CN1704281A - 上下底座的设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电气化铁路接触网中使用的金具的设计方法，该产品适用于电气化铁路接触网系统中固定腕臂用的上下底座的设计方法，它包括上下底座本体、固定角钢、双耳以及连接螺栓组成，其特征是：它的底座本体及双耳采用型材焊接工艺制造。所述的固定角钢和底座本体上各有相对应的两个调节孔，上下底座本体上有固定双耳和通过螺栓连接的双耳。这种上下底座的设计方法，它结构设计合理，调节方便，强度高，使用可靠，能满足高速铁路发展的需要。

Description

上下底座的设计方法

所属技术领域：

本发明涉及一种电气化铁路接触网中使用的金具的设计方法，该产品适用于电气化铁路接触网系统中固定腕臂用的上下底座的设计方法。

背景技术：

随着电气化铁路技术发展，机车行车速度的提高，对接触网整体结构以及零部件的结构和强度要求越来越高，已有上下底座，上下双底座越来越显出其结构和工艺方面存在的缺陷。具体来说，原来内包穿孔式上下底座不能沿支柱斜面上下移动，不能适用接触网系统中导高和结构高度方面的要求，同时，随着温度的变化，承力索自由补偿时，原来上下底座和上下双底座与平腕臂、斜腕臂构成的三角架，也不能沿线路方向很好的同轴摆动。其次，原来上下底座、上下双底座部分零件仍采用铸造工艺，因而强度经常发生问题，降低了零件的使用寿命。

发明内容：

本发明的目的是提供一种上下底座的设计方法，它结构设计合理，调节方便，强度高，使用可靠，能满足高速铁路发展的需要。

本发明的目的是这样实现的，提供一种上下底座的设计方法，它包括上下底座本体、固定角钢、双耳以及连接螺栓组成，其特征是：它的底座本体及双耳采用型材焊接工艺制造。

所述的固定角钢和底座本体上各有相对应的两个调节孔，上下底座本体上有固定双耳和通过螺栓连接的双耳。

所述的上下底座本体固定的双耳是焊接固定，其开档均为63mm。

所述的上下底座本体固定有一个双耳。

所述的上下双底座本体固定有两个双耳。

所述连接双耳的固定螺栓中心线与支柱斜面距离相等。

本发明的优点是：由于上下底座改以往支柱穿孔式连接(内包式连接)为外包式连接(连接螺栓在支柱外侧)，底座的固定角钢和底座本体上各有相对应的两个调节孔，所以底座可沿支柱斜面上下适当移动调节，以适用导高和结构高度要求；上下底座本体或上下双底座本体上焊接有双耳和通过螺栓固定的双耳；上下底座或上下双底座与水平腕臂、斜腕臂构成的三角架可沿线路方向同轴摆动，旋转双耳或平双耳的固定螺栓中心线与支柱斜面距离相等，因而保证了同轴摆动，不会出现卡滞现象发生。本体、固定双耳、旋转双耳或平双耳采用型材热弯焊接工艺代替原来的铸造工艺，保证了零件强度。

下面结合实施例附图对本发明作进一步说明：

附图说明：

图1是单上底座结构示意图。

图2是双底座结构示意图。

图3是双上底座侧面结构示意图。

图4是双下底座侧面结构示意图。

图5是单下底座结构示意图。

图中：1、本体；2、旋转双耳；3、4、5、连接螺栓；6、固定螺栓；7、固定角钢；8、9、10、本体固定螺栓；11、铜平垫；12、平双耳。

具体实施方式：实施例1是单底座，它的底座上焊接有一个固定双耳，它主要用在电气化铁路区间段固定单支腕臂，图1是单上底座结构示意图，上底座是固定平腕臂。如图1所示，它的固定角钢7和本体1上各有相对应的两个调节孔，平双耳12通过固定螺栓6连接在上底座本体1上。本体固定螺栓8、9、10穿过本体1的调节孔和固定角钢7将本体1固定在支柱上。连接螺栓3、4、5连接在平双耳12上。

图5是单下底座结构示意图，如图5所示，它的旋转双耳2通过固定螺栓6固定在下底座本体1上，单下底座其它结构与单上底座相同。

实施例2是双上下底座，图2是双底座结构示意图，如图2所示，在本体1上焊接固定有两个固定双耳，其它结构与单底座相同。它主要用于电气化铁路区段固定有两支腕臂地方。

图3是双上底座侧面结构示意图，如图3所示，连接螺栓3、4、5连接在平双耳12上，平双耳12通过铜平垫11和固定螺栓6与本体1连接，两个平双耳12可绕固定螺栓6旋转；本体1固定螺栓8、9、10共2对穿过本体1调节孔和固定角钢7调节孔将本体1固定在支柱上。

图4是双下底座侧面结构示意图，如图4所示，它的结构与双上底座结构基本相同，只是本体1上通过固定螺栓6连接有两个旋转双耳2。

本体1上焊接有双耳，其开档为63mm，其中单上下底座本体1上焊有两块筋板，使双耳和筋板与本体1成为一个整体，本体双耳上下有对称两孔，固定螺栓6穿过该两孔。旋转双耳2或平双耳12通过固定螺栓6与本体1相连；并可绕本体1旋转，棒式绝缘子通过连接螺栓3、4、5固定在旋转双耳2或平双耳12上绕固定螺栓6旋转；本体上有两个调节长孔，固定角钢7上也有2个长的调节孔；本体固定螺栓8、9、10共2对穿过本体1调节孔和固定角钢7调节孔将本体1固定在支柱上；铜平垫11在旋转时起减少摩擦作用。固定角钢和本体上有调节孔，本体和固定角钢可沿支柱斜面滑动，适用了导高和结构高度要求；上下底座(上下双底座)的固定螺栓6中心线与支柱斜面距离相等，保证了旋转双耳2或平双耳12可沿线路方向同轴摆动，能够摆动到顺线路方向，不影响机车通过；本体1(包括焊接在本体1上的双耳筋板)采用型材焊接工艺，使本体成为一个整体；旋转双耳2或平双耳12采用型材焊接工艺代替原来铸造工艺，提高了零件的强度和使用寿命。

Claims (6)

1、上下底座的设计方法，它包括上下底座本体、固定角钢、双耳以及连接螺栓组成，其特征是：它的底座本体及双耳采用型材焊接工艺制造。

2、根据权利要求1所述的上下底座的设计方法，其特征是：所述的固定角钢和底座本体上各有相对应的两个调节孔，上下底座本体上有固定双耳和通过螺栓连接的双耳。

3、根据权利要求1所述的上下底座的设计方法，其特征是：所述的上下底座本体固定的双耳是焊接固定，其开档均为63mm。

4、根据权利要求1所述的上下底座的设计方法，其特征是：所述的上下底座本体固定有一个双耳。

5、根据权利要求1所述的上下底座的设计方法，其特征是：所述的上下底座本体固定有两个双耳。

6、根据权利要求1所述的上下底座的设计方法，其特征是：所述的通过螺栓固定在上下底座本体上的双耳，上底座固定为平双耳，下底座固定为旋转双耳；连接双耳的螺栓中心线与支柱斜面距离相等。

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