CN201446890U - 铝合金定位支座 - Google Patents

Abstract

一种铝合金定位支座，其定位支座本体(1)上端面制有“V”型切面(6)，“V”型切面(6)两侧制有两个连接孔(7)，连接孔(7)上装有U型螺栓(2)，中部左侧设有电气跳线连接板(8)，中部右侧设有限位柱(4)，底部右侧设有挂环(3)。本实用新型采用U型螺栓将定位支座本体与铝合金定位管连接，且定位支座本体采用铝合金材料通过金属模精密铸造工艺整体成型制成，结构简单新颖，安装维修方便，安全可靠性高，适应电气化铁路高速发展的需求。此外，定位支座本体通过铝合金挂环与定位器铝合金定位钩连接，可有效减少线路运行过程中对铝合金定位钩产生的磨耗。

Description

铝合金定位支座

技术领域

本实用新型涉及一种铝合金定位支座，属于电气化铁道接触网零件制造技术领域。

背景技术

电气化铁道客运专线接触网定位装置中的定位管采用铝合金管材，与定位管连接的矩形定位器采用铝合金定位钩，定位支座就是连接定位管与定位钩的接触网零件。目前使用的定位支坐采用锻造结构钢，两幅抱箍四螺栓连接、焊接挂环的结构。此类结构不但增加了接触网负载，安装时须紧固螺栓的数量较多，结构复杂，安装维修不方便，难以适应电气化铁路高速发展的需求。而且与定位器铝合金定位钩连接的挂环为钢质结构件，随着列车运行过程中受电弓的抬升，会加速铝合金定位钩的磨损。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：设计一种铝合金定位支座，采用U型螺栓将定位支座本体与铝合金定位管连接，且定位支座本体采用铝合金材料通过金属模精密铸造工艺整体成型制成，结构简单新颖，安装维修方便，安全可靠性高，适应电气化铁路高速发展的需求。此外，定位支座本体通过铝合金挂环与定位器铝合金定位钩连接，可有效减少线路运行过程中对铝合金定位钩产生的磨耗。

本实用新型的技术解决方案：一种铝合金定位支座，其定位支座本体上端面制有“V”型切面，“V”型切面两侧制有两个连接孔，连接孔上装有U型螺栓，中部左侧设有电气跳线连接板，中部右侧设有限位柱，底部右侧设有挂环。

所述定位支座本体上端面四周制有墙板，且左右墙板上制有“V”型切面，连接孔位于墙板内。

所述定位支座本体采用金属模精密铸造工艺制成。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：

1、采用U型螺栓将定位支座本体与铝合金定位管连接，且定位支座本体采用铝合金材料通过金属模精密铸造工艺整体成型制成，结构简单新颖，安装维修方便，安全可靠性高，适应电气化铁路高速发展的需求。

2、定位支座本体通过铝合金挂环与定位器铝合金定位钩连接，可有效减少线路运行过程中对铝合金定位钩产生的磨耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图，

图2为本实用新型的结构右视图，

图3为本实用新型去掉U型螺栓后的结构俯视图。

具体实施方式

结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。

一种铝合金定位支座，其定位支座本体1上端面四周制有墙板5，左右墙板5上制有“V”型切面6，“V”型切面6两侧制有两个连接孔7，且两个连接孔7位于墙板5内，连接孔7上装有U型螺栓2，中部左侧设有电气跳线连接板8，中部右侧设有限位柱4，底部右侧设有挂环3。定位支座本体1采用铝合金材料通过金属模精密铸造工艺制成。

使用方法：通过U型螺栓2将定位支座本体1固定在铝合金定位管上，并使铝合金定位管的外壁与左右墙板5上的“V”型切面6相接触，调整定位支座本体1的垂直位置，用扭矩扳手将螺母上紧即可。然后将铝合金定位器的定位钩与定位支座本体1底部右侧的挂环3连接，转动铝合金定位器将其定位钩的豁口套进挂环3的凹槽中。定位支座本体1中部右侧设有限位柱4，可防止定位器过定位抬高，避免造成恶性弓网事故。定位支座本体1的中部设有电气跳线连接板8，通过电连接线，电气跳线连接板8将定位器与定位支座连接起来，以消除定位器与定位支座之间的电位差。

Claims (3)

1.一种铝合金定位支座，其特征是：定位支座本体(1)上端面制有“V”型切面(6)，“V”型切面(6)两侧制有两个连接孔(7)，连接孔(7)上装有U型螺栓(2)，中部左侧设有电气跳线连接板(8)，中部右侧设有限位柱(4)，底部右侧设有挂环(3)。

2.根据权利要求1所述的铝合金定位支座，其特征是：所述定位支座本体(1)上端面四周制有墙板(5)，且左右墙板(5)上制有“V”型切面(6)，连接孔(7)位于墙板(5)内。

3.根据权利要求1或2所述的铝合金定位支座，其特征是：所述定位支座本体(1)采用金属模精密铸造工艺制成。

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