当换乘时使用公共交通的用户提供最优公共交通信息的功能。为此，当用户使具有交通卡功能的移动通信终端，即移动付费电话，与安装在公共汽车或地铁站中的计费终端联系时，包括公共交通信息和用户的当前站信息的用于换乘的最优公共交通信息通过移动付费电话被提供给用户。以这种方式，用户能够接收各种路线信息，诸如在到目的地的路上可用的公共交通模式的最短时间信息、最低费用信息和最短距离信息。如此，通过向用户提供关于当用户在到目的地的路上换乘时能够方便使用的最优公共交通模式的信息能够减小使用复杂的公共交通换乘业务的难度，由此使得使用公共交通业务的便利性最大化。

Description

用于提供公共交通信息的系统和方法
                        技术领域
本发明一般涉及一种用于提供公共交通信息的系统和方法，具体地讲，涉及这样一种提供公共交通信息的系统和方法，在该系统和方法中，用户通过使用具有交通卡功能的终端被提供能够最优地到达目的地的公共交通信息。
                        背景技术
通常，导航系统包括能够由个人携带的个人导航系统(PNS)和安装在车辆上用于提供各种驾驶信息的汽车导航系统(CNS)。在这些导航系统之中，CNS通过以下方式实时地向车辆的驾驶员提供驾驶所需的信息，诸如显示车辆行进的方向、从车辆的当前位置到驾驶员的目的地的距离、车辆的当前驾驶速度以及到驾驶员的目的地的最优路线。然而，由于CNS安装在车辆上，所以它的使用受到空间限制。
另一方面，由于PNS能够在由个人携带的同时接收各种信息，所以它能够以多种方式被使用。具有导航功能的终端(以下，称为导航终端)具有与导航服务器通信的通信功能，并且以类似于诸如蜂窝电话或个人数字助理(PDA)的移动通信终端的方式工作。因此，一旦用户向传统导航终端输入出发位置和目的地，传统导航终端就设置从出发位置到目的地的最优路线，并在显示相应道路地图的同时显示该设置的最优路线。然而，当携带传统导航终端的用户需要在到目的地的路上换乘时，该用户难以确定哪种公共交通模式最优。结果，到达目的地所需的时间可能增加。而且，公共交通费用可随公共交通模式而改变。因此，用户无法知道哪种公共交通模式是成本效率最高的(cost-efficient)。
因此，在实时提供交通信息的工作系统和方法中，允许用户无论他们在哪里都能准确和容易地向工作系统发送对希望的交通信息的请求并且允许用户准确和容易地获取希望的交通信息对于使公共交通业务的可用性和使用公共交通业务的便利性最大化是很重要的。
如上所述，传统上，当携带PNS终端的用户希望到达目的地时，该用户仅被提供基于车辆的路线信息，而不能被提供公共交通换乘信息。结果，当用户需要在到目的地的路上换乘时，该用户难以确定哪种公共交通模式最优。
                         发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种用于提供公共交通信息的系统和方法，在该系统和方法中，当用户使用公共交通向目的地行进时，通过向用户提供关于用户换乘时能够方便使用的最优公共交通模式的信息而使得使用公共交通业务的便利性最大化。
为了实现以上和其他目的，提供了一种用于提供公共交通信息的系统。该系统包括：公共交通信息服务器、计费终端、计费服务器和移动通信终端。公共交通信息服务器应来自用户的对公共交通信息业务的请求提供在到目的地的路上所需的初始公共交通换乘信息，并当用户换乘时基于当前交通条件信息和换乘位置信息提供最优公共交通信息。计费终端当用户上车或下车时对公共交通费用进行计费并且发送用户上车/下车信息。计费服务器使用从计费终端发送的用户上车/下车信息来向公共交通信息服务器提供换乘位置信息。移动通信终端与计费终端联系以支付公共交通费用，并输出每当用户换乘时从公共交通信息服务器提供的最优公共交通信息。
为了实现以上和其他目的，提供了一种用于提供公共交通信息的方法。该方法包括下述步骤：应来自移动通信终端的对公共交通信息业务的请求，使用公共交通信息服务器提供到目的地的路上所需的初始公共交通换乘信息；移动通信终端确定在与所述初始公共交通换乘信息对应的公共交通模式中是否发生上车/下车事件；如果发生上车/下车事件，则向公共交通信息服务器发送对在用户当前位置的最优公共交通换乘信息的请求；和接收和输出所述最优公共交通换乘信息。
                         附图说明
通过下面结合附图进行的详细描述，本发明的以上和其他目的、特点和优点将会变得更加清楚，其中：
图1是根据本发明实施例的用于提供公共交通信息的系统的方框图；
图2是根据本发明实施例的公共交通信息服务器的示意性方框图；
图3表示根据本发明实施例的公共交通信息服务器的部件的管理数据；
图4是根据本发明实施例的被提供最优公共交通路线信息的移动付费电话的示意性方框图；
图5是图4的射频识别(RFID)标签的方框图；
图6是根据本发明实施例的计费终端的意性方框图；
图7表示根据本发明实施例的用于提供公共交通信息的系统的部件之间的信号流程；
图8表示根据本发明实施例的显示初始公共交通信息的屏幕；和
图9A和图9B表示根据本发明实施例的包括换乘信息的公共交通信息。
                      具体实施方式
现在将参照附图对本发明的优选实施例进行详细的描述。在下面的描述中，为了简明而省略对包括于此的已知功能和结构的详细描述。
本发明实现这样的功能，即能够当使用公共交通的用户换乘时向该用户提供最优公共交通信息。当用户使具有交通卡功能的移动通信终端，即移动付费电话，与安装在公共汽车或地铁站中的计费终端联系时，包括用户的公共交通路线信息和当前站信息的用于换乘的最优公共交通信息通过移动付费电话被提供给用户。以这种方式，用户能够接收各种路线信息，诸如在到目的地的路上可用的公共交通模式的最短时间信息、最低费用信息和最短距离信息。如此，根据本发明，通过向用户提供关于当用户在到目的地的路上换乘时能够方便地使用的最优公共交通模式的信息能够减小使用复杂的公共交通换乘业务的难度，由此使得使用公共交通业务的便利性最大化。
图1是根据本发明实施例的用于提供公共交通信息的系统的方框图。
参照图1，该系统包括计费终端100、移动通信终端(移动付费电话)110、移动通信网络120和公共交通信息服务器150。
首先，用于对公共交通费用进行计费的计费终端100实时地与计费服务器190一起工作。更具体地讲，当用户使移动通信终端110与计费终端100联系时，公共交通费用被进行计费并且关于公共交通的使用的信息被发送给计费服务器190。另外，计费终端100对公共交通费用进行计费并且同时将用户上车/下车信息发送给计费服务器190。
移动通信终端110是诸如PDA或者蜂窝电话的由用户携带的终端，具有根据本发明的交通卡功能，并被用作用于支付公共交通费用的支付装置。以下，具有交通卡功能的移动通信终端110将被称为移动付费电话。具体地讲，移动付费电话110允许用户使用短消息业务(SMS)或数据业务连接至公共交通信息服务器150。因此，用户设置出发位置、目的地和希望的交通模式类型，并使用SMS或数据业务将它们发送给公共交通信息服务器150。
公共交通信息服务器150随后将与来自用户的对公共交通路线信息业务的请求对应的信息发送给移动付费电话110。换句话说，从公共交通信息服务器150向移动付费电话110不仅提供了用户到达目的地所需的公共交通信息，还提供了关于用户所能够换乘到的最优公共交通模式的信息。
更具体地讲，当用户请求公共交通路线信息业务时，公共交通信息服务器150提供用户在到目的地的路上换乘所需的公共交通换乘信息。当用户根据公共交通换乘信息使用公共交通模式时，公共交通信息服务器150向移动付费电话110提供基于当前交通条件信息和换乘位置信息的最优公共交通信息。因此，移动付费电话110在屏幕上以书写的形式显示最优公共交通信息或者通过扬声器以语音形式输出最优公共交通信息。
移动通信网络120包括用于执行公共无线电中继的部件，诸如基站130。根据本发明，移动通信网络120通过无线电通信在移动付费电话110和公共交通信息服务器150之间对数据进行中继(relay)。
公共交通信息服务器150包括数据库160，所述数据库160连接至移动通信网络120以管理在到目的地的路上的用户上车/下车位置、车站之间的每个区间(section)所需的时间、换乘信息和交通条件信息。例如，数据库160可包括公共交通站信息数据库(DB)170和区间实时交通信息数据库(DB)180，并存储信息以向用户提供最优公共交通信息。
计费服务器190连接至公共交通信息服务器150和计费终端100以管理请求公共交通路线信息业务的用户的上车/下车位置、用户乘车的距离以及用户的换乘的记录，并基于这些信息为用户对公共交通费用进行计费。具体地讲，根据本发明的计费服务器190与公共交通信息服务器150一起工作，由此容易地识别移动付费电话110的当前位置。换句话说，计费服务器190能够使用从计费终端100发送的用户上车/下车信息来向公共交通信息服务器150提供换乘位置信息。
图2是根据本发明实施例的公共交通信息服务器150的示意性方框图。参照图2，公共交通信息服务器150连接至移动通信网络120和计费服务器190。公共交通信息服务器150包括：对移动通信网络的接口210(以下，称为网络接口)、对计费服务器的接口220(以下，称为服务器接口)、公共交通站信息DB 170、区间实时交通信息DB 180和公共交通路线信息产生器200。
公共交通信息服务器150的这些部件如图3所示管理数据。例如，网络接口210通过允许与移动通信网络120的通信的传输控制协议(TCP)/互联网协议(IP)来管理数据。服务器接口220通过允许与计费服务器190的通信的TCP/IP来管理数据。
公共交通站信息DB 170存储信息，诸如每一站的站类型、站ID、线路号(line number)、站位置、前一区间时间、下一区间时间以及邻近换乘信息。区间实时交通信息DB 180存储可影响交通条件的各种交通条件信息，诸如当前交通量信息、事故信息、建筑信息和事件信息，从而基于实时改变的交通条件向用户提供最优公共交通信息。更具体地讲，公共交通站信息DB 170和区间实时交通信息DB 180对用户可用的公共交通模式进行分类，接收与经过每个公共交通模式的每个站的线路对应的线路号，提供关于与每个线路号对应的每个线路经过的站的信息、站名、从一站移至另一站所需的预期时间以及每个公共交通模式的每个线路的间隔。公共交通站信息DB 170和区间实时交通信息DB 180还提供来自公共交通路线信息产生器200的用户在到目的地的路上换乘所需的各种换乘信息，存储所述信息，并应用户的信息搜索请求输出相应信息。
公共交通路线信息产生器200使用移动付费电话110的当前位置和由用户最初输入的目的地通过路由算法向用户提供最优公共交通路线信息，诸如最短时间信息、最低费用信息、最短距离信息以及预测实时交通条件信息。
为了产生最优公共交通路线信息，公共交通信息服务器150的部件如下操作。
首先，来自用户的对公共交通路线信息业务的请求通过移动通信网络120被发送给网络接口210。所述请求包括关于出发位置、目的地和希望的交通模式类型的信息。公共交通路线信息产生器200应来自网络接口210的请求参照公共交通站信息DB 170和区间实时交通信息DB 180产生最优公共交通路线信息，并将产生的最优公共交通路线信息发送给移动付费电话110。
用户随后通过参照从公共交通信息服务器150提供的最优公共交通路线信息使用公共交通，直到该用户到达目的地。一旦用户登上相应的交通模式并使移动付费电话110与计费终端100联系，移动付费电话110就使用SMS或数据业务指示上车/下车事件的发生。
在步骤S10中，上车/下车事件的发生通过移动通信网络120被发送给公共交通信息服务器150的网络接口210。公共交通信息服务器150随后基于移动付费电话110的用户信息，即订户号码(subscriber number)，向计费服务器190请求移动付费电话110的当前位置，例如站信息。一旦在步骤S20中这种请求被发送给服务器接口220，在步骤S30中，服务器接口220就通过TCP/IP将对与移动付费电话110的当前位置相关的信息的请求发送给计费服务器190。响应于该请求，计费服务器190根据移动付费电话110来参照站使用信息和用户的换乘的记录，并在步骤S40中将最新输入的移动付费电话110的站位置发送给服务器接口220。在步骤S50中，服务器接口220随后通过网络接口210将从计费服务器190发送的信息提供给公共交通路线信息产生器200。
在步骤S70中，公共交通路线信息产生器200基于移动付费电话110的当前位置、由用户最初输入的目的地、请求的路线信息业务以及存储在公共交通站信息DB 170和区间实时交通信息DB 180中的信息来计算当前的最优公共交通路线。计算出的当前最优公共交通路线在步骤S80中被发送给网络接口210，随后在步骤S90中通过移动通信网络120被发送给移动付费电话110。
图4是根据本发明实施例的被提供最优公共交通路线信息的移动付费电话110的示意性方框图。
参照图4，移动付费电话110包括：控制器300、显示单元310、键输入单元320、射频(RF)收发器340和RFID标签330。
控制器300控制移动付费电话110的全部操作。特别地，当用户使移动付费电话110与计费终端100联系时，控制器300通过RFID标签330将它的唯一标签ID发送给计费终端100。标签ID指示分配给每个移动付费电话的唯一值，并且可包括交通卡芯片的ID。因此，计费终端100能够基于标签ID来识别移动付费电话110。另外，控制器300控制移动付费电话110的部件来以语音或显示的形式向用户通知从公共交通信息服务器150提供的公共交通路线信息。
在控制器300的控制下，显示单元310接收与键输入单元320的键输入数据对应的显示数据并且显示所述显示数据，或者当用户设置或操作所要求的功能时以可视的方式向用户通知操作状态。特别地，从公共交通信息服务器150提供的最优公共交通路线信息在控制器300的控制下被显示在显示单元310上。键输入单元320将与用户输入对应的输入信号输出给控制器300。键输入单元320可以是键盘，并将从用户输入的对公共交通路线信息业务的请求输出给控制器300。键输入单元320被用于当用户初始请求公共交通信息业务时输入信息。通过键输入单元320，用户能够输入出发位置、目的地和希望的交通模式类型。
RF收发器340允许移动付费电话110与公共交通信息服务器150通信，并发送对公共交通信息业务的请求或接收与该请求对应的结果。
RFID标签330存储分配给每个移动付费电话的唯一标签ID。一旦用户使移动付费电话110与计费终端100联系，RFID标签330就检测有效频率并将其中存储的信息发送给计费终端100的RFID读取器610。RFID标签330的详细结构表示在图5中。
如图5所示，RFID标签330是为多种目的而制造的集成电路(IC)芯片，并且包括：标签存储器510，用于存储包括标签ID的用户相关信息；单芯片天线线圈500，能够在特定距离内检测是否存在有效频率和接收从计费终端100的RFID读取器610的天线发送的频率；功率发生器520，用于向RFID标签330的部件供电；和控制电路530，用于如果检测到有效频率则控制通过单芯片天线线圈500的存储在标签存储器510中的用户相关信息的发送。
计费终端100如图6中所示被构造。计费终端100的RFID读取器610产生用于从RFID标签330读取标签ID或用户相关信息的RF信号，并且接收从RFID标签330输出的标签ID或用户相关信息并将其发送给计费终端控制器600。当移动付费电话110与计费终端100联系时，计费终端控制器600使用从RFID标签330提供的信息将移动付费电话110的订户号码、用户相关信息和站信息发送给计费服务器190，以对公共交通费用进行计费。
当在移动付费电话110和计费终端100之间使用RFID技术时，RFID标签330应该与RFID读取器610配对，以便能够使用配对的RFID读取器识别RFID标签330的信息。RFID标签330包括移动付费电话110的多种用户相关信息。
图7表示根据本发明实施例的用于提供公共交通信息的系统的部件之间的信号流程。
在步骤700中，当从用户接收到对公共交通信息业务的请求时，移动付费电话110使用SMS或数据业务访问公共交通信息服务器150，以向公共交通信息服务器150通知对该请求的接收。一旦移动付费电话110访问公共交通信息服务器150，用户就能够输入出发位置、目的地和希望的信息业务类型。
在步骤705中，公共交通信息服务器150基于当前交通条件产生用户到达目的地的最优公共交通信息。换句话说，公共交通信息服务器150应来自移动付费电话110的对公共交通信息业务的请求提供到目的地的路上的初始公共交通换乘信息。当以这种方式产生了最优公共交通信息时，在步骤710中，公共交通信息服务器150向移动付费电话110发送对该请求的响应消息。
提供给移动付费电话110的初始最优公共交通信息为如图8所示。参照图8，当用户输入出发位置和目的地时，关于用户需要在哪站上车/下车的信息和关于当上车/下车时在相应站可用的公共交通模式的信息能够被提供给用户。此时，移动付费电话110可使用与公共交通信息服务器150约定的传输协议或使用SMS来接收该响应。为此，移动付费电话110可包括用于短消息接收和数据业务的发送/接收模块。
用户通过参照所述初始最优公共交通信息开始向目的地行进。当登上最初推荐的公共交通模式时，在步骤715中，用户使移动付费电话110与计费终端100联系以支付公共交通费用。在步骤715中用户使移动付费电话110与计费终端100联系时的该系统的部件之间的信号流程如下。
在步骤720中，计费终端100的RFID读取器610以信号的形式向移动付费电话110输出用于从移动付费电话110的RFID标签330接收信息的有效频率。移动付费电话110的RFID标签330随后检测该有效频率，并在步骤725中将其标签ID发送给计费终端100。此时，移动付费电话110除标签ID之外可发送用户相关信息。计费终端100随后使用从移动付费电话110提供的信息基于移动付费电话110的订户号码和当前站信息来对公共交通费用进行计费。在步骤730中，计费终端100将通过计费来获取的移动付费电话110的搭乘信息发送给计费服务器190。
当用户使移动付费电话110与计费终端100联系时，在步骤735中，移动付费电话110能够确定是否发生用户的上车/下车事件。因此，当用户从当前公共交通模式下车以换乘时，移动付费电话110向公共交通信息服务器150通知下车事件的发生。当发生上车/下车事件时，在步骤740中，移动付费电话110向公共交通信息服务器150发送对关于用户当前能够换乘的最优公共交通模式的信息的请求。在步骤745中，每次用户换乘时，公共交通信息服务器150随后更新并存储出发位置、目的地和希望的交通模式类型。在步骤750中，公共交通信息服务器150基于移动付费电话110的订户号码向计费服务器190发送对当前位置信息，例如站信息，的请求。由于计费服务器190管理从计费终端100提供的用户上车/下车位置，所以它能识别移动付费电话110的当前位置，并在步骤755中向公共交通信息服务器150发送当前位置响应消息。
在步骤760中，公共交通信息服务器150随后基于从计费服务器190提供的移动付费电话110的当前位置以及存储在公共交通站信息DB 170和区间实时交通信息DB 180中的信息产生最优公共交通信息。更具体地讲，由于公共交通信息服务器150管理用户的上车/下车位置、车站之间的每个区间所需的时间、换乘信息和交通条件信息，所以它使用移动付费电话110的当前位置和由用户最初输入的目的地产生有用的公共交通路线信息，诸如最短时间信息、最低费用信息和最短距离信息，并在步骤765中将产生的公共交通信息提供给移动付费电话110。为了方便，至少一个公共交通信息消息被提供给移动付费电话110。例如，当用户对最短旅行时间给予高优先级时，在最短时间内到达目的地的方法被提供给用户。当用户对最低费用给予高优先级时，以最低费用到达目的地的方法被提供给用户。
除非用户在步骤770中请求业务结束，否则移动付费电话110返回至步骤715，以根据另一公共交通模式的使用提供最优公共交通信息。换句话说，每当经移动付费电话110发生上车/下车事件时，前述过程被重复以使得用户使用公共交通到达目的地。当用户到达目的地时，在步骤775中，移动付费电话110向公共交通信息服务器150发送对业务结束的请求。公共交通信息服务器150随后在步骤780中结束公共交通信息业务，并在步骤785中向移动付费电话110发送指示业务结束的业务结束响应消息。因此，移动付费电话110通过以语音或显示的形式输出接收的业务结束响应消息来向用户通知业务结束。
公共交通信息可如图9A和图9B所示输出在屏幕上或通过扬声器输出。如图9A中所示，提供给用户的信息包括：关于用户需要使用具有相应线路号的最初可用的公共交通模式前进的距离的信息、关于当使用具有所述相应线路号的公共交通模式时到达目的地所需的时间的信息和关于使用公共交通模式的费用的信息。当用户选择图9A中显示的选项菜单S900时，用户能够接收当用户换乘时的如图9B中所示的更详细的公共交通信息。另一方面，当用户选择选项菜单S900时，用户能够接收关于对于到达目的地可用的另外的公共交通信息。
当用户在到目的地的路上换乘时，诸如以下的信息被提供给用户：用户在其当前位置需要搭乘的公共交通模式、该公共交通模式的线路号、换乘位置和从用户的当前位置行进到下车位置所需的时间。特别地，在本发明中，当公共交通信息被提供时，区间实时交通条件信息被参照，由此将最优公共交通信息提供给用户。
如上所述，根据本发明，当有移动付费电话的用户希望使用公共交通到达不熟悉的目的地时，使用站信息以及使用从公共交通信息服务器提供的路线信息将诸如最短时间信息、最低费用信息和最短距离信息的多种公共交通信息提供给用户，所述站信息能够当用户使移动付费电话与安装在公共汽车或地铁站中的计费终端联系时被获取。因此，能够增加用户使用公共交通的便利性。特别地，根据本发明，每当换乘时，用户能够当使用移动付费电话支付公共交通费用时被自动地提供最优公共交通信息，而不必单独输入他/她的当前位置或直接搜索希望的信息。因此，用户能够准确而容易地获取希望的交通信息。而且，根据本发明，通过使用数据业务或SMS请求公共交通信息，由此减少了使用通信网络的费用。
尽管已参照本发明的特定优选实施例表示和描述了本发明，但本领域技术人员应该理解，在不脱离由本发明的精神和范围的情况下，可以对其进行各种形式和细节上的修改。

Claims (19)

1、一种用于提供公共交通信息的系统，该系统包括：
公共交通信息服务器，用于应来自在到目的地的路上的用户的对公共交通信息业务的请求提供该用户所需的初始公共交通换乘信息，并当用户换乘时基于当前交通条件信息和换乘位置信息提供最优公共交通信息；
计费终端，用于当用户上车或下车时对公共交通费用进行计费并且发送用户上车/下车信息；
计费服务器，用于使用从计费终端发送的用户上车/下车信息来向公共交通信息服务器提供换乘位置信息；和
移动通信终端，用于与计费终端联系以支付公共交通费用，并输出当用户换乘时从公共交通信息服务器提供的最优公共交通信息。
2、如权利要求1所述的系统，其中，所述最优公共交通信息被输出在屏幕上或者通过扬声器作为语音被输出。
3、如权利要求1所述的系统，其中，所述计费服务器通过用户上车/下车信息识别关于用户的当前位置的信息，并提供所述换乘位置信息。
4、如权利要求3所述的系统，其中，所述用户上车/下车信息包括以下的至少一个：用户的上车/下车位置、用户乘车的距离以及用户的换乘记录。
5、如权利要求1所述的系统，其中，所述移动通信终端包括：
键输入单元，用于输入用于该请求的信息；
RF收发器，用于当所述信息的输入完成时与公共交通信息服务器通信以接收最优公共交通信息；
显示单元，用于显示从公共交通信息服务器接收的最优公共交通信息；和
RFID标签，用于当用户上车或下车时将标签ID发送给所述计费终端。
6、如权利要求5所述的系统，其中，当用户发送对公共交通信息业务的请求时，所述移动通信终端通过键输入单元从用户接收出发位置、目的地和希望的信息业务类型，并通过RF收发器将从用户接收的信息发送给公共交通信息服务器。
7、如权利要求5所述的系统，其中，所述RFID标签包括：
标签存储器，用于存储标签ID和用户相关信息；
天线，用于在特定距离内检测是否存在有效频率；和
控制器，用于当检测到有效频率时控制标签存储器将存储在标签存储器中的信息发送给计费终端。
8、如权利要求7所述的系统，其中，所述计费终端包括：
RFID读取器，用于产生用于从所述移动通信终端的RFID标签读取标签ID或用户相关信息的RF信号；和
计费终端控制器，用于使用从RFID读取器提供的信息将用户上车/下车信息发送给计费服务器，以对公共交通费用进行计费。
9、如权利要求8所述的系统，其中，所述用户上车/下车信息包括：所述移动通信终端的订户号码、用户相关信息和上车/下车站信息。
10、如权利要求1所述的系统，其中，所述公共交通信息服务器包括数据库，所述数据库用于管理以下的至少一个：在到目的地的路上的用户上车/下车位置、车站之间的区间所需的时间、换乘信息和交通条件信息。
11、如权利要求10所述的系统，其中，所述数据库包括：
公共交通站信息数据库，用于存储站的站类型、站ID、线路号、站位置、前一区间时间、下一区间时间以及邻近换乘信息；和
区间实时交通信息数据库，用于存储影响交通条件的各种交通条件信息，从而基于实时改变的交通条件向用户提供最优公共交通信息，所述交通条件信息包括当前交通量信息、事故信息、建筑信息和事件信息。
12、如权利要求10所述的系统，其中，所述数据库对用户可用的公共交通模式进行分类，存储与经过所述公共交通模式的站的至少一个线路对应的至少一个线路号、关于与所述至少一个线路号对应的所述至少一个线路经过的站的信息、站名、从一站行进至另一站所需的预期时间、所述公共交通模式的所述至少一个线路的间隔以及用户在到目的地的路上换乘所需的各种换乘信息。
13、如权利要求10所述的系统，还包括：公共交通路线信息产生器，用于使用从所述计费服务器提供的用户当前位置和由用户最初输入的目的地来产生最优公共交通路线信息。
14、如权利要求13所述的系统，其中，所述最优公共交通路线信息包括以下的至少一个：到达目的地所需的最短时间信息、最低费用信息和最短距离信息。
15、一种用于提供公共交通信息的方法，该方法包括下述步骤：
应来自移动通信终端的对公共交通信息业务的请求，通过使用公共交通信息服务器提供到目的地的路上所需的初始公共交通换乘信息；
以移动通信终端来确定在与所述初始公共交通换乘信息对应的公共交通模式中是否发生上车/下车事件；
当发生上车/下车事件时，从公共交通信息服务器请求在用户当前位置的最优公共交通换乘信息；和
接收和输出所述最优公共交通换乘信息。
16、如权利要求15所述的方法，其中，确定是否发生上车/下车事件的步骤包括下述步骤：确定移动通信终端是否与用于对公共交通费用进行计费的计费终端联系。
17、如权利要求15所述的方法，其中，提供初始公共交通换乘信息的步骤包括下述步骤：
当用户输入出发位置和目的地时，使用短消息业务或数据业务将对初始公共交通换乘信息的请求发送给公共交通信息服务器；
基于当前交通条件产生到达目的地的最优初始公共交通换乘信息；
将最优初始公共交通换乘信息发送给请求公共交通信息业务的移动通信终端。
18、如权利要求16所述的方法，还包括下述步骤：
当移动通信终端与计费终端联系时，通过计费终端从移动通信终端接收标签ID或用户相关信息；和
使用接收的标签ID或用户相关信息向计费服务器发送搭乘信息。
19、如权利要求15所述的方法，还包括下述步骤：
当在用户的当前位置请求最优公共交通信息时，通过公共交通信息服务器更新并存储出发位置和目的地；
在存储出发位置和目的地之后，向计费服务器发送对移动通信终端的当前位置的请求；和
当移动通信终端的当前位置被提供时，基于当前交通条件产生最优公共交通信息。
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