CN1718482A - 风气发动机机动车减速增压制动器 - Google Patents

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Abstract

一种风气发动机机动车减速增压制动器，属于机械领域。本发明涉及所有采用风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机机动车的减速增压制动作用的减速增压制动器。因风气发动机机动车在需要频繁减速、制动、停车、再起动时，会消耗超过风气发动机机动车正常行驶时由风气发动机自动补充的气压量，影响风气发动机机动车再起动所需的额定气压量。为补充风气发动机机动车因频繁减速、制动、停车、再起动所消耗的超量起动气压，确保风气发动机机动车再起动所需的额定气压量，提高机械能的再利用，减少机动车制动器摩擦片与制动器摩擦盘的磨损消耗。

Description

风气发动机机动车减速增压制动器
技术领域  本发明涉及所有采用风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机，机动车减速增压制动作用的减速增压制动器。属于机械领域。
背景技术  因风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机机动车在需要频繁减速、制动、停车、再起动时，会消耗超过风气发动机机动车正常行驶时由风气发动机自动补充的气压量，影响风气发动机机动车再起动所需的额定气压量。
为补充风气发动机机动车因频繁减速、制动、停车、再起动所消耗的超量起动气压，确保风气发动机机动车再起动所需的额定气压量，提高机械能的再利用，减少机动车制动器摩擦片与制动器摩擦盘的磨损消耗，本发明提供一种在实现完成风气发动机机动车减速与制动功能的同时利用减速惯力输出起动大负荷空气压缩机，将风气发动机机动车减速与制动前的惯力转化为增压功能，使风气发动机机动车因频繁减速、制动、停车、再起动所消耗的气压量与风气发动机机动车惯力输出转化产生的气压量相平衡，达到风气发动机机动车再起动时所要求的额定气压量功能的风气发动机机动车减速增压制动器。
发明内容  本发明旨在提供一种能在风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机机动车完成减速制动目的时，将制动器制动损失的大量机械动能转化成为气压能的一种风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机机动车减速增压制动器。
本发明的技术是这样实现的：
1.踏下减速增压制动器踏板，经过自由行程至减速增压行程位置时，减速增压制动器液压总泵开始工作，作用于合离器从动盘液压分泵，合离器从动盘液压分泵开始工作，推动合离器从动盘与合离器主动盘结合使风气发动机机动车减速惯力动能通过制动器制动盘内环齿合传动器输出起动大负荷空气压缩机。大负荷空气压缩机开始工作产生风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机机动车再次起动时所需的高压气体实现增压目的。大负荷空气压缩机开始工作时又可消耗大量的风气发动机机动车需要减速制动前的惯力，达到减速的目的。
2.减速增压制动器踏板踏至制动行程位置时，减速增压制动器液压总泵继续工作，作用于制动器液压分泵，制动器液压分泵开始工作推动制动器摩擦片与制动器摩擦盘结合达到制动目的。
本发明风气发动机机动车减速增压制动器、制动器摩擦片与制动器摩擦盘及机件，均采用传统的材料。
本发明的优点1是能有效的将风气发动机机动车减速制动前的惯力输出起动大负荷空气压缩机，将惯力转化为气压动能，提高机械能的再利用，又因大负荷空气压缩机开始工作时又可消耗大量的风气发动机机动车需要减速制动前的惯力，达到减速目的。
优点2是由于风气发动机机动车需要减速制动前的惯力被大负荷空气压缩机的起动、工作所消耗，达到了减速制动目的，减少了风气发动机机动车制动器摩擦片与制动器摩擦盘的磨损消耗，可延长风气发动机机动车制动器的使用寿命。
本发明的适用将会对未来全球风气发动机机动车的发展，提高机械能的再利用，延长机动车制动器使用寿命做出巨大贡献。
附图说明  图1是风气发动机机动车减速增压制动器实施方法、工作原理示意图；
具体实施方式  图1所示：踏下1减速增压制动器踏板，经过2自由行程至3减速增压行程位置时，4减速增压制动器液压总泵开始工作，作用于5合离器从动盘液压分泵，合离器从动盘液压分泵开始工作推动6合离器从动盘与7合离器主动盘结合使风气发动机机动车减速惯力动能通过8制动器制动盘内环齿合传动器输出，起动9大负荷空气压缩机，大负荷空气压缩机开始工作产生风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机机动车再次起动时所需的高压气体实现增压目的。9大负荷空气压缩机开始起动工作时又可消耗大量的风气发动机机动车需要减速制动前的惯力，达到减速的目的。1减速增压制动器踏板踏至10制动行程位置时，4减速增压制动器液压总泵继续工作，作用于11制动器液压分泵，制动器液压分泵开始工作推动12制动器摩擦片与13制动器摩擦盘结合达到制动目的。

Claims (5)

1.一种风气发动机机动车减速增压制动器，其特征在于，在实现完成风气发动机机动车减速与制动功能的同时利用减速惯力输出起动大负荷空气压缩机，将风气发动机机动车减速与制动前的惯力转化为增压功能，使风气发动机机动车因频繁减速、制动、停车、再起动所消耗的气压量与风气发动机机动车惯力输出转化产生的气压量相平衡，达到风气发动机机动车再起动时所要求的额定气压量功能的风气发动机机动车减速增压制动器。
2.根据权利要求1所述的风气发动机机动车减速增压制动器，其特征在于，采用风气发动机机动车减速增压制动器制动盘内环齿合传动器及多种齿轮传动器和多种传动形式的传动器传动起动大负荷空气压缩机，起动工作完成增压目的的同时再由大负荷空气压缩机起动工作产生机械阻力反作用于风气发动机机动车减速增压制动器内环齿合传动器及多种齿轮传动器和多种传动形式的传动器传动作用于内环齿合制动盘，完成减速制动目的。
3.根据权利要求1或2所述的风气发动机机动车减速增压制动器，其特征在于，合离器从动盘与合离器主动盘结合时将风气发动机机动车需要减速、制动、停车前的惯力输出，达到减速、制动、停车、增压的目的。风气发动机机动车正常行驶时合离器从动盘与合离器主动盘为分离状态。
4、根据权利要求1-3中任一权利要求所述的风气发动机机动车减速增压制动器，其特征在于，风气发动机机动车在有速度行驶时需要达到减速、制动、停车目的时，是采用将风气发动机机动车减速、制动、停车前的惯力输出起动大负荷空气压缩机，大负荷空气压缩机起动工作时又产生大量的机械阻力来完成风气发动机机动车减速、制动、停车目的，减少了风气发动机机动车减速增压制动器摩擦片与摩擦盘的磨损消耗，可延长风气发动机机动车减速增压制动器摩擦片与摩擦盘的使用寿命。
5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的风气发动机机动车减速增压制动器，其特征在于，踏下减速增压制动器踏板，经过自由行程至减速增压行程位置时减速增压制动器液压总泵开始工作，作用于合离器从动盘液压分泵，合离器从动盘液压分泵开始工作，推动合离器从动盘与合离器主动盘结合使风气发动机机动车减速惯力动能通过制动器制动盘内环齿合传动器输出起动大负荷空气压缩机。大负荷空气压缩机开始工作产生风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机机动车再次起动时所需的高压气体实现增压目的。大负荷空气压缩机开始工作时又可消耗大量的风气发动机机动车需要减速制动前的惯力，达到减速的目的。
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