CN1709774A - 运输半挂车底盘的集装箱 - Google Patents
运输半挂车底盘的集装箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1709774A CN1709774A CN 200410049181 CN200410049181A CN1709774A CN 1709774 A CN1709774 A CN 1709774A CN 200410049181 CN200410049181 CN 200410049181 CN 200410049181 A CN200410049181 A CN 200410049181A CN 1709774 A CN1709774 A CN 1709774A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chassis
- freight container
- underframe
- semitrailer chassis
- transporting semitrailer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
一种运输半挂车底盘的集装箱，包括一底架及一刚性框架，该底架是由底侧梁、角柱以及横梁焊接而成的一框体；该刚性框架向上凸出地设置于该底架的中部，该集装箱的顶部及两端均是开式结构。采用上述结构设计后，既可装载40’半挂车底盘，或可伸缩45’半挂车底盘，也可装载20’半挂车底盘，提高了运输效率，从而相应地减低底盘运输成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种集装箱，特别是涉及一种用来运输半挂车底盘的集装箱。
背景技术
众所周知，集装箱是一种多式联运的国际通用的便利运输工具，它能够层叠堆放，极大地提高船甲板的存储能力，从而降低运输费用。由此业界研究、开发和设计了许多不同类型的特种集装箱，如保温集装箱，可折叠集装箱等等。而为运输半挂车底盘也专门设计了一种运输半挂车底盘的集装箱。
目前，40’半挂车底盘的前端梁和后端梁的宽度与ISO集装箱总宽相齐，其长度比集装箱要长。因此，传统的40’集装箱不能用来运输40’半挂车底盘，使得40’半挂车底盘的运输极为不便，运输成本也居高不下。
由此可见，现有的运输半挂车底盘的集装箱在使用上仍存在不便和缺陷，有待于改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种运输半挂车底盘的集装箱，其用来运输半挂车底盘，能减低半挂车底盘的运输费用。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种运输半挂车底盘的集装箱，包括一底架及一刚性框架，该底架是由底侧梁、角柱以及横梁焊接而成的一框体；该刚性框架向上凸出地设置于该底架的中部，该集装箱的顶部及两端均是开式结构。
由于采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：本发明的集装箱采用上述结构设计后，既可装载40’半挂车底盘，或可伸缩45’半挂车底盘，也可装载20’半挂车底盘，提高了运输效率，从而相应地减低底盘运输成本。
附图说明
为更进一步阐述本发明为实现预定目的所采取的技术手段及功效，本发明结合如下的附图对本发明进行了详细说明，本发明的目的、特征与特点，将可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的运输半挂车底盘的集装箱的主视图；
图2是本发明的运输半挂车底盘的集装箱的俯视图；
图3、图4是本发明的运输半挂车底盘的集装箱的侧视图；
图5是本发明的运输半挂车底盘的集装箱装有4个40’半挂车底盘时的示意图；
图6是本发明的运输半挂车底盘的集装箱装有20’半挂车底盘时的示意图；
图7是本发明的运输半挂车底盘的集装箱的另一实施方式的主视图；
图8是本发明的运输半挂车底盘的集装箱另一实施方式的俯视图；
图9、图10是本发明的运输半挂车底盘的集装箱另一实施方式的侧视图；
图11是本发明的运输半挂车底盘的集装箱的另一实施方式中，装有4个40’半挂车底盘时的示意图；
图12本发明的运输半挂车底盘的集装箱的另一实施方式中，装有20’半挂车底盘的示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，是本发明的用来运输半挂车底盘的集装箱的一种实施方式，其包括一底架10及一刚性框架20。
该底架10是由角柱1、横梁2、底侧梁3焊接而成的一框体。其中在底架10的四角处各设有一角柱1，位于底架10同一端的角柱1的底端之间焊接有该横梁2，而位于底架10同一侧的角柱1的底端之间焊接有该底侧梁3。
该刚性框架20呈长方形状，其包括立设于底架10的两底侧梁3上的至少四立柱5及分别平行于底侧梁3连接于同一侧的两立柱5之间的两纵梁4。
该刚性框架20焊接到底架10的底侧梁3的中部后，再在两底侧梁3之间焊底横梁(图未标示)即形成一个完整的框架集装箱。
为便于集装箱装货，而在集装箱的顶端采用了开式结构，且为了解决所运输的半挂车底盘长度大于集装箱长度的问题，而采用了两端开式结构。
考虑到在集装箱的运输时便于起吊等，集装箱的下部采用40规格长度，上端也使用40规格长度。
该刚性框架20焊接到底架10中部后，提高了底架10中部的强度，保证了集装箱在底架10端部的空间有足够的内宽和内高，从而实现了在集装箱的底架10端部放置半挂车底盘30的轮胎301和后端梁302，并能防止装运的半挂车底盘30在运输过程中左右摇摆。图5及图6是本发明运输半挂车底盘时的情况，其中图5中所示是运输4个40’半挂车底盘，而图6所示的是运输了2个20’半挂车底盘。
图7至图12所示的是本发明的运输半挂车底盘的集装箱的另一实施方式。如图中所示，刚性框架20焊设于底架10的两底侧梁3上，其由纵梁4和立柱5组成。其与前一实施方式的主要区别在于：为了提高整个结构的刚性，在纵梁4与底侧梁3之间还进一步焊有加强梁9，在立柱5与纵梁4之间也焊有加强梁8。而在角柱1和立柱5之间也还装设有通过销7连接的可拆卸的加强横梁6。
图11及图12是本发明的另一实施方式的集装箱在运输半挂车底盘时的情况，其中图11中所示是运输4个40’半挂车底盘，而图12所示的是运输了2个20’半挂车底盘。
本发明的运输半挂车底盘的集装箱能实现集装箱海运，不仅可以运输40’半挂车底盘，也可以运输20’或者45’半挂车底盘，提高了运输效率，从而达到降低运输费用的目的。
Claims (8)
1、一种运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：其包括一底架及一刚性框架，该底架是由底侧梁、角柱以及横梁焊接而成的一框体；该刚性框架向上凸出地设置于该底架的中部，该集装箱的顶部及两端均是开式结构。
2、如权利要求1所述的运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：在底架的四角处各有一角柱，位于底架同一端的角柱的底端之间焊接有该横梁，而位于底架同一侧的角柱的底端之间焊接有该底侧梁。
3、如权利要求2所述的运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：在两底侧梁之间还焊设有若干底横梁。
4、如权利要求3所述的运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：该刚性框架呈长方形状，包括立设于底架的两底侧梁上的至少四立柱及分别平行于底侧梁连接于同一侧的两立柱之间的两纵梁。
5、如权利要求4所述的运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：在该立柱与纵梁之间进一步装设有加强梁。
6、如权利要求4所述的运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：在该立柱的顶端与对应的角柱的顶端之间还装设有可拆卸的加强横梁。
7、如权利要求6所述的运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：该加强横梁是通过销与角柱及立柱连接的。
8、如权利要求4所述的运输半挂车底盘的集装箱，其特征在于：在该纵梁与底侧梁之间焊接有加强梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410049181 CN1709774A (zh) | 2004-06-18 | 2004-06-18 | 运输半挂车底盘的集装箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410049181 CN1709774A (zh) | 2004-06-18 | 2004-06-18 | 运输半挂车底盘的集装箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1709774A true CN1709774A (zh) | 2005-12-21 |
Family
ID=35706077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200410049181 Pending CN1709774A (zh) | 2004-06-18 | 2004-06-18 | 运输半挂车底盘的集装箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1709774A (zh) |
-
2004
- 2004-06-18 CN CN 200410049181 patent/CN1709774A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100528636C (zh) | 用于运输半挂车底盘的集装箱的装载方法 | |
| CN202295888U (zh) | 一种托盘箱 | |
| CN101970261B (zh) | 板状货物运输用翼式集装箱及装载该集装箱的拖车 | |
| US20050220559A1 (en) | Container used to ship semi-trailer chassis | |
| CN212401477U (zh) | 一种内河新型载货汽车滚装船的门式结构甲板 | |
| CN2714463Y (zh) | 运输半挂车底盘的集装箱 | |
| CN1814517A (zh) | 用于运输半挂车底盘的集装箱 | |
| CN212401476U (zh) | 一种内河新型载货汽车滚装船甲板结构 | |
| CN1709774A (zh) | 运输半挂车底盘的集装箱 | |
| CN201347069Y (zh) | 铁路自翻车车厢 | |
| CN104417618A (zh) | 重型升降自卸运输车 | |
| CN1814519A (zh) | 运输半挂车底盘的可折叠集装箱 | |
| KR101221566B1 (ko) | 컨테이너용 하중 분산 및 자중 감소형 하부베이스 및 그의 제작방법 | |
| CN1781827A (zh) | 半挂车底盘运输集装箱 | |
| CN100546883C (zh) | 一种托盘和利用其堆码货物的方法 | |
| CN2871298Y (zh) | 运输半挂车底盘的运车箱 | |
| CN2761543Y (zh) | 用于运输半挂车底盘的集装箱 | |
| CN214030154U (zh) | 一种可拆装式载货框架箱 | |
| CN1814516A (zh) | 具有加强结构的框架式集装箱 | |
| CN208915259U (zh) | 一种铝合金组合横臂结构及汽车 | |
| CN2747187Y (zh) | 半挂车底盘运输集装箱 | |
| CN107758046A (zh) | 一种托盘及具有其的集装箱 | |
| CN212556227U (zh) | 具有中心梁单元的铁路货车 | |
| CN214216535U (zh) | 一种用于车身总成装载的托盘 | |
| CN1308196C (zh) | 集装箱底架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |