CN1741933A - 车辆的支持总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供车辆的啮合地面组件的支持总成其包括一个底座部分，一柱，将其安装以便在行驶位置与保管位置间相对于底座部分而移动；闩锁总成，用以根据需要，在行驶位置或在保管位置支持该柱；及一个促动器，及其中，当该柱系在行驶位置时，该促动器自静止位置沿着释放路径可移动以便开始释放闩锁总成，以容许该柱自行驶位置移动至保管位置。

Description

车辆的支持总成

技术领域

本发明关于车辆的支持总成。如本文中所使用，“车辆”一词包括小型摩托车，即：一种两轮器具，可具有三或四轮之车辆及无轮之车辆例如滑雪板。

背景技术

小摩托化型摩托车的普及实质上日渐增加。虽然此类小摩托车通常具有紧凑构造，但是意欲能容易转变该小型摩托车自保管模式(此模式中，可容易处理小型摩托车)成为行驶模式，反之亦然。

发明内容

本发明提供车辆的啮合地面组件的支持总成，其包括一个底座部分，一支柱，将其安装以便在行驶位置与保管位置间相对于底座部分而移动；闩锁总成，用以根据需要，在行驶位置或在保管位置支持该柱；及一个促动器，其中，当该柱在行驶位置时，促动器自静止位置沿着释放路径可移动以便开始释放闩锁总成，以容许柱自行驶位置移动至保管位置。

啮合地面组件可能是车辆的一个轮子，例如一前轮，或摩托化雪板的板或相似装置，雪上自行车、滑雪板或类似物。关于这一点，本发明并无限制。

支持总成可包括一个架，其自不起作用位置可移动至操作位置，在操作位置时，当使柱自行驶位置移动至保管位置时，该架提供支持予车辆。

闩锁总成可包括一个连接构件，其支枢式连接该柱至底座部分，及一个闩锁构件，其与连接构件上之第一互补构造可啮合，以保持该柱在行驶位置。

该促动器，当沿着释放路径移动时，其可致使闩锁构件自第一互补构造上分开。

该闩锁总成可包括一个联锁组件，其在第一位置与第二位置间可移动，在第一位置时，该联锁组件防止闩锁构件与第一互补构造分开，在第二位置时，该联锁组件容许闩锁构件与第一互补构造分开。

该联锁组件可于第一方向支枢式地移动，自第一位置至第二位置，而该促动器可能以与第一方向相反之第二方向沿着释放路径支枢式可移动，以便致使闩锁构件与第一互补构造分开。

该促动器可以第一方向支枢式可移动以便施加一制动力至车辆。

该促动器可能是刹车踏板。

当将该刹车踏板以第一方向移动时，该联锁组件可能与刹车踏板一致地移动。

该闩锁构件可与连接构件上之第二互补构造啮合，以保持柱在保管位置。

该底座部分可采取任何适当形式但优选是包括一个燃料箱。燃料箱的设计可能致使：当车辆是小型摩托车时，该燃料箱在小型摩托车的前轮与后轮之间延伸，充作一结构上组件并提供小型摩托车使用人之支持足部。

本发明亦扩大至小型摩托车，其包括一个底座部分；一个经安装至底座部分之从动后轮；一前轮；一个连接构件，其连接前轮至底座部分且其容许前轮在啮合地面位置与保管位置间移动；一个闩锁构件，其与第一构造可啮合来保持前轮在啮合地面之位置及与第二构造可啮合来保持前轮在保管位置；一促动器，其沿释放方向自静止位置可移动，当与第一构造啮合时，促动器致使闩锁构件与第一构造分开，且当将闩锁构件与第二构造啮合时，与第二构造分开，及一个联锁组件，其在第一位置与第二位置间可移动，在第一位置时，该联锁组件防止闩锁构件至少与第一构造分开，而在第二位置时，该闩锁构件与第一构造可分开。

附图说明

图1是小型摩托车之透视图，其包括根据本发明之支持总成且具有一个柱，将小型摩托车的前轮安装在其上，系在行驶位置；

图1A以细部放大显示小型摩托车的一部份；

图2是图1中小型摩托车一部份之侧视图，以放大比例，说明支持总成的构造；

图2A以细部放大显示小型摩托车的一部份；

图3是相似于图2之图，显示柱支持总成连同柱处在保管位置；及

图3A以细部放大显示小型摩托车的一部份。

具体实施方式

附图的图1举例说明包括根据本发明的支持总成12的小型摩托车10。

图2与图3分别显示操作和保管模式之支持总成。该支持总成包括一个底座部分14，一柱16及两个连接构件或板18(这些图中只一个构件可见)，将其定位在柱的相对面上并连接该柱至基座部位。

将每一连接板18在两点20和22上固定至柱16，及一个支枢点24固定至底座部分。

安装一个刹车踏板30以便环绕支枢点24支枢式移动。该刹车踏板30具有两种功能。第一，其功能系以常见方式来控制车辆的刹车，第二，其功能系以相互作用之方式作为连同闩锁总成之促动器，此闩锁总成根据需要以操作模式或保管模式来锁住小型摩托车的前轮。该刹车踏板具有高于底座部分的上表面34之脚垫32及在远端上具有洞眼36在向外延伸之部份38上。该刹车踏板的向下面对的表面40界定一个凸轮表面，其功能在下文中叙述。

在向下面对周围上，连接板18各自以第一和第二凹处或凹口42和44(见图2A)及延伸在两凹口间之一平滑弯曲之周围部份46所形成。

将一联锁杆50支枢式安装至支枢点52上的底座部分14上，该联锁杆包括一反作用段54，其具有一个构造56(将刹车索59的外鞘58安装至其上)，及一个孔60，将盘簧62的一个终端固定至其上。刹车索59与孔36啮合。

将一销64固定至联锁杆50的一臂66上。将此销成形及确定大小以便其在形状和大小方面与凹口42和44互补。

将一个联锁组件70安装至底座部分以便环绕支枢点24支枢式移动。该联锁组件包括一臂72(其终止在板74中，此板74系在刹车踏板的脚垫32下面)至支枢点的一边及一个钩形构造76(其中形成一个洞眼78)在支枢点的相对边上。弹簧62的一个终端与该洞眼啮合。

该柱16向上延伸并固定至一个轴环80上，此轴环提供转向杆82(其通经该柱)之可旋转支持。将小型摩托车之前轮84连接至该柱的下端及将把手86固定至该柱的上端。前轮和转向杆之安装排列的构造是习知的，此处不须详述。

将U形架座88固定至柱16的低端90上。

底座部分14包括结构上强固之外壳且其充作车辆之底盘组件。该外壳界定一个燃料箱其具有一个加油口盖92在其向前上端上。

将引擎94经由传动总成96安装至底座部分的后侧上，将传动授予小型摩托车的后轮98。刹车索59延伸至后轮98中之制动盘(图中未示)，且当将该刹车索拉紧时，将摩擦之制动力施加至该制动盘而使轮子的旋转速率缓慢。这些特点是习见，因此不作叙述。将燃料以熟知方式自燃料箱供应至引擎。将座部100自支架102延伸，固定至底座部分的后方。

图1显示具有柱16在行驶位置之小型摩托车10，而图3显示该柱在保管位置。在每一情况中，将该柱经由闩锁总成的作用闩锁在适当位置，此闩锁总成包括具有凹口42和44之板48、联锁杆50上之销64，具有钩形构造76之联锁组件70及弹簧62。如图2中详细显示，当柱16系呈行驶位置时，使闩锁销64与第一凹口42啮合。联锁组件的钩形构造76位处在销的下面，因此，其不能自凹口逸出。

该小型摩托车系以通常方式使用，亦即，坐在座位100上之使用人可视需要驾驶该小型摩托车。当必须将小型摩托车刹车时，使用人通过使用其一只脚向下推动在脚垫32上来压下刹车踏板30。然后，该踏板以第一方向160(其系向下或顺时针方向)环绕支枢点24旋转并使刹车索59相对于外鞘58延伸来制动后轮98。

将脚垫32下面之板74系与脚垫一致移动，因此，联锁组件70同样以第一方向移动，对抗盘簧62之偏压作用，

(此盘簧的作用通常充作驱使踏板至静止位置)。以如此操作，将钧形构造76移动远离销64的下面。然而，该销不能自第一凹口42中移出，因为当将弹簧伸展时，将一个增加之力施加至联锁杆50的右手侧，然后其趋向于以顺时针方向环绕支枢点52旋转，产生一个力，其驱使该销更深入凹口中。

如果欲将该小型摩托车摺叠成为紧凑模式供保管用，则使用人必须将刹车踏板自其静止位置如图2中所示提升，至如图3中所示之升高位置。然后，该刹车踏板沿着第二或释放路径向上移动，以与第一方向160相反之第二方向162环绕点24支枢式移动(在第一方向，通常产生制动力)。同时，使用人必须向下，即以第一方向160移动板74。因此，有效地将刹车踏板以一个方向移动及将联锁组件70以相反方向向下移动。当联锁组件向下移动时，将钩形构件76移动远离销64的下面。在另一方面，刹车踏板移动致使凸轮表面40与销的上边啮合，以使销向下移动并强制逸出第一凹口42。然后，可使柱16连同转向杆82和前轮84以顺时针方向环绕点24支枢式移动，而销64依靠在连接板18的弯曲周界46上。最后，该闩锁用之销64到达第二凹口44，且由于弹簧62的作用，销64滑入该凹口中，其稳定充作以顺时针方向环绕点24来旋转杆50，以保持柱16呈保管位置。

应特别提及，在该过程中，将U形架88自第1和2图中所示之不起作用位置移动至图3中所示之操作位置，在此时，该架提供对车辆之支持，保持车辆垂直定向，甚至前轮84离开地面时亦如此。

如果欲将柱16移动至行驶位置，则仅须将销与凹口44分离及使柱16以反时针方向环绕支枢点24移动直至该销再一次与第一凹口42再啮合。

该支持总成容许在行驶位置时，将刹车踏板30以通常方式连同柱16而使用。如所指明，为了移动柱16至保管位置，为了使销64与第一凹口42分离，必须将刹车踏板与联锁组件同时以不同方向移动。

设计该底座部分14以容许将闩锁总成12有效紧固至其上。该底座部分宜属于具有各边14A之大体上长方形形状(各边14A系有几分垂直)。视需要，此方式便利以紧凑方式安装闩锁总成的组件接邻底座部分，其容许闩锁总成的各种组件之不受限碍移动。

以所述之方式使用刹车踏板甚为便利，以便其与闩锁总成相互作用。然而，这仅是一般原理的特别具体实施例，其为：可将刹车踏板经由促动器取代，(促动器不可使用来施加制动力至车辆)，及其可向上移动来释放闩锁总成以便可将联锁组件70向下移动而容许柱16环绕点24枢轴式移动。促动器可被防止自静止或空档位置向下移动，或其可能以相似于踏板移动之方式可移动。较佳地，将促动器直接或间接弹簧加载，以便其趋向于进展至静止位置。如果使用一分开的促动器，则该刹车踏板独立可操作。因此，代替刹车踏板变得可能，在所举例说明的实施中，将其用足操作，使用经安装在把手86上之手操作杆164且其以所熟知方式作用在刹车索上。可使用第二手操作杆166来操作前轮制动(图中未示)。

Claims (19)

1.一种车辆支持总成，用于车辆的啮合地面组件，包括：一个底座部分；一柱，其被安装成在行驶位置与保管位置间相对于底座部分而移动；闩锁总成，用以根据需要，在行驶位置或在保管位置保持该柱；及一个促动器，其中，当该柱在行驶位置时，该促动器自静止位置沿着释放路径可移动以便开始释放闩锁总成，以容许该柱自行驶位置移动至保管位置。

2.如权利要求1的支持总成，其中包括一个偏压构件，其偏移该促动器至静止位置。

3.如权利要求1或2的支持总成，其中该啮合地面组件是车辆的轮子。

4.如权利要求1、2或3的支持总成，其中包括一个架，其能自不起作用位置移动至操作位置，在此时，当将柱自行驶位置移动至保管位置时，该架提供对于车辆的支持。

5.如权利要求1至4中任一项的支持总成，其中闩锁总成包括一个连接构件，其支枢式连接柱至底座部分，及一个闩锁构件，其与该连接构件上的第一互补构造可啮合以保持该柱呈行驶位置。

6.如权利要求5的支持总成，其中当沿着释放路径移动时，该促动器致使闩锁构件自第一互补构造上分开。

7.如权利要求6的支持总成，其中该闩锁总成包括一个联锁组件，其在第一位置与第二位置间可移动，在第一位置时，该联锁组件防止闩锁构件与第一互补构造脱离，而在第二位置时，该联锁组件容许闩锁构件自第一互补构造脱离。

8.如权利要求7的支持总成，其中该联锁组件以第一方向支枢式可移动，自第一位置至第二位置，而该促动器以与第一方向相反的第二方向沿着释放路径支枢式移动致使闩锁构件自第一互补构造分离。

9.如权利要求8的支持总成，其中该促动器以第一方向支枢式移动，施加一个制动力至车辆。

10.如权利要求9的支持总成，其中当将促动器以第一方向移动时，该联锁组件与促动器一致而移动。

11.如权利要求5至10中任一项的支持总成，其中该闩锁构件与连接构件上的第二互补构造可啮合，以保持柱至保管位置。

12.如权利要求1至11中任一项的支持总成，其中该底座部分包括燃料箱。

13.如权利要求12的支持总成，其中该底座部分已安装车辆的一个从动轮至其上。

14.一种小型摩托车，其包括如权利要求1至13中任一项的支持总成。

15.一种小型摩托车，其包括一个底座部分；安装至该底座部分上的一个从动后轮；一前轮；一连接构件，其连接前轮至底座部分且其容许将前轮在啮合地面的位置与保管位置间移动；一个闩锁构件，其与第一构造可啮合来保持前轮在啮合地面的位置及与第二构造可啮合来保持前轮在保管位置；一促动器，其自静止位置以释放方向移动，当与第一构造啮合时，致使该闩锁构件自第一构造分离，及当将该闩锁构件与第二构造啮合时，自第二构造分离；及一个联锁组件，其在第一位置与第二位置间可移动，在第一位置时，该联锁组件防止闩锁构件至少自第一构造上分开，而在第二位置时，该闩锁构件自第一构造可分离。

16.如权利要求15的小型摩托车，其中该促动器以释放方向支枢式移动及该联锁组件以与该释放方向相反的第一方向支枢式移动，自第一位置至第二位置。

17.如权利要求16的小型摩托车，其中包括连接在联锁组件与闩锁构件间的一个偏压构件，藉此，当使该联锁组件以第一方向自第一位置向着第二位置移动时，该偏压构件偏移闩锁构件与至少该第一构造呈较密切啮合。

18.如权利要求16或17的小型摩托车，其中当该促动器以第一方向移动时，使联锁组件与该促动器一致移动。

19.如权利要求15至18中任一项的小型摩托车，其中当该促动器以与释放方向相反的方向移动时，该促动器施加一个制动力在后轮上。

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