CN1694841A - 二次安全壳系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种包含有泵的泵壳，该泵可从装有燃油的地下储油罐中抽取燃油并将其输送到加油站环境中的燃油分配器内。泵与双层壁燃油管相连，该管可将燃油从泵携带至燃油分配器中。双层壁燃油管包含可携带燃油的内环空间和可捕获任何从内环空间中泄漏出来的燃油的外环空间。整个燃油管从泵至燃油分配器都保持有外环空间，从而可由泵对外环空间进行加压，以确定外环空间内是否存在泄漏，或者通过泵壳中的漏油保存腔来捕获从内环空间中泄漏出来的燃油。

Description

二次安全壳系统和方法
发明领域
本发明涉及将双层壁的燃油管的内环空间和外环空间连接至用来将燃油从地下储油罐输送到燃油分配器中的泵壳上。
发明背景
在加油站环境中，燃油从地下储油罐输送到燃油分配器中。地下储油罐是位于地下的装有燃油的大型容器。对各种燃油如低辛烷汽油、高辛烷汽油和柴油来说都设有单独的地下储油罐。为了将燃油从地下储油罐输送到燃油分配器中，需要提供泵，其可从地下储油罐中抽取燃油，并通过在加油站地下延伸的主燃油导管来输送燃油。该泵可以是“潜油涡轮泵”。在转让给Marley Pump Company的美国专利No.6223765中可以找到潜油涡轮泵的例子。来自各燃油分配器的支管与主燃油导管相连，从而可将燃油从支管输送到燃油分配器中。
由于管理加油站的规章制度的要求，主燃油导管通常需要是双层壁的管道。双层壁管道包括可携带燃油的内环空间。外环空间环绕着内环空间，使其可以捕获并容纳产生于内环空间中的任何漏油。在美国专利No.5527130中可以找到双层壁燃油管的例子，其通过引用整体地结合于本文中。
双层壁燃油管的外环空间可能会失效，因此如果内环空间也失效的话，那么燃油会泄漏到燃油管之外。在潜油涡轮泵的井槽(sump)和燃油分配器的井槽的地下设有可检测泄漏的燃油储槽传感器。这些传感器可检测发生在燃油管中的传感器位置处的任何泄漏。然而，在双层壁燃油管中，如果泄漏发生在这些传感器之间，那么就可能检测不到双层壁燃油管中的泄漏，这是因为漏油将泄漏到土壤中，而不会到达其中一个漏油传感器中。潜油涡轮泵将继续如正常地那样工作，从地下储油罐中抽取燃油；然而燃油可能泄漏到土壤中，而不是输送到燃油分配器中。
因此，需要能检测整个双层壁的燃油管道系统，从而确定双层壁燃油管中是否存在泄漏，这种泄漏可能导致燃油泄漏到双层壁燃油管的外部。
发明概要
本发明涉及将加油站的二次安全壳系统连接到用于从地下储油罐中抽取燃油并将燃油输送至燃油分配器中的泵壳上。二次安全壳系统通常以双层壁燃油管的形式来提供，其可将燃油从泵输送到燃油分配器中。双层壁燃油管包括提供了燃油输送通道并被外环空间所包围的内环空间。当燃油管暴露在土壤中时，通常需要双层壁的燃油管，使得发生在双层壁燃油管的内环空间中的任何泄漏会被保存在双层壁燃油管的外环空间内。
在一个实施例中，燃油管的内、外环空间都延伸回到泵壳中。这样，泵壳内的压力发生源可在燃油管的外环空间中施加压力，使外环空间增压到某一负压，从而防止任何从内环空间泄漏到外环空间中的燃油会泄漏到燃油管之外。
在燃油管的外环空间内产生压力的压力发生装置可以是从地下储油罐中抽取燃油的同一泵，或者是单独的第二泵。一种可从地下储油罐中抽取燃油的泵被称为“潜油涡轮泵”。在使用第二泵的情况下，设于潜油涡轮泵的泵壳中并用来驱动潜油涡轮泵的同一电子装置也可驱动第二泵。
在另一实施例中，旁路管道将双层壁燃油管的外环空间连接到泵壳上，而不是外环空间直接延伸到泵壳内。
压力发生装置在外环空间内产生了压力，而控制系统利用压力传感器来监测外环空间内的压力。该控制系统可以位于泵壳、油罐监测器、位置控制器、燃油分配器或其它控制系统中。外环空间中的压力变化可能表示在燃油管的外环空间中已经产生了泄漏或破坏，这样，如果燃油管的内环空间发生泄漏，那么将会发生燃油泄漏。在相同量的时间内重复性减少的压力变化通常表示了存在热效应而非外环空间中的泄漏。在相同量的时间内相同或更大的重复性压力变化或者较大的压力变化通常表示在外环空间内产生了破坏或泄漏。
如果在外环空间中检测到破坏或泄漏，那么将产生警报，而且为了防止和/或停止在地下和地面和/或加油站环境中发生任何燃油泄漏，可以关闭从地下储油罐中抽取燃油的泵。
在阅读了以下与附图相关的优选实施例的详细介绍之后，本领域的技术人员将理解本发明的范围，并可实现本发明的其它方面。
附图简介
这里所包含并形成本说明书一部分的附图显示了本发明的几个方面，并与下述描述一起用于解释本发明的原理。
图1是在现有技术的加油站环境中的地下储油罐、潜油涡轮泵以及燃油分配系统；
图2是延伸到潜油涡轮泵的泵壳内的双层壁燃油管的示意图；
图3是图2所示另一实施例的示意图，其中旁路管道将双层壁燃油管的外环空间连接到潜油涡轮泵的泵壳上；
图4是压力传感器通信系统的示意图；
图5A和5B是显示了本发明一个工作实施例的流程图；和
图6是显示了双层壁燃油管的外环空间中的一个可能的压力-时间特征曲线的示意图。
优选实施例的详细描述
下述实施例提供了可使本领域的技术人员实施本发明的必要信息，并且显示了实施本发明的最佳方式。在阅读了以下根据附图所作的介绍之后，本领域的技术人员将理解本发明的概念，并将认识到这些概念中的未在此专门阐述的应用。应当理解，这些概念和应用都属于本公开和所附权利要求的范围内。
图1显示了现有技术中已知的用于加油站环境的燃油输送系统。燃油分配器10用来将燃油22从地下储油罐20输送到汽车(未示出)中。燃油分配器10包括燃油分配器外壳12，其通常包含控制系统13和显示器14。燃油分配器10包含阀门和计量表(未示出)，以允许从地下管道中接受燃油22并通过软管和喷嘴(未示出)进行输送。在转让给与本发明相同的受让人的美国专利No.5782275中可找到关于典型燃油分配器10更多的信息，其通过引用整体地结合于本文中。
由燃油分配器10分配的燃油22储存在地面之下的地下储油罐20中。如果要提供超过一种类型的燃油22供燃油分配器10输送，那么在加油站环境中可设置多个地下储油罐20。例如，一个地下储油罐20可能包含高辛烷汽油，而另一地下储油罐20可能包含低辛烷汽油，而且还有一个地下储油罐20可能包含柴油。地下储油罐20中的燃油22处于地下储油罐20的底部。地下储油罐20中的燃油22上方的空间是缺量区域24。缺量区域24包含蒸气/空气混合物。在美国专利No.6116815中可以找到关于加油站环境中的地下储油罐20的更多信息，其通过引用整体地结合于本文中。
本文提供了一种用于将燃油22从地下储油罐20输送到燃油分配器10中的方法。通常提供了一种如图1所示的潜油涡轮泵30，其从地下储油罐20中抽取燃油22，并将燃油22输送到燃油分配器10中。潜油涡轮泵30包含在潜油涡轮泵的井槽32中，使得发生在潜油涡轮泵30中的任何泄漏都可包含在潜油涡轮泵的井槽32中，不会泄漏到土壤中。在潜油涡轮泵的井槽32中设有用来检测任何这种泄漏的潜油涡轮泵的井槽传感器33，使得可以周期性地维护潜油涡轮泵的井槽32，以除去任何泄漏出来的燃油22。
潜油涡轮泵30包括有容纳在潜油涡轮泵的泵壳36中的潜油涡轮泵的电子装置34(其简称为“电子装置”)。潜油涡轮泵的泵壳36与立管38相连，立管38通过连接在地下储油罐20顶部的支架40来进行安装。吊管42形式的管子从潜油涡轮泵的泵壳36中向下延伸，穿过立管38并进入到地下储油罐20中。吊管42与涡轮壳体44相连，涡轮壳体44包含有涡轮或被称为“涡轮泵”(未示出)，这两个用语可互换使用。该涡轮与位于潜油涡轮泵泵壳36中的潜油涡轮泵的电子装置34电连接。潜油涡轮泵的电子装置34导致涡轮壳体44中的涡轮旋转，以便在吊管42中产生压力。这种压力导致燃油22通过涡轮壳体入口46而从涡轮壳体44中抽取出来，并穿过延伸到立管38中的吊管42而进入潜油涡轮泵泵壳36中。这样就在携带了燃油22的吊管42和潜油涡轮泵泵壳36侧面上的出口孔37之间形成了流体连接。
主燃油导管48与潜油涡轮泵泵壳36和/或出口孔37相连，从而接受从地下储油罐20中抽出的燃油22。通过主燃油导管48将这些燃油22输送到加油站环境中的各燃油分配器10内。通常来说，有关的规章制度要求暴露在土壤中的任何主燃油导管48必须包含在外壳或其它结构中，以便捕获任何从主燃油导管48中泄漏出来的燃油22。通常采用双层壁的主燃油导管48的形式来提供这种二次安全壳，如图1所示。双层壁的主燃油导管48包含了被外环空间56所环绕的内环空间55。在图1及现有技术的系统中，外环空间56穿过潜油涡轮泵井槽32的壁并夹紧在内环空间55上，而且一旦进入到潜油涡轮泵井槽32中时就结束。这是因为潜油涡轮泵井槽32提供了内环空间55的二次安全壳。
采用双层壁管形式的主燃油导管48以水平的方式在地下延伸到各燃油分配器10中。各燃油分配器10都设置在燃油分配器井槽16的上方，其中燃油分配器井槽16位于燃油分配器10下面的地下。燃油分配器井槽16捕获任何从燃油分配器10及其内部元件中排出的泄漏燃油22，使得这些燃油22不会泄漏到土壤中。主燃油导管48延伸到燃油分配器井槽16中，支管50与主燃油导管48相连，从而将燃油22输送到每个单独的燃油分配器10中。支管50通常延伸到设于地平面附近的剪切阀52中，这样，任何对燃油分配器10的冲击将导致剪切阀52接合，从而切断燃油分配器10接触到支管50中的燃油的路径。主燃油导管48离开燃油分配器井槽16，从而可将燃油22输送到下一个燃油分配器10中，并如此下去直至最后一处为止。在燃油分配器井槽16中通常设有燃油分配器井槽传感器18，从而可以检测到任何来自燃油分配器10或主燃油导管48和/或位于燃油分配器井槽16内的支管50中的泄漏燃油，并据此进行报告。
图2显示了根据本发明一个实施例的加油站环境中的燃油输送系统。如图所示，由主燃油导管48的外环空间56所提供的二次安全壳54延伸穿过潜油涡轮泵井槽32，并进入到潜油涡轮泵的泵壳36内。如同将在本专利申请后文中所讨论的那样，通过这种方式，由潜油涡轮泵30产生的压力也可施加于主燃油导管48的外环空间56上，以便检测泄漏。
可在外环空间56中的多个位置处设置压力传感器，包括但不限于潜油涡轮泵泵壳36的内部(60A)、燃油分配器井槽16内的外环空间56中(60B)、暴露在土壤中的主燃油导管48的外环空间56中(60C)，和/或延伸至剪切阀52的外环空间56中(60D)。在图2所示的实施例中，主燃油导管48的外环空间56延伸到潜油涡轮泵的泵壳36中，这样，任何泄漏到外环空间56中的燃油将被抽回到潜油涡轮泵的泵壳36中，并被收集到漏油保存腔58中。通过使主燃油导管48的外环空间56延伸到潜油涡轮泵的泵壳36中，便可由经由吊管42从地下储油罐20中抽取燃油22的同一潜油涡轮泵30来为外环空间56提供压力，或者可通过单独的泵(未示出)来为外环空间56提供压力，该泵可包含在潜油涡轮泵的泵壳36中，或者位于与潜油涡轮泵泵壳36相连的另一位置上，从而在外环空间56中产生压力。
在潜油涡轮泵30为外环空间56提供压力发生源的情况下，本发明可构想出能够实现这种功能的任何方法。一种方法是在潜油涡轮泵30中使用虹吸系统来在外环空间56中产生压力，在转让给Marley Pump公司的美国专利No.6223765中介绍了这种虹吸系统，其通过引用整体地结合于本文中。另一种方法是将潜油涡轮泵30所产生的某些压力从吊管42的内部引到外环空间56中。本发明并不限于任何如该实施例中由潜油涡轮泵30来提供外环空间56中的压力的具体方法。
在潜油涡轮泵的泵壳36中设有第二泵的情况下，也可利用潜油涡轮泵的电子装置34来为第二泵提供功率。另外，第二泵可不必设置在潜油涡轮泵的泵壳36中，而只需要与潜油涡轮泵泵壳36相连以在外环空间56中产生压力即可。
图3显示了使主燃油导管48的外环空间56延伸到潜油涡轮泵泵壳36中的另一实施例，外环空间56并非与内环空间55一起直接延伸到潜油涡轮泵泵壳36中。旁路管道70通过第二孔将外环空间56连接到潜油涡轮泵泵壳36的内部中。同样，可将外环空间56与漏油保存腔58相连，该腔可收集任何由外环空间56所捕获的来自内环空间55的漏油22。在漏油保存腔58中设有压力传感器60A，以检测外环空间56中的任何压力变化，从而确定是否存在泄漏，这将在本专利申请的后文中进行介绍。或者，可将压力传感器定位在外环空间56的其它位置中，如图2中的压力传感器60B，60C，60D所示。
图4显示了一种将来自压力传感器60A，60B，60C，60D的读数传递到控制系统中的通信系统。传感器60A，60B，60C，60D可与油槽监测器62、例如Veeder-Root公司制造的TLS-350相连。压力传感器60A，60B，60C，60D也可与燃油分配器10和/或其控制系统13相连。油槽监测器62和/或燃油分配器10及其控制系统13还可分别通过油槽监测器的位置控制器通信链路77和燃油分配器的位置控制器通信链路78而与位置控制器64相连。位置控制器64控制燃油分配器10的操作，并提供与燃油分配器10的库存量和其它状态相关的信息以及油槽监测器62的读数。位置控制器64的一个例子是Gilbarco Inc.公司生产的G-Site，并在转让给本发明受让人的美国专利No.6067527中有大致介绍，该专利通过引用整体地结合于本文中。利用远程通信线路72，该位置控制器64就可将压力传感器的测量值60A，60B，60C，60D传递到远程系统74中。另外，通过远程通信线路76或80，燃油分配器10和/或其控制系统13以及油槽监测器62可将压力传感器的测量值60A，60B，60C，60D直接传递到远程系统74中，而非首先通过位置控制器64来传递这些信息。可设置在油槽监测器62、燃油分配器10和/或其控制系统13、或者位置控制器64和/或远程系统74中的控制系统来负责本发明的操作，其可以如下图5A和5B所介绍的那样来进行。
图5A描述了本发明的工作方面，其中监测主燃油导管48的外环空间56中的压力以确定是否存在泄漏。正是由于外环空间56连接到潜油涡轮泵泵壳36中，因此可以提供压力发生源如潜油涡轮泵30或第二泵以便在外环空间56中产生压力。偏离于外环空间56中的正常状态的压力干扰可能表示在主燃油导管48的外环空间56中发生了破坏或泄漏。如果在主燃油导管48的外环空间56中存在泄漏或破坏，那么这表示了主燃油导管48的内环空间55中的泄漏可能不会被外环空间56包住，因而可能泄漏到土壤中而引起不良后果的可能性。
在图5A中描述了一种由控制系统执行的过程。该过程启动(块100)，并在二次安全壳系统54即主燃油导管48的外环空间56中产生负压(块102)。如果为主燃油导管48的外环空间56提供的压力发生源是潜油涡轮泵30，那么用于在外环空间56中产生压力的压力发生装置的操作将由潜油涡轮泵30的正常设计的操作条件来支配(块104)。例如，当没有燃油分配器10分配燃油22时，潜油涡轮泵30被关闭。如果潜油涡轮泵30不是在外环空间56中产生压力的压力发生器，那么压力发生装置被关闭(块104)。重要的是，在外环空间56中产生了特征压力，从而可检测到表示了在外环空间56中发生了泄漏的任何异常现象。
接着由控制系统监测压力传感器60A，60B，60C，60D的读数(块106)。如果压力传感器60A，60B，60C，60D的读数没有落在外环空间56中的预期压力的容许误差之外，那么系统继续重复地监测压力传感器60A，60B，60C，60D的读数(块106)。如果压力传感器60A，60B，60C，60D的读数处于容许误差之外(块108)，那么就使压力发生源在外环空间56中产生负压(块110)。如果压力发生装置此时是关闭的，那么这一步骤将包括打开压力发生装置。如果压力发生装置是开启的，那么压力发生装置将仍然保持开启状态。接着在控制系统中启动计时器(块112)，并由控制系统再次监测压力传感器60A，60B，60C，60D的读数(块114)。在此时，控制系统并不知道超出误差范围之外的压力变化(判断106)是因热效应还是因外环空间56中的泄漏所致，或者因这两者所致。
如果在比控制系统所规定的在外环空间56中的先前相同压力变化的时间更长的时间周期内，传感器60A，60B，60C，60D的读数显示出相同的压力变化，那么这表示了外环空间56中的压力变化是由于热效应引起的。热效应可能导致外环空间56中的压力变化，但是如果在外环空间56中没有其它泄漏的话，这种压力变化将在更长的时间周期内发生，直到实际上为零。控制系统可记录所发生的任何热效应(块118)，该过程重复进行，返回到块106。
如果在控制系统规定的时间范围内压力传感器60A，60B，60C，60D的读数超出了容许误差，表示出相同量的压力变化所需的时间不再降低的话(判断116)，那么控制系统就被编程为将这种情况表示为在外环空间56中发生了泄漏。该过程持续到控制系统的图5B中，在这里基于外环空间56内压力的压力读数超出容许误差之外所花费的时间量来确定二次安全壳54的破坏的类型。如果压力读数非常迅速地落到容许压力误差之外，那么这表示在外环空间56中发生了较大的泄漏。更长的时间量则表示较小的泄漏，因为外环空间56中的压力在更长的时间周期内递减。不管检测到哪种类型的泄漏，都将产生报警条件(块122)，其被传递到如图4所示的任意报告系统中，或被传递到设计用来捕获这种警报的其它系统中。
接着，控制系统确定二次安全壳54的破坏是否是灾难事件的结果(判断124)。如果不是，那么该过程通过回到图5A中的块102处而再次重复。如果是，则关闭潜油涡轮泵30，这样就不再继续输送燃油22给主燃油导管48，以防内环空间55含有会经外环空间56中的泄漏处而泄漏到土壤中的漏油，该过程结束(块128)。为了使系统继续工作，可能需要维护人员到达加油站以确定外环空间56中的泄漏位置，并采取所需的适当维修措施。或者，可将控制系统设计成能根据所定义的准则来重新初始化系统。
图6显示了在二次安全壳系统即主燃油导管48的外环空间56中的压力读数的可能情况。然而应当注意，这只是外环空间56中可能的压力-时间曲线的一个例子，并不是所有系统的必然指示。假定外环空间56中的压力发生装置提供了-2英寸水柱的稳态压力，过程启动，控制系统确定外环空间56中的压力变化如图6中的区域1所示地上升。压力发生装置打开，外环空间56中的压力向下回落到-2英寸水柱。这表示在外环空间56中存在可通过外环空间56中的压力发生装置所产生的压力来补偿的较小泄漏，或者在外环空间56中存在热效应。
同样在区域2中，外环空间56中的压力升高到其处于容许误差之外的某一点上，压力发生装置启动，这时外环空间56中的压力在与区域1中压力上升所花费的时间更短的时间内回落到稳态压力。这表示外环空间56中的压力可能是因热效应引起的，因此不会产生警报，这是因为压力变化随着时间的过去而减小。
在区域3中，外环空间56中的压力同样上升到容许误差水平之上，压力发生装置打开以降低压力，使其回落到稳态压力。
在区域4中，外环空间56中的压力再次升高，达到误差极限之外，并超过前一区域3中的压力。这表明外环空间56中的压力升高并不是原先压力读数的重复，因此不是热效应的结果。在这种情况下将产生警报，表示二次安全壳系统54已经发生了破坏。另外，如果在区域4中，压力变化与区域3中所示具有相同的变化量，但区域4中的压力变化发生在与区域3中所花费的相同时间或更长时间内，那么这表示外环空间56中发生了泄漏而非热效应。
在区域5中显示了灾难性的泄漏，其中外环空间56中的压力升高到误差范围之外，并达到启动外环空间56中的压力发生装置都不能导致外环空间56中的压力完全下降或回落到稳态压力时的水平。这是灾难性泄漏的指示。
本领域的技术人员可认识到对本发明优选实施例的改进和修改。所有这些改进和修改都被认为处于本文所公开的概念和以下权利要求所述的范围内。

Claims (70)

1.一种用于从地下储油罐中抽取燃油并将燃油输送到加油站环境中的燃油分配器内的装置，包括：
潜油涡轮泵，包括：
电子装置；和
位于所述地下储油罐中并与包含有涡轮的涡轮壳体相连的吊管；
所述电子装置与所述涡轮电连接以使所述涡轮旋转，从而在所述吊管中产生压力，以便从所述地下储油罐中抽取燃油；和
容纳了所述电子装置的潜油涡轮泵泵壳，包括：
与所述吊管流体式相连的输入孔；和
适于与双层壁燃油管相连的输出孔，所述燃油管具有内环空间和外环空间，其中所述内环空间与所述输入孔流体式相连。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述潜油涡轮泵可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述潜油涡轮泵包含虹吸系统，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含与所述外环空间相连的压力传感器，其可检测所述外环空间内的压力，以确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第二泵，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第二泵处于所述泵壳内。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含与所述外环空间相连的压力传感器，其可检测所述外环空间内的压力，以确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含漏油腔，其可收集从所述内环空间泄漏到所述外环空间内的燃油。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含与所述外环空间相连的压力传感器，其可检测所述外环空间内的压力，以确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述外环空间延伸到所述燃油分配器中。
11.一种用于检测可将燃油从地下储油罐中输送到加油站环境中的燃油分配器内的双层壁燃油管的泄漏的系统，包括：
潜油涡轮泵，包括：
电子装置；和
位于所述地下储油罐中并与包含有涡轮的涡轮壳体相连的吊管；
所述电子装置与所述涡轮电连接以使所述涡轮旋转，从而在所述吊管中产生压力，以便从所述地下储油罐中抽取燃油；和
容纳了所述电子装置的潜油涡轮泵泵壳，包括：
与所述吊管流体式相连的输入孔；和
适于与双层壁燃油管相连的输出孔，所述燃油管具有内环空间和外环空间，其中所述内环空间与所述输入孔流体式相连；和
压力发生装置，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述压力发生装置是所述潜油涡轮泵。
13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述潜油涡轮泵包含虹吸系统，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
14.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述外环空间相连的压力传感器，其中与所述压力传感器相连的控制器利用所述压力传感器来监测所述外环空间内的压力，从而确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述压力传感器处于所述外环空间内。
16.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述压力传感器设于所述泵壳内。
17.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述控制器确定所述外环空间内的压力是否处于预定阈值压力的误差范围内。
18.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，如果所述外环空间内的压力处于预定阈值压力的误差范围之外，那么所述控制器产生警报。
19.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述控制器确定所述外环空间内的压力是否以重复性方式处于预定阈值压力的误差范围之外。
20.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述控制器确定所述外环空间内的压力在预定阈值时间内是否超过了预定阈值压力的误差范围。
21.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，如果所述外环空间内的压力在预定阈值时间内超过了预定阈值压力的误差范围，那么所述控制器关闭所述潜油涡轮泵。
22.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，如果所述外环空间内的压力在预定阈值时间内超过了预定阈值压力的误差范围，那么所述控制器产生灾难性警报。
23.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，如果在所述双层壁燃油管中存在泄漏，那么所述控制器将警报传送给位置控制器。
24.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，如果在所述双层壁燃油管中存在泄漏，那么所述控制器将警报传递给远程系统。
25.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述控制器作为构成了位置控制器和油槽监测器的组件的一部分来提供。
26.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，在所述泵壳内还包含漏油保存腔，其可收集从所述内环空间泄漏到所述外环空间中的燃油。
27.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述压力发生装置是第二泵，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
28.根据权利要求27所述的系统，其特征在于，所述第二泵位于所述泵壳内。
29.一种用于从地下储油罐中抽取燃油并将燃油输送到加油站环境中的燃油分配器内的装置，包括：
潜油涡轮泵，包括：
电子装置；和
位于所述地下储油罐中并与包含有涡轮的涡轮壳体相连的吊管；
所述电子装置与所述涡轮电连接以使所述涡轮旋转，从而在所述吊管中产生压力，以便从所述地下储油罐中抽取燃油；和
容纳了所述电子装置的潜油涡轮泵泵壳，包括：
与所述吊管流体式相连的输入孔；和
适于与双层壁燃油管的内环空间相连的输出孔，其中所述内环空间与所述输入孔流体式相连；和
与旁路管道相连的第二输出孔，所述旁路管道与所述双层壁燃油管的外环空间相连。
30.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，所述潜油涡轮泵可在所述旁路管道中产生压力，从而使所述外环空间增压。
31.根据权利要求30所述的装置，其特征在于，所述潜油涡轮泵包含虹吸系统，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
32.根据权利要求30所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含与所述旁路管道相连的压力传感器，其可检测所述外环空间内的压力，以确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
33.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第二泵，其可在所述旁路管道内产生压力，从而使所述外环空间增压。
34.根据权利要求33所述的装置，其特征在于，所述第二泵处于所述泵壳内。
35.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含与所述旁路管道相连的压力传感器，其可检测所述外环空间内的压力，以确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
36.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含漏油腔，其可收集从所述内环空间泄漏到所述外环空间内的燃油。
37.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，所述泵壳包含与所述旁路管道相连的压力传感器，其可检测所述外环空间内的压力，以确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
38.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，所述外环空间延伸到所述燃油分配器中。
39.一种用于检测可将燃油从地下储油罐中输送到加油站环境中的燃油分配器内的双层壁燃油管的泄漏的系统，包括：
潜油涡轮泵，包括：
电子装置；和
位于所述地下储油罐中并与包含有涡轮的涡轮壳体相连的吊管；
所述电子装置与所述涡轮电连接以使所述涡轮旋转，从而在所述吊管中产生压力，以便从所述地下储油罐中抽取燃油；和
容纳了所述电子装置的潜油涡轮泵泵壳，包括：
与所述吊管流体式相连的输入孔；和
适于与双层壁燃油管的内环空间相连的输出孔，其中所述内环空间与所述输入孔流体式相连；和
与旁路管道相连的第二输出孔，所述旁路管道与所述双层壁燃油管的外环空间相连；和
压力发生装置，其可在所述旁路管道内产生压力，从而使所述外环空间增压。
40.根据权利要求39所述的系统，其特征在于，所述潜油涡轮泵是所述压力发生装置。
41.根据权利要求40所述的系统，其特征在于，所述潜油涡轮泵包含虹吸系统，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
42.根据权利要求39所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述旁路管道相连的压力传感器，其中与所述压力传感器相连的控制器利用所述压力传感器来监测所述外环空间内的压力，从而确定在所述双层壁燃油管中是否存在泄漏。
43.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，所述压力传感器处于所述外环空间内。
44.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，所述压力传感器设于所述泵壳内。
45.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，所述控制器确定所述外环空间内的压力是否处于预定阈值压力的误差范围内。
46.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，如果所述外环空间内的压力处于预定阈值压力的误差范围之外，那么所述控制器产生警报。
47.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，所述控制器确定所述外环空间内的压力是否以重复性方式处于预定阈值压力的误差范围之外。
48.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，所述控制器确定所述外环空间内的压力在预定阈值时间内是否超过了预定阈值压力的误差范围。
49.根据权利要求48所述的系统，其特征在于，如果所述外环空间内的压力在预定阈值时间内超过了预定阈值压力的误差范围，那么所述控制器关闭所述潜油涡轮泵。
50.根据权利要求48所述的系统，其特征在于，如果所述外环空间内的压力在预定阈值时间内超过了预定阈值压力的误差范围，那么所述控制器产生灾难性警报。
51.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，如果在所述双层壁燃油管中存在泄漏，那么所述控制器将警报传送给位置控制器。
52.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，如果在所述双层壁燃油管中存在泄漏，那么所述控制器将警报传递给远程系统。
53.根据权利要求42所述的系统，其特征在于，所述控制器作为构成了位置控制器和油槽监测器的组件的一部分来提供。
54.根据权利要求39所述的系统，其特征在于，在所述泵壳内还包含漏油保存腔，其可收集从所述内环空间泄漏到所述外环空间内的燃油。
55.根据权利要求39所述的系统，其特征在于，所述压力发生装置是第二泵，其可在所述外环空间内产生压力，从而使所述外环空间增压。
56.根据权利要求55所述的系统，其特征在于，所述第二泵位于所述泵壳内。
57.一种用于收集可将燃油从地下储油罐中输送到燃油分配器中的燃油管中的漏油的方法，包括步骤：
使双层壁燃油管延伸到潜油涡轮泵的泵壳中；
将所述双层壁燃油管的内环空间与延伸到地下储油罐中的涡轮相连；
将所述双层壁燃油管的外环空间与漏油收集腔相连；和
倾斜所述双层壁燃油管，从而将从所述内环空间泄漏到所述外环空间中的燃油引导到所述漏油收集腔中。
58.根据权利要求57所述的系统，其特征在于，所述漏油收集腔处于所述潜油涡轮泵的泵壳中。
59.一种用于检测可将燃油从地下储油罐中输送到燃油分配器中的具有内环空间和外环空间的双层壁燃油管的泄漏的方法，包括步骤：
提供可将燃油从地下储油罐抽到所述内环空间中的泵；
在所述双层壁燃油管的外环空间内产生压力；
检测所述外环空间内的压力；和
确定所述外环空间内的压力是否处于阈值压力的误差范围内。
60.根据权利要求59所述的方法，其特征在于，所述产生压力的步骤通过所述泵来执行。
61.根据权利要求59所述的方法，其特征在于，所述方法还包括如果所述外环空间内的压力处于阈值压力的误差范围之外则产生警报的步骤。
62.根据权利要求59所述的方法，其特征在于，所述方法还包括如果所述外环空间内的压力处于阈值压力的误差范围之外则关闭所述泵的步骤。
63.根据权利要求59所述的方法，其特征在于，所述方法还包括确定所述外环空间内的压力在预定时间内是否超过了阈值压力的误差范围的步骤。
64.根据权利要求59所述的方法，其特征在于，所述方法还包括如果所述外环空间内的压力以重复性方式处于阈值压力的误差范围之外则产生警报的步骤。
65.根据权利要求59所述的系统，其特征在于，所述方法还包括将所述警报传送给远程系统的步骤。
66.根据权利要求59所述的系统，其特征在于，所述方法还包括将所述警报传送给用户的步骤。
67.根据权利要求59所述的系统，其特征在于，所述方法还包括在所述确定步骤之前撤去所述外环空间内的压力的步骤。
68.根据权利要求67所述的系统，其特征在于，所述方法还包括步骤：在所述确定步骤之后在所述外环空间内重新施加压力，以便监测所述外环空间内的压力，从而确定所述压力是否以重复性方式落到所述误差范围之外。
69.一种用于捕集可将燃油从地下储油罐中输送到加油站环境中的燃油分配器内的双层壁燃油管的泄漏的系统，包括：
潜油涡轮泵，包括：
电子装置；和
位于所述地下储油罐中并与包含有涡轮的涡轮壳体相连的吊管；
所述电子装置与所述涡轮电连接以使所述涡轮旋转，从而在所述吊管中产生压力，以便从所述地下储油罐中抽取燃油；和
容纳了所述电子装置的潜油涡轮泵泵壳，包括：
与所述吊管流体式相连的输入孔；和
适于与倾斜的双层壁燃油管相连的输出孔，所述燃油管具有内环空间和外环空间，其中所述内环空间与所述输入孔流体式相连；和
漏油保存腔，其与所述外环空间相连，使得所述漏油保存腔位于与所述外环空间相平齐或更低的高度处。
70.一种用于收集从双层壁燃油管的内环空间泄漏到双层壁燃油管的外环空间中的燃油的方法，包括步骤：
倾斜双层壁燃油管；和
将所述双层壁燃油管的外环空间与漏油保存腔相连，使得所述漏油保存腔位于与所述双层壁燃油管相平齐或更低的高度处。
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